Подводные лодки проекта 641

Подводные лодки типа Б-94 проекта 641

Подводные лодки | ВМФ СССР

Подводные лодки проекта 611

Подводные лодки типа Б-94 проекта 641

Подводные лодки проекта 641Б

Служба

СССР

Россия

Исторические данные

75 ед. Заказано

75 ед. Построено

2 ед. Потеряно

1957-1983 гг. Годы постройки

1958-2000 гг. Годы службы

Место строительства

завод №196 «Судомех», Ленинград,
Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград,
Ленинградское Адмиралтейское объединение

Общие данные

1952 / 2475 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

91,3 / 7,5 / 5,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

16,8 узл. Скорость хода надводная

16 узл. Скорость хода подводная

250 / 280 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

30 000 (8,13) миль Дальность плавания надводная

400 (2) миль Дальность плавания подводная

90 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

3 ДГ / 6000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

3 ЭД / 5400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

77 чел. Общая численность

12 чел. Офицеры

13 чел. Мичманы

Вооружение

Торпедно-минное:

• 10 ТА 533-мм (6 носовых, 4 кормовых);
• 22 торпеды (или 32 мины).

Построенные корабли

Б-94, Б-94, Б-36, Б-37, Б-133, Б-135, Б-139, Б-57, Б-116, Б-130, Б-143, Б-85, Б-59, Б-156, Б-4, Б-153, Б-164, Б-33, Б-7, Б-105 и др. Всего 75 един.

Подводные лодки проекта 641 (по кодификации НАТО - Foxtrot) — большие (океанские) дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ) ВМФ СССР. Всего в 1957-1983 гг. построено 75 единиц, включая экспортные модификации И641 и И641К. Последняя ПЛ типа 641 в ВМФ России выведена из строя в 2000 г.

Общие сведения

Подводные лодки проекта 641 разрабатывалась ЦКБ МТ «Рубин» под руководством С.А. Егорова, а затем – З.А. Дерибина. Являлась развитием проекта 611 и классифицировались как большие многоцелевые подводные лодки, предназначенные для борьбы с надводными кораблями и судами противника при действиях на океанских и морских коммуникациях. ПЛ проекта 641 обладали хорошими мореходными и маневренными качествами, большими автономностью, дальностью плавания в надводном положении и в режиме РДП, что позволяло им оперировать практически во всех районах Мирового океана.

Построены в 1957-83 гг. в Ленинграде в количестве 75 единиц, из них для советского ВМФ 58 лодок проекта 641. В 1987-88 гг. две ПЛ переданы Польше и одна в 1997 г. Украине. Кроме того, были построены 17 кораблей модификаций И641 и И641К, предназначенных на экспорт: 8 ед. для Индии; 6 ед. для Ливии и 3 ед. для Кубы. По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота не осталось ни одной ПЛ пр. 641. Одна ПЛ этого проекта находилась в составе ВМФ Украины.

История создания

Предшественники

Подводные лодки проекта 611 стали первой серией послевоенных больших ПЛ. Проектировались в ЦКБ-18 («Рубин») для замены крейсерских лодок типа «К» по образцу немецких ПЛ ХХI серии. Строились в 1951-1957 гг. в г.Ленинграде (завод «Судомех») и в г.Северодвинске. Всего в серии 26 кораблей, в т.ч. модификации 611AB, 611-П. Подводные лодки Б-61, Б-62, Б-67, Б-73, Б-78, Б-79, Б-89 оборудованы в ракетные по проекту 611AB.

Предпосылки к созданию

Разработка ПЛ проекта 641 началось для замены больших ПЛ проекта 611 на базе новых материалов и механизмов. Задачи остались те же, что и предшественника - действия на океанских коммуникациях и в районах базирования сил противника, дальняя разведка, прикрытие оперативных соединений, осуществление минных постановок.

Проектирование

Церемония передачи ВМС Индии ПЛ INS Vagir, Рига, 1973 г.

ПЛ проекта 641 перед спуском на воду.

По результатам выполненных ЦКБ-18 проработок в октябре 1954 года было принято совместное решение ВМФ и МСП о разработке технического проекта 641 океанской подводной лодки большого водоизмещения, представлявшего собой дальнейшее развитие проекта 611. Разработка велась ЦКБМТ «Рубин» (ранее ЦКБ-18) под руководством главного конструктора С.А.Егорова и его заместителей Н.А.Кожемякина и А.В.Угрюмова. В 1958 году вместо Егорова главным конструктором проекта 641 был назначен З.А. Дерибин, в дальнейшем руководивший также разработкой проекта И641, с 1974 года Ю.Н. Кормилицин.

В январе 1955 года технический проект 641 был разработан, а в июле 1955 года утвержден Постановлением СМ СССР. Его главными отличиями от предшественника стали: увеличение глубины погружения на 70 м, автономности - на 15 суток; дальности плавания на поверхности, в режиме РДП и на электродвигателях. Удалось значительно снизить вибрацию кормовой части корпуса при работе всех трёх гребных валов, устранить другие конструктивные недостатки.

