Гарсоев, Александр Николаевич
| Годы жизни | 1882 — 1934 |
| Место рождения | г. Тифлис |
| Место смерти | г. Ленинград |
| Гражданство | .png){kind=small} Российская империя
|
| Годы службы |  1904 - 1918 гг.
|
Биография
Александр Николаевич Гарсоев родился 11 февраля 1882 год[1] в Тифлисе в семье потомственного почётного гражданина Тифлиса коллежского асессора Николая Герасимовича Гарсоева и его жены Варвары Артемьевны. Отец был потомком астраханских армян Гарсоянцев. Александр учился два года в 1-й Тифлисской гимназии и восемь лет в 1-й Московской гимназии, которую окончил в 1900 году.
Служба в Российском Императорском флоте
В 1903 году, окончив математическое отделение физико-математического факультета Московского университета, А. Н. Гарсоев подал прошение о зачислении в Российский императорский флот, 6 августа 1904 года он был определён юнкером в 18-й столичный флотский экипаж. За полтора года освоил полный курс Морского корпуса, и 12 декабря 1905 года произведён по экзамену в мичманы.
В 1905—1906 годах проходил службу на разных кораблях флота Балтийского моря. Находился в плавании с 8 мая по 6 июля 1905 года на броненосной плавучей батарее «Не Тронь Меня» и с 6 июля о 18 сентября 1905 года на броненосном крейсере «Герцог Эдинбургский».
В 1-м отряде минных судов Балтийского моря с 15 марта по 28 марта 1906 года вахтенный начальник миноносца «Внимательный». Затем с конца марта по апрель 1906 года находился в 4-м морском охранном батальоне. 12 апреля 1906 года назначен на миноносец «Видный».
С 4 мая 1906 года по 31 декабря 1907 года служил вахтенным начальником на миноносце № 217. 29 ноября 1906 года переведен в 1-й отряд минных судов Балтийского моря. С 5 по 31 декабря 1906 года вахтенный начальник на минном крейсере «Украина».
С 12 апреля 1907 года по 15 марта 1908 года вахтенный начальник на эскадренном миноносце «Видный».
С 15 августа по 13 мая 1908 года и с 23 июня по 31 декабря 1908 года вахтенный начальник на эскадренном миноносце «Финн».
С 13 мая по 23 июня 1908 года вахтенный начальник на эскадренном миноносце «Инженер-механик Зверев».
2 февраля 1909 года командирован в ГГУ для прохождения курса штурманского дела. В 1909 году учился во Временном штурманском офицерском классе, по окончании которого произведён в штурманы 2 класса.
С 3 мая 1909 года с 13 февраля по 15 августа 1909 года и. д. старшего офицера на новостроящемся эскадренном броненосце «Андрей Первозванный». 29 марта 1909 года произведен в чин лейтенанта. 21 мая 1909 года возложено наблюдение за работами на время отпуска командира линкора «Андрей Первозванный».
С 15 августа 1909 года по 19 октября 1910 годы Гарсоев служил вахтенным начальником на бронепалубном крейсере «Диана».
19 октября 1910 года направлен на учёбу в Подводный офицерский класс Либавского учебного отряда подводного плавания. 20 октября 1911 года, после окончания обучения, Гарсоеву был вручён знак офицера подводного плавания.
19 октября 1911 года он получил назначение на должность помощника командира подводной лодки «Акула».
21 декабря 1911 года стал командиром подводной лодки «Почтовый», с единым двигателем надводного и подводного хода; выполнил на ней большое количество испытательных походов и предложил целую серию усовершенствований в её конструкцию. Осенью 1912 года лейтенант Гарсоев принял командование подводной лодкой «Минога». 23 марта 1913 года лодка затонула на глубине 30 метров. Благодаря грамотным действиям командира подводной лодки, а также своевременно оказанной помощи, жертв удалось избежать, но сам Гарсоев получил сильное отравление парами кислоты и хлора. Экипаж лодки не пострадал.
|
ПЕТЕРБУРГ, 28, III. (По телефону). В рапорте начальника первой минной дивизии Балтийского моря приводятся подробности аварии подводной лодки «Минога».
