Легкие крейсера 1936 года (типа М)
История создания
Проектирование
В мае 1936 года было сформулировано новое задание на проектирование лёгкого крейсера, основной целью для которого было проведение крейсерских операций в океане.
В середине 1936 года проектным бюро был разработан эскизный проект крейсера с водоизмещением в 8.000 тонн, двухвальной ЭУ мощностью 100.000 л.с, обеспечивавшей скорость хода в 35 узлов и вооружением, состоящим из 8 орудий калибра 150-мм.
В августе 1936 года был разработан новый проект. Водоизмещение нового крейсера осталось в установленных рамках 8.000 тонн. Энергетическая установка должна была быть трёхвальной, а расчётная скорость 35-36 узлов.
В сентябре 1936 года отдел вооружений (AIV) окончательно отверг использование трёхорудийных башен. Согласно произведённым расчётам получалось, что 4 двухорудийные башни были гораздо легче, чем 3 трёхорудийные. После проведения в октябре ещё одного рассмотрения проекта, документацию передали в отдел проектирования.
Чертежи рассматривались на протяжении 8 месяцев, было проведено сравнение проекта с иностранными аналогами. Вскоре было собрано совещание, где обсуждалась установка на крейсере дизелей для экономичного хода. Хотя сотрудники АІѴ настаивали на скорейшем обсуждении проекта, следующее совещание было собрано только в феврале 1937 года.
Конструкторы пришли к выводу, что как и на крейсере Nürnberg, на новом проекте невозможно установить ЭУ мощностью в 100.000 л.с, поэтому были представлены 2 альтернативных проекта крейсера:
1) Большой небронированный эсминец, со скоростью 40 узлов, вооруженный 6-8 150-мм орудиями;
2) Крейсер водоизмещением 18.000 тонн, со скоростью хода 35 узлов, вооруженный 8 орудиями калибром 150-мм.
Отдел проектирования забраковал оба варианта. Конструкторы, в свою очередь, не уступили своих позиций. Тогда AIV привлёк инженера доктора Шмидта и выдал заказ на формулировку ему. Изучив иностранные аналоги, Шмидт выполнил свою работы и у AIV появилось задание на проектирование крейсера с водоизмещением в 8.000 тонн и скоростью 34 узла.
Однако конструкторы выдвинули своё решение, заключающиеся в том, что водоизмещение необходимо увеличить до 11.000 тонн.
Но отдел проектирования забраковал и этот проект: водоизмещение было слишком большим, а скорость слишком мала. В свою очередь конструкторы критиковали разработки AIV, утверждая, что их параметры слишком завышены. Проектирование нового лёгкого крейсера остановилось.
2 месяца продолжалось обсуждение нового проекта. Наработки AIV подвергались критике со стороны конструкторов за плохую остойчивость, слабое бронирование и маленькую скорость. Далее было признано, что мощность механизмов должна равняться 90.000 л.с, и этого будет достаточно, чтобы уложиться в заданные параметры. Отдел проектирования хотел использовать трёхвальную ЭУ, что увеличит дальность плавания, но конструкторы были против этого решения.
После переработки проекта в конце июля доктором Шмидтом, специалисты AIV признали значительное улучшение остойчивости крейсера.
В июле 1937 года руководитель отдела проектирования встретился с главами конструкторов, но стороны остались при своих мнениях. Вскоре эскизный проект был рассмотрен командующим Кригсмарине, Эрихом Редером. После внимательного изучения материалов он сделал замечание, что при мощности 90.000 л/с скорость 33 узла недостаточна. Проект был отправлен на доработку.
19 июля состоялось новое совещание, под председательством Э. Редера, где было сформулировано новое требование: крейсер водоизмещением 7.900 тонн, с трёхвальной ЭУ мощностью 120.000 л/с, который мог развивать скорость до 36 узлов
В декабре 1937 года механический отдел рассмотрел возможность замены центральной турбины дизелем, что дало большую автономность.
В январе 1938 года прошла очередная попытка переработки проекта под 170-мм орудия ГК, однако из-за меньшей скорострельности и большего веса башен от проектирования этого корабля отказались.
29 апреля 1938 года Э. Редер утвердил проект корабля со 150-мм орудиями с условным названием Атлантический 8000-тонный крейсер (нем. Atlantikkreuzer 8000-t).