Натурные макеты отсеков ПЛ изготовлены в июле 1955 г. В августе 1955 г. принято совместное решение ВМФ и МСП об увеличении глубины погружения путем применения новой корпусной стали АК-25 с пределом текучести 60 кгс/мм2 и замены оборудования, подвергающегося забортному давлению. При корректировке технического проекта пришлось увеличить длину прочного корпуса по сравнению с проектом 611 на 0,8 метра и частично изменить размещение оборудования в отсеках. Одновременно предлагалось оснастить ПЛ новейшими средствами навигации, наблюдения и связи. Кроме того, было решено реализовать в новом проекте около 170 предложений по улучшению отдельных лодочных конструкций, учитывающих опыт постройки и эксплуатации ПЛ проекта 611. На базе проекта 641 создан проект 641Б «Сом» с 4-тактными дизелями 2Д42М и другими отличиями.

Экспортные модификации (И641, И641К)

В 1965 году по просьбе Индии СССР согласился продать ей подводные лодки проекта 641. При этом индийская сторона просила лишь дооборудовать лодки некоторыми устройствами, учитывающими специфические условия эксплуатации ПЛ в южных широтах. После достижения соответствующей договоренности в октябре 1965 года ЦКБ-18 приступило к разработке технического проекта И641 ПЛ для Индии на основе проекта 641.

Состав технических средств и вооружения в проекте И641, в основном остался тем же, что и в проекте 641, за исключением аккумуляторной батареи (осталась 46СУ) и некоторых радиоэлектронных средств. Кроме того, за счет ликвидации двух кают в IV отсеке была размещена установка кондиционирования воздуха типа СПХМ-ФУ-90, хорошо себя оправдавшая на других ПЛ, в частности в проекте 651. Запас пресной воды был увеличен. Все оборудование изготовлялось в экспортном тропическом исполнении. В дальнейшем ПЛ проекта И641 хорошо себя зарекомендовали в условиях эксплуатации в южных широтах.

Подводные лодки модификаций И641 и И641К, построенные на экспорт
№	Проект	Название в ВМФ СССР	Название в ВМС страны	Бортовой номер	Дата передачи	Статус
ВМС Индии
1	И641	Б-51	INS Kalvari [कलवरी]	S23	08.12.1967	Исключена 31.05.1996. Сохранена в виде корабля-музея
2	И641	Б-401	INS Kandhera [खंडेरी]	S22	06.12.1968	Исключена 18.10.1989 г. Сохранена в виде корабля-музея
3	И641	Б-405	INS Karanaj [करंज]	S21	04.09.1969	Исключена 01.08.2003
4	И641	Б-402	INS Kursura [कुरसूर]	S20	18.12.1969	Исключена 27.09.2001 г. Сохранена в виде корабля-музея
5	И641К	Б-456	INS Vela [वेला]	S25, S40	31.08.1973	Исключена 25.06.2010
6	И641К	Б-470	INS Vagir [वअगिर]	S24, S41	03.11.1973	Исключена 07.06.2001
7	И641К	Б-464	INS Vagli [वग्लि]	S26, S42	10.08.1974	Исключена 09.12.2010 г. Сохранена в виде корабля-музея
8	И641К	Б-522	INS Vagsheer [वग्शीर]	S27, S43	26.12.1974	Исключена 30.04.1997
ВМС Ливии
1	И641К	Б-533	Al Fateh [الفاتح]	312	12.1976	Потерпела крушение в 1993 г.
2	И641К	Б-311	Al Ahad [الأحد]	313	2.1978	Небоеспособна с 1995 г.
3	И641К	Б-330	Al Hunain [الحنين]	316	3.1978	Небоеспособна с 1995 г.
4	И641К	Б-590	Al Mitraga [المتراجع]	314	2.1982	Небоеспособна с 1995 г.
5	И641К	Б-587	Al Badr [البدر]	311	4.1982	Небоеспособна с 1995 г.
6	И641К	Б-588	Al Khyber [الخيبر]	315	2.1983	Небоеспособна с 1995 г.
ВМС Кубы
1	И641К	Б-309	-	S725	07.02.1979	Небоеспособна с 1993 г.
2	И641К	Б-586	-	S727	03.1980	Небоеспособна с 1993 г.
3	И641К	Б-510	-	S729	02.1984	Небоеспособна с 1993 г.

Постройка и испытания

ПЛ проекта 941 в доке.

Всего построено 75 ПЛ разных модификаций пр.641 (изначально планировалась постройка 160 шт). Завод №196 («Судомех», г.Ленинград) построил 45 ПЛ в период с 1957 г. по 1967 г., Ново-Адмиралтейский завод (г.Ленинград) построил 17 ПЛ в период с 1966 по 1971 гг., Ленинградское Адмиралтейское объединение (ЛАО) построило 13 ПЛ с 1971 по 1983 гг. Часть ПЛ строилась на экспорт по пр. И641 и пр. И641К.

Головная ПЛ Б-94 заложена 3 октября 1957 г. на заводе №196 «Судомех» в г.Ленинграде, спущена на воду 28 декабря 1957 г. при технической готовности 64%. В течение января-апреля 1958 года на лодке производились достроечные и наладочные работы, а 15 апреля 1958 года начались швартовые испытания. Дальнейшие испытания ПЛ проводились в районе Кронштадта, Таллинна, Лиепаи и были закончены 15 декабря 1958 года, кроме погружения на предельную глубину, которое было проведено в Белом море лишь в октябре 1959 года. 25 декабря 1958 года комиссией Государственной приёмки был подписан приёмный акт.

