Gür (1930)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 11.01.2024. |
Gür
| 25 марта 1929 Заложен |
| 22 октября 1930 Спущен на воду |
| 27 декабря 1934 Сдан |
| 1947 Выведен из боевого состава |
| 745 / 965 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 72,4 / 6,2 / 4,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 80 / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 30 суток Автономность (макс) |
| Дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 ДГ / 2880 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД / 1000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 20 узл. Скорость хода надводная |
| 9 узл. Скорость хода подводная |
| 6400 (9,5) или 1880 (18) миль Дальность плавания надводная |
| 101 (4) миль Дальность плавания подводная |
| 42 чел. Общая численность |
| 5 чел. Офицеры |
| 37 чел. Матросы |
Торпедно-минное:
- 6 ТА 533-мм (4 носовых, 2 кормовых);
- 14 торпед.
Артиллерийское вооружение
- 1 (1х1) орудие 105-мм/40 Ubts L/45 C/16;
- 1 (1x1) автомат 20-мм;
- 2 (1х2) пулемёта.
Содержание
Общие сведения
История появления подводной лодки Gür довольно необычна. Проектирование и строительство было инициировано Германией[1]. Проект, получивший обозначение Pu-111, разрабатывала голландская фирма Ingeenieurkantoor voor Scheepsbouw (IvS). Строительство велось при активном участии немцев, а основным субподрядчиком выступала фирма Wilton-Fijenoord. Непосредственное строительство осуществляла компания испанского бизнесмена Горацио Эчиварриеты (Horatio Echivarrieta). Субмарина, получившая название Е-1 (по фамилии Эчиварриеты - Echivarrieta-1), строилась на его частной верфи в Кадисе. По задумке Г. Эчиварриеты, подлодка должна была стать прототипом для серийного строительства для ВМС Испании.
Однако испанское правительство отказалось от её приобретения и постройки этого типа, предпочтя начать строительство подводных лодок типа D национальной разработки. В результате Эчиварриета с 1932 года пыталась продать E-1 за границу. Среди возможных покупателей рассматривался и СССР, но в результате в 1934 году подводная лодка была куплена Турцией за 9 млн песет и получила название Gür.
История создания
Предпосылки к созданию
В начале 1926 года руководство германского ВМФ решило отказаться от лодок проекта UB-III в качестве мобилизационного и рассматривало в качестве замены проект UG, который появился в 1918 году, но так и не был реализован, оставаясь только на бумаге. Все сохранившиеся чертежи и другая документация были переданы в IvS для доработки. Для включения данного типа лодок в план мобилизации требовалось построить хотя бы один экземпляр и провести полномасштабные испытания.
Заказчика долго искать не пришлось. Испания вновь выразила заинтересованность в строительстве подводных лодок, и Горацио Эчиварриета (Horacio Echevarrieta), ещё недавно выступавший категорически против иностранного влияния на испанскую военную промышленность, выразил готовность сотрудничать с немцами и выступить посредником в переговорах с испанским правительством.
Проектирование
Летом 1926 года Ломан и Вильгельм Канарис, в то время возглавлявший отдел мобилизационных работ ВМФ, прихватив чертежи UG, отправились в Испанию, а в начале 1927 года в Мадрид в качестве военно-морского советника прибыл обер-лейтенант Эберхардт Мессершмидт. Он играл роль связного между немецким, испанским флотами и Эчиварриетой. Переговоры были трудными.
Испанцы хотели лодку водоизмещением не менее 1000 тонн и большой дальностью плавания, а немцы настаивали на полном соответствии проекту UG. В июле 1927 г. Эчиварриета прибыл в Берлин для переговоров, в ходе которых было заключено соглашение, что Германия на этапе строительства обеспечивает полное финансирование и рабочую силу, сборка будет вестись в Испании на предприятиях Эчиварриеты, и лишь после завершения строительства и проведения всех необходимых испытаний испанское правительство может выкупить лодку.
К концу 1927 г. переговоры между Канарисом, Мессершмидтом и испанским Адмиралтейством вошли в завершающую стадию. Тем временем Эчиварриета и Ingeenieurkantoor voor Scheepsbouw (IvS) согласовали строительство тестовой лодки. Секции корпуса будут построены в Голландии, а затем собраны на верфи в Кадисе, принадлежащей Эчиварриете. В конце ноября 1927 г. Шотте и Шюрер отправились в Гаагу и Кадис, чтобы предварительные технические детали с Эчиварриетой и IvS. Различные обстоятельства (включая запоздалое решение расширить верфь в Кадисе) задержали начало работ до 1928 г. Тем временем был готов окончательный вариант проекта, получивший обозначение Pu-111. Его отличие от типа UG заключались в увеличении внешних размеров, несколько большем водоизмещении и использовании двухкорпусной конструкции.
Gür послужил прототипом для подводных лодок серии IA, построенных в Германии, и подводных лодок серии IX, построенных в СССР.
Постройка и испытания
ПЛ Gür (бывшая E-1) заложена на испанской верфи Echivarrieta y Larrinaga в Кадисе в марте 1929 года. Секции корпуса построены в Голландии, а затем собраны на верфи в Кадисе. В апреле 1929 года ВМФ Испании (Armada Española) создал специальную комиссию для наблюдения за строительством и испытаниями этой лодки. Строительство корабля продвигалось быстрыми темпами. Основная часть материалов и оборудования поставлялись из Голландии, на что было получено специальное разрешение испанских властей. Спущена на воду 22 октября 1930 года. При сходе со стапеля лодка ударилась о грунт, возникли ещё некоторые неполадки, которые не позволили начать испытания.