В 1939 году проект был доработан: на крейсера Q и R планировалась установка дополнительных дизельных двигателей, что повысило бы дальность действия, скорость хода крейсеров и немного увеличило бы размеры и водоизмещение.
С 1939 по 1941 год проводились исследования о возможности переделки крейсеров проекта M в лёгкие авианосцы или авианесущие крейсера, но в 1942 году от этой идеи отказались.
Параллельные проекты
В июле 1937 года объявлен конкурс на проектирование нового лёгкого крейсера, победитель которого получал 200.000 рейхсмарок. В конкурсе приняли участие только большие заводы, так как секретность была очень высокой.
Проектное задание было следующим:
- Водоизмещение: 8.000 тонн;
- Скорость: 35-36 узлов;
- Дальность плавания: 6.000 миль;
- Вооружение: как на крейсерах проекта M;
- Бронирование: пояс - 50-мм, палуба - 20-мм, скосы 25-мм, барбеты - 30-мм, жизненно важные части корабля - 30-мм.
| Характеристики | Seeadler | Motorkreuzer | Wehr Dich | Trotz Alledem |
|---|---|---|---|---|
| Водоизмещение (т.) | 8.400 | 8.959 | 8.128 | - |
| Скорость хода (узл.) | 35,5 | - | 35,3 | - |
| Мощность ЭУ (л/с) | 98.000 | 118.000 | 121.000 | - |
| Кол-во валов (ед.) | 3 | 2 | 3 | 3 |
| Тип ЭУ | ДД + ПТУ | ДД | ДД + ПТУ | ДД |
| Дальность плавания (миль) | - | - | 8.700 | - |
| Вооружение | 4x2 150-мм | 3x3 150-мм | 4x2 150-мм | - |
На конкурс представили 4 проекта: Seeadler, Motorkreuzer, Wehr Dich и Trotz Alledem[1]. Ни один из этих проектов не превосходил по своим характеристикам проект крейсеров M .
Постройка и испытания
На строительство одного корабля отводилось 2,5 года.
24 мая 1938 года были заказаны крейсера M, N, O, P, а 8 августа 1938 года были заказаны Q и R.
Крейсер M был заложен на стапеле, освободившемся после спуска па воду авианосца Graf Zeppelin на верфи Deutsche Werke в Киле.
Крейсер N был заложен в 1938 году на верфи Kriegsmarinewerft в Вильгельмсхафене, однако точная дата неизвестна.
На крейсер О первоначально заказ был выдан верфи Germaniawerft в Киле, но 8 августа 1939 года его передали верфи Kriegsmarinewerft. Был заложен 10 марта 1939 года.
19 и 21 сентября 1939 года все заказы были аннулированы. Все заложенные крейсера первоначально законсервировали.
После успешного завершения военной кампании на Западе было собрано совещание, на котором решался вопрос о дальнейшей судьбе первых 3 крейсеров. Было принято решение об их достройке, так как большая часть их механизмов была готова.
В марте 1941 года строительство крейсеров снова приостановили, после ряда поражений на Восточном фронте их разобрали на стапеле.
| Корабль | Номер при строительстве (проектный) | Дата закладки (проектная) | Верфь |
|---|---|---|---|
| M | 263 | 01.11.1938 | Deutsche Werke Kiel |
| N | 129 | 1938 | Kriegsmarinewerft Wilhelemshaven |
| O | 606 | 10.03.1939 | Germaniawerft Kiel |
| P | 607 | - | Germaniawerft Kiel |
| Q | - | - | F.Schichau Danzig |
| R | - | - | Deutsche Werke Kiel |
Описание конструкции
Корпус
Корабли должны были иметь стальной сварной корпус, с 15 водонепроницаемыми отсеками и двойным дном, которое простиралось на 78% длины корпуса.
Энергетическая установка
На крейсера должны были устанавливаться 4 энергетические установки: 2 дизельные и 2 паротурбинные.
На всех кораблях находилась котельная с 4 тонкотрубными котлами Вагнера, которые обеспечивали давление до 58 атмосфер.
На крейсера M, N, O и P планировалось устанавливать 2 турбины (Brown, Boveri & Cie либо Wagner), на крейсера Q и R планировали устанавливать турбины военно-морского типа производства фирмы Germaniawerft.
