Подводные лодки проекта 641

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 7.02.2024.

Подводные лодки типа Б-94 проекта 641

Подводные лодки | ВМФ СССР

Подводные лодки проекта 611

Подводные лодки типа Б-94 проекта 641

Подводные лодки проекта 641Б

Служба

СССР

Россия

Исторические данные

75 ед. Заказано

75 ед. Построено

2 ед. Потеряно

1957-1983 гг. Годы постройки

1958-2000 гг. Годы службы

Место строительства

завод №196 «Судомех», Ленинград,
Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград,
Ленинградское Адмиралтейское объединение

Общие данные

1952 / 2475 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

91,3 / 7,5 / 5,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

16,8 узл. Скорость хода надводная

16 узл. Скорость хода подводная

250 / 280 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

30 000 (8,13) миль Дальность плавания надводная

400 (2) миль Дальность плавания подводная

90 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

3 ДГ / 6000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

3 ЭД / 5400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

77 чел. Общая численность

12 чел. Офицеры

13 чел. Мичманы

Вооружение

Торпедно-минное:

• 10 ТА 533-мм (6 носовых, 4 кормовых);
• 22 торпеды (или 32 мины).

Построенные корабли

Б-94, Б-94, Б-36, Б-37, Б-133, Б-135, Б-139, Б-57, Б-116, Б-130, Б-143, Б-85, Б-59, Б-156, Б-4, Б-153, Б-164, Б-33, Б-7, Б-105 и др. Всего 75 един.

Подводные лодки проекта 641 (по кодификации НАТО - Foxtrot) — большие (океанские) дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ) ВМФ СССР. Всего в 1957-1983 гг. построено 75 единиц, включая модификации И641 и И641К.

Общие сведения

Подводные лодки проекта 641 разрабатывалась ЦКБ МТ «Рубин» под руководством С.А. Егорова, а затем – З.А. Дерибина. Являлась развитием проекта 611 и классифицировались как большие многоцелевые подводные лодки, предназначенные для борьбы с надводными кораблями и судами противника при действиях на океанских и морских коммуникациях. ПЛ проекта 641 обладали хорошими мореходными и маневренными качествами, большими автономностью, дальностью плавания в надводном положении и в режиме РДП, что позволяло им оперировать практически во всех районах Мирового океана.

Построены в 1957-83 гг. в Ленинграде в количестве 75 единиц, из них для советского ВМФ 58 лодок проекта 641, из них две ПЛ в 1987-88 гг. переданы Польше и одна в 1997 г. Украине. Кроме того, были построены 17 кораблей модификаций И641 и И641К, предназначенных на экспорт: 8 ед. для Индии; 6 ед. для Ливии и 3 ед. для Кубы. По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота не осталось ни одной ПЛ пр. 641. Одна ПЛ этого проекта находилась в составе ВМФ Украины.

История создания

Предшественники

Подводные лодки проекта 611 стали первой серией послевоенных больших ПЛ. Проектировались в ЦКБ-18 («Рубин») для замены крейсерских лодок типа «К» по образцу немецких ПЛ ХХI серии. Строились в 1951-1957 гг. в г.Ленинграде (завод «Судомех») и в г.Северодвинске. Всего в серии 26 кораблей, в т.ч. модификации 611AB, 611-П. Подводные лодки Б-61, Б-62, Б-67, Б-73, Б-78, Б-79, Б-89 оборудованы в ракетные по проекту 611AB.

Предпосылки к созданию

Разработка ПЛ проекта 641 началось для замены больших ПЛ проекта 611 на базе новых материалов и механизмов. Задачи остались те же, что и предшественника - действия на океанских коммуникациях и в районах базирования сил противника, дальняя разведка, прикрытие оперативных соединений, осуществление минных постановок.

Первоначальная разработка пр.641 проводилась В 1958 году вместо Егорова главным конструктором проектов 611 и 641 был назначен З.А.Дерибин, переведенный из ЦКБ-112 обратно в ЦКБ-18. он в качестве главного конструктора руководил

Проектирование

Церемония передачи ВМС Индии ПЛ INS Vagir, Рига, 1973 г.

По результатам выполненных ЦКБ-18 проработок в октябре 1954 года было принято совместное решение ВМФ и МСП о разработке технического проекта 641 океанской подводной лодки большого водоизмещения, представлявшего собой дальнейшее развитие проекта 611. Разработка велась ЦКБМТ «Рубин» (ранее ЦКБ-18) под руководством главного конструктора С.А.Егорова и его заместителей Н.А.Кожемякина и А.В.Угрюмова. В 1958 году вместо Егорова главным конструктором проекта 641 был назначен З.А. Дерибин, в дальнейшем руководивший также разработкой проекта И641, с 1974 года Ю.Н. Кормилицин.

В январе 1955 года технический проект 641 был разработан, а в июле 1955 года утвержден Постановлением СМ СССР. Его главными отличиями от предшественника стали: увеличение глубины погружения на 70 м, автономности - на 15 суток; дальности плавания на поверхности, в режиме РДП и на электродвигателях. Удалось значительно снизить вибрацию кормовой части корпуса при работе всех трёх гребных валов, устранить другие конструктивные недостатки.

