Лёгкие крейсера проекта 65
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта mrbolshoy. Последняя правка была внесена 24.03.2016. |
| 18 ед. Заказано |
| 0 ед. Построено |
| 8000-15000 / 10000-19000 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
После окончания Второй Мировой войны перед руководством СССР стояла задача восполнить состав ВМФ. По приказу Наркома ВМФ в январе 1945 года была создана комиссия, занимавшаяся подготовкой материалов по типажу и основным характеристикам будущих кораблей. На основе результатов работы комиссии в Главном Морском штабе были разработаны планы на постройку военных кораблей на десятилетний период. По этому плану, к 1955 году в состав ВМФ СССР должны были входить:
- Новые линейные корабли - 4 ед.
- Тяжёлые крейсера, с 220-мм орудиями ГК - 10 ед.
- Крейсера с 180-мм орудиями ГК - 30 ед.
- Лёгкие крейсера с 152-мм орудиями ГК - 54 ед.
- Эскадренные авианосцы - 6 ед.
- Малые авианосцы - 6 ед.
- Эсминцы - 358 ед.
- Подводные лодки - около 500 ед.
Такое количество кораблей предусматривало эффективное использование флота на закрытых и открытых морских пространствах. Несмотря на отсутствие достаточных производственно-экономических средств, логика в таком решении присутствовала. В случае реализации такого плана, флот СССР стал бы мощнее флота Великобритании и по силе занимал бы второе место, а по количеству подводных лодок - первое. В этом плане учитывался опыт войны: линкоров планировалось строить меньше, чем по довоенным планам и появление в плане авианосцев, как неотъемлемой части сил флота.
Во время совещания в Кремле, 27 октября 1945 года оказалось, что И. В. Сталин имел собственные взгляды на развитие флота. Он предложил сократить количество линкоров и увеличить количество тяжёлых крейсеров, увеличив их ГК до 305 мм. Строительство авианосцев в ближайшие десять лет по мнению И. В. Сталина не было необходимым. Также он не видел необходимости в строительстве крейсеров с 180-мм орудиями ГК, однако одобрил строительство лёгких крейсеров в максимальном количестве.
После обсуждения предложений И. В. Сталина и последующей дискуссии, была утверждена программа строительства и программа закладки линкоров и крейсеров. Новая программа «О десятилетнем плане военного судостроения», принятая 27 ноября 1945 года Советом Народных Комиссаров СССР предполагала построить:
- Тяжёлые крейсера — 4 ед.
- Лёгкие крейсера — 30 ед.
- Эсминцы — 188 ед.
- Подводные лодки — 367 ед.
Кроме этого в этот период планировалась закладка двух линкоров, трёх тяжёлых крейсеров и семи лёгких крейсеров. Строительство авианосцев этой программой не предусматривалось, это было обуслевлено неготовностью промышленности строить такие большие и принципиально новые корабли. Программа практически являлась дальнейшим развитием предвоенной, основной упор был сделан на строительство крупных артиллерийских кораблей, что противоречило опыту Второй Мировой войны на море.
Проектирование
Осенью 1943 года, по приказу наркома ВМФ Н.Г.Кузнецова, в Генеральном Морском штабе был разработан проект оперативно-тактического задания на лёгкий крейсер нового типа. В сентябре 1943 года Н.Г.Кузнецовым утверждена его первая редакция. От проекта 68 состав вооружения отличался увеличенным в два раза количеством 100-мм и 37-мм зенитной артиллерии, внедрением приборов радиолокации и гидроакустики. Планировалась замена трёхтрубных торпедных аппаратов пятитрубными и установка четырёх бомбомётов. Дальность плавания экономическим ходом должна была достигать 8000 миль, планировалось достигнуть максимальной скорости хода в 35 узлов. При этом стандартное водоизмещение не должно было превышать 10 тыс. тонн.
По плану военного кораблестроения на 1946-1955 годы, предполагалось построить 30 лёгких крейсеров и ещё 4 заложить. Первоначально планировалось достроить 5 кораблей довоенной закладки по проекту 68-К, затем построить серию из 7 крейсеров проекта 68-бис с цельносварными корпусами, но с таким же оборудованием, как на предыдущих сериях, а затем приступить к строительству 18 новых крейсеров по проекту 65, более быстроходных, меньшего водоизмещения и с новой энергетической установкой с лучшими параметрами пара.
