Хеймбург, Хейно фон

Хейно фон Хеймбург

Годы жизни	1889 - 1945
Место рождения	Ганновер, Германская империя
Гражданство	Германская империя Веймарская республика Нацистская Германия (Третий рейх).
Годы службы	1907-1942

Основные события

• Служба в Императорских ВМС Германии
• Служба в Рейхсмарине
• Служба в Кригсмарине
• Первая мировая война
• Вторая мировая война

Вершина карьеры

• Вице-адмираль.

Награды

Хейно фон ХЕЙМБУРГ (нем. Heino von Heimburg; 1889-1945) германский военно-морской деятель, вице-адмирал. Офицер подводник, герой Первой мировой войны, «король тоннажа». Особенно отличился в уничтожении вражеских субмарин. Кавалер ордена «Pour le Mérite». Участник Второй мировой войны, но непосредственного участия в боевых действиях не принимал. Умер в октябре 1945 года, в СССР находясь в плену.

Биография

Детство и начало военной карьеры

Родился 24 октября 1889 года в Ганновере. После окончания школы фон Хеймбург решил связать свою судьбу с военным флотом.

3 апреля 1907 года поступил на флот кадетом. Прошел подготовку на учебном корабле Stein и в военно-морском училище. В 1911 году произведен в лейтенанты. 1 октября 1913 года переведен в подводный флот.

Первая мировая война

UB-15 в короткий момент, когда ею командовал фон Хеймбург, на рубке виден натянутый брезент с изображением Тевтонского креста, а за рубкой видна разобранная обшивка лёгкого корпуса.

В 1915 году Хеймбург отправился поездом в Австрию, чтобы принять командование подводной лодкой, оперировавшей в Адриатике. Это был небольшой корабль типа «UB», который был разобран на части и переправлен в Адриатику по железной дороге. Такие лодки моряки подводники в шутку звали «головастики», или «швейные машинки Кайзера», столь малы они были. Лодки были спроектированы с малым радиусом действия для операций вблизи базы. Они имели небольшое количество команды. На лодке Хеймбурга UB-15 было только четырнадцать человек.

Первая победа

Первая жертва UB-15 итальянская подводная лодка Medusa.

10 июня 1915 года на подводной лодке UB-15 потопил в Северной Адриатике итальянскую подводную лодку Medusa. Вот как этот эпизод вспоминает сам Хеймбург:

Моя швейная машина «UB-15» была счастливой. В первом своем крейсерстве в июне 1915 года я проходил через воды перед Венецией. Мы шли под водой, время от времени высовывая перископ, чтобы видеть, что происходит наверху. Вдруг в линзе перископа я увидел итальянскую подводную лодку, идущую в надводном положении всего лишь в нескольких сотнях ярдов. Она проходила у нас за кормой, а мы не имели кормовых торпедных аппаратов. Пришлось быстро развернуться для носового выстрела, что было довольно простым делом. Я маневрировал, показывая перископ только на самые короткие промежутки времен». Неприятельский корабль шел прямо в том направлении, как это мне и нужно было. «Торпеда пли!» — приказал я. В мгновение ока я был сбит с ног и растянулся на палубе, так как наша лодка сделала дикий прыжок. В течение некоторого времени я старался представить себе, что случилось. Я никогда до сих пор не стрелял торпедами с этой швейной машины и не предчувствовал того, что должно было случиться. Лодка была так мала, что, освободившись от торпеды, ее нос подскочил вверх. «В нос, — завопил я, — в нос!» Каждый человек, который мог оставить свой боевой пост, пополз в нос, чтобы своим живым весом поставить лодку на ровный киль. Тем временем мы услышали звук взорвавшейся торпеды. «Поднять перископ!» — приказал я и, заглянув в него, ничего не увидел, кроме большого облака дыма. «U-15» всплыла, и мы пошли по направлению к дыму. В воде плавало около полдюжины людей. Мы их выловили. Это был» итальянцы. Потопленный нами корабль оказался итальянской подводной лодкой «Медуза». Мы доставили уцелевших в Полу как военнопленных.

Фон Хеймбург командир UB 14

UB 14 в Поле, лодку готовят к переходу в Константинополь. На мостике командир - фон Хеймбург.

Итальянский броненосный крейсер Amalfi.

В годы Первой мировой войны фон Хеймбург командовал рядом подводных лодок, действовал в основном в на Средиземноморском театре. Сперва его лодки UB-15 и UB-14 дислоцировались на австро-венгерские военно-морские базы.