Натурные макеты отсеков ПЛ изготовлены в июле 1955 г. В августе 1955 г. принято совместное решение ВМФ и МСП об увеличении глубины погружения путем применения новой корпусной стали АК-25 с пределом текучести 60 кгс/мм2 и замены оборудования, подвергающегося забортному давлению. При корректировке технического проекта пришлось увеличить длину прочного корпуса по сравнению с проектом 611 на 0,8 метра и частично изменить размещение оборудования в отсеках. Одновременно предлагалось оснастить ПЛ новейшими средствами навигации, наблюдения и связи. Кроме того, было решено реализовать в новом проекте около 170 предложений по улучшению отдельных лодочных конструкций, учитывающих опыт постройки и эксплуатации ПЛ проекта 611. На базе проекта 641 создан проект 641Б «Сом» с 4-тактными дизелями 2Д42М и другими отличиями.

Экспортные модификации

В 1965 году по просьбе Индии СССР согласился продать ей подводные лодки пр.641. При этом индийская сторона просила лишь дооборудовать лодки некоторыми устройствами, учитывающими специфические условия эксплуатации ПЛ в южных широтах. После достижения соответствующей договоренности в октябре 1965 года ЦКБ-18 приступило к разработке технического проекта И641 ПЛ для Индии на основе пр.641.

Состав технических средств и вооружения в проекте И641, в основном остался тем же, что и в пр.641, за исключением аккумуляторной батареи (осталась 46СУ) и некоторых радиоэлектронных средств. Кроме того, за счет ликвидации двух кают в IV отсеке была размещена установка кондиционирования воздуха типа СПХМ-ФУ-90, хорошо себя оправдавшая на других ПЛ (пр.651). Был увеличен запас пресной воды. Все оборудование изготовлялось в экспортном тропическом исполнении. В дальнейшем ПЛ пр. И641 хорошо себя зарекомендовали в условиях эксплуатации в южных широтах.

Подводные лодки модификаций И641 и И641К, построенные на экспорт
№	Проект	Название в ВМФ СССР	Название в ВМС страны	Бортовой номер	Дата передачи	Статус
ВМС Индии
1	И641	Б-51	INS Kalvari [कलवरी]	S23	08.12.1967	Исключена 31.05.1996. Сохранена в виде корабля-музея
2	И641	Б-401	INS Kandhera [खंडेरी]	S22	06.12.1968	Исключена 18.10.1989 г. Сохранена в виде корабля-музея
3	И641	Б-405	INS Karanaj [करंज]	S21	04.09.1969	Исключена 01.08.2003
4	И641	Б-402	INS Kursura [कुरसूर]	S20	18.12.1969	Исключена 27.09.2001 г. Сохранена в виде корабля-музея
5	И641К	Б-456	INS Vela [वेला]	S25, S40	31.08.1973	Исключена 25.06.2010
6	И641К	Б-470	INS Vagir [वअगिर]	S24, S41	03.11.1973	Исключена 07.06.2001
7	И641К	Б-464	INS Vagli [वग्लि]	S26, S42	10.08.1974	Исключена 09.12.2010 г. Сохранена в виде корабля-музея
8	И641К	Б-522	INS Vagsheer [वग्शीर]	S27, S43	26.12.1974	Исключена 30.04.1997
ВМС Ливии
1	И641К	Б-533	Al Fateh [الفاتح]	312	12.1976	Потерпела крушение в 1993 г.
2	И641К	Б-311	Al Ahad [الأحد]	313	2.1978	Небоеспособна с 1995 г.
3	И641К	Б-330	Al Hunain [الحنين]	316	3.1978	Небоеспособна с 1995 г.
4	И641К	Б-590	Al Mitraga [المتراجع]	314	2.1982	Небоеспособна с 1995 г.
5	И641К	Б-587	Al Badr [البدر]	311	4.1982	Небоеспособна с 1995 г.
6	И641К	Б-588	Al Khyber [الخيبر]	315	2.1983	Небоеспособна с 1995 г.
ВМС Кубы
1	И641К	Б-309	-	S725	07.02.1979	Небоеспособна с 1993 г.
2	И641К	Б-586	-	S727	03.1980	Небоеспособна с 1993 г.
3	И641К	Б-510	-	S729	02.1984	Небоеспособна с 1993 г.

Постройка и испытания

ПЛ проекта 941 в доке.

Всего построено 75 ПЛ разных модификаций пр.641 (изначально планировалась постройка 160 шт). Завод №196 («Судомех», г.Ленинград) построил 45 ПЛ в период с 1957 г. по 1967 г., Ново-Адмиралтейский завод (г.Ленинград) построил 17 ПЛ в период с 1966 по 1971 гг., Ленинградское Адмиралтейское объединение (ЛАО) построило 13 ПЛ с 1971 по 1983 гг. Часть ПЛ строилась на экспорт по пр. И641 и пр. И641К.