Как у нас уже сообщалось, команда лодки провела под водой более 10-ти часов. Внешнее состояние спасенных — сообщается в рапорте, — было ужасно после всего ими пережитого. Унтер-офицер Назаревский временно помешался. Минный машинист Крючков был без сознания. Боцман Обремский проявил признаки сумасшествия и был страшно слаб. Лейтенант Гарсоев, командир лодки, бывший в последнее время без сознания, пришёл в чувство, как только открыли люк. Позже всех снят был с затонувшей лодки боцман Гордеев, который оказался в кормовой части, отрезанным от остальной команды. По докладу командира «Миноги» лейтенанта Гарсоева, поведение боцмана Гордеева во время аварии является выдающимся, выше всяких похвал. Ни на минуту не потерявший самообладания, подбадривавший всех окружающих нижних чинов личным примером и распорядительностью, боцман Гордеев принял командование лодкой от лейтенанта Гарсоева, позвавшего его с этой целью и сейчас же потерявшего сознание. Выносливость боцмана Гордеева изумительна. Он пробыл в затонувшей лодке дольше всех. Нам сообщают, что весь экипаж подводной лодки «Минога» получит исключительные награды. Командир лодки получит следующий чин, боцман Гордеев будет произведён в офицеры, всем остальным будут пожалованы знаки отличия. |
|
21 июля 1913 года Гарсоев назначен на крейсере «Россия». С 7 сентября 1913 года по 5 марта 1914 года вахтенный начальник на крейсере «Россия».
С 9 февраля по 6 июля 1915 года прикомандирован к организационно-тактической части Морского Главного штаба.
С 6 июля 1915 года по 21 октября 1916 года командир подводной лодки «Львица», участвовал в боевых походах на Балтике в годы Первой мировой войны. 10 апреля 1916 года произведён в капитаны 2 ранга. 28 октября 1916 года отчислен от должности командира подводной лодки «Львица». После Гарсоев был переведён в штаб дивизиона подводных лодок.
С 1916 по 1917 годы служил в Штабе Воздушной Дивизии Балтийского моря.
Служба в Советском военно-морском флоте
После Октябрьской революции А. Н. Гарсоев перешёл на сторону советской власти. Был назначен военмором XI категории службы связи Балтийского моря. В 1918—1919 годах был начальником Учебного отряда подводного плавания Балтийского флота, занимался его возрождением после двукратной эвакуации из Либавы и из Ревеля.
С 1920 по 1921 годы служил начальником оперативного отдела штаба Черноморского флота, принимал участие в создании морских сил Азовского и Чёрного морей. В 1921 году был командиром на недостроенных лодках типа «Барс» «Вепрь» и «Форель» в Кронштадте.
В 1921—1922 годах — главный подводный специалист Штаба Морских Сил Республики (Штаморси). С 1922 по 1923 год — адъюнкт Военно-морской академии РККФ, а затем — преподаватель и с 1924 года — профессор военно-морских наук академии. Создал кафедру по новой дисциплине — тактика подводных лодок. Одновременно Гарсоев становится членом Научно-технического комитета ВМФ, председателем секции подводного плавания НТК. С 1925 по 1926 год параллельно совмещал должность начальника отдела подводного плавания в Техническом управлении ВМФ. В декабре 1926 года Гарсоев был включён в состав специальной подкомиссии для составления наряда промышленности на строительство первых подводных лодок.
В сентябре 1930 года по личной просьбе Гарсоев был назначен командиром дивизиона новых подводных лодок Балтийского флота. В 1930-е годы он возглавлял разработку и конструирование малых и средних подводных лодок, создал классификации подводных лодок. В январе 1926 года НТК ВМФ приступил к разработке проекта первой советской подводной лодки под руководством А. Н. Гарсоева. Позже Гарсоев принимал участие и в строительстве подводных лодок типа «Декабрист». Возглавлял научно-техническую комиссию ВМС РККА, был начальником Управления материально-боевого оснащения флота России. В 1928 году по состоянию здоровья ушел в отставку.
Летом 1931 года Александр Гарсоев был обвинён в участии в заговоре, репрессирован. Осужден ОГПУ на 3 года лишения свободы условно. После освобождения и реабилитации работал инженером-строителем на «Союзверфи».
Умер Александр Николаевич Гарсоев в 1934 году. Похоронен на мемориальном Новодевичьем кладбище в Санкт-Петербурге.