Итоги испытаний головной ПЛ

В период государственных испытаний максимальная надводная скорость была получена на 0,28 узла, а максимальная подводная — на 0,5 узла выше спецификационной. Превышены были и спвцификационные надводные дальности плавания. Превышение скоростей и дальностей плавания объяснялось уменьшением высоты ограждений рубки на 800 мм по сравнению с техническим проектом, высоким коэффициентом взаимодействия винтов и корпуса и пониженным удельным расходом топлива по сравнению с расчетными данными.

На испытания головной ПЛ были выявлены некоторые конструктивные недостатки отдельных технических средств и вооружения, как например:

• в гидравлическом приводе открывания передних крышек торпедных аппаратов имелся гидромотор (типа универсального регулятора скорости — УРС), который получал питание от судовой сети гидравлики. Применение гидромотора давало возможность упростить механизмы переключения и блокировки, а также облегчить размещение привода в отсеке. Однако, большой расход масла при работе гидромотора в ущерб работе других корабельных гидроприводов, большая шумность при работе, доходившая до 114 децибел и длительность времени открывания крышек заставили отказаться от пидромотора и вернуться к гидропрессам;
• кингстоны топливно-балластных цистерн при повышении давления в цистернах, происходившего вследствие подачи в них воды замещения топлива, отжимались наружу, давление в цистернах падало и топливо не поступало к дизелям. Поэтому кингстоны были переделаны таким образом, что при замещении давление прижимало их к седлам;
• кормовая часть ограждения рубки была изготовлена из алюминиево-магниевого сплава АМГ-5, при контакте которого со сталью в морской воде образуется гальваническая пара, вызывающая усиленную коррозию и приводящая в конечном счете к разрушению ограждения. Дефект был устранен заменой ограждения из сплава АМГ-5 на стальное;
• сильно коррозировали газоотводные клапаны, изготовленные из стали. Они были заменены на титановые.

Помимо перечисленных выше работ, в процессе постройки и испытаний серийных подводных лодок проводились многочисленные модернизационные работы, которые существенно улучшали ТТД корабля.

Были установлены:

• система охлаждения аккумуляторной батареи (начиная с ПЛ зав. №790);
• шумопеленгаторная гидроакустическая станция МГ-10 и станция «Береста» определения скорости распространения звука в воде (начиная с ПЛ зав. №788);
• радионавигационные приборы — корабельный приемоиндикатор навигационной системы дальнего действия КПИ-ЗМ и корабельный индикатор КИ-55, трансляционная система «Каштан» (начиная с ПЛ зав. №790);
• отсечные воздухоохладители, работающие на забортной воде взамен малоэффективной системы К-5 в II, IV и VII отсеках (начиная с ПЛ зав. №823);
• воздушно-пенная система пожаротушения ВПЛ-52 (с головной ПЛ) и другие.

Распределение ПЛ проекта 641 по флотам

Балтийский флот (БФ): Б-8 (с 6.04.1963 СФ, с 15.11.1963 ТОФ), Б-15 (с 15.03.1965 СФ, с 19.08.1966 ТОФ), Б-21 (с 29.03.1966 СФ, с 27.11.1985 БФ), Б-33 (с 9.04.1962 СФ, с 20.10.1962 ТОФ), Б-50 (с 6.04.1963 СФ, с 5.11.1963 ТОФ), Б-51, Б-55 (с 3.03.1964 СФ, с 30.09.1964 ТОФ), Б-112 (с 7.04.1966 СФ, с1.10.1966 ТОФ), Б-143 (с 6.02.1961 СФ, с 29.09.1961 ТОФ), Б-156 (с 1.03.1964 СФ), Б-311, Б-330, Б-397 (с 27.02.1968 СФ, с 27.09.1968 ТОФ), Б-402 (зав.№225), Б-405, Б-435 (затем СФ, с 27.08.1990 ЧФ), Б-464, Б-470, Б-510, Б-586

Северный флот (СФ): Б-2, Б-4 (с 11.11.1987 БФ), Б-6 (с 21.02.1985 ЧФ), Б-7 (с 20.04.1985 БФ), Б-9 (с 17.10.1966 БФ, с 5.02.1974 СФ, с 18.07.1991 ЧФ), Б-25 (с 30.10.1991 БФ), Б-26, Б-29, Б-31, Б-34, Б-36 (с 10.11.1984 ЧФ), Б-37, Б-38, Б-39 (с 27.09.1968 ТОФ), Б-40 (с 11.11.1985 БФ), Б-41 (с 1.08.1986 ЧФ), Б-46, Б-49 (с 18.11.1974 БФ), Б-53, Б-57 (с 1988 БФ), Б-59 (с 8.12.1989 ЧФ), Б-85 (с 29.09.1961 ТОФ), Б-94, Б-95, Б-98, Б-101 (с 1.10.1964 ТОФ), Б-103, Б-105 (с 19.10.1988 ЧФ), Б-107 (с 11.11.1985 БФ), Б-109 (с 17.10.1989 ЧФ), Б-116 (с 3.12.1981 ЧФ), Б-130 (с 11.03.1991 БФ), Б-139, Б-153 (с 19.06.1991 ЧФ), Б-164 (с 20.10.1962 ТОФ), Б-169, Б-205 (с 30.01.1985 БФ), Б-309, Б-400 (с 1985 БФ), Б-409, Б-413 (с 19.07.1990 БФ), Б-416 (с 19.07.1990 БФ), Б-440 (с 25.10.1994 БФ), Б-456, Б-522, Б-533, Б-587, Б-588, Б-590

