Focke-Wulf Fw.62
 Третий рейх Страна разработки |
| Focke-Wulf Flugzeugbau Разработчик |
| Эрих Арбейтланг Главный конструктор |
| 23 октября 1937 г. Первый полет |
| Focke-Wulf Flugzeugbau Производитель |
| 4 шт. Выпущено всего |
| 11,15 / 12,35 / 4,3 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 35 м2 Площадь крыла |
| 2300 / 2852 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 945 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 278 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 250 км/ч . . . крейсерская |
| 6,3 м/с Макс. скороподъемность |
| 5900 м. Потолок |
| 2 Количество человек |
оборонительное
- один 7,92-мм пулемет МG-15 на подвижной установке сзади.
бомбовое
- четыре 50-кг бомбы под нижним крылом..
Содержание
История создания
В 1936 году RLM выдало техническое задание на разведывательный гидросамолёт для замены He.114. К участию пригласили фирмы Focke-Wulf Flugzeugbau, Dornier Flugzeugwerke, Gothaer Waggonfabrik и Arado Flugzeugwerke. С самого начала RLM склонялась к проекту от Arado Flugzeugwerke, и 1 октября 1936 года RLM заказало четыре прототипа Ar.196 и четыре прототипа Fw.62 в качестве дублёра победителя. Прототип от Arado поднялся в воздух 23 октября 1937 года. В ходе испытаний Fw.62 показал хорошие характеристики (летные характеристики в норме, катапультные испытания прошли без проблем), RLM отдал предпочтение более современному прототипу Ar.196.
Производство
Было выпущено четыре прототипа Fw.62.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Кабина пилотов находилась посередине фюзеляжа и была открытой. От потока воздуха пилот защищался плексигласовым козырьком.
Крыло и оперение
В бипланной коробке применили два цельнометаллических крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись N-образными стойками. Верхнее крыло крепилось к фюзеляжу также двумя X-образными стойками меньших размеров. Элероны представляли из себя металлический каркас с тканевым покрытием.
Шасси
На версиях Focke-Wulf Fw.62 V1 и Focke-Wulf Fw.62 V2 установили два больших поплавка. На версиях Focke-Wulf Fw.62 V3 и Focke-Wulf Fw.62 V4 установили основной поплавок и два вспомогательных поплавка. Поплавки крепились к фюзеляжу и к нижнему крылу подкосами. Амортизированные поплавки поглощали сотрясения при взлете и посадке.
Силовая установка
Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения BMW 132K мощностью 945 л.с. Он приводил в движение двухлопастной винт изменяемого шага.
Вооружение
Оборонительное вооружение состояло из одного 7,92-мм пулемета МG-15 на подвижной установке сзади. Бомбовое вооружение состояло из четырех 50-кг бомб, которые подвешивались под нижним крылом.
Модификации
- Focke-Wulf Fw.62 V1 и Focke-Wulf Fw.62 V2 - версии с двумя поплавками.
- Focke-Wulf Fw.62 V3 и Focke-Wulf Fw.62 V4 - версии с одним главным и двумя стабилизирующими поплавками.
Этот самолет в искусстве
Самолет представлен в виде модели корректировщика Германии в игре «Мир кораблей».
См. также
1. Самолеты-аналоги
2. Прочие статьи
Литература и источники информации
- David Wadman Aufklärer - Luftwaffe Reconnaissance Aircraft & Units 1935-1945. — Великобритания: Hikoki Publications, 1997.
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Фотографии
Кабина пилота Fw.62 V3
Fw.62 V3 на выкатной тележке
Fw.62 V3 взлетает с водной поверхности
Fw.62 V1 взлетает с водной поверхности
Fw.62 V1 на выкатной тележке
В игре «Мир кораблей»
Fw.62
Fw.62
Fw.62
Fw.62
Fw.62
Fw.62
.jpg)