Головная ПЛ Б-94 заложена 3 октября 1957 г. на заводе №196 «Судомех» в г.Ленинграде, спущена на воду 28 декабря 1957 г. при технической готовности 64%. В течение января-апреля 1958 года на лодке производились достроечные и наладочные работы, а 15 апреля 1958 года начались швартовые испытания. Дальнейшие испытания ПЛ проводились в районе Кронштадта, Таллинна, Лиепаи и были закончены 15 декабря 1958 года, кроме погружения на предельную глубину, которое было проведено в Белом море лишь в октябре 1959 года. 25 декабря 1958 года комиссией Государственной приёмки был подписан приёмный акт.

Итоги испытаний головной ПЛ

В период государственных испытаний максимальная надводная скорость была получена на 0,28 узла, а максимальная подводная — на 0,5 узла выше спецификационной. Превышены были и спвцификационные надводные дальности плавания. Превышение скоростей и дальностей плавания объяснялось уменьшением высоты ограждений рубки на 800 мм по сравнению с техническим проектом, высоким коэффициентом взаимодействия винтов и корпуса и пониженным удельным расходом топлива по сравнению с расчетными данными.

На испытания головной ПЛ были выявлены некоторые конструктивные недостатки отдельных технических средств и вооружения, как например:

• в гидравлическом приводе открывания передних крышек торпедных аппаратов имелся гидромотор (типа универсального регулятора скорости — УРС), который получал питание от судовой сети гидравлики. Применение гидромотора давало возможность упростить механизмы переключения и блокировки, а также облегчить размещение привода в отсеке. Однако, большой расход масла при работе гидромотора в ущерб работе других корабельных гидроприводов, большая шумность при работе, доходившая до 114 децибел и длительность времени открывания крышек заставили отказаться от пидромотора и вернуться к гидропрессам;
• кингстоны топливно-балластных цистерн при повышении давления в цистернах, происходившего вследствие подачи в них воды замещения топлива, отжимались наружу, давление в цистернах падало и топливо не поступало к дизелям. Поэтому кингстоны были переделаны таким образом, что при замещении давление прижимало их к седлам;
• кормовая часть ограждения рубки была изготовлена из алюминиево-магниевого сплава АМГ-5, при контакте которого со сталью в морской воде образуется гальваническая пара, вызывающая усиленную коррозию и приводящая в конечном счете к разрушению ограждения. Дефект был устранен заменой ограждения из сплава АМГ-5 на стальное;
• сильно коррозировали газоотводные клапаны, изготовленные из стали. Они были заменены на титановые.

Помимо перечисленных выше работ, в процессе постройки и испытаний серийных подводных лодок проводились многочисленные модернизационные работы, которые существенно улучшали ТТД корабля.

Были установлены:

• система охлаждения аккумуляторной батареи (начиная с ПЛ зав. №790);
• шумопеленгаторная гидроакустическая станция МГ-10 и станция «Береста» определения скорости распространения звука в воде (начиная с ПЛ зав. №788);
• радионавигационные приборы — корабельный приемоиндикатор навигационной системы дальнего действия КПИ-ЗМ и корабельный индикатор КИ-55, трансляционная система «Каштан» (начиная с ПЛ зав. №790);
• отсечные воздухоохладители, работающие на забортной воде взамен малоэффективной системы К-5 в II, IV и VII отсеках (начиная с ПЛ зав. №823);
• воздушно-пенная система пожаротушения ВПЛ-52 (с головной ПЛ) и другие.

Распределение ПЛ проекта 641 по флотам

Балтийский флот (БФ): Б-8 (с 6.04.1963 СФ, с 15.11.1963 ТОФ), Б-15 (с 15.03.1965 СФ, с 19.08.1966 ТОФ), Б-21 (с 29.03.1966 СФ, с 27.11.1985 БФ), Б-33 (с 9.04.1962 СФ, с 20.10.1962 ТОФ), Б-50 (с 6.04.1963 СФ, с 5.11.1963 ТОФ), Б-51, Б-55 (с 3.03.1964 СФ, с 30.09.1964 ТОФ), Б-112 (с 7.04.1966 СФ, с1.10.1966 ТОФ), Б-143 (с 6.02.1961 СФ, с 29.09.1961 ТОФ), Б-156 (с 1.03.1964 СФ), Б-311, Б-330, Б-397 (с 27.02.1968 СФ, с 27.09.1968 ТОФ), Б-402 (зав.№225), Б-405, Б-435 (затем СФ, с 27.08.1990 ЧФ), Б-464, Б-470, Б-510, Б-586

