Подводные лодки проекта 641Б
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 30.03.2024. |
 СССР |  Россия |
| 18 ед. Заказано |
| 18 ед. Построено |
| 1971-1982 гг. Годы постройки |
| 1973-2016 гг. Годы службы |
завод №112 «Красное Сормово», г.Горький
| 2640 / 3546 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 90,2 / 8,6 / 5,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 14 узл. Скорость хода надводная |
| 15,5 узл. Скорость хода подводная |
| 240 / 300 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 14000 (7) миль Дальность плавания надводная |
| 450 (2,5) миль Дальность плавания подводная |
| 80[1] суток Автономность (макс) |
| дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 3 ДГ / 5700 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 3 ЭД / 5400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 81 чел. Общая численность |
| 17 чел. Офицеры |
Торпедно-минное:
- 6 носовых ТА 533-мм;
- 24 торпеды (или 24 мины).
Содержание
Общие сведения
Большие, океанского типа ДПЛ проекта 641Б создавались с использованием энергетического оборудования ранее строившихся ДПЛ проекта 641, для которых характерна дизель-электромоторная схема энергоустановки (с дизелями на линии вала, как на ПЛ послевоенной постройки). Вместе с тем на ПЛ проекта 641Б впервые на отечественных ДПЛ установлено современное РЭВ (комплексы НК, ГАК, а также БИУС). ПЛ оснащены автоматизированными системами управления кораблем и его техническими средствами. На ПЛ внедрены средства и мероприятия по акустической защите (противогидролокационными покрытиями облицован наружный корпус, нанесены звукоизолирующие покрытия на фундаменты механизмов и др.)
После ввода в строй серии ПЛ, которое продолжалось в течение 10 лет, ДПЛ проекта 641Б несли боевую службу в различных районах в т.ч. удаленных. Из боевого состава флота ПЛ были выведены, в основном, в 1995-1996 гг.
История создания
Предшественники
Подводные лодки проекта 641 классифицировались как большие многоцелевые подводные лодки. Предназначались для борьбы с надводными кораблями и судами противника при действиях на океанских и морских коммуникациях. Построены в 1957-83 гг. в Ленинграде в количестве 75 единиц, из них для советского ВМФ 58 ПЛ. Кроме того, были построены 17 кораблей модификаций И641 и И641К, предназначенных на экспорт, для Индии, Ливии и Кубы.
Предпосылки к созданию
Подводные лодки проекта 641Б предназначены для ведения боевых действий на океанских коммуникациях и у отдаленных военно-морских баз и пунктов базирования сил противника. В число их задач входило также уничтожение надводных кораблей и средств противника, ведение дальней оперативной разведки, прикрытие своих конвоев и осуществление активных минных постановок.
Проектирование
Новый проект большой лодки разработан на базе ПЛ проекта 641 ЦКБ МТ "Рубин". Главный конструктор - З.А.Дерибин, позже - Ю.Н.Кормилицын.
Развитие проекта 641 <<Сом>> с целью создания лодки ПЛО - специально для борьбы в океане с атомными ракетными субмаринами флотов США и Великобритании. В проекте сочетались конструктив-ные решения, механизмы, радиоэлектронная аппа-ратура, использованные в проектах 641 <<Сом>> (Foxtsrot) и 651 (Juliett).
Впервые в отечественной практике с целью полу-чения дополнительных полезных объемов был при-менен наружный монтаж шпангоутов прочного кор-пуса. Это позволило более рационально разместить в нем механизмы, оборудование, оружие и приборы, улучшить условия обитаемости экипажа. Прочный корпус цилиндрической формы, с за-концовками в виде усеченных конусов. Он изготов-лен из стали марки АК-25, толщина листов 18-22 мм. Концевые переборки прочного корпуса сферические, как и прочные поперечные переборки отсеков-убежищ № 1, 3 и 7. Семь отсеков: первый и седьмой - торпедные; второйй и четвертый - акку-муляторные; третий - ЦП; пятый - дизельный; ше-стой - электромоторный. Толщина легкого корпуса 3-8 мм, причем 8-мм сталь использована в районе ватерлинии для обеспе-чения плавания лодки в некрупном битом льду. Рези-новое покрытие легкого корпуса поглощает излуче-ние ГАС противника, а также снижает акустическое излучение механизмов субмарины. 10 цистерн главного балласта, средние из них (№ 5 и № 6) применяют для всплытия в позиционное положение. В таком положении уже можно запус-кать дизельные двигатели, выхлопные газы которых обеспечивают продувку остальных цистерн, что рез-ко уменьшает расход сжатого воздуха. Средний вал проходит через полый якорь э.д. экономичного хода без передаточных устройств, что значительно снизило шумность. С той же целью средний гребной винт выполнен четырехлопастным. Другие <<шумящие>> механизмы смонтированы на звукоизолирующих амортизаторах. Имеются система кондиционирования воздуха, рефрижераторная и опреснительная установки. Все матросы обеспечены постоянными спальными места-ми, офицеры и старшины размещены в каютах. БИУС <<Узет> определяет координаты и параме-тры движения одновременно двух целей, вырабаты-вает данные для стрельбы из назначенных позиций, будущие позиции и данные стрельбы с них, обеспе-чивает автоматизированную стрельбу торпедами с механическим вводом данных, определяет элементы маневрирования при уклонении от кораблей ПЛО. ГАК МГК-400 <<Рубикон>> образца 1976 решает следующие задачи: а) пеленгует подводные цели, из-меряет дистанции до них; б) обнаруживает сигналы активных ГАС противника (с измерением парамет-ров этих сигналов); в) обеспечивает звукоподводную связь со своими подводными лодками и надводными кораблями.