7 июля 1915 года для ознакомления с лодкой UB-14 и для тренировки экипажа, фон Хеймбург вышел в Адриатическое море к побережью Истрии. Тут он обнаружил итальянские корабли, возвращавшиеся в Венецию после обстрела австро-венгерских позиций. Выбрав самый крупный корабль, тщательно прицелившись, фон Хеймбург выпустил две торпеды. Обе попали в цель, броненосный крейсер Amalfi (водоизмещение 10 118 тонн) затонул вместе с семьюдесятью двумя моряками.

Фон Хеймбург это вспоминал так:

Однажды на рассвете мы находились в надводном положении на позиции в пятнадцати милях от Венеции. Море было совершенно тихо. «Корабль!» — раздался крик с мостика лодки. И действительно я увидел выходивший из гавани в море итальянский боевой корабль. Он наверняка должен был увидеть нас, если бы мы не находились в лучах восходящего солнца. «UB-14» быстро погрузилась, а затем я увидел в перископ целых три корабля, два легких крейсера и один большой крейсер, на котором развевался адмиральский флаг. Его я избрал целью для атаки. Мы сделали прекрасный торпедный выстрел и не промахнулись. Как раз в момент взрыва торпеды я увидел бросившийся на нас Эсминец. Лодка быстро пошла на глубину, и в этот момент шум винтов пронесся над нами. Мы находились на достаточно безопасной глубине, но всасывающее влияние от винтов промчавшегося над нами миноносца почти что вытащило нашу швейную машину на поверхность воды. Если бы за первым следовал второй Эсминец, то мы несомненно были бы таранены. Позже мы установили, что потопленный нами корабль был «Амальфи», итальянский броненосный крейсер, который возвращался в Венецию после обстрела австрийских фортов близ Триеста. Из 600 человек команды четыреста были спасены.

UB 14 на буксире австрийского миноносца выводят в море, в проливе Отранто миноносец пойдёт обратно в Каттаро, а лодка двинется в Орак.

Канадский пассажирский пароход Royal Edward.

Следующий поход был гораздо труднее, лодку отправили в Константинополь. До пролива Отранто, субмарина шла на буксире миноносца и всё было прекрасно, но основная часть пути была проделана самостоятельно с большими проблемами. Дизель и гирокомпас выходили из строя с завидным постоянством, и в Орак, что в Малой Азии, лодка не вошла, а вползла на последнем издыхании. К счастью там находился подводный минный заградитель UC 15, экипаж которого помог зарядить посаженные в ноль батареи, пополнить запасы сжатого воздуха и наладить работу дизеля и гирокомпаса.

Отдохнув, экипаж воспрял духом, и Хейно фон Хеймбург повёл лодку на перехват судов Антанты на маршруте Александрия - остров Лемнос (главная база союзников в операции в Галлиполли). 13 августа у острова Канделиуза был замечен густой дым, через час показался английский пароход Royal Edwards, водоизмещением 11 000 тонн, перевозивший 1500 британских солдат из Египта на фронт в Галлиполли. Позиция лодки была так удачна, что пароход сам подставил свой борт. С расстояния в 400 метров Хейно фон Хеймбург произвёл выстрел торпедой, она попала в корму Royal Edwards. Судно затонуло за шесть минут, погибло более тысячи солдат и членов экипажа, подоспевшие на звук взрыва французские миноносцы и госпитальное судно спасли немногим более пятисот человек.

Фон Хеймбург этот боевой эпизод рассказывал писателю Томасу Ловеллю так:

Другой нашей жертвой в том же году явился 11 000-тонный британский транспорт «Ройял Эдуард» с четырнадцатью тысячами британских солдат на борту. Это случилось в Эгейском море. Когда мы впервые заметили корабль, то можно было разобрать только две трубы над горизонтом. Затем по мере сближения с ним мы увидели длинные прогулочные палубы и высокие мачты и поняли, что он действительно являлся ценным объектом для атаки. Мы подошли к нему на дистанцию в 1600 метров. Я наблюдал в перископ путь торпеды и видел, как она попала в корму транспорта. Минутой позже солдаты забегали по палубе как муравьи. Поскольку нигде поблизости не было истребителей, которые бы нам угрожали, я позволил всем своим людям бросить взгляд в перископ на это зрелище. Последним из всех подошел к нему торпедный унтер-офицер и сразу же дико закричал. «Что такое?» — крикнул я. Он молча повернул перископ ко мне. Действительно, зрелище было страшным. Гигантский транспорт поднял свой нос высоко в воздух. Секундой позже он скользнул под волны. Все, что осталось на воде, заключалось в восьми шлюпках, переполненных людьми, махавшими белыми рубашками, штанами и носовыми платками. Вскоре после этого к ним на помощь подошел корабль Красного Креста и два французских эсминца, но я впоследствии узнал, что было спасено менее шестисот человек. Таким образом с помощью одной единственной торпеды мы не только уничтожили корабль большой ценности, но также стерли с лица земли целый неприятельский полк.