Северный флот (СФ): Б-2, Б-4 (с 11.11.1987 БФ), Б-6 (с 21.02.1985 ЧФ), Б-7 (с 20.04.1985 БФ), Б-9 (с 17.10.1966 БФ, с 5.02.1974 СФ, с 18.07.1991 ЧФ), Б-25 (с 30.10.1991 БФ), Б-26, Б-29, Б-31, Б-34, Б-36 (с 10.11.1984 ЧФ), Б-37, Б-38, Б-39 (с 27.09.1968 ТОФ), Б-40 (с 11.11.1985 БФ), Б-41 (с 1.08.1986 ЧФ), Б-46, Б-49 (с 18.11.1974 БФ), Б-53, Б-57 (с 1988 БФ), Б-59 (с 8.12.1989 ЧФ), Б-85 (с 29.09.1961 ТОФ), Б-94, Б-95, Б-98, Б-101 (с 1.10.1964 ТОФ), Б-103, Б-105 (с 19.10.1988 ЧФ), Б-107 (с 11.11.1985 БФ), Б-109 (с 17.10.1989 ЧФ), Б-116 (с 3.12.1981 ЧФ), Б-130 (с 11.03.1991 БФ), Б-139, Б-153 (с 19.06.1991 ЧФ), Б-164 (с 20.10.1962 ТОФ), Б-169, Б-205 (с 30.01.1985 БФ), Б-309, Б-400 (с 1985 БФ), Б-409, Б-413 (с 19.07.1990 БФ), Б-416 (с 19.07.1990 БФ), Б-440 (с 25.10.1994 БФ), Б-456, Б-522, Б-533, Б-587, Б-588, Б-590

Тихоокеанский флот (ТОФ): Б-28, Б-133, Б-135, Б-213, Б-427

Черноморский флот (ЧФ): Б-116 (с 1981), Б-26, Б-29, Б-31, Б-34, Б-36 (с 1984), Б-6 (с 1985), Б-41 (с 1986), Б-103, Б-105 (с 1988), Б-59, Б-109 (с 1989), Б-402, Б-405, Б-435 (с 1990), Б-9, Б-139, Б-153 (с 1991)

Бортовые номера ПЛ проекта 641

1. Б-2: 431(1991)
2. Б-4: 952(1962)
3. Б-6: 592(1990), 562(1990)
4. Б-8: 502(1990)
5. Б-9: 569(1990)
6. Б-15: 377(1964), 530(1965), 831(1967), 878(1972)
7. Б-21: 480(1994)
8. Б-25: 406(1991)
9. Б-26: 917 (1974), 422 (1990), 564 (1990)
10. Б-31: 449(1991), 433(1992)
11. Б-33: 546?(1986)
12. Б-34: 568(1990)
13. Б-36: 911(1962), 208(1965), 567(1987), 577(1990)
14. Б-37: 153(1961)
15. Б-39: 885(1968), «Сириус»(1976), 504(1994)
16. Б-40: 481(Б-840), 421(1991)
17. Б-41: 591(1990)
18. Б-46: 413(1991)
19. Б-49: 462(1983), 475(1993)
20. Б-50: 530(1963?), «Глобус»(1.12.1980-1.06.1981)
21. Б-55: 134(1968), 503(1990)
22. Б-59: 418(1974), 576(1990)
23. Б-95: 533(1969)
24. Б-98: 402(1984)
25. Б-101: «Регул»(1.09.1982-16.02.1983), 501(1984), 519(1984)
26. Б-103: 567(1990)
27. Б-105: 580(1990)
28. Б-107: 434(1991), 478(1994)
29. Б-109: 581(1990)
30. Б-112: «Сатурн»(11.1978-07.1979)
31. Б-116: 574(1990)
32. Б-130: 945(1962), 429(1991)
33. Б-133: 670(1960)
34. Б-135: 673(1960)
35. Б-139: 152(1962)
36. Б-153: 402(1990), 562(1990)
37. Б-156: 968(1966), 434(Б-856), 441(1990)
38. Б-164: Юпитер(1982)
39. Б-205: 492(1995)
40. Б-409: 414(1991)
41. Б-413: 409(1991), 481(1998)
42. Б-416: 443(1991)
43. Б-427: 540(1990)
44. Б-435: 447(1990), 565(1990)
45. Б-440: 459(1982), 428(1991), 489(1996)

Описание конструкции

Корпус

Общий вид ПЛ проекта 641

Конструкция ПЛ двухкорпусная цельносварная с использованием стали АК-25 толщиной 22-35 мм. Прочный корпус цилиндрической формы со сферическими законцовками был разделен водонепроницаемыми переборками на 7 отсеков: 1 отсек — торпедный носовой; 2 отсек — жилой с кают-компанией (под палубами — аккумуляторные батареи); 3 отсек — центральный пост; 4 отсек — жилой, с камбузом (под палубами — аккумуляторные батареи); 5 отсек — дизельный; 6 отсек — электромоторный; 7 отсек — торпедный кормовой. Главный балласт размещался в десяти цистернах, значительная часть которых была оборудована кингстонами и использовалась в качестве топливно-балластных.

Лёгкий корпус имел форму, обеспечивавшую хорошую мореходность в надводном положении: благодаря штевневой носовой оконечности лодка не зарывалась в волну. Форма корпуса выполнена для максимального улучшения мореходности в надводном положении. Однако достижению высокой скорости подводного хода такая форма носовой оконечности не способствует. Сохранение морально устаревшей формы корпуса было вызвано стремлением обеспечить высокие темпы серийного строительства. В ограждении рубки и шахт выдвижных устройств находился закрытый ходовой мостик, на ограждении был установлен волноотбойник, который в надводном положении при волнении моря до 6 баллов надежно защищал от проникновения воды внутрь ограждения. На ПЛ устанавливалась система пожаротушения ВПЛ-52.

