Акваплан

Акваплан (лат. aqua;planum — вода; плоскость) — судно, принцип движения которого основан на движении вдоль границы раздела двух сред, отличающихся своей плотностью. Взаимодействие судна с более плотной средой (в нашем случае водой) приводит к тому, что судно выталкивается в менее плотную среду (воздух). В современном мире больше прижилось название глиссер.

Принцип действия

В момент движения судна суммарная сила, действующая со стороны воды на движущейся предмет, имеет составляющие вдоль и поперек границы. Продольная составляющая направленна навстречу движению судна и тормозит его, а поперечная составляющая выталкивает судно в сторону воздуха.

Преимущества и недостатки

Экспериментальный катер с аэродинамической разгрузкой СМ-16

Акваплан «Циклон» разгонявшийся до 80 узлов

Акваплан обеспечивает высокую скорость движения и отличную маневренность за счет скольжения по поверхности воды, что также гарантирует малую осадку для прохода по мелководью и экономию топлива на крейсерском режиме. Однако такое судно сильно зависит от погодных условий, из-за чего пассажиры испытывают жесткие удары и сильную качку даже на небольших волнах. Кроме того, судно обладает ограниченной грузоподъемностью, требует повышенного расхода горючего в момент старта для выхода на глиссирование и обычно оснащается довольно шумными мощными моторами.

Преимущества

Хорошая управляемость
Высокая скорость
Низкое сопротивление при движении

Недостатки

Низкая мореходность при волнении, большая волна "подкатывается" под днище и судно теряет скорость
Невозможность подходить к необорудованным стоянкам

История создания аквапланов

Идея акваплана появилась 1961 году при испытаниях спроектированного корабля на подводных крыльях «Смерч», который показал скорость 109 узлов - почти 200 километров в час! Это впечатляло, но вот транспортная эффективность этого и подобных кораблей была невысока. К сожалению суда на подводных крыльях требовали мощный двигатель для старта и подъема на крылья, что значительно утяжеляло их. Экранный эффект (увеличение подъемной силы крыла и снижение его аэродинамического сопротивления при полете над ровной поверхностью) — это не только экранопланы. В 1962 году ЗПКБнаправило в Совет министров СССР предложение о создании судна на подводных крыльях с аэродинамической разгрузкой. Тема получила название «Акваплан». И уже в 1963 году первая модель акваплана вышла на испытания. Акваплану, из-за наличия подводных крыльев, стартовые двигатели и поддув не нужны, он всережимен, может оптимально работать на всех скоростях. Старт, изменение скорости, остановка для него не проблема. Но в массовое производство аквапланы так и не пошли, хотя и был огромный потенциал не только в гражданской сфере, но и в военной.

В настоящее время слово «акваплан» закрепилось в индустрии развлечений за спортивным инвентарем (доской, которую тащит катер). Из-за этого в массовом сознании «акваплан» превратился из полноценного судна в пляжный аттракцион.