Техническое задание на разработку крейсеров проекта 65 было выдано в 1945 году, главным конструктором проекта стал А.С.Савичев. Новые требования к кораблю проекта 65, содержавшиеся в оперативно-тактическом задании второй редакции, заключались в изменении состава зенитного артиллерийского вооружения - вместо 12 спаренных 37-мм орудий, планировалось установить четыре счетверенных 45-мм и четыре—шесть спаренных 25-мм автоматов. Планировалось также усилить бронирование и уменьшить водоизмещение до 8000—8500 тонн. Одним из требований стала общая стабилизация корабля для использования оружия при волнении моря до 8 баллов.
Было разработано 40 вариантов проекта 65, в некоторых водоизмещение достигло 13 500—15 000 т, что фактически соответствовало большим легким крейсерам. Но вскоре предэскизное проектирование этого корабля столкнулось с проблемой — ЦНИИВК и ЦКБ-17 не смогли определить технический облик нового крейсера, который при допустимом для крупносерийной постройки стандартном водоизмещении не более 15 тыс. тонн, имел бы качественные отличия от своих предшественников.
При проектировании крейсера, по предложению ЦКБ-17, поддержанному руководством Министерства судостроительной промышленности, в предэскизном проекте 65, кроме варианта со 152-мм орудиями по оперативно-техническому заданию ВМС, конструкторы одновременно выполнили вариант со 180-мм артиллерией. В 1947 году по приказу И. В. Сталина работы над проектом были остановлены и усилия разработчиков были направлены на проекты 82 тяжёлых крейсеров и 68-бис.
В марте 1949 года в ЦКБ-17 завершилась работа по эскизу крейсера проекта 82 и не дожидаясь утверждения правительством, конструкторы приступили к техническому проектированию. Однако, во время рассмотрения проекта, осенью 1949 года, И. В. Сталин предложил увеличить скорость корабля до 35 узлов и снизить водоизмещение до 36 тыс. тонн. В соответствии с этими предложениями, в ЦКБ в кратчайшие сроки провели разработку технического проекта, завершённую к концу года. В процессе работы над проектом пришлось увеличить мощность энергетической установки на 30%, до 70 тыс. л.с. Также изменён состав универсальной и зенитной артиллерии, уменьшено вертикальное бронирование и т. д.
В связи с увеличением скорости крейсеров проекта 82 до 35 узлов, возникла необходимость в постройке легких крейсеров, для совместного использования с тяжёлым крейсером. В октябре 1950 года было выдано новое оперативно-техническое задание на лёгкий крейсер проекта 65 со скоростью 35-36 узлов. Для дальнейшего проектирования было утверждено два варианта: с различным вооружением, бронированием и водоизмещением. Работу над предэскизным проектом 65 ЦНИИВК закончил в 1951 году, однако дальнейшие работы по проекту не велись.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
то касается корабельной энергетики, то на крупных и средних кораблях первоначально использовались котлотурбинные установ ки, мало чем отличающиеся от созданных в довоенный период (давление пара 25—27 кгс/см2, температура 350° С). В первой по ловине 50-х гг. были разработаны и стали поступать на строящие ся корабли более легкие и экономичные котлотурбинные установки с автоматическим управлением на повышенных параметрах пара (давление до 65 кгс/см2, температура до 450° С), уступающие, од нако, по экономичности лучшим зарубежным образцам на долевых нагрузках. Начался перевод корабельного электрооборудования с постоянного тока на переменный трехфаз ный
Вооружение
В период 1945-1955 годов для строящихся кораблей поступали на вооружение орудийные установки следующих типов: трёхорудийные башни МК-5бис с 152-мм орудиями, спаренные 130-мм установки БЛ-2ЛМ, универсальные спаренные 85-мм установки 92К, башенные спаренные 130-мм установки СМ-2-1, универсальные башенные спаренные 100-мм установки СМ-5-1, универсальные одноствольные 100-мм установки Б-34, одноствольный 37-мм зенитный автомат 70К, спаренный 37-мм зенитный автомат В-11М, счетверённый 45-мм зенитный автомат СМ-20-ЗИФ и спаренный 25-мм зенитный автомат 2М-3М.Велись работы по разработке двухорудийных универсальных 130-мм артиллерийских установок БЛ-109.