Постройка и испытания
Строительство серии лодок велось на заводе №112 «Красное Сормово» (г.Горький) в период с 1971 г. (головная ПЛ Б-443 заложена 17 сентября 1971 г., спущена на воду 2 сентября 1972 г., принята ВМФ 30 декабря 1972 г.) по 1982 г. Всего построено 18 ПЛ. Сдача лодок Флоту происходила на доводочной базе завода в г.Севастополь. ПЛ пр.641Б входили в состав Черноморского (Б-380), Северного и Балтийского флотов.
Описание конструкции
Корпус
Подводные лодки проекта 641Б имели двухкорпусную конструкцию. Прочный корпус цилиндрической формы с усеченными конусами по торцам. Материал прочного корпуса - сталь АК-25 толщиной 22-35 мм. Корпус покрыт противогидроакустическим покрытием, все устройства двигательной установки имеют звукоизолирующие фундаменты. Носовая часть корпуса выполнена в специфической форме для максимального улучшения мореходности в надводном положении и для размещения нового типа ГАС. Общие обводы оживальной формы оптимизированы для подводного хода. ПЛ имеет семь отсеков: первый — (носовой) торпедный; второй и четвёртый — носовой и кормовой аккумуляторные; третий — центральный пост; пятый — дизельный; шестой — электромоторный; седьмой — агрегатный и жилой. Первый, третий и седьмой отсеки приспособлены для эвакуации экипажа.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка подводных лодок проекта 641Б включала три четырёхтактных дизельных двигателя (ДД) 2Д42 суммарной мощностью 5700 л.с. для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. ДД имели систему дистанционного управления ДАУ-2Д42 и были оснащены системой РДП. Для подводного хода ПЛ проекта 641Б имели два электродвигателя (ЭД) ПГ-101 мощностью по 1350 л.с. для бортовых валов и один ЭД ПГ-101 мощностью 2700 л.с. для центрального вала, а также один ЭД экономического подводного хода ПГ-104 мощностью 140 л.с. для центрального вала. Валы вращали три гребных винта изменяемого шага. Винты находились в кольцевых насадках. Носовые горизонтальные рули убирающиеся (заваливающиеся). Четыре группы аккумуляторных батарей (АБ) повышенной ёмкости типа 60СУ по 112 элементов в каждой, обеспечивали автономность 80 суток. ПЛ проекта 641Б имели на борту запас топлива 410-420 т. Рабочая глубина погружения составляла 240 м, предельная - 300 м.
Максимальная скорость составляет:
- 13 узлов в надводном положении;
- 15 узлов при движении под водой.
- 7 узлов под РПД (шноркелем).
Дальность плавания составляет:
- в режиме РДП 14000 морских миль при скорости в 7 узлов;
- подводная экономическая 450 морских миль на скорости в 2,5 узла.