Фон Хеймбург гроза вражеских субмарин

Фон Хеймбург оказался грозой вражеских субмарин. Он умудрился в годы Первой мировой войны уничтожить целых четыре. Кроме выше указанной итальянской Medusa он потопил еще две британские и одну французскую подводные лодки.

Летом 1915 года фон Хеймбург на UB-14 перешел в Турцию, от куда совершал набеги в Черное и Средиземное море. Здесь с ним приключился такой занимательный случай.

Британская подводная лодка Е 7.

В сентябре 1915 года к фон Хеймбургу, возвратившемуся в Чанак, после очередного удачного боевого похода UB-14, обратились турецкие власти. Оказалось, что в сетях выставленных поперёк залива в самой узкой его части, запуталась вражеская лодка, а турки не имеют возможности её уничтожить. До создания глубинной бомбы оставался ещё год и эффективного средства борьбы с субмаринами еще не было. Экипаж фон Хеймбурга был очень занят ремонтом своей лодки, сильно досаждал постоянно выходящий из строя дизель на UB-14, единственным свободным оказался кок. Взяв с собой всю находившуюся на борту взрывчатку, фон Хеймбург и кок в шлюпке вышли к месту нахождения подводной лодки противника. Выяснив с помощью лота, на какой глубине она находится, немцы подготовили подрывной заряд, спустили его и взорвали. Всплывшей после взрыва лодкой оказалась британская Е 7. Она имела пробоину в прочном корпусе, продержалась на воде недолго, но экипажу удалось покинуть её без потерь. Эта победа не входит в список потопленных им кораблей. Сам Хеймбург по этому поводу вспоминал:

... мы стали на якорь у местечка Чанак, где турки имели свою штаб-квартиру. Едва только мы отдали якорь, как удостоились визита принца Рейсс, который пришел к нам на борт сказать, что в турецкую сеть, поставленную поперек пролива, попалась рыба — без сомнения английская. Она находилась там с шести часов утра, а теперь был уже вечер. Бомбы в нее не бросались просто потому, что погода была слишком бурная. Но на вахте была оставлена турецкая канонерская лодка. Погода прояснилась, так что мы могли пойти к месту поимки неприятельской лодки. Там все было тихо. Дежурившая у сети канонерская лодка ничего не могла сказать — удалось англичанам удрать или нет. Мы измерили глубину. Я находился в небольшой шлюпке вместе с Херцигом, своим коком, который был очень способным парнем и прирожденным рыбаком для подобной ловли. «Я достал до нее!» — завопил Херциг. Его лотлинь внезапно попал на мелкое место. В воду была спущена мина, привязанная к линю с зажженным шнуром. Раздался взрыв, и поднялся столб воды. Затем на поверхности воды появилось темное пятно вроде масла. Мы уже собрались взорвать вторую мину, когда на поверхности появился какой-то черный контур. Это была британская лодка типа «Е». Турецкие канонерские лодки открыли по ней беглый огонь. Одним из снарядов была пробита боевая рубка, другой пробил цистерны. Лодка тонула. Из люка карабкались люди. Стрельба прекратилась. Кок Херциг был отчаянным парнем. Он вскочил на борт медленно тонувшей подводной лодки и помог вытащить оттуда англичанина. Над боевой рубкой нашего противника уже сомкнулась вода, когда из нее выпрыгнула в воду другая фигура. Это был командир, последний человек, покинувший корабль. «Какая это лодка?» — спросил я. Е 7, под командой Кохрейна.

Не менее интересный эпизод это потопление британской подводной лодки Е 20.

Британская подводная лодка Е 20.

