Макрель (1904)
«Макрель»
Российская Империя
| 31 мая (13 июня) 1904 Заложен |
| 14 (27) августа 1904 Спущен на воду |
| 1925 Сдан на слом |
| 140 / 170 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 33,53 / 3,66 / 3,28 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 11,5 узл. Скорость хода надводная |
| 5,5 у узл. Скорость хода подводная |
| / 50 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 35 суток Автономность (макс) |
| бензин-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2 БД/120 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 1 ЭД/100 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 457-мм, 4 шт Торпедное |
| 24 чел. Общая численность |
Содержание
История
Первое место службы подводной лодки - Учебный отряд подводного плавания.Название «Макрель» дали миноносцу на Балтийском заводе 31 мая в 1904 год. «Макрель» получила 2 бензиновых двигателя по 400 л/c. (Единственная в серии). В 1908 году, после доработки конструкции увеличили площадь горизонтальных рулей и установили среднюю рубку - Только после этого «Макрель» вошла в строй. В 1910 году перечислена в отряд подводного плавания Балтфлота. В 1911 году два 400-сильные бензиновые двигатели заменили одним 120-сильным дизелем. В 1914 году подлодку опять передали в учебный отряд. Во время Первой мировой войны базировалась на Мариэхамн и Або где несла прибрежную дозорную службу и совершила 10 кратковременных боевых походов. В 1915 году июнь - участвовала в обороне Виндавы и вы августе - оборона Рижского залива. Уже к концу 1917 году нужен был капитальный ремонт и ее перевели в Петроград.В 1919 году участвовала в боевых столкновениях с английскими и белогвардейскими пароходами,но оружие не применялось. В 1922 году сдана в порт Баку на хранение, а в 1925 году была списана и разобрана на металл
Энергетическая установка и ходовые качества
Бензин-электрическая, трёхвальная, 2 бензиновых двигателя по 400 л.с., 1 электромотор 100 л.с.
Экипаж и обитаемость
Общая численность экипажа 24-25 человека, в том числе 2 офицера.
Вооружение
Торпедное
Вооружение миноносца должно было состоять из 4-х мин (торпед) последнего образца калибра 450 мм, размещавшихся в наружных аппаратах системы Джевецкого, расположенных в надстройке.
Русские торпеды калибра 450 мм
В 1904 году Российский флот первым принял торпеду Уайтхеда калибра 450 мм, вследствие чего она получила название «Stlura Russo» — в переводе с итальянского «русская мина». В русско-японской войне торпеда обр. 1904 года практически не использовалась. Фиумский завод поставил ее России 93 штуки. В дальнейшем производство наладили на заводах Обуховском и Лесснера. С началом изготовления торпед в России в них внесли некоторые конструктивные улучшения.
Важным этапом в развитии торпедного оружия явилось внедрение в энергосиловые установки «сухого», а затем и «влажного» подогрева сжатого воздуха. Еще в 1899 году лейтенант И. И. Назаров, проводя на Черноморском флоте эксперименты с подогревом сжатого воздуха, докладывал:
|
Результаты этих опытов... показывают, что прогревание сжатого воздуха в самодвижущихся минах является могучим средством для увеличения их скорости и дальности». Первой торпедой Уайтхеда с «сухим» подогревом сжатого воздуха стала торпеда обр. 1908 года. Приобретенная в том же году для Российского флота, она в широких масштабах производилась и на отечественных заводах. | 
|
Взаимоотношения русских специалистов с Фиумским заводом были деловыми и достаточно тесными. К началу 1912 года завод закончил разработку новой торпеды, а уже в апреле с фирмой «Уайтхед и К°» заключили договор на поставку 250 торпед этого типа с правом их изготовления в России и обязательством поставить два первых образца через пять месяцев со дня заключения контракта. В сентябре того же года в Фиум выехала русская комиссия, в состав которой вошли видные торпедисты Е.А. Пастухов, Б.Л. Пшенецкий, А.В. Трофимов и П.Н. Тахибиев. После испытаний, результаты которых убедили членов комиссии в соответствии торпед техническим условиям договора, завод приступил к изготовлению заказанной партии. Торпеда, получившая наименование 45-12, явилась последней и наиболее совершенной, созданной Фиумским заводом до начала первой мировой войны. Ее главная особенность заключалась в «подогревательном аппарате с впрыскиванием и испарением воды». По сравнению со всеми предыдущими образцами благодаря подогревательному аппарату торпеда 45-12 обладала значительным преимуществом в дальности и скорости хода. Однако из 250 заказанных торпед Россия успела получить лишь 24. Началась война, и какие-либо связи с Фиумским заводом прервались. Дальнейшее производство торпед 45-12 осуществлялось лишь на отечественных заводах. Поскольку в процессе изготовления и пристрелки первых их образцов обнаружилось немало недостатков, торпеда подверглась значительной модернизации. Многие изменения и улучшения в ее конструкцию были внесены представителями Минного отдела Главного управления кораблестроения и конструкторами заводов Г.А. Лесснера и Обуховского.