E-1 вышла на испытания только в мае 1931 года с немецкой бригадой под командованием Арно де ла Перьера (Lothar von Arnauld de la Perrier). В испытаниях приняли участие немецкие эксперты и подводники. В состав экипажа вошли капитан-лейтенант Роберт Браутигам, капитан-лейтенант Папенберг (главный инженер), обер-лейтенант Рёзинг, обер-лейтенант Хеерхартц (инженер), лейтенант Харальд Гроссе. Кроме того, на испытаниях присутствовали несколько конструкторов от IvS, студенты-кораблестроители, группа специалистов по торпедному вооружению под руководством капитана Хирта. Испытания продолжались с мая по 4 июля 1931 г. 24 июня на них в качестве наблюдателя присутствовал Шюрер, оставивший положительные отзывы о лодке. Комиссия испанского ВМФ также отметила высокие тактико-технические данные Е-1, значительно превышавшие по ее мнению данные испанских лодок типа С.
После завершения всех тестов испанскому флоту было предложено выкупить субмарину, но после падения монархии и установления республиканского режима интерес новых властей к лодке упал. Стараясь окупить затраты на строительство субмарины, Горацио Эчиварриета пытался заинтересовать ею флоты Франции, Югославии и Польши. Только в конце 1934 года её купила Турция, введя в состав своего флота под названием Gür.
Описание конструкции
Корпус
Корпус седельной цистерны, главный балласт и топливные баки были размещены в прочном корпусе.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка ПЛ Gür включала два дизельных двигателя (ДД) MAN для движения над водой суммарной мощностью 2880 л.с. В подводном положении два гребных винта приводились в движение двумя электродвигателями (ЭД) суммарной мощностью 1000 л.с. Конструкция корпуса ПЛ обеспечивала погружение на 80 метров, предельная глубина - 100 м. Автономность - 30 дней.
Максимальная скорость:
- 19,4 узлов в надводном положении;
- 9 узлов при движении под водой.
Дальность плавания составляла:
- в надводном положении 6400 морских миль при крейсерской скорости в 9,5 узлов;
- в подводном положении 101 морская миля на скорости в 4 узла.
Экипаж и обитаемость
Экипаж ПЛ Gür состоял из 42 человека, из них 5 офицеров и 37 нижних чинов и матросов.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
ПЛ Gür была оснащена 6 торпедными аппаратами (ТА) 533-мм. Четыре ТА располагались в носовой части, два - в кормовой. Боезапас составлял 14 торпед.
Артиллерийское вооружение
В составе вооружения имелось одно одноствольное орудие 105-мм/40 Ubts L/45 C/16. В качестве зенитного вооружения был установлен один зенитный автомат 20-мм/65 C/30.
| Характеристики | 105-мм Ubts L/45 C/16 | 20-мм C/30 |
|---|---|---|
| Калибр | 40 | 65 |
| Длина орудия, мм | 4725 | 2252 |
| Вес орудия, кг | 1450 | 64 |
| Вес снаряда, кг | 25,5 | 0,148 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 15 | 280 / 120 (практическая) |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 710 | 800 |
| Угол возвышения | -10° / +50° | -11° / +85° |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 12,7 | 4,9 |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В качестве средства обнаружения использовался гидрофон GHG.
Модернизации и переоборудования
В середине 1940-х гг. на субмарину установили дополнительное зенитное вооружение, один автомат 20-мм/70 Oerlikon Mk IV в одиночной установке.
История службы
29 декабря 1936 года подводная лодка Gür была принята турецким экипажем в Испании. В январе 1935 г. прибыла в Стамбул. В составе турцекого флота субмарина прослужила до 1947 года.
Командиры
| Командиры Gür | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № | Звание (российское соответствие) |
ФИО | Фото | Период командования | Примечания |
| 1 | Korvettenkapitän (капитан 3 ранга)[2] |
Lothar von Arnauld de la Perrier (Лотар фон Арно де ла Перьер) |  |
май 1931 - н/д | На период испытаний |
| 2 | |||||
См. также
Примечания
- ↑ Версальский мирный договор 1919 года запрещал Германии строительство подводных лодок, и немцы изыскивали способы обойти эти ограничения путем проектирования и строительства ПЛ за границей, тем самым приобретая необходимый опыт, позволявший им в случае необходимости возобновить строительство таких кораблей на отечественных верфях. В июле 1922 года фирмы Vulcan, Krupp, GW и AG Weser для проектирования, оказания помощи в строительстве и проведении испытаний подводных лодок создали в Голландии совместную фирму N.V. Ingenieurskaantor voor Scheepsbouw (IvS).
- ↑ По другим данным, к этому времени Арно де ла Перьер носил звание Kapitän zur See, т.е. капитан 1 ранга
Литература и источники информации
Литература
- Тарас А.Е. Подводные лодки Второй мировой войны 1939-1945. — Минск: «Харвест», 2004. — (Библиотека военной истории).
- Дашьян А.В., Патинян С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С. Флоты Второй мировой. — Москва: «Яуза», «Коллекция», «Эксмо», 2009.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://coollib.net/b/373647-zhurnal-arsenal-kollektsiya-arsenal-kollektsiya-2014-n-11-29/read
- https://web.archive.org/web/20160303230420///www.dutchsubmarines.com/export/export_ivs.htm
- https://en.wikipedia.org/wiki/TCG_Gür_(1936)
- https://es.wikipedia.org/wiki/Submarino_TCG_Gür_(1934)
- https://uboat.net/wwi/men/commanders/10.html
- https://litmir.club/br/?b=611752&p=4
Галерея изображений
Е-1 у берегов Испании в период испытаний
Подводная лодка Gür (бывшая Е-1) после передачи турецкому флоту
Подводная лодка Gür, 1935 г.