Продольный разрез БПЛ пр. 641

1 – антенны ГАС; 2 – ЦГБ; 3 – баллоны системы ВВД; 4 – цепной ящик; 5 – носовые 533-мм ТА; 6- носовой (торпедный) отсек; 7 – носовой аварийный буй; 8 – торпедопогрузочный люк; 9 – запасные торпеды; 10 – носовой якорный шпиль; 11 – цистерна кольцевого зазора ТА; 12 – носовая дифферентная цистерна; 13 – топливные и топливно-балластные цистерны; 14 – второй (носовой торпедный и аккумуляторный) отсек; 15 – носовая группа АБ; 16 – ходовой мостик; 17 – перископ атаки; перископ зенитный и навигационный ПЗНГ-8; 19 – ПМУ устройства РДП; 20 – ПМУ антенны СОРС «Накат»; 21 – ПМУ радиопеленгатора «Рамка»; 22 – ПМУ антенны РАС «Флаг»; 23 – ПМУ антенны ВАН; 24 – газовыхлоп РДП; 25 – боевая рубка; 26 – третий (центрального поста) отсек; 27 – центральный пост; 28 – агрегатные выгородки РЭВ; 29 – уравнительная цистерна; 30 – выгородка общесудовых систем (трюмных насосов); 31 – четвертый (кормовой жилой и аккумуляторный) отсек; 32 – жилые помещения; 33 – кормовая группа АБ; 34 – пятый (дизельный) отсек; 35 – ДД; 36 – масляные цистерны; 37 – шестой (электромоторный) отсек; 38 – электрощиты; 39 – ГГЭД средней линии вала; 40 – седьмой (кормовой торпедный) отсек; 41 – ГЭД экономического хода; 42 – средняя линия вала; 43 – кормовые 533-мм ТА; 44 – приводы кормовых рулей.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка подводных лодок проекта 641 включает три двухтактных дизельных двигателя (ДД) «37Д» мощностью 6000 л.с. для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. На некоторых последних подлодках в серии стоят четырехтактные дизели «Д40» по 1740 л.с. каждый. С 1966 года на ПЛ стали ставить ДД 2Д42 «Коломна» с турбо наддувом и дистанционным управлением. В подводном положении три гребных вала с тремя шестилопастными гребными винтами приводились в движение тремя электродвигателями: один «ПГ-102» мощностью 2700 л.с., два «ПГ-101» суммарной мощностью 2700 л.с., а также имелся один электродвигатель экономического хода «ПГ-104» мощностью 140 л.с. Четыре группы аккумуляторных батарей типа 46СУ по 112 элементов в каждой, обеспечивали непрерывную 575-часовую подводную автономность при движении со скоростью 2 узла. ПЛ проекта 641 имели на борту запас топлива до 477 т. Рабочая глубина погружения составляла 250 м, предельная - 280 м.

Максимальная скорость составляет:

• 16,8 узлов в надводном положении;
• 15,3 узлов при движении под водой;
• 9 узлов под шноркелем.

Дальность плавания составляет:

• в надводном положении 30 000 морских миль при крейсерской скорости в 8 узлов;
• под шноркелем 17 900 при крейсерской скорости в 10 узлов;
• в подводном положении под АБ 15,3 морских миль на скорости в 16 узлов или 380 морских миль на скорости в 2 узла.

Погрузка торпед на ПЛ пр.641, 1970-е годы.

Расположение антенн ГАС на ПЛ Б-59.

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводных лодок проекта 641 состоит из 77 человек, в том числе 12 офицеров, 13 мичманов.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Основным вооружением ПЛ проекта 641 являлись 10 торпедных аппаратов (ТА) 533-мм (6 носовых, 4 кормовых). У ПЛ модификации И641К устанавливали 6 носовых ТА 533-мм и 4 кормовых 400-мм. Боезапас включал 22 торпеды или 32 мины ПМР-1 (или донные мины типа МДТ-1). Как правило, на ПЛ использовались торпеды 53-65М или 53-65К (в источниках упоминаются также 53-39, 53-51, 53-61, 53-65, САЭТ-60, САЭТ-60М). Торпедные аппараты рассчитаны на стрельбу до глубины 80 м. Для запуска торпед отвечала ПУТС «Ленинград-641».