Экипаж и обитаемость
Экипаж подводных лодок проекта 641Б состоит из 78 человек, в том числе 17 офицеров. Улучшены условия обитаемости экипажа ПЛ. Весь личный состав корабля обеспечен постоянными спальными местами – офицерский и старшинский состав размещен в каютах, рядовой – в кубриках.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
ПЛ проекта 641Б, в отличие от ранее строившихся отечественных ДПЛ, имеет только 6 носовых торпедных аппаратов (ТА) 533-мм с устройством быстрого заряжания. Боезапас - 24 торпеды типов ТЭСТ-71М, 53-65М, 53-65К. Для погрузки боезапаса (торпеды, мины) используется торпедно-минно-погрузочное устройство. Управление стрельбой - ПУТС «Ленинград-641Б» и система управления стрельбой «Вольфрам».
| Характеристика | Торпеда 53-65М | Торпеда 53-65К |
|---|---|---|
| Диаметр, мм | 533 | 533 |
| Длина, мм | 7200 | 7200 |
| Вес, кг | 2070-2100 | 2070-2100 |
| Боеголовка | 300 кг | 300 кг |
| Максимальная дальность / Скорость | 19 000 м на 45 узл. | 22 000 м на 44 узл. |
| Двигатель | газотурбинный перекисно-водородный | однорежимный кислородный |
Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение
- Боевая информационно-управляющая система (БИУС) МВУ-110М «Узел» (впервые на дизельных ПЛ в отечественном ВМФ), включающая автоматизированную систему управления стрельбой «Вольфрам».
- ГАК МГК-400 «Рубикон», разработан НИИ-3 (позже - ЦНИИ "Морфизприбор", г.Санкт-Петербург) на базе МГК-300. В состав комплекса входят, кроме цифровых процессоров обработки акустических сигналов, пульта управления. приборов сопряжения, системы электропитания, приборов связи и систем обеспечения работы, следующие пассивные и активные станции:
- ГАС МГ-10М «Арктика-М» - главная пассивная антенна (в носовой части корпуса ПЛ) с отдельной излучающей антенной и излучающей антенной звукопроводной связи, выполнена в титановом корпусе.
| ТТХ ГАС МГ-10М «Арктика-М» | |
|---|---|
| ТТХ | Значения |
| Количество элементов приемной антенны | 1008 шт |
| Количество лучей излучателя (в активном режиме) | 540 |
| Площадь рабочего сектора антенны | 7.5 кв.м |
| Дальность обнаружения в пассивном режиме | 16-20 км (ПЛ) и 60-80 км (корабли) |
| Дальность сопровождения целей в активном режиме | 16-20 км |
| Дальность подводной связи и передачи данных | 20-25 км и 60-80 км (в зависимости от режима) |
- ГАС МГ-23
- ГАС определения скорости звука в воде
- ГАС обнаружения ГАС противника МТ-70
- ГАС миноискания «Арфа-Г» и «Арфа-М» (на ПЛ Б-30 установлена в ходе ремонта)
- РЛ-комплекс МРК-50 «Каскад» (после 1986 г. в ходе ремонта на некоторых ПЛ серии установлены РЛС МРК-57).
- Система обнаружения РЛ-сигналов СОРС МРП-25
- Радиопеленгатор «Рамка» или «Завеса»
- Комплекс радиотехнической разведки ВАН
- Станция госопознавания «Хром-КМ»
- Радиотехническая система «Тополь».
- РТ-оборудование на части лодок модернизировано в процессе ремонтов.
Радиостанции «Волна-К» (всеволновая), панорамная УКВ СРС-5 «Вишня-К», 1-2 приемника Р-250М «Кит-М».
Навигационный комплекс «Мост-641Б». Командирский перископ ПК-8,5 и зенитно-навигационный перископ ПЗНГ-8А / ПЗНГ-8М. Автоматизированная система управления движением ПЛ «Пирит».
На ПЛ использовались также системы (назначение не идентифицировано) «Маятник», «Кобальт», «Прилив», 62К-3, «Штырь-М», КПИ-4, «Крен» и «Коралл» (все - питание 220 вольт).