Корабли и подводные лодки которыми командовал Гарсоев
| Изображение | Время командования | тип и название корабля |
|---|---|---|
 |
С 21 декабря 1911 года по 14 декабря 1912 года | Подводная лодка «Почтовый» |
 |
С 14 декабря 1912 года по 6 сентября 1913 года | Подводная лодка «Минога» |
|
С 6 июля 1915 года по 21 октября 1916 года | Подводная лодка «Львица» |
Личностные характеристики по воспоминаниям современников
Семья
Александр Николаевич Гарсоев был холост.
Чины и звания
| Погон | Звание |
|---|---|
 |
Мичман - 12 декабря 1905 года. |
 |
Лейтенант - 29 марта 1909 года. |
 |
Старший лейтенант - 29 марта 1913 года. |
 |
Капитан 2 ранга - 10 апреля 1916 года. |
Награды
Ордена Российской империи
Орден Святого Станислава 3-й степени. Награжден 6 декабря 1912 года.
Орден Святой Анны 3-й степени. Награжден 26 декабря 1914 года.
Медали и знаки Российской империи
Светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» - 1913 год.
Светло-бронзовая медаль «В память 200-летия Гангутской победы» - 1915 год.
Знак об окончании полного курса наук Морского кадетского корпуса - 1910 год.
Знак об окончании Штурманского Офицерского класса - 1909 год.
Знак об окончании Офицерского класса подводного плавания - 1911 год.
Влияние на потомков
Увековечивание памяти
Образ в искусстве и медиа
В книге известного и одного из первых подводников России Василия Александровича Меркушова «Записки подводника 1905–1915» капитану Горсоеву посвящена глава «Авария подводной лодки «Минога»».
Глубокой осенью 1912 года, когда «Минога» была поднята на берег для зимнего ремонта, состоялась смена командиров, и лейтенант Гарсоев, впервые вступивший в командование и ещё не имевший случая самостоятельно управлять подводной лодкой, считал дни и недели, горя желанием поскорее походить под водой.
Утром 23 марта 1913 года лодка, наконец, была спущена на воду, и командир, несмотря на субботний день, когда все работы заканчиваются в полдень, решил идти на пробное погружение.
В два часа пополудни «Минога» в сопровождении парового катера направилась в аванпорт Порта Императора Александра III (Либава), сообщив по дороге на конвоир,[2] как она предполагает действовать.
По окончании переговоров по семафору сигнальщик свернул флажки и небрежно сунул их в одно из отверстий в обшивке рубки. Надо же было, чтобы обмотанные материей древки флажков толщиной в полтора дюйма попали под открытый клапан вентиляционной трубы из батареи электрических аккумуляторов.
По команде: «Подготовиться к погружению!» — матрос, сделав несколько оборотов маховиком, встретил сопротивление деревянных палок от сигнальных флажков и потому решил, что клапан закрыт до места, чего на самом деле, конечно, не было, и оставалась порядочная щель.
Получив донесение, что все отверстия задраены и лодка готова к погружению, командир приказал наполнять цистерны. Лодка начала погружаться в воду. Когда крышка рубки подошла к поверхности, вода начала захлестывать в приоткрытый клапан и потекла по трубе в носовую часть лодки.
— Из вентиляции батареи идёт вода! — донесли снизу…
Всякий опытный командир, не боясь обвинения в трусости, немедленно поднялся бы на поверхность, чтобы выяснить причину течи, но Гарсоев продолжал погружение, ограничившись приказанием поджать клапан, маховик которого находился тут же в рубке.
«Минога» села глубже — вода потекла сильнее.
— Вода прибывает! — закричали снизу.
— Подожмите клапан! — рассердился командир.
Два матроса ухватились за маховик, но сколько ни старались, не могли передавить попавшие под клапан палки сигнальных флажков…
— Вода идёт полным ходом! — донесли с передней части лодки.
Гарсоев приказал продуть палубные цистерны, но так как при этом забыли закрыть их вентиляционные клапаны, то весь запас сжатого воздуха, столь необходимого для быстрого подъёма на поверхность, оказался выпущенным за борт безо всякой пользы для подводной лодки. «Минога» села на дно, имея над водой часть перископа и мачту с флагом…
Командир решил отдать спасательный буек, помещавшийся в носовой части подводной лодки. Матрос повернул рычаг. Крышка, придерживавшая большой пустотелый стальной шар с присоединенным к нему водолазным шлангом и телефоном, откинулась; буёк с горящей электрической лампочкой поднялся на поверхность…
Конвоир бросился к буйку, поднял его к себе, — старшина отвинтил крышку и взялся за телефон.