После захвата севшей на мель французской подводной лодки Turquoise, турецкое командование получило в своё распоряжение секретные документы, касающиеся всех нюансов действий лодок Антанты в Мраморном море. Среди них находились точные координаты места встречи Turquoise с британской лодкой Е 20. Турецкие моряки передали документы немецким коллегам. В Константинополе в тот момент находилась только UB-14 под командованием фон Хеймбурга.

4 ноября фон Хеймбург получил приказ вице-адмирала Сушона атаковать лодку противника в месте указанном во Французских документах.

На следующий день подводная лодка фон Хеймбурга вышла в район предполагаемого нахождения противника, последние 10-12 миль немецкие моряки осторожно прошли в подводном положении - противник уже находились там. Британская субмарина Е 20 лежала в дрейфе. Поверхность моря была зеркальной, фон Хеймбург поднимая перископ, каждый раз уменьшал ход, но противник ничего не подозревал. Заняв позицию как на учениях, с расстояния 500 метров, фон Хеймбург выпустил торпеду. Е 20 разнесло взрывом, немецкие матросы выловили командира и восемь человек команды.

Хеймбург по этому поводу вспоминал забавный эпизод связанный с капитаном британской лодки:

Приближаясь к точке рандеву, мы заметил» боевую рубку английской лодки. Я долго подкрадывался к ней и в конце концов сделал превосходный торпедный выстрел. Потрясающий взрыв — и облако дыма над водой. Когда дым рассеялся, то английской лодки уже не было видно, только люди плавали в воде. Мы подобрали девять англичан, включая командира, молодого лейтенанта Уоррена. Когда этот юный английский командир был выловлен из воды и доставлен на борт моей лодки, я был занят другим делом. Поэтому первый разговор с ним имели мои подчиненные. Я узнал впоследствии, что в тот момент, когда наша торпеда поразила «Е-20», этот бравый морской офицер был занят чисткой зубов. Взрыв лишил его сознания, и когда мы вытащил» его к себе на палубу, то он был в полубесчувственном состоянии. Когда мои люди оживили его, то прежде всего спросили, чего бы он хотел? Оглушенный и ошеломленный, он повторил последнюю мысль, которая была у него в мозгу перед тем, как торпеда сокрушила его лодку. «Дайте мою зубную щетку», — ответил он. Таким образом, ему была вручена зубная щетка, и он пошел и вычистил свои зубы.

Французская подводная лодка Ariane.

19 июня 1917 года фон Хеймбург командуя уже новой подводной лодкой минным заградителем UC-22 потопил французскую подводную лодку Ariane водоизмещением 414 тонн.

Таких успехов в потоплении вражеских субмарин не имел больше не один командир подводник.

Действие Фон Хеймбурга в Черном море

3 октября 1915 года для действий против Черноморского флота к Севастополю вышла UB-14.

7 октября 1915 года у Севастополя подлодка остановила и потопила подрывными патронами пароход «Катя» (474 брт), а на следующий день бельгийский (в русском фрахте) танкер «Апшерон» (Apscheron 1850 брт).

К тому времени как подлодка вернулась в Стамбул, 14 октября Болгария, несмотря на дипломатические усилия стран Антанты, вступила в войну на стороне Тройственного союза, изменив положение на театре военных действий. Еще накануне немцы выбрали неподалеку от Варны, в Евксинограде, место для базирования своих подлодок. Новая база была хороша уже тем, что приближала имеющий ограниченный радиус действия немецкие подлодки к месту боевых действий и избавляла их от форсирования сложного как в навигационном отношении, так и в отношении минной опасности, Босфора.

В 1916 году UB-14 провела в Черном море пять патрулей, причем в одном из них (с 25 мая по 8 июня) действовала в отдаленном для этого типа субмарин районе Трабзона, где 4 июня с большой дистанции безрезультатно выпустила две торпеды по судам стоящим на якоре. Через месяц в районе Севастополя субмарина попыталась выйти в атаку на дредноут «Императрица Мария», но была вовремя обнаружена и отогнана авиацией и катерами.

Здесь на Черном море фон Хеймбург чуть не погиб, это произошло в 15 боевом походе лодки UB-14 (25 мая - 8 июня 1916 года). 7 июня у входа в Босфор UB-14 была безрезультатно атакована русской подлодкой.

Обер-лейтенант ВМФ Хейно фон Хеймбург. 1917 г.