Модернизации и переоборудования
Построенные корабли
| Подводные лодки проекта 641Б | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № | Название | Заводской номер |
Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Статус | Примечания |
| 1 | Б-443 | 101 | завод №112 «Красное Сормово», Горький | 17.09.1971 | 02.09.1972 | 31.12.1973 | Исключена 8.1995 | |
| 2 | Б-474 | 102 | завод №112 «Красное Сормово», Горький | 27.07.1973 | 02.09.1974 | 31.12.1974 | Исключена 10.1995 | |
| 3 | Б-437 | 103 | завод №112 «Красное Сормово», Горький | 04.12.1973 | 23.10.1974 | 30.09.1975 | Исключена 11.2001 | 6.1980- Б-437 Магнитогорский комсомолец, 2.1992- Б-437 |
| 4 | Б-498 | 104 | завод №112 «Красное Сормово», Горький | 23.10.1974 | 30.07.1975 | 31.12.1975 | Исключена 8.1995 | |
| 5 | Б-515 | 105 | завод №112 «Красное Сормово», Горький | 30.03.1975 | 29.04.1976 | 29.12.1976 | Исключена 4.2002 | |
| 6 | Б-519 | 111 | завод №112 «Красное Сормово», Горький | 04.12.1975 | 10.09.1976 | 22.12.1976 | Исключена 8.1995 | |
| 7 | Б-290 | 112 | завод №112 «Красное Сормово», Горький | 05.08.1976 | 25.04.1977 | 25.09.1977 | Исключена 8.1995 | |
| 8 | Б-303 | 113 | завод №112 «Красное Сормово», Горький | 05.12.1976 | 06.09.1977 | 30.12.1977 | Исключена 8.1995 | |
| 9 | Б-146 | 114 | завод №112 «Красное Сормово», Горький | 05.09.1977 | 08.05.1978 | 30.09.1978 | Исключена 1.1998 | 4.1991- Б-146 Комсомолец Казахстана, 2.1992- Б-146 |
| 10 | Б-546 | 115 | завод №112 «Красное Сормово», Горький | 08.02.1978 | 27.09.1978 | 29.12.1978 | Исключена 5.2002 | |
| 11 | Б-30 | 121 | завод №112 «Красное Сормово», Горький | 17.10.1978 | 12.05.1979 | 28.09.1979 | Исключена 2001 | |
| 12 | Б-215 | 122 | завод №112 «Красное Сормово», Горький | 27.01.1979 | 09.10.1979 | 30.12.1979 | Исключена 10.1997 | |
| 13 | Б-396 | 123 | завод №112 «Красное Сормово», Горький | 31.08.1979 | 17.05.1980 | 30.09.1980 | Исключена 1.1998 | 5.1986- Б-396 Новосибирский комсомолец, 4.1992- Б-396 |
| 14 | Б-307 | 124 | завод №112 «Красное Сормово», Горький | 07.03.1980 | 30.09.1980 | 30.12.1980 | Музей 5.2001 | |
| 15 | Б-319 | 125 | завод №112 «Красное Сормово», Горький | 25.02.1980 | 30.05.1981 | 25.09.1981 | Исключена 1.1998 | 12.1988- Б-319 Комсомолец Чувашии, 2.1992- Б-319 |
| 16 | Б-225 | 131 | завод №112 «Красное Сормово», Горький | 08.01.1981 | 20.08.1981 | 25.12.1981 | Исключена 1.1998 | |
| 17 | Б-312 | 132 | завод №112 «Красное Сормово», Горький | 10.09.1981 | 22.05.1982 | 20.09.1982 | Исключена 3.1998 | |
| 18 | Б-380 «Горьковский комсомолец» |
133 | завод №112 «Красное Сормово», Горький | 15.10.1981 | 25.09.1982 | 26.12.1982 | Исключена 2016 | 2.1992- Б-380, 2008- Б-380 Святой Князь Георгий |
См. также
Примечания
- ↑ по другим данным - 90
Литература и источники информации
Литература
- Александров Ю.И., Апальков Ю.В. I // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки. — СПб: «Галлея Принт», 2004.
- Тарас А.Е. Дизельные подводные лодки 1950-2005. — Москва, Минск: АСТ, Харвест, 2006. — («Библиотека военной истории»).
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://submarines.narod.ru/Subprojekt/5_641b_0.html
- https://militaryrussia.ru/blog/topic-208.html
- https://deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dts/641b/list.htm
- https://russianships.info/podlodki/641b.htm
- https://war-book.ru/podvodnye-lodki-proekta-641b-som/
Галерея изображений
Б-437
Б-515
Б-546
ПЛ проекта 641Б на параде
ПЛ проекта 641Б на параде в Севастополе
ПЛ проекта 641Б на параде в Севастополе
ПЛ проекта 641Б на параде в Севастополе
ПЛ проекта 641Б в Севастополе, 1979 г.
ПЛ проекта 641Б у Лиепая
ПЛ проекта 641Б, ЧФ
ПЛ проекта 641Б, янв. 1986 г.
ПЛ проекта 641Б, сен. 1988 г.
ПЛ проекта 641Б в море, 1989 г.
ПЛ проекта 641Б и ПЛ пр. 667АТ в базе
Б-396, каюты
Б-396, гидроакустическая станция
Б-396, места размещения рядового состава
Б-396, устройство быстрого заряжания торпед
_(30-08).jpg)