— Алло! Что случилось?
— Нас заливает вода, поступающая через вентиляционную трубу батареи аккумуляторов. Сами подняться не можем, нужна немедленная помощь…
Задраив крышку буя и бросив его за борт, катер самым полным ходом направился к Учебному отряду подводного плавания.
Когда старшина прибежал с ужасной вестью, всё пришло в движение: зазвонили телефоны, забегали люди, начались спешные сборы.
В довершение неудачи по случаю субботнего дня работы в порту, на судах и в отряде подводного плавания были окончены в полдень, и все разошлись.
Прежде всего бросились на плавучие краны, но их прислуга уже ушла домой. Побежали по квартирам — оказалось, что большинство людей ушло в баню, и пока их разыскали, пропало много драгоценного времени.
Наконец, все собрались, и портовые буксиры повели краны к месту несчастья. Дежурный миноносец получил приказание идти туда же…
Тем временем, видя, что клапан закрыть невозможно, командир приказал перерубить вентиляционную трубу, чтобы заткнуть её ветошью и одеждой личного состава. Но скоро выяснилось, что труба сделана из толстого железа, перерубить её с помощью простых зубил невозможно, и работу пришлось бросить.
Вода прибывала, и надо было опасаться, что скоро она проникнет в батарею электрических аккумуляторов, что грозило немедленной смертью. Дело в том, что от соединения морской воды с серной кислотой, находящейся в аккумуляторах, выделяется ядовитый газ — хлор, способный задушить весь личный состав.
К счастью, тревога оказалась напрасной. Первое время вода прибывала с такой быстротой, что скоро покрыла всю батарею, образовав как бы толстую подушку, спасшую людей от удушения газом.
Под тяжестью набравшейся воды «Минога» стояла на дне в наклонном положении, имея корму выше носа.
Все сбились в машинном отделении и, чтобы ещё больше задрать корму, пока была электрическая энергия, успели откачать часть воды из кормовой цистерны.
Освещение потухло. Некоторое время горела одна-единственная переносная лампа, потом и она погасла. Наступила полная темнота. Свет лился только через иллюминаторы рубки, образуя небольшой светлый круг.
Находясь на своем месте у перископа, командир видел, как подошел миноносец и стал на якорь, видел верхушки подъёмных стрел буксируемых плавучих кранов.
Время тянулось томительно медленно. На палубе лодки раздались шаги водолазов и стук их молотков, на которые люди отвечали такими же стуками в борт лодки. «Ну вот, скоро заведут гини и начнут подъём», — думал каждый.
Прибывавшая вода, встречая теперь сопротивление сжавшегося воздуха, медленно оттесняла людей дальше в корму. Чтобы ещё больше облегчить кормовую часть и, задрав её как можно выше, выиграть время, открыли машинную площадку и, нащупывая в темноте лежавшие в трюме чугунные балластины, переносили их в затопленное носовое помещение.
Батарея аккумуляторов была покрыта водяной подушкой, но хлор, хотя и в малом количестве, всё же проходил через воду. Дышать становилось всё труднее и труднее. Многие стали терять сознание.
Чувствуя, что слабеет и долго не продержится, лейтенант Гарсоев, дав боцману лодки боцманмату Гордееву (ввиду недостатка офицеров вахтенного начальника на «Миноге» не было) последние инструкции, приказал ему, согласно Морскому уставу, вступить в командование кораблем, а сам впал в беспамятство.
Тем временем водолазы выбивались из сил, торопясь поскорее соединить тяжелые гини — стальные тали со стальными же блоками — кранов с особыми спасательными рымами — отверстиями в стальных полосах, приклепанных на этот случай к корпусу подводной лодки.
Видя, что перископ вращается, один из офицеров подошёл к нему на шлюпке и стал задавать вопросы, которые писались мелом на доске.
Вступивший в командование боцманмат Гордеев условным поворачиванием перископа отвечал «да» (вправо) или «нет» (влево), давая точные и ценные сведения о положении лодки и состоянии людей.
Стемнело. На кранах и столпившихся у места аварии судах зажгли электрические люстры, на миноносце открыли прожектора.