Тихоокеанский флот (ТОФ): Б-28, Б-133, Б-135, Б-213, Б-427

Черноморский флот (ЧФ): Б-116 (с 1981), Б-26, Б-29, Б-31, Б-34, Б-36 (с 1984), Б-6 (с 1985), Б-41 (с 1986), Б-103, Б-105 (с 1988), Б-59, Б-109 (с 1989), Б-402, Б-405, Б-435 (с 1990), Б-9, Б-139, Б-153 (с 1991)

Бортовые номера ПЛ проекта 641

1. Б-2: 431(1991)
2. Б-4: 952(1962)
3. Б-6: 592(1990), 562(1990)
4. Б-8: 502(1990)
5. Б-9: 569(1990)
6. Б-15: 377(1964), 530(1965), 831(1967), 878(1972)
7. Б-21: 480(1994)
8. Б-25: 406(1991)
9. Б-26: 917 (1974), 422 (1990), 564 (1990)
10. Б-31: 449(1991), 433(1992)
11. Б-33: 546?(1986)
12. Б-34: 568(1990)
13. Б-36: 911(1962), 208(1965), 567(1987), 577(1990)
14. Б-37: 153(1961)
15. Б-39: 885(1968), «Сириус»(1976), 504(1994)
16. Б-40: 481(Б-840), 421(1991)
17. Б-41: 591(1990)
18. Б-46: 413(1991)
19. Б-49: 462(1983), 475(1993)
20. Б-50: 530(1963?), «Глобус»(1.12.1980-1.06.1981)
21. Б-55: 134(1968), 503(1990)
22. Б-59: 418(1974), 576(1990)
23. Б-95: 533(1969)
24. Б-98: 402(1984)
25. Б-101: «Регул»(1.09.1982-16.02.1983), 501(1984), 519(1984)
26. Б-103: 567(1990)
27. Б-105: 580(1990)
28. Б-107: 434(1991), 478(1994)
29. Б-109: 581(1990)
30. Б-112: «Сатурн»(11.1978-07.1979)
31. Б-116: 574(1990)
32. Б-130: 945(1962), 429(1991)
33. Б-133: 670(1960)
34. Б-135: 673(1960)
35. Б-139: 152(1962)
36. Б-153: 402(1990), 562(1990)
37. Б-156: 968(1966), 434(Б-856), 441(1990)
38. Б-164: Юпитер(1982)
39. Б-205: 492(1995)
40. Б-409: 414(1991)
41. Б-413: 409(1991), 481(1998)
42. Б-416: 443(1991)
43. Б-427: 540(1990)
44. Б-435: 447(1990), 565(1990)
45. Б-440: 459(1982), 428(1991), 489(1996)

Описание конструкции

Продольный разрез БПЛ пр. 641

1 – антенны ГАС; 2 – ЦГБ; 3 – баллоны системы ВВД; 4 – цепной ящик; 5 – носовые 533-мм ТА; 6- носовой (торпедный) отсек; 7 – носовой аварийный буй; 8 – торпедопогрузочный люк; 9 – запасные торпеды; 10 – носовой якорный шпиль; 11 – цистерна кольцевого зазора ТА; 12 – носовая дифферентная цистерна; 13 – топливные и топливно-балластные цистерны; 14 – второй (носовой торпедный и аккумуляторный) отсек; 15 – носовая группа АБ; 16 – ходовой мостик; 17 – перископ атаки; перископ зенитный и навигационный ПЗНГ-8; 19 – ПМУ устройства РДП; 20 – ПМУ антенны СОРС «Накат»; 21 – ПМУ радиопеленгатора «Рамка»; 22 – ПМУ антенны РАС «Флаг»; 23 – ПМУ антенны ВАН; 24 – газовыхлоп РДП; 25 – боевая рубка; 26 – третий (центрального поста) отсек; 27 – центральный пост; 28 – агрегатные выгородки РЭВ; 29 – уравнительная цистерна; 30 – выгородка общесудовых систем (трюмных насосов); 31 – четвертый (кормовой жилой и аккумуляторный) отсек; 32 – жилые помещения; 33 – кормовая группа АБ; 34 – пятый (дизельный) отсек; 35 – ДД; 36 – масляные цистерны; 37 – шестой (электромоторный) отсек; 38 – электрощиты; 39 – ГГЭД средней линии вала; 40 – седьмой (кормовой торпедный) отсек; 41 – ГЭД экономического хода; 42 – средняя линия вала; 43 – кормовые 533-мм ТА; 44 – приводы кормовых рулей.