Характеристика	Торпеда 53-65М	Торпеда 53-65К
Диаметр, мм	533	533
Длина, мм	7200	7200
Вес, кг	2070-2100	2070-2100
Боеголовка	300 кг	300 кг
Максимальная дальность / Скорость	19 000 м на 45 узл.	22 000 м на 44 узл.
Двигатель	газотурбинный перекисно-водородный	однорежимный кислородный

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

• РЛС надводных целей «Флаг» (на части лодок РЛС «Буря» вместо РЛС «Флаг»),
• РЛС РТР «Накат»,
• аппаратура госопознавания – ответчик «Хром-К»,
• ГАС МГ-200 «Арктика-М»,
• ГАС «Тулома»,
• ГАС шумопеленгавания МГ-10 «Кола» (с 1959, с зав.№265 – МГ-10М, Б-156 – «Ладога»),
• ГАС обнаружения работающих ГАС «Свет-М»

Установка одной из первых советских АСБУ «Ленинград-641» позволила определять координаты и параметры движения двух целей, отображать данные одной из этих целей на дисплее, а также автоматизировать стрельбу торпедами.

Модернизации и переоборудования

top

0

• На Б-103 в 1967-69 гг. установлена БИУС МВУ-110 «Узел»

1

• На Б-101 установлена СОКС
• На многих ПЛ РЛС надводных целей «Флаг» заменена на РЛК-101 «Альбатрос»

0

Модернизации 1967-69 гг.

1

Модернизации 1970-х гг.

