Tourville (1926)
Tourville
Франция
Свободная Франция
| 4 марта 1925 Заложен |
| 24 августа 1926 Спущен на воду |
| 1 декабря 1928 Введен в строй |
| 28 апреля 1961 Выведен из боевого состава |
| 15 января 1963 Сдан на слом |
| 10000 / 12220 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 191,02 / 19,09 / 6,49 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 605 чел. Общая численность |
| 30 чел. Офицеры |
| 22-24 мм. Палуба |
| 30 мм. Барбеты |
| 30 мм. Башни |
| 30 мм. Боевая рубка |
| 17 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 8 (4×2) — 203-мм/50 орудий Model 1924.
Зенитная артиллерия
- 8 (8×1) — 75-мм/60 орудий;
- 8 (4×2) — 37-мм орудия.
Минно-торпедное вооружение
- 6 (2×3) — 550-мм ТА.
Авиационное вооружение
- 2 гидросамолета.
Содержание
История создания
Постройка и испытания
Тяжёлый крейсер Tourville был заложен 4 марта 1925 года в Лорьяне и спушен на воду 24 августа 1926 года. Корабль продолжал достраиваться до тех пор, пока не был готов к испытаниям подрядчика 1 декабря 1928 года. Официально крейсер был введён в эксплуатацию 12 марта 1929 года.
Описание конструкции
Корпус
Tourville стал единственным «вашингтонским» крейсером первого поколения с полубачной конструкцией корпуса. Проект в определенной степени представлял собой увеличенный вариант «Дюге-Труэна» с несколько улучшенными обводами корпуса (полубак получил небольшой подъём к форштевню). Схожими были и силуэты обоих типов, за исключением того, что тяжёлые крейсера имели более развитую носовую надстройку и широко разнесённые дымовые трубы, что было обусловлено эшелонным, а не линейным размещением силовой установки. Мачты и трубы устанавливались с наклоном на 5° в корму.
Корпус набирался по продольной схеме. Общее число шпангоутов - 185; нумерация велась с кормы. Водонепроницаемые переборки делили корпус на 17 отсеков. Внешние переборки машинных отделений выполнялись из 20-мм стали. Корабли имели две сплошные палубы - верхнюю и главную. По всей длине корпуса проходило двойное дно, переходящее в двойной борт, поднимавшийся до уровня ватерлинии.
Бронирование
Бронирование погребов состояло из 30 мм листов с бортов и 20 мм крышей и траверсами. Румпельное отделение защищалось броней в 17 мм. Башни и барбеты имели 30 мм бронирование, причем, как и на крейсерах типа Duguay Trouin, оно выполнялось двухслойным: на вращающейся части 15+15 мм, на неподвижной - 20+10 мм. Бронирование боевой рубки имело толщину 30 мм. Верхняя палуба на большей части длины корпуса изготавливалась из стали толщиной 22-24 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка размещалась по эшелонному принципу в четырех котельных и двух машинных отделениях. В каждом из котельных отделений располагалось по два тонкотрубных треугольных котла типа Guyot du Temple. Каждый из четырех ТЗА системы Rateau-Bretagne включал пару турбин переднего и турбину заднего хода, а также одноступенчатый редуктор. Номинальная мощность каждого агрегата составляла 30000 л.с. Агрегаты средних валов включали также крейсерские турбины мощностью по 2900 л.с.
В движение корабли приводились трехлопастными винтами диаметром 4,2 м.
На ходовых испытаниях Tourville в течение 6 часов показал скорость в 33,22 узла при 126 900 л.с. и максимальную 36,15 узлов.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Экипаж состоял из 605 человек — 30 офицеров и 575 нижних чинов. При использовании в качестве флагмана он увеличивался до 637 человек.
Вооружение
Главный калибр
В качестве главного калибра использовались восемь 203-мм/50 орудий Model 1924, которые размещались в четырех двухорудийных башенных установках по линейно-возвышенной схеме.
Характеристики орудия главного калибра:
- вес орудия — 20389 кг;
- скорострельность — 4-5 выстр/мин;
- основные снаряды — бронебойные, осколочно-фугасные;
- начальная скорость снаряда — 820-895 м/с;
- вес снаряда — 134 кг;
- максимальная дальность стрельбы - 31,4 км.
Башня же имела такие параметры:
- масса — 177 т;
- углы вертикальной наводки — от 5 град вниз до 45 град вверх;
- скорость вертикальной наводки — 10 град/с;
- сектор углов горизонтальной наводки — 180 град;
- скорость горизонтальной наводки — 6 град/с.
Зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение состояло из двух трехтрубных 550-мм торпедных аппаратов типа 1925T, располагавшихся на верхней палубе между трубами. При этом аппарат правого борта стоял со смещением на 5,5 м в сторону кормы. В надстройке между ними находились 3 запасных торпеды и механизм перезарядки.
Характеристики торпеды типа 1923D:
- Общий вес - 2068 кг;
- Вес ВВ - 310 кг;
- Дальность стрельбы - 13 000 м на 35 узлах или 9000 м на 39 узлах.
Противолодочное и противоминное вооружение
Крейсер нес на своем борту 15 35-кг глубинных бомб.
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Довоенная служба
5 апреля 1929 года Tourville отправился в кругосветное плавание. Его маршрут лежал через Атлантику, вдоль восточного побережья США, через Панамский канал в Перу и Чили, затем через Тихий океан в Австралию, через Индийский океан, Красное море и Суэцкий канал — в Средиземноморье, наконец, Гибралтарским проливом — в Брест, куда крейсер прибыл 24 декабря. Девятимесячное плавание прошло без единой поломки механизмов, что оставило самое благоприятное мнение о новых кораблях.
Начало Второй мировой войны
Tourville действовал на Средиземном море. В ходе патрулирования между Бизертой и Бейрутом с 8 по 26 декабря 1939 года он остановил и досмотрел 32 судна.
Операция «Катапульта»
На службе в ВМС Свободной Франции
Индокитай и конец службы
Tourville в декабре 1947 года перешел в Брест, где 1 января 1948 года был выведен в резерв. В течение почти полутора десятилетий корабль оставался в брестской гавани в качестве плавучей казармы 2-го военно-морского округа. В марте 1962 года Tourville был исключен из списков флота, а 15 января 1963 года продан на слом.
Командиры
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- С.В. Патянин Французкие крейсера Второй Мировой. «Военно-морское предательство». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-58415-4