Корпус

Схема ПЛ проекта 641

Конструкция ПЛ двухкорпусная цельносварная с использованием стали АК-25 толщиной 22-35 мм. Прочный корпус цилиндрической формы со сферическими законцовками был разделен водонепроницаемыми переборками на 7 отсеков: 1 отсек — торпедный носовой; 2 отсек — жилой с кают-компанией (под палубами — аккумуляторные батареи); 3 отсек — центральный пост; 4 отсек — жилой, с камбузом (под палубами — аккумуляторные батареи); 5 отсек — дизельный; 6 отсек — электромоторный; 7 отсек — торпедный кормовой. Главный балласт размещался в десяти цистернах, значительная часть которых была оборудована кингстонами и использовалась в качестве топливно-балластных.

Лёгкий корпус имел форму, обеспечивавшую хорошую мореходность в надводном положении: благодаря штевневой носовой оконечности лодка не зарывалась в волну. Форма корпуса выполнена для максимального улучшения мореходности в надводном положении. Однако достижению высокой скорости подводного хода такая форма носовой оконечности не способствует. Сохранение морально устаревшей формы корпуса было вызвано стремлением обеспечить высокие темпы серийного строительства. В ограждении рубки и шахт выдвижных устройств находился закрытый ходовой мостик, на ограждении был установлен волноотбойник, который в надводном положении при волнении моря до 6 баллов надежно защищал от проникновения воды внутрь ограждения. На ПЛ устанавливалась система пожаротушения ВПЛ-52.

Энергетическая установка и ходовые качества

Дизели 37Д.

Энергетическая установка подводных лодок проекта 641 включает три двухтактных дизельных двигателя (ДД) «37Д» мощностью 6000 л.с. для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. На некоторых последних подлодках в серии стоят четырехтактные дизели «Д40» по 1740 л.с. каждый. В подводном положении три гребных вала с тремя шестилопастными гребными винтами приводились в движение тремя электродвигателями: один «ПГ-102» мощностью 2700 л.с., два «ПГ-101» суммарной мощностью 2700 л.с., а также имелся один электродвигатель экономического хода «ПГ-104» мощностью 140 л.с. Четыре группы аккумуляторных батарей (АБ) типа 46СУ по 112 элементов в каждой, обеспечивали непрерывную 575-часовую подводную автономность при движении со скоростью 2 узла. ПЛ проекта 641 имели на борту запас топлива до 477 т. Рабочая глубина погружения составляла 250 м, предельная - 280 м. С 1966 года на ПЛ стали ставить ДД 2Д42 «Коломна» с турбонаддувом и дистанционным управлением и АБ повышенной ёмкости типа 48СМ.

Максимальная скорость составляет:

• 16,8 узлов в надводном положении;
• 15,3 узлов при движении под водой;
• 9 узлов под шноркелем.

Дальность плавания составляет:

• в надводном положении 30 000 морских миль при крейсерской скорости в 8 узлов;
• под шноркелем 17 900 при крейсерской скорости в 10 узлов;
• в подводном положении под АБ 15,3 морских миль на скорости в 16 узлов или 380 морских миль на скорости в 2 узла.

Погрузка торпед на ПЛ пр.641, 1970-е годы.

Расположение антенн ГАС на ПЛ Б-59.

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводных лодок проекта 641 состоит из 77 человек, в том числе 12 офицеров, 13 мичманов.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Основным вооружением ПЛ проекта 641 являлись 10 торпедных аппаратов (ТА) 533-мм (6 носовых, 4 кормовых). У ПЛ модификации И641К устанавливали 6 носовых ТА 533-мм и 4 кормовых 400-мм. Боезапас включал 22 торпеды или 32 мины ПМР-1 (или донные мины типа МДТ-1). Как правило, на ПЛ использовались торпеды 53-65М или 53-65К (в источниках упоминаются также 53-39, 53-51, 53-61, 53-65, САЭТ-60, САЭТ-60М). Торпедные аппараты рассчитаны на стрельбу до глубины 80 м. Для запуска торпед отвечала ПУТС «Ленинград-641».

Характеристика	Торпеда 53-65М	Торпеда 53-65К
Диаметр, мм	533	533
Длина, мм	7200	7200
Вес, кг	2070-2100	2070-2100
Боеголовка	300 кг	300 кг
Максимальная дальность / Скорость	19 000 м на 45 узл.	22 000 м на 44 узл.
Двигатель	газотурбинный перекисно-водородный	однорежимный кислородный

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

• РЛС надводных целей «Флаг» (на части лодок РЛС «Буря» вместо РЛС «Флаг»),
• РЛС РТР «Накат»,
• аппаратура госопознавания – ответчик «Хром-К»,
• ГАС МГ-200 «Арктика-М»,
• ГАС «Тулома»,
• ГАС шумопеленгавания МГ-10 «Кола» (с 1959, с зав.№265 – МГ-10М, Б-156 – «Ладога»),
• ГАС обнаружения работающих ГАС «Свет-М»

Установка одной из первых советских АСБУ «Ленинград-641» позволила определять координаты и параметры движения двух целей, отображать данные одной из этих целей на дисплее, а также автоматизировать стрельбу торпедами.