На крейсера M, N, O и P планировалось устанавливать 4 дизельных двухтактных V-образных 12-цилиндровых установок фирмы MAN, крейсера Q и R планировали с дополнительными 4 дизельными двигателями.
Гребные винты - трёхлопастные, диаметром 3,9 метров.
| Характеристики | M, N, O, P | Q, R |
|---|---|---|
| Мощность ЭУ (л.с) | 116.500 | 125.500 |
| Макс.скорость (узл.) | 35,5 | 36 |
| Кол-во валов (ед.) | 3 | 4 |
| Дальность хода (миль) | 8.000 | 12.000 |
Бронирование
Броневой пояс толщиной 50-мм подкреплялся сзади 35-мм скосом палубы. Новшеством являлась значительная высота пояса, имевшая в районе 1-го и 2-го котельного отделения величину свыше 4 метров, в районе погребов пояс сужался до 2 метров.
В средней части выше главного проходил второй пояс толщиной 20-30 мм, достигавший верхней палубы.
Совершенно недостаточной оставалась горизонтальная защита, сводившаяся к 20-мм броневой палубе и 35-мм скосу.
Боевая рубка - 100-мм, расположенный на ней КДП - 20 мм.
Экипаж и обитаемость
Проектная общая численность экипажа в военное время - 920 человек, среди которых 28 офицеров и 892 матроса.
Вооружение
Главный калибр
В 4 двухорудийных башнях планировалось разместить 150-мм орудия SKC/28, такие же, как и у линкоров типа Bismarck.
Специально для кораблей проекта M велась разработка новых, более лёгких башен Drh. LC/40, но не была завершена, в связи с закрытием проекта.
| Тип снаряда | Вес, кг | Длина, см | Вес ВВ, кг | Начальная скорость снаряда, м/с |
|---|---|---|---|---|
| Бронебойный Pz.gr. L/3,7 | 45,3 | 55,5 | 0,8 | 875 |
| Полубронебойный Spr.Gr. L/4,3 Bdz | 45,3 | 57,8 | 3,0 | 875 |
| Фугасный Spr.Gr. L/4,5 Kz | 45,3 | 65,5 | 3,8 | 875 |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Корабль должен был обладать достаточно слабой[2] зенитной артиллерией:
В качестве орудий дальнего ПВО проектом предполагалась установка в 2 двухорудийных установках 88-мм орудия универсального калибра SKC/32.
Боезапас - 1600 выстрелов, по 400 на орудие.
-
88-мм орудие SKC/32 -
37-мм орудие SKC/30 -
20-мм орудие SKC/30
Минно-торпедное вооружение
На кораблях планировалось установить 2x4 533-мм торпедных аппаратов и до 60 мин заграждения.
Авиационное вооружение
На кораблях должны были находится 2 гидросамолёта Arado Ar 196 и 1 катапульта для их запуска. Самолётный ангар располагался между трубами.
-
Arado Ar 196 со сложенными крыльями -
Посадка Arado Ar 196 на воду -
Взлет Arado Ar 196 с воды
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
По сравнению с предшественниками, система управления огнем (СУО) была усовершенствована и насчитывала 2 КДП, по одному 7-метровому дальномеру в каждом.
Для торпедных аппаратов предусматривалось 2 специальных с 4-метровыми дальномерами по бокам от передней трубы и свой вычислительный центр под броневой палубой.
Зенитный КДП располагался в передней части корабля, перед фок-мачтой.
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир Кораблей» в качестве премиум крейсера Германии VII уровня München.
См. также
Примечания
Источники
Литература
Gröner, Erich Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. — München: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 с. — ISBN 3-7637-4800-8
Whitley, Michael J Deutsche Kreuzer im Zweiten Weltkrieg. — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1985. — 210 с. — ISBN 3-613-01207-3
Gardiner, Robert; Chesneau, Roger Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 456 с. — ISBN 978-0-87021-913-9
Трубицын С.Б. Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945. — Санкт-Петербург: Истфлот, 2006. — 64 с. — ISBN 5-98830-010-3
Веб-сайты
Галерея изображений
-
Окончательный вариант. 1938 год -
Окончательный вариант. 1938 год -
Проект M на момент постройки (1941) -
Проект M. 1938 год -
Проект M. 1939 год -
Возможный внешний вид корабля
