Глиссер
Глиссер (фр. glisseur - скользить) — быстроходное судно гражданского или военного назначения, водоизмещением 15 - 20 тонн, использующее эффект глиссирования. Его суть заключается в скольжении по поверхности воды за счёт определённой формы корпуса и скорости движения. Благодаря специально спроектированной форме корпуса (плоской, ступенчатой) при достижении определённой скорости создаётся гидродинамическая сила, противостоящая силе тяжести, которая выталкивает корпус судна из воды, заставляя его скользить по поверхности - глиссировать. Более современный аналог акваплану.
В чём разница?
Два названия у одного судна появились из-за наложения технического термина на классификацию по физическому принципу движения. Здесь работает логика «вид и род»: акваплан — это конкретный вид судна, а глиссер — это общая категория (род). Они соотносятся так же, как слова «крейсер» и «корабль». Путаница с именами возникла по двум историческим и языковым причинам:
Теория против практики
- Глиссер — слово французского происхождения (glisseur от glisser — «скользить»). Оно описывает физический режим движения любого судна, которое за счёт скорости и плоского дна выходит на поверхность воды и скользит по ней. Глиссером можно обобщённо назвать и обычную надувную ПВХ-лодку с мощным мотором, и гоночный катер, и пассажирское судно.
- Акваплан — термин английского происхождения (aquaplane от aqua — «вода» и plane — «плоскость»). Его придумали конструкторы, чтобы подчеркнуть, что это судно не просто скользит, а планирует (летит) по воде, используя гидродинамическое крыло или специфические поплавки (спонсоны).
Разделение понятий
В советской и российской инженерной школе сложилась чёткая иерархия терминов:
- Глиссирующее судно — это общее родовое название для всех быстроходных лодок, преодолевающих «волновой кризис»[1].
- Акваплан — это имя собственное конкретной инженерной конструкции, которая довела идею глиссирования до абсолюта, оторвав от воды почти весь корпус ради рекордов скорости.
Официальная спортивная классификация
В Международном водно-моторном союзе (UIM) и правилах Федерации водно-моторного спорта все гоночные лодки строго делят на классы:
- Скутеры (оснащенные подвесными моторами).
- Глиссеры (гоночные суда со стационарными двигателями).
Поскольку исторически аквапланы проектировались под мощные встроенные авиационные или автомобильные двигатели, в официальных технических регламентах их закрепили за классом глиссеров (например, классы Р-1500, Р-2500). Поэтому инженеры и спортсмены называют такие лодки «спортивными глиссерами», имея в виду их класс, а «аквапланами» или «гидропланами» — за особенности трёхточечной конструкции корпуса.
Литература
- Басин А. М. Гидродинамика высокоскоростных судов. — Л.: Судостроение, 1971. — С. 312.
- Иконников В. В. Спортивные гоночные суда и глиссёры. — 2-е изд., перераб. и доп.. — М.: Издательство ДОСААФ, 1980. — С. 160.
- Романов Н. А. Динамика выхода на режим глиссирования и волновой кризис // Катера и яхты. — 1985. — № 4 (116). — С. 24—29.
- Егоров И. Т. Гидродинамика трёхточечных гоночных аквапланов // Труды Центрального научно-исследовательского института им. акад. А. Н. Крылова. — Л.: Судостроение, 1978. — В. 242. — С. 45—58.