Модернизации и переоборудования

top

0

• На Б-103 в 1967-69 гг. установлена БИУС МВУ-110 «Узел»

1

• На Б-101 установлена СОКС
• На многих ПЛ РЛС надводных целей «Флаг» заменена на РЛК-101 «Альбатрос»

0

Модернизации 1967-69 гг.

1

Модернизации 1970-х гг.

Построенные корабли

Подводные лодки проекта 641
№	Название	Заводской номер	Верфь	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступления в состав флота	Статус	Примечания
Проект 641
1	Б-94	763	завод №196 «Судомех», Ленинград	03.10.1957	28.12.1957	25.12.1958	Исключена 4.1990
2	Б-94	764	завод №196 «Судомех», Ленинград	02.02.1958	25.04.1958	30.09.1959	Исключена 4.1990
3	Б-36	765	завод №196 «Судомех», Ленинград	29.04.1958	31.08.1958	30.09.1959	Исключена 8.1993
4	Б-37	766	завод №196 «Судомех», Ленинград	18.07.1958	05.11.1958	05.11.1959	Взорвалась 11.1.1962
5	Б-133	769	завод №196 «Судомех», Ленинград	27.09.1958	26.01.1959	05.11.1959	Исключена 4.1990	с 20.04.1970 - Б-833
6	Б-135	770	завод №196 «Судомех», Ленинград	20.12.1958	30.3.1959	5.11.1959	Исключена 4.1990
7	Б-139	771	завод №196 «Судомех», Ленинград	25.2.1959	30.5.1959	15.3.1960	Исключена 4.1990	с 20.04.1970 - Б-839
8	Б-57	777	завод №196 «Судомех», Ленинград	23.4.1959	15.8.1959	28.7.1960	Исключена 6.1991
9	Б-116	778	завод №196 «Судомех», Ленинград	9.6.1959	10.10.1959	25.8.1960	Исключена 9.1994	8.1977- Б-326
10	Б-130	779	завод №196 «Судомех», Ленинград	22.8.1959	17.12.1959	22.9.1960	Исключена 6.1993
11	Б-143	780	завод №196 «Судомех», Ленинград	21.10.1959	17.2.1960	5.11.1960	Исключена 6.1991
12	Б-85	781	завод №196 «Судомех», Ленинград	23.12.1959	19.3.1960	23.12.1960	Исключена 4.1990
13	Б-59	786	завод №196 «Судомех», Ленинград	21.2.1960	6.6.1960	10.6.1961	Исключена 4.1990
14	Б-156	787	завод №196 «Судомех», Ленинград	20.4.1960	2.8.1960	18.4.1961	Исключена 4.1990	4.1970- Б-856
15	Б-4	788	завод №196 «Судомех», Ленинград	14.6.1960	3.10.1960	31.8.1961	Исключена 6.1991	1.1963- Б-4 «Челябинский комсомолец»
16	Б-153	790	завод №196 «Судомех», Ленинград	6.8.1960	31.1.1961	30.9.1961	Исключена 7.1992	4.1970- Б-854
17	Б-164	791	завод №196 «Судомех», Ленинград	26.10.1960	18.2.1961	16.10.1961	Исключена 7.1992
18	Б-33	792	завод №196 «Судомех», Ленинград	3.2.1961	27.4.1961	27.11.1961	Затонула 25.1.1991
19	Б-7	793	завод №196 «Судомех», Ленинград	14.4.1961	29.6.1961	15.12.1961	Исключена 4.1990
20	Б-105	794	завод №196 «Судомех», Ленинград	1.7.1961	1.10.1961	15.6.1962	Исключена 8.1993
21	Б-169	795	завод №196 «Судомех», Ленинград	17.8.1961	29.11.1961	28.7.1962	Исключена 4.1990
22	Б-38	796	завод №196 «Судомех», Ленинград	30.10.1961	31.1.1962	30.9.1962	Исключена 4.1989	4.1970- Б-838
23	Б-53	797	завод №196 «Судомех», Ленинград	8.1.1962	12.4.1962	5.11.1962	Исключена 4.1990	4.1970- Б-853
24	Б-50	798	завод №196 «Судомех», Ленинград	7.3.1962	15.6.1962	8.12.1962	Исключена 7.1992
25	Б-8	799	завод №196 «Судомех», Ленинград	9.5.1962	21.7.1962	18.12.1962	Исключена 4.1990
26	Б-31	800	завод №196 «Судомех», Ленинград	18.8.1962	3.11.1962	25.6.1963	Исключена 6.1991
27	Б-2	801	завод №196 «Судомех», Ленинград	27.10.1962	25.1.1963	14.6.1963	Исключена 6.1991
28	Б-55	802	завод №196 «Судомех», Ленинград	22.1.1963	5.4.1963	20.9.1963	Исключена 7.1992	4.1970- Б-855
29	Б-98	806	завод №196 «Судомех», Ленинград	4.4.1963	15.6.1963	15.5.1964	Передана Польше 11.1987	Польша ORP Wilk
30	Б-101	807	завод №196 «Судомех», Ленинград	19.6.1963	30.8.1963	29.5.1964	Исключена 6.1993
31	Б-6	808	завод №196 «Судомех», Ленинград	9.8.1963	30.11.1963	30.7.1964	Исключена 8.1994
32	Б-15	809	завод №196 «Судомех», Ленинград	10.10.1963	21.2.1964	30.9.1964	Исключена 10.1992
33	Б-103	810	завод №196 «Судомех», Ленинград	14.12.1963	16.4.1964	24.12.1964	Исключена 6.1991
34	Б-109	811	завод №196 «Судомех», Ленинград	22.2.1964	17.6.1964	15.4.1965	Исключена 9.1994
35	Б-107	812	завод №196 «Судомех», Ленинград	18.4.1964	25.7.1964	28.4.1965	Исключена 8.1995	4.1970- Б-807
36	Б-112	813	завод №196 «Судомех», Ленинград	19.6.1964	27.10.1964	5.8.1965	Исключена 4.1990
37	Б-25	814	завод №196 «Судомех», Ленинград	26.8.1964	22.12.1964	6.9.1965	Исключена 7.1992	4.1970- Б-825
38	Б-21	815	завод №196 «Судомех», Ленинград	29.10.1964	16.2.1965	31.10.1965	Исключена 7.1995	4.1970- Б-821, 4.1989- Б-821 Брянский комсомолец, 2.1992- Б-821