Построенные корабли

Подводные лодки проекта 641
№	Название	Заводской номер	Верфь	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступления в состав флота	Статус	Примечания
Проект 641
1	Б-94	763	завод №196 «Судомех», Ленинград	03.10.1957	28.12.1957	25.12.1958	Исключена 4.1990
2	Б-94	764	завод №196 «Судомех», Ленинград	02.02.1958	25.04.1958	30.09.1959	Исключена 4.1990
3	Б-36	765	завод №196 «Судомех», Ленинград	29.04.1958	31.08.1958	30.09.1959	Исключена 8.1993
4	Б-37	766	завод №196 «Судомех», Ленинград	18.07.1958	05.11.1958	05.11.1959	Взорвалась 11.1.1962
5	Б-133	769	завод №196 «Судомех», Ленинград	27.09.1958	26.01.1959	05.11.1959	Исключена 4.1990	с 20.04.1970 - Б-833
6	Б-135	770	завод №196 «Судомех», Ленинград	20.12.1958	30.3.1959	5.11.1959	Исключена 4.1990
7	Б-139	771	завод №196 «Судомех», Ленинград	25.2.1959	30.5.1959	15.3.1960	Исключена 4.1990	с 20.04.1970 - Б-839
8	Б-57	777	завод №196 «Судомех», Ленинград	23.4.1959	15.8.1959	28.7.1960	Исключена 6.1991
9	Б-116	778	завод №196 «Судомех», Ленинград	9.6.1959	10.10.1959	25.8.1960	Исключена 9.1994	8.1977- Б-326
10	Б-130	779	завод №196 «Судомех», Ленинград	22.8.1959	17.12.1959	22.9.1960	Исключена 6.1993
11	Б-143	780	завод №196 «Судомех», Ленинград	21.10.1959	17.2.1960	5.11.1960	Исключена 6.1991
12	Б-85	781	завод №196 «Судомех», Ленинград	23.12.1959	19.3.1960	23.12.1960	Исключена 4.1990
13	Б-59	786	завод №196 «Судомех», Ленинград	21.2.1960	6.6.1960	10.6.1961	Исключена 4.1990
14	Б-156	787	завод №196 «Судомех», Ленинград	20.4.1960	2.8.1960	18.4.1961	Исключена 4.1990	4.1970- Б-856
15	Б-4	788	завод №196 «Судомех», Ленинград	14.6.1960	3.10.1960	31.8.1961	Исключена 6.1991	1.1963- Б-4 «Челябинский комсомолец»
16	Б-153	790	завод №196 «Судомех», Ленинград	6.8.1960	31.1.1961	30.9.1961	Исключена 7.1992	4.1970- Б-854
17	Б-164	791	завод №196 «Судомех», Ленинград	26.10.1960	18.2.1961	16.10.1961	Исключена 7.1992
18	Б-33	792	завод №196 «Судомех», Ленинград	3.2.1961	27.4.1961	27.11.1961	Затонула 25.1.1991
19	Б-7	793	завод №196 «Судомех», Ленинград	14.4.1961	29.6.1961	15.12.1961	Исключена 4.1990
20	Б-105	794	завод №196 «Судомех», Ленинград	1.7.1961	1.10.1961	15.6.1962	Исключена 8.1993
21	Б-169	795	завод №196 «Судомех», Ленинград	17.8.1961	29.11.1961	28.7.1962	Исключена 4.1990
22	Б-38	796	завод №196 «Судомех», Ленинград	30.10.1961	31.1.1962	30.9.1962	Исключена 4.1989	4.1970- Б-838
23	Б-53	797	завод №196 «Судомех», Ленинград	8.1.1962	12.4.1962	5.11.1962	Исключена 4.1990	4.1970- Б-853
24	Б-50	798	завод №196 «Судомех», Ленинград	7.3.1962	15.6.1962	8.12.1962	Исключена 7.1992
25	Б-8	799	завод №196 «Судомех», Ленинград	9.5.1962	21.7.1962	18.12.1962	Исключена 4.1990
26	Б-31	800	завод №196 «Судомех», Ленинград	18.8.1962	3.11.1962	25.6.1963	Исключена 6.1991
27	Б-2	801	завод №196 «Судомех», Ленинград	27.10.1962	25.1.1963	14.6.1963	Исключена 6.1991
28	Б-55	802	завод №196 «Судомех», Ленинград	22.1.1963	5.4.1963	20.9.1963	Исключена 7.1992	4.1970- Б-855
29	Б-98	806	завод №196 «Судомех», Ленинград	4.4.1963	15.6.1963	15.5.1964	Передана Польше 11.1987	Польша ORP Wilk
30	Б-101	807	завод №196 «Судомех», Ленинград	19.6.1963	30.8.1963	29.5.1964	Исключена 6.1993
31	Б-6	808	завод №196 «Судомех», Ленинград	9.8.1963	30.11.1963	30.7.1964	Исключена 8.1994
32	Б-15	809	завод №196 «Судомех», Ленинград	10.10.1963	21.2.1964	30.9.1964	Исключена 10.1992
33	Б-103	810	завод №196 «Судомех», Ленинград	14.12.1963	16.4.1964	24.12.1964	Исключена 6.1991
34	Б-109	811	завод №196 «Судомех», Ленинград	22.2.1964	17.6.1964	15.4.1965	Исключена 9.1994
35	Б-107	812	завод №196 «Судомех», Ленинград	18.4.1964	25.7.1964	28.4.1965	Исключена 8.1995	4.1970- Б-807
36	Б-112	813	завод №196 «Судомех», Ленинград	19.6.1964	27.10.1964	5.8.1965	Исключена 4.1990
37	Б-25	814	завод №196 «Судомех», Ленинград	26.8.1964	22.12.1964	6.9.1965	Исключена 7.1992	4.1970- Б-825
38	Б-21	815	завод №196 «Судомех», Ленинград	29.10.1964	16.2.1965	31.10.1965	Исключена 7.1995	4.1970- Б-821, 4.1989- Б-821 Брянский комсомолец, 2.1992- Б-821
39	Б-9	816	завод №196 «Судомех», Ленинград	26.12.1964	31.3.1965	30.11.1965	Исключена 7.1997
40	Б-26	817	завод №196 «Судомех», Ленинград	6.5.1965	10.8.1965	24.3.1966	Исключена 6.1991	4.1970- Б-826 Ярославский комсомолец , 2.1992- Б-826
41	Б-28	818	завод №196 «Судомех», Ленинград	24.5.1965	10.8.1965	18.6.1966	Исключена 6.1993
42	Б-34	819	завод №196 «Судомех», Ленинград	13.8.1965	16.11.1965	31.7.1966	Исключена 6.1991
43	Б-40	820	завод №196 «Судомех», Ленинград	24.9.1965	16.11.1965	6.9.1966	Исключена 6.1993	4.1970- Б-840
44	Б-29	821	завод №196 «Судомех», Ленинград	25.3.1966	20.5.1966	28.11.1966	Передана Польше 12.1988	Польша ORP Dzik
45	Б-41	822	завод №196 «Судомех», Ленинград	7.4.1966	20.5.1966	24.12.1966	Исключена 8.1993
46	Б-46	823	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	13.8.1966	24.12.1966	30.6.1967	Исключена 6.1993
47	Б-49	200	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	12.10.1966	24.12.1966	30.6.1967	Исключена 6.1993
48	Б-39	210	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	9.2.1967	15.4.1967	28.12.1967	Исключена 7.1994
49	Б-397	215	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	7.5.1967	22.8.1967	31.12.1967	Исключена 6.1993
50	Б-400	220	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	29.5.1967	22.8.1967	25.9.1968	Исключена 9.1991	12.1987- Б-400 Ульяновский комсомолец
51	Б-413	235	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	28.6.1968	7.10.1968	25.12.1968	Исключена 7.2000
52	Б-416	240	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	18.7.1968	25.2.1969	4.12.1969	Исключена 7.1992
53	Б-205	245	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	17.6.1969	29.8.1969	28.12.1969	Исключена 7.1996
54	Б-213	250	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	1.10.1969	20.1.1970	4.8.1970	Исключена 6.1993
55	Б-435	260	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	24.3.1970	29.5.1970	6.11.1970	Передана Украине 7.1997	Украина «Запорiжжя» (U01)
56	Б-440	265	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	1.6.1970	16.9.1970	25.12.1970	Исключена 11.1999
57	Б-409	270	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	18.12.1970	2.3.1971	10.9.1971	Исключена 6.1993
58	Б-427	275	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	10.4.1971	22.6.1971	4.12.1971	Исключена 4.1994
Модификация И641
59	Б-51	205	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	27.12.1966	15.4.1967	26.9.1967	Продана Индии 12.1967	Индия (कलवरी [Kalvari])
60	Б-402	225	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	5.10.1967	29.2.1968	19.9.1968	Продана Индии 12.1968	Индия (खंडेरी [Kandhera])
61	Б-405	230	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	24.1.1968	28.4.1968	2.7.1969	Продана Индии 9.1969	Индия (करंज [Karanj])
62	Б-402	255	Ново-Адмиралтейский ССЗ, Ленинград	25.12.1968	25.2.1969	5.9.1969	Продана Индии 12.1969	Индия (कुरसूर [Kursura])
Модификация И641К
63	Б-456	01280	Ленинградское Адмиралтейское объединение	28.9.1971	28.1.1972	10.10.1972	Продана Индии 8.1973	Индия (वेला [Vela])
64	Б-470	01285	Ленинградское Адмиралтейское объединение	29.4.1972	7.7.1972	5.7.1973	Продана Индии 11.1973	Индия (वअगिर [Vagir])
65	Б-464	01290	Ленинградское Адмиралтейское объединение	1.2.1973	19.4.1973	16.12.1973	Продана Индии 8.1974	Индия (वग्लि [Vagli])
66	Б-522	01295	Ленинградское Адмиралтейское объединение	28.9.1973	27.3.1974	20.9.1974	Продана Индии 12.1974	Индия (वग्शीर [Vagsheer])
67	Б-533	01296	Ленинградское Адмиралтейское объединение	23.12.1975	16.4.1976	8.10.1976	Продана Ливии 12.1976	Ливия (الفاتح [Al Fateh])
68	Б-311	01297	Ленинградское Адмиралтейское объединение	26.9.1976	17.2.1977	15.9.1977	Продана Ливии 2.1978	Ливия (الأحد [Al Ahad])
69	Б-330	01298	Ленинградское Адмиралтейское объединение	5.3.1977	20.5.1977	27.10.1977	Продана Ливии 3.1978	Ливия (الحنين [Al Hunain])
70	Б-309	01299	Ленинградское Адмиралтейское объединение	14.4.1978	11.9.1978	10.12.1978	Продана Кубе 2.1979	Куба (725)
71	Б-586	01205	Ленинградское Адмиралтейское объединение	27.3.1979	27.6.1979	30.11.1979	Продана Кубе 1.1980	Куба (727)
72	Б-590	01206	Ленинградское Адмиралтейское объединение	5.4.1980	14.7.1980	21.11.1980	Продана Ливии 2.1982	Ливия (المتراجع [Al Mitraga])
73	Б-587	01207	Ленинградское Адмиралтейское объединение	12.3.1981	19.6.1981	25.10.1981	Продана Ливии 4.1982	Ливия (البدر [Al Badr])
74	Б-588	01208	Ленинградское Адмиралтейское объединение	26.2.1982	11.6.1982	28.9.1982	Продана Ливии 2.1983	Ливия (الخيبر [Al Khyber])
75	Б-510	01209	Ленинградское Адмиралтейское объединение	3.3.1983	10.7.1983	20.10.1983	Продана Кубе 2.1984	Куба (729)