В полночь, то есть через десять часов со времени отхода лодки от пристани, крышка кормового люка вышла из воды — её немедленно открыли, опустили вниз шланги от вентиляторов, и несколько офицеров с ручными электрическими фонариками спустились в лодку.
Восемнадцать человек с совершенно чёрными лицами лежали без сознания. Их вынесли на палубу миноносца, где искусственное дыхание и чистый воздух быстро пробудили всех к жизни.
Находившийся в рубке боцман был вытащен только через два часа, так как, чтобы до него добраться, пришлось откачать много воды, отрезавшей его от внутренних помещений. Так временно командующий подводной лодкой хотя и в бесчувственном состоянии, но всё же покинул её последним.
Подъёмные средства оказались недостаточной силы, потому «Миногу» подвели только к поверхности воды, после чего краны с висевшей на гинях подводной лодкой отбуксировали в бассейн Порта Императора Александра III, где и откачали из неё всю воду.
«Минога» окончательно всплыла, была поднята на берег и поставлена в капитальный ремонт.
На докладе на Высочайшее имя по этому поводу государь император положил следующую резолюцию: «Благодарю Господа Бога за спасение всех бывших на подводной лодке. Объявить моё сердечное спасибо командиру и команде за службу и особенно боцманмату Гордееву, достойно наградить его».
За порядок на лодке, присутствие духа, проявленные командиром лейтенантом Гарсоевым, он был произведен в старшие лейтенанты, боцманмат Гордеев — в рулевые кондукторы, а вся команда была награждена Знаком отличия ордена Св. Анны.
|
|---|
| Командир и команда подводной лодки «Минога» (1913 год). Сидят: 1) минный машинист Бак, 2) старший минный машинный унтер-офицер Монаев, 3) электрик унтер-офицер Николаев, 4) боцман Гордеев, 5) лейтенант фон-Герсдорф, 6) рулевой унтер-офицер (2-й боцман) Лемков, 7) старший машинный унтер-офицер Толапин, 8) машинный унтер-офицер Сигунов. Стоят: 9) машинный унтер-офицер Янсон, 10) минный машинист Крючков, 11) моторный унтер-офицер Мясников, 12) электрик боцманмат Обремский, 13) моторист Лялин, 14) электрик унтер-офицер Христофоров, 15) электрик унтер-офицер Назаревский.
1 января 1913 г. |
После спасения матросы подводной лодки «Минога» сочинили частушку: «Покатился бы на дно весь ковчег наш Ноев, если б имя не одно — капитан Гарсоев»
См. также
- Воробьев Борис Николаевич.
- Келлер Павел Фёдорович.
- Меркушов Василий Александрович.
- Наркович Владимир Станиславович.
- Федосеев Николай Борисович.
- Феншоу Лев Константинович.
Литература и источники информации
Архивные документы
- Российский государственный архив Военно-Морского Флота. Фонд 406, Опись 10-1, Номер единицы хранения Г-8. Гарсоев Александр Николаевич, капитан 2-го ранга.
- Российский государственный архив Военно-Морского Флота. Фонд 406, Опись 9, Номер единицы хранения 799. Гарсоев Александр Николаевич.
- Российский государственный архив Военно-Морского Флота. Фонд 873, Опись 4, Номер единицы хранения 64. Гарсоев Александр Николаевич. Капитан 2 ранга.
- Центральный государственный архив Санкт‑Петербурга. Фонд Р-4530. Опись 19. Дело 33. Гарсоев Александр Николаевич. Фонд Р-2192, Опись 2, Номер единицы хранения 3785 Гарсоев Александр Николаевич.
Литература
- Пожарский А.М. Подводное плавание в России. 1834-1918 гг. Биографический справочник. — СПб: Русско-Балтийский информационный центр "Блиц", 2011. — 1024 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-86789-414-6
- Волков С.В. Офицеры флота и морского ведомства : опыт мартиролога. — М.: Русский путь, 2004. — С. 108. — 557 с. — ISBN 5-85887-201-8
- Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений Морского ведомства. Издание Статистического отделения Главного Морского Штаба. Исправлено по 11 апреля 1916 года. — Пг., 1916. О нем. Стр.
Ссылки
- Каркотко А.Ю. - Герои с подводной лодки «Минога». Кто они?
- Гарсоев Александр Николаевич (1882) на ru.openlist.wiki