| Тактико-технические характеристики 450 мм торпед, состоявших на вооружении Российского флота | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год принятия на вооружение (Образец) | Длина, м | Общий вес, кг | Вес ВВ, кг | Дальность и скорость хода | Примечание | ||||
| 1904 (обр. 1904 г.) | 5,13 | 648 | 70 | 0.8 — 33 2 — 25 |
Проект и производство Фиумского завода. Изготовлялась заводами Обуховским и Лесснера. | ||||
| 1907 (обр. 1907 г.) | 5,20 | 641 | 90 | 0,6 — 40 1 — 34 2 — 27 |
Первая торпеда для подводных лодок, стале-бронзовая. Проект Фиумского завода, производство заводов Обуховского и Лесснера. | ||||
| 1908 (обр. 1908 г.) | 5,20 | 650 | 95 | 1 — 38 2 — 27 3 — 23 |
Первая торпеда с «сухим подогревом». Проект и производство Фиумского завода. Изготавливалась заводами Обуховским и Лесснера. | ||||
| 1910 (обр. 1910 г.) | 5,20 | 665 | 100 | 1 — 38 2 — 34 3 — 29 4 — 25 |
Стале-бронзовая торпеда для подводных лодок. Проект и производство Фиумского завода. Изготавливалась заводами Обуховским и Лесснера. | ||||
| 1912 (обр. 1912 г.) | 5,58 | 810 | 100 | 2 — 43 5 — 30 6 — 28 |
Первая торпеда с «влажным подогревом». Проект Фиумского завода. Производство заводов Обуховского и Лесснера. | ||||
Артиллерийское
По проекту артиллерийское вооружение на лодках типа «Касатка» не предусматривалось.
Командиры ПЛ Макрель
- Беклемишев 3-й М.Н. (04.1904 - 06.1905);
- Засухин А.Н. (19.03.1905 - 09.04.1905);
- Власьев С.Н. (21.08.1906 - 07.06.1907);
- Гадд 2-й А.О. (04.06.1907 - 21.09.1907);
- Майдель 1-й В.Э. (24.03.1908 - 02.01.1909, 13.02.1909 - 04.10.1909 - 21.11.1909);
- Вилькен 3-й В.В. (21.11.1909 - 07.12.1909 - 15.03.1910);
- Николаев 1-й Б.С. (21.06.1910 - 09.08.1910 - 05.05.1914);
- Андросов Я.С. (врид, 12.09.1913 - 1914);
- Карабурджи Д.С. (врид, 05.05.1914 - 09.07.1916);
- Крагельский Е.С. (врид, 1916);
- Яцынич К.К. (09.07.1916 - 01.05.1917);
- Меркушов В.А. (03.1917);
- Лазаревич-Шепелевич П.И. (01.05.1917 - 1918);
- Лузанов В.Э. (врид, 01.04.1918 - 01.10.1918);
- Перекрестов В.Л. (врид, 06.08.1918 - 1918);
- Морозов А.А. (врид, 22.07.1918 - 01.10.1918);
- Соколов М.Л. (15.09.1918 - 01.10.1918 - 01.07.1920);
- Шредер Г.А. (05 - 06.1919);
- Рейноян Э.-Н.Й (врид, 1919);
- Лашманов М.В. (05.1920 - 01.07.1920 - 14.08.1920).
Список команды ПЛ «Макрель», отправляющейся на Каспий
Список команды ПЛ «Макрель», отправляющейся на Каспий, с указанием специальности и партийности.
- Командир - Соколов Михаил Львович
- Помощник - Рейноян Эмилий Ионович
- Рулевой старшина - Полевой Василий Васильевич, 1916, коммунист
- Рулевой старшина - Матвеев Иван Матвеевич, 1915, сочувствующий
- Рулевой специалист -Казаков Федор Яковлевич, 1917, сочувствующий
- Рулевой специалист - Башков Дмитрий Яковлевич, 1916, сочувствующий
- Электрик старшина - Иванюшкин Николай Митрофанович, 1915, коммунист
- Электрик старшина - Морозов Петр Абрамович, 1915, коммунист
- Электрик старшина - Соболь Михей Онуфриевич, 1910, коммунист
- Электрик специалист - Евстрахин Алексей Иванович, 1916, коммунист – председатель судового комитета
- Моторный старшина - Наумов Степан Илларионович, 1911, коммунист
- Моторный старшина - Шпалик Антон Людвигович, 1915, коммунист
- Моторист специалист - Сеглин Яков Янович, 1917, сочувствующий
- Моторист специалист - Назарук Петр Емельянович, 1917, сочувствующий
- Минно-машинный старшина - Кухта Митрофан Илларионович, 1912, сочувствую-щий
- Минный машинист - Арефьев Михаил Александрович, 1910, сочувствующий
- Минный машинист - Ефимов Иван Ефимович, 1916, сочувствующий
- Минный машинист - Кельнер Иосиф Викентьевич, 1916, коммунист
- Старший лекарский помощник - Смирнов Феодор Васильевич, 1906, сочувствующий
См. также
- Подводная лодка
- Подводные лодки типа «Барс»
- Подводная лодка «Утка»
- Подводная лодка «Минога»
- Подводная лодка «Окунь»
Литература и источники информации
- Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Харвест '. — 2000 год.
- Александров Ю.И. «Отечественные подводные лодки до 1918 года», ВТС «Бастион», ООО «Восточный горизонт», '. — 2002 год.
- Бережной С.С. «Подводные лодки России и СССР», рукопись; '.
- Ковалев Э.А. «Командиры первых российских подводных лодок», альманах «Подводник России» № 2, Москва '. — 2003 год.
- Тарас А.Е. «История подводных лодок (1624-1904)», изд. «Харвест», Минск '. — 2002 год.
- Тарас А.Е. «Подводные лодки Великой войны (1914-1918)», изд. «Харвест», Минск '. — 2003 год.
- Трусов Г.М. «Подводные лодки в русском и советском флоте», ГСИСП, Ленинград '. — 1957 год.
- Справочник «Русские подводные лодки 1834 - 1923 гг.», т. 1, ч. 1, изд. ЦКБМТ «Рубин», СПб '. — 1994 год.
www.podlodka.su/03/Substory/1_Kasatka_Makrel.php
ru.wikipedia.org/wiki/Макрель_(подводная_лодка)
Галерея изображений
Макрель (1904)
Макрель (1904)
Макрель (1904)