Подводные лодки проекта 641 в наши дни

Многие лодки проекта 641 были сохранены как памятные знаки и музеи.

• Рубка ДЭПЛ Б-107 установлена в экспозиции Музея подводных сил России в Санкт-Петербурге.
• Б-413 установлена у берега Преголи в Музее мирового океана в Калининграде, её интерьеры сохранены в первозданном виде.
• Б-427 была продана в 1995 г. в Австралию, а через 3 года заняла место в качестве музея в Лонг-Бич, США.
• Б-440 - музей в Вытегре Волгоградской области.
• Б-39 находится сейчас в морском музее Сен-Диего, США.

Единственной подводная лодка проекта 641, находившейся сейчас в строю, являлась ПЛ U01 «Запорiжжя» ВМС Украины. При присоединении Крыма, 22.03.2014 г. на борту лодки был поднят военно-морской флаг и гюйс РФ и дано прежнее название - Б-435. По своим боевым возможностям ПЛ не отвечает современным требованиям и поэтому не будет включена в состав Черноморского флота. Планируется сделать из неё корабль-музей. В 2021 году лодка находились в Южной бухте г.Севастополя и содержалась в режиме хранения.

См. также

• ВМФ СССР
• Подводная лодка

Литература и источники информации

Литература

Александров Ю.И., Апальков Ю.В. I // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки. — СПб: «Галлея Принт», 2004.

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org
• https://ru.wikipedia.org/wiki/Типы_подводных_лодок_ВМФ_СССР_и_России
• https://coollib.net/b/138080/read
• https://russianships.info/podlodki/641.htm
• https://militaryrussia.ru/blog/topic-206.html
• https://www.navy.su/navysub1945/641/text/641.htm
• https://admship.ru/production/archive/spravochnik-proektov-podvodnykh-lodok-postroennykh-na-admiralteyskikh-verfyakh/proekt-641-s-dvigatelyami-37d-/

Галерея изображений

• 

  ПЛ пр.641 в доке. Фото сделано до 1986 г.

• 

  ПЛ пр.641 в доке, лодки оборудованы для ледового плавания, ТОФ, 1970-е гг.

• 

  ПЛ пр.641 в доке, ТОФ, 1970-е гг.

• 

  ПЛ пр.641 в доке, 1970-е гг.

• 

  Кормовой торпедный отсек ПЛ Б-413