39	Б-9	816	завод №196 «Судомех», Ленинград	26.12.1964	31.3.1965	30.11.1965	Исключена 7.1997
40	Б-26	817	завод №196 «Судомех», Ленинград	6.5.1965	10.8.1965	24.3.1966	Исключена 6.1991	4.1970- Б-826 Ярославский комсомолец , 2.1992- Б-826
41	Б-28	818	завод №196 «Судомех», Ленинград	24.5.1965	10.8.1965	18.6.1966	Исключена 6.1993
42	Б-34	819	завод №196 «Судомех», Ленинград	13.8.1965	16.11.1965	31.7.1966	Исключена 6.1991
43	Б-40	820	завод №196 «Судомех», Ленинград	24.9.1965	16.11.1965	6.9.1966	Исключена 6.1993	4.1970- Б-840
44	Б-29	821	завод №196 «Судомех», Ленинград	25.3.1966	20.5.1966	28.11.1966	Передана Польше 12.1988	Польша ORP Dzik
45	Б-41	822	завод №196 «Судомех», Ленинград	7.4.1966	20.5.1966	24.12.1966	Исключена 8.1993
46	Б-46	823	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	13.8.1966	24.12.1966	30.6.1967	Исключена 6.1993
47	Б-49	200	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	12.10.1966	24.12.1966	30.6.1967	Исключена 6.1993
48	Б-39	210	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	9.2.1967	15.4.1967	28.12.1967	Исключена 7.1994
49	Б-397	215	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	7.5.1967	22.8.1967	31.12.1967	Исключена 6.1993
50	Б-400	220	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	29.5.1967	22.8.1967	25.9.1968	Исключена 9.1991	12.1987- Б-400 Ульяновский комсомолец
51	Б-413	235	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	28.6.1968	7.10.1968	25.12.1968	Исключена 7.2000
52	Б-416	240	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	18.7.1968	25.2.1969	4.12.1969	Исключена 7.1992
53	Б-205	245	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	17.6.1969	29.8.1969	28.12.1969	Исключена 7.1996
54	Б-213	250	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	1.10.1969	20.1.1970	4.8.1970	Исключена 6.1993
55	Б-435	260	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	24.3.1970	29.5.1970	6.11.1970	Передана Украине 7.1997	Украина U01 «Запорiжжя»
56	Б-440	265	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	1.6.1970	16.9.1970	25.12.1970	Исключена 11.1999
57	Б-409	270	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	18.12.1970	2.3.1971	10.9.1971	Исключена 6.1993
58	Б-427	275	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	10.4.1971	22.6.1971	4.12.1971	Исключена 4.1994
Модификация И641
59	Б-51	205	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	27.12.1966	15.4.1967	26.9.1967	Продана Индии 12.1967	Индия
60	Б-402	225	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	5.10.1967	29.2.1968	19.9.1968	Продана Индии 12.1968	Индия
61	Б-405	230	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	24.1.1968	28.4.1968	2.7.1969	Продана Индии 9.1969	Индия
62	Б-402	255	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	25.12.1968	25.2.1969	5.9.1969	Продана Индии 12.1969	Индия
Модификация И641К
63	Б-456	01280	Ленинградское Адмиралтейское объединение	28.9.1971	28.1.1972	10.10.1972	Продана Индии 8.1973	Индия
64	Б-470	01285	Ленинградское Адмиралтейское объединение	29.4.1972	7.7.1972	5.7.1973	Продана Индии 11.1973	Индия
65	Б-464	01290	Ленинградское Адмиралтейское объединение	1.2.1973	19.4.1973	16.12.1973	Продана Индии 8.1974	Индия
66	Б-522	01295	Ленинградское Адмиралтейское объединение	28.9.1973	27.3.1974	20.9.1974	Продана Индии 12.1974	Индия
67	Б-533	01296	Ленинградское Адмиралтейское объединение	23.12.1975	16.4.1976	8.10.1976	Продана Ливии 12.1976	Ливия
68	Б-311	01297	Ленинградское Адмиралтейское объединение	26.9.1976	17.2.1977	15.9.1977	Продана Ливии 2.1978	Ливия
69	Б-330	01298	Ленинградское Адмиралтейское объединение	5.3.1977	20.5.1977	27.10.1977	Продана Ливии 3.1978	Ливия
70	Б-309	01299	Ленинградское Адмиралтейское объединение	14.4.1978	11.9.1978	10.12.1978	Продана Кубе 2.1979	Куба
71	Б-586	01205	Ленинградское Адмиралтейское объединение	27.3.1979	27.6.1979	30.11.1979	Продана Кубе 1.1980	Куба
72	Б-590	01206	Ленинградское Адмиралтейское объединение	5.4.1980	14.7.1980	21.11.1980	Продана Ливии 2.1982	Ливия
73	Б-587	01207	Ленинградское Адмиралтейское объединение	12.3.1981	19.6.1981	25.10.1981	Продана Ливии 4.1982	Ливия
74	Б-588	01208	Ленинградское Адмиралтейское объединение	26.2.1982	11.6.1982	28.9.1982	Продана Ливии 2.1983	Ливия
75	Б-510	01209	Ленинградское Адмиралтейское объединение	3.3.1983	10.7.1983	20.10.1983	Продана Кубе 2.1984	Куба

