Шавров КОР-2
.svg){kind=small} СССР Страна разработки |
| В.Б. Шавров Главный конструктор |
| 9,5 / 12 / м. Длина / Размах крыла / Высота |
| Водяного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 2 Количество человек |
стрелково-пушечное
Содержание
История создания
Первым катапультным гидросамолетом, построенным в СССР[1], являлся КОР-1 Бериева, совершивший первый полет в 1936 году, но ввиду различных недостатков он был произведен в количестве всего 12 штук.
Поэтому когда в 1937 году появился «План строительства боевых кораблей Морских Сил РККА», который предусматривал, в том числе, постройку 10 тяжелых и 22 легких крейсеров и 20 линкоров, в конце следующего года было разработано техническое задание на новый катапультный самолет, КОР-2, содержавшее следующие требования:
- задачи — выполнение разведывательных полетов, нанесение бомбовых ударов по надводным целям, поиск и спасению людей на море;
- вооружение — наступательное и оборонительное;
- длина — не более 9,5 м;
- размах — не более 10,5 м;
- взлетная масса — не более 2500 кг.
Свои эскизные проекты предоставили несколько конструкторских коллективов под руководством: Бериева, Никитина,Четверикова и Шаврова.
До этого момента под руководством В.Б. Шаврова было построено только три легких гидросамолета (один, Ш-3, не летал), причем в серийное производство была запущена только одна модель - Ш-2, одномоторная трехместная летающая лодка-моноплан[2]. Тем не менее, Вадим Борисович имел опыт проектирования самолетов - в период с 1930 по 1938 год было подготовлено более 10 чертежей, главным образом, летающих лодок.
Хотя его КОР-2 на тот момент времени обладала по сравнению с другими проектами рядом конструктивных новшеств:
- размещение двигателя в фюзеляжа и передача вращающего момента на воздушный винт при помощи вала и механической передачи;
- убирающиеся в крыло поплавки.
Но 27 Февраля 1939 задание на разработку КОР-2 было передано Бериеву.
Описание конструкции
КОР-2 Шаврова представлял собой двухместную одномоторную летающую лодку, являющуюся свободнонесущим монопланом с высокорасположенным крылом и двухкилевым оперением.
Лодка
Двухреданная, с килеватым днищем и поднятой до уровня крыла хвостовой частью.
Кабина экипажа размещается в носовой части - при этом пилот и второй член экипажа сидят бок о бок. На каждом борту расположена дверь.
Ближе к хвостовой части на нижней поверхности фюзеляжа расположен водяной руль.
Крыло и оперение
Крыло трапецевидное, складывающееся - состоит из центроплана и двух консолей, которые могут быть установлены параллельно плоскости симметрии самолета при хранении.
Элероны расположены практически по всей длине консолей, за исключения области законцовок.
Стабилизатор трапецевидной формы, с положительным углом поперечного V. Рули высоты располагаются по всей длине его задней кромки.
Вертикальное оперение было представлено эллиптическими шайбами, рули направления которых также занимали всю заднюю кромку килей.
Поплавки
Самолет имеет два вспомогательных поплавка, которые представляют из себя, по сути, пластины — дело в том, что они должны убираться в ниши крыла и не выступать из внешней границы профиля крыла
Силовая установка
На самолете установлен двигатель М-103 — водяного охлаждения, V-образный с 12 цилиндрами, мощностью 1000 л.с. Он располагался в фюзеляжа и приводил во вращение при помощи механической передачи и вала воздушный винт, установленный на пилоне над фюзеляжем.
Этот самолет в искусстве
Самолет представлен в виде корректировщика в дереве кораблей России/СССР в игре «Мир кораблей».
См. также
1. Самолеты-аналоги
а) СССР
б) Другие страны
2. Прочие статьи
Литература и источники информации
- М.А. Маслов Утерянные победы советской авиации. — Москва: «Яуза», «Эксмо», 2012. — 416 с. — ISBN 978-5-699-55510-9
- Журнал «Авиация и космонавтика» №11-12 от 1998 года / В. Бакурский. — Москва: РОО «Техинформ», 1998. — 84 с.
Ссылки на интернет-ресурсы
Примечания
- ↑ Первым принятым на вооружение под обозначением КР-1 стал Heinkel HD.55, Германия.
- ↑ Но зато она, совершившая первый полет в 1930 году, была построена в количестве 1200 экземпляров и ее эксплуатация продолжалась до 1964 года.