Будучи сам истребителем подводных лодок, Хеймбург прекрасно понимал, как надо бояться врага своей же породы. В этом походе он не только имел усиленную вахту для наблюдения за морем, но и сам все утро находился на мостике. Когда наступило время завтрака, он приказал принести себе пищу наверх. К шестнадцати часам Хеймбург решил, что прошел уже опасную зону, и направился в свою крохотную каюту отдохнуть. Он лежал там в дремоте, слушая единственную граммофонную пластинку, оставшуюся не сломанной, с популярной венской музыкой.

Затем внезапно раздался резкий звук тревоги. Когда Хеймбург бросился наверх в боевую рубку, то сон и музыка мгновенно выскочили у него из головы. В рубке он встретил всю команду, карабкающуюся по трапу с палубы.

«В чем дело?» — крикнул он наблюдателю. «Неприятельская лодка в 500 метрах», — последовал ответ. Приказание погружаться уже было дано, но ведь в это время лодка противника должна была иметь перед собой превосходную цель. Как только вода сомкнулась над боевой рубкой, Хеймбург взглянул в перископ. Как он и подозревал, торпеда направлялась прямо на UB-14. Отворачивать от нее было слишком поздно. Он мог только наблюдать.

Это был действительно счастливый день, для Хеймбурга. Торпеда прошла всего в одном или в двух футах за кормой лодки.

«Торпеда промахнулась!» — крикнул Хеймбург. Команда снова перевела дыхание. Затем лодка стала уходить все глубже и глубже, пока не пришла на безопасную глубину.

Фон Хеймбург командир UB 68

5-го октября 1917 года принял новую подводную лодку UB 68. На ней он совершил 4 похода.

1-й поход. С 15-го декабря, по 8-е января 1918-го, переход из Киля вокруг Шетландских островов в Средиземное море, в Полу. Без каких либо происшествий.

2-й поход. С 25-го февраля по 6-е марта из от Каттаро до западного Средиземноморья. Поход был прерван из-за поломки электромотора, 8-го марта лодка пришла в Полу на ремонт.

3-й поход. С 3-го апреля по 1-е мая из Полы в западное Средиземноморье. 10-го марта к западу от Сицилии, у острова Мареттимо, UB-68 торпедировала британский пароход Warwickshire, шедший в составе конвоя. Сильно поврежденное судно (шедшее из Рангуна в Ливерпуль), тем не менее смогло добраться до Бизерты. Во время ночного преследования конвоя, вскоре после полуночи 11 апреля, к юго-западу от Сардинии UB 68 наткнулась на группу из трёх больших пароходов, шедших курсом на Марсель. Торпеда была выпущена и попала в британский пароход Kingstonian, который смог дойти до рейда Карлофорте (29-го апреля ПЛ торпедировала стоящий на якоре Kingstonian ещё раз, а окончательно добила это судно UC-54 7-го сентября). UB-68 направилась на северо-запад, к мысу Тортоса (Испания), и 13-го апреля была на месте. Неудачно атаковала судно, пыталась преследовать его до заката. Повторно атаковав, лодка повредила французский пароход Povence III (к югу от Барселоны), дошедший до порта Паламос и там же затонувший. Следующие дни в Лионском заливе и перед Генуей, сопровождались плохой погодой и не принесли результата. Уже на обратном пути в базу, 26-го апреля, к северу от мыса Сан-Вито, встретили и потопили итальянский пароход Angelina di Paola, шедший в Савону с грузом соли.

4-й поход. С 26 мая по 1-е июля из Каттаро в западное Средиземноморье. 1-го июня у Лампедузы было потоплено итальянское грузовое судно Angelina, а два дня спустя, к югу от Сардинии - британский пароход Glaucus, шедший в составе хорошо охраняемого конвоя. 12-го июня был повреждён итальянский пароход Monginevro, выбросившийся на берег у мыса Тортоса. Французское судно San Antonio было потоплено у Сицилии 24-го июня, на пути в базу. 1-го июля UB-68 вернулся в Каттаро.

После этого Хейно фон Хеймбург передал лодку новому командиру Карлу Деницу.

Итоги деятельности Фон Хеймбурга в годы Первой мировой войны

Вице-адмирал Хейно фон Хеймбург

За боевые отличия фон Хеймбург награжден многими наградами, в том числе 11 августа 1917 года и почетнейшим военным орденом «Pour le Mérite». Этим орденом награждали за потопление вражеских транспортных судов тоннажем более 100 000 тонн или несколько крупных боевых кораблей.