Подводные лодки проекта 641 в наши дни

268px

bottom

0

1

0

Бывшая украинская U01 «Запорiжжя» под флагом ВМФ России, г.Севастополь, 22.03.2014 г.

1

ПЛ проекта 641 Б-39 в Сан-Диего (США).

Многие лодки проекта 641 были сохранены как памятные знаки и музеи.

• Рубка ДЭПЛ Б-107 установлена в экспозиции Музея подводных сил России в Санкт-Петербурге.
• Б-413 установлена у берега Преголи в Музее мирового океана в Калининграде, её интерьеры сохранены в первозданном виде.
• Б-427 была продана в 1995 г. в Австралию, а через 3 года заняла место в качестве музея в Лонг-Бич, США.
• Б-440 - музей в Вытегре Волгоградской области.
• Б-39 находится сейчас в морском музее Сен-Диего, США.

Единственной подводная лодка проекта 641, находившейся сейчас в строю, являлась ПЛ U01 «Запорiжжя» ВМС Украины. При присоединении Крыма, 22.03.2014 г. на борту лодки был поднят военно-морской флаг и гюйс РФ. Вскоре после этого Украине было предложено забрать лодку, но украинская сторона отказалась. ПЛ было возращено прежнее название - Б-435. Поскольку по своим боевым возможностям ПЛ не отвечала современным требованиям, было принято решение не включать её в состав Черноморского флота РФ. В планах переоборудовать ПЛ в корабль-музей. В 2021 году Б-435 находилась в Южной бухте г.Севастополя и содержалась в режиме хранения.

См. также

• ВМФ СССР
• Подводная лодка

Литература и источники информации

Литература

Александров Ю.И., Апальков Ю.В. I // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки. — СПб: «Галлея Принт», 2004.

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org
• https://ru.wikipedia.org/wiki/Типы_подводных_лодок_ВМФ_СССР_и_России
• https://coollib.net/b/138080/read
• https://russianships.info/podlodki/641.htm
• https://militaryrussia.ru/blog/topic-206.html
• https://www.navy.su/navysub1945/641/text/641.htm
• https://admship.ru/production/archive/spravochnik-proektov-podvodnykh-lodok-postroennykh-na-admiralteyskikh-verfyakh/proekt-641-s-dvigatelyami-37d-/
• https://admship.ru/production/archive/spravochnik-proektov-podvodnykh-lodok-postroennykh-na-admiralteyskikh-verfyakh/proekt-641-s-dvigatelyami-2d42/
• https://war-book.ru/podvodnye-lodki-proekta-641/

Галерея изображений

• 

  ПЛ пр.641 в доке. Фото сделано до 1986 г.

• 

  ПЛ пр.641 в доке, лодки оборудованы для ледового плавания, ТОФ, 1970-е гг.

• 

  ПЛ пр.641 в доке, ТОФ, 1970-е гг.

• 

  ПЛ пр.641 в доке, 1970-е гг.

• 

  ПЛ пр.641, 1970 г.

• 

  Б-880

• 

  ПЛ пр.641 на испытаниях

• 

  ПЛ пр.641, 1976 г.

• 

  ПЛ пр.641 на Камчатке

• 

  ПЛ пр.641 на Севморпути

• 

  ПЛ пр.641 на Севморпути, 1976 г.

• 

  ПЛ пр.641 в Средиземном море

• 

  ПЛ пр.641 в Архангельске, 1980 г.

• 

  Б-59, 1981 г.

• 

  ПЛ пр.641 после спуска

• 

  ПЛ пр.641 на параде

• 

  ПЛ пр.641, 1981 г.

• 

  ПЛ пр.641, Ленинград

• 

  Б-440, Санкт-Петербург, 1996

• 

  Б-440, Санкт-Петербург, 1996

• 

  ПЛ пр.641 в Кронштадте, 1997 г.

• 

  ПЛ пр.641, 1997 г.

• 

  Б-9 пр.641 и СС-256 пр.690, 1997 г.

• 

  Кормовой торпедный отсек ПЛ Б-413