Во время проектирования, вооружение крейсера проекта 65 менялось, в зависимости от технического задания, поэтому существует несколько вариантов вооружения крейсера. В то же время велись разработки универсальной башенной установки 152-мм орудий. Если бы от постройки крейсера проекта 65 не отказались, его вооружение могло быть представлено в различных вариантах орудий и башенных установок. В торпедно-минном вооружении не было такого многообразия, поэтому вариантов по нему не так много.
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
В этот период на флоте использовались торпеды довоенного образца типа 53-59, либо их послевоенные модификации - типа 53-39 и типа 53-51, они предназначались для поражения только надводных целей. Торпеды имели парогазовый двигатель, развивали скорость до 50 узлов, дальность хода составляла 4-8 км. Торпеды имели стандартный калибр 533 мм, массу до 1800 кг, из которых около 300 кг приходилось на взрывчатое вещество. Они снабжались контактными и неконтактными взрывателями. В 1956 году на вооружение начали поступать новые торпеды типа 53-56, имеющие дальность хода 13 км и масу взрывчатого вещества 400 кг.
Противолодочное и противоминное вооружение
Противолодочное вооружение крейсеров послевоенного периода состояло из больших и малых глубинных бомб, имеющих по 135 и 25 кг взрывчатого вещества соответственно. Сброс бомб осуществлялся с кормы при помощи бомбомётов БМБ-1, а с 1951 года более скорострельными БМБ-2. Бомбометание производилось на расстояние 110-120 метров. В 1950-е годы проводились испытания реактивно-бомбомётных установок РБУ, способных атаковать подводные лодки залпом до 24 глубинных бомб.
Авиационное вооружение
Для разведки и корректировки артиллерийского огня изначально планировалось использовать самолёты-разведчики. Однако уже в 1951 году активно велась разработка нового лёгкого двухместного многоцелевого вертолета Ка-15 двухвинтовой соосной схемы. Поэтому новые лёгкие крейсера проектировались с подпалубным ангаром и подьёмником для двух вертолётов.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Серьезное отставание от иностранных флотов пришлось пре одолевать в части радиотехнических средств обнаружения и целе указания, систем опознавания, а также средств радиоэлектронной борьбы. Радиолокационные станции (РЛС) общего обнаружения сери# "Гюйс", работавшие в метровом диапазоне, к 1955 г. заменили бо лее совершенными "Фут-Н" 10-см диапазона. Дальность обнаруже ния ими самолетов возросла вдвое и достигла 50—80 км. В 1948 г. были приняты на вооружение РЛС 10-см диапазона "Риф" и "Линь" (для малых кораблей), позволявшие обнаруживать надводные цели в пределах радиолокационного горизонта. Для управления стрельбой по морским целям были созданы работающие в 10-см диапазоне РЛС "Редан" и башенный радио дальномер "Штаг-Б", облегченная катерная станция "Зарница", впоследствии "Рея", а затем станции 3-см диапазона "Залп" и "Заря". Универсальный калибр артиллерии первоначально обеспечи вался радиодальномером "Вымпел", а в дальнейшем РЛС "Якорь- М" (3-см диапазон), антенна которой размещалась на снабженных оптикой стабилизированных постах СПН-500 и СВП-42. Серий ные РЛС управления огнем зенитных автоматов "Фут-Б" (3-см диа пазон) появились лишь в 1955 г. Первая система радиолокационного опознавания полностью отечественной разработки "Кремний-1" была принята на вооруже ние в 1952 г., а станции радиолокационного подавления — в 1953— 1954 гг.
В первые послевоенные годы корабли оснащались гидроакустическими станциями (ГАС) шагового обзора серии "Тамир", а к середине 50-х гг — более совершенными типа "Пегас". При скоро сти корабля 14—18 уз они позволяли обнаруживать подводные лод ки на дистанциях не более 2,5—3 км, а в неблагоприятных гидро логических условиях 0,5—1 км. Однако и этого было достаточно, чтобы использовать имевшееся в то время противолодочное оружие.