Победы и успехи Хейно фон Хеймбург в годы Первой мировой войны оценивают в потоплении: 4-х военных корабля водоизмещением 11 194 тонн; 20 торговых судов суммарным тоннажем 44 892 брт. Им также повреждено 8 торговых судов суммарным тоннажем 49 699 брт.

Мирные годы

После окончания войны фон Хеймбург оставлен на флоте, в 1919 и 1920 годах командовал миноносцами, затем – ротой береговой обороны. Со 2 октября 1925 года штурман на крейсере Amazone. С 26 сентября 1927 года командир 2-го батальона корабельной кадрированной дивизии «Нордзее», с 24 сентября 1928 года командир 4-го морского артиллерийского дивизиона. 26 сентября 1930 года по 27 марта 1933 года 1-й офицер линейного корабля Schlesien. 29 сентября 1933 назначен начальником береговых укреплений на Эльбе, в Везермюнде и Куксхафене.

В годы Второй мировой войны

С 6 октября 1937 года Хейно фон Хеймбург судья Имперского военного суда, на этой должности и застала его Вторая мировая война. С 1 января 1940 года возглавлял инспекцию вооружений в Бремене. 1 сентября 1942 года оставил службу. Будучи на пенсии проживал в Бремене, в 1944 году он был выбран в Народный суд.

В мае 1945 года захвачен советскими войсками в плен. Умер в октябре 1945 года, в СССР, в лагере для военнопленных в близи города Сталинград.

Подводные лодки Хейно фон Хеймбурга

Хейно фон Хеймбург в годы Первой мировой войны был командиром следующих подводных лодок:

Изображение	Время командования	тип и название корабля
	С 25 апреля по 4 декабря 1915 года и с 6 февраля по 16 июня 1916 года	Подводная лодка UB-14
	С 4 по 17 июня 1915 года	Подводная лодка UB-15
	С 1 июля 1916 года по 13 июля 1917 года	Подводная лодка UC-22
	С 5 октября 1917 года по 1 июля 1918 года	Подводная лодка UB-68
	С 14 октября 1918 года по 11 ноября 1918 года	Подводная лодка U-35

Хронологический список побед

Хронологический список побед Хейно фон Хеймбурга.

• 10 июня 1915 года на подводной лодке UB-15 потопил в Северной Адриатике итальянскую подводную лодку Medusa (водоизмещение 245 тонн).
• 7 июля 1915 года на подводной лодке UB-14 потопил, в Адриатическом море, в 15 милях от Венеции, итальянский броненосный крейсер Amalfi (водоизмещение 10 118 тонн).
• 13 августа 1915 года на подводной лодке UB-14 потопил, в Эгейское море, крупный канадский пассажирский пароход Royal Edward (тоннаж 11 117 тонн).
• 2 сентября 1915 года на подводной лодке UB-14 повредил британский пассажирский пароход Southland (тоннаж 11 899 тонн).
• 7 октября 1915 года на подводной лодке UB-14 потопил, у Севастополя, русский пароход «Катя» (тоннаж 474 тонны).
• 8 октября 1915 года на подводной лодке UB-14 потопил, у Херсонеса, русский пароход «Апшерон» (тоннаж 1 864 тонны).
• 6 ноября 1915 года на подводной лодке UB-14 потопил, в Мраморном море, британскую подводную лодку Е 20 (водоизмещение 725 тонн).
• 28 сентября 1916 года на подводной лодке UC-22 потопил, у Шетландских островов, русскую деревянную трех мачтовую шхуну «Эмма» (тоннаж 279 тонн).
• 29 ноября 1916 года на подводной лодке UC-22 потопил британский пароход Luciston с грузом угля (тоннаж 2 948 тонн).
• 1 декабря 1916 года на подводной лодке UC-22 потопил, недалеко от Мальты, британский пароход Burcombe с грузом зерна (тоннаж 3 516 тонн).
• 4 декабря 1916 года на подводной лодке UC-22 потопил, недалеко от Мальты, французский пассажирский пароход Algerie (тоннаж 3 516 тонн).
• 28 декабря 1916 года на подводной лодке UC-22 потопил, недалеко от Мальты, британский пароход Oronsay с грузом марганцевой руды (тоннаж 3 761 тонн).
• 30 декабря 1916 года на подводной лодке UC-22 потопил, недалеко от Мальты, британский пароход Apsleyhall с грузом пшеницы (тоннаж 3 882 тонн).
• 1 января 1917 года на подводной лодке UC-22 потопил, недалеко от Мальты, британский пароход Baycraig с грузом сахаром (тоннаж 3 761 тонн).
• 27 февраля 1917 года на подводной лодке UC-22 повредил британский пароход Bellorado (тоннаж 4 649 тонн).
• 3 апреля 1917 года на подводной лодке UC-22 повредил британский пароход Cloughton (тоннаж 4 221 тонн).
• 3 апреля 1917 года на подводной лодке UC-22 повредил британский танкер Oberon (тоннаж 5 142 тонн).
• 5 апреля 1917 года на подводной лодке UC-22 потопил, у северного побережья Африки, греческий парусник Agia (тоннаж 20 тонн).
• 5 апреля 1917 года на подводной лодке UC-22 потопил, у северного побережья Африки, греческий парусник Evangelistria (тоннаж 29 тонн).
• 5 апреля 1917 года на подводной лодке UC-22 потопил, у северного побережья Африки, греческий парусник Kyriotis (тоннаж 19 тонн).
• 17 июня 1917 года на подводной лодке UC-22 потопил, у Мальты, греческий парусник Aghios Georgios (тоннаж 16 тонн).
• 19 июня 1917 года на подводной лодке UC-22 потопил французскую подводную лодку Ariane (водоизмещение 414 тонн).
• 10 апреля 1918 года на подводной лодке UB-68 потопил, в Средиземном море, британский пассажирский пароход Warwickshire (тоннаж 8 012 тонн).
• 11 апреля 1918 года на подводной лодке UB-68повредил, в Средиземном море, у городка Карлофорте британский пароход Kingstonian (тоннаж 6 564 тонн). Выбросился на мель, позже 29 апреля 1918 года его окончательно уничтожит Вольфганг Штайнбауэр на UB-48.
• 11 апреля 1918 года на подводной лодке UB-68 повредил, в Средиземном море у мыса Паламос, французский пароход Kingstonian (тоннаж 3 941 тонна).
• 26 апреля 1918 года на подводной лодке UB-68 потопил, у мыса Сан-Вито, итальянский парусник Angelina Di Paola (тоннаж 228 тонн).
• 1 июня 1918 года на подводной лодке UB-68 потопил, в Средиземном море, итальянский пароход Angelina (тоннаж 1 260 тонн).
• 3 июня 1918 года на подводной лодке UB-68 потопил, в Средиземном море, британский пароход Glaucus (тоннаж 5 295 тонн).
• 12 июня 1918 года на подводной лодке UB-68 повредил, в Средиземном море, итальянский пароход Monginevro (тоннаж 5 271 тонна).
• 13 июня 1918 года на подводной лодке UB-68 потопил, в Средиземном море у Туниса, норвежский пароход Octo (тоннаж 1 620 тонн).
• 24 июня 1918 года на подводной лодке UB-68 потопил, в Средиземном море у Туниса, французский парусник Saint Antoine (тоннаж 43 тонны).

Чины и звания

• Фенрих – 21 апреля 1908 года.
• Лёйтнант цур зее – 10 апреля 1911 года.
• Оберлёйтнант цур зее – 22 апреля 1914 года.
• Капитен лёйтнант – 28 апреля 1918 года.
• Корветтен капитен – 1 декабря 1926 года.
• Фрегаттен капитен – 1 октября 1932 года.
• Капитен цур зее – 1 июля 1934 года.
• Контер-адмираль – 1 августа 1939 года.
• Вице-адмираль – 1 апреля 1942 года.

Награды

Вице-адмирал Хейно фон Хеймбург

• Железный крест II класса. Пруссия.
• Железный крест I класса. Пруссия.
• Рыцарский крест Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами. Пруссия 8 ноября 1915 года.
• Орден «Pour le Mérite». Пруссия 11 августа 1917 года.
• Оттоманская серебряная медаль «Imtiaz» с ятаганами. (турец. «Ímtiyaz Madalyasi»).
• Оттоманская серебряная медаль «Liakat» с ятаганами. (турец. Liyakat Madalyasi).
• Оттоманская Военная медаль 1915 года.
• Австрийский Орден Железной короны 3-го класса с военным украшением.
• Орден «Леопольда». Рыцарский крест. Австро-Венгрия.
• Крест Фридриха Августа 1-й и 2-й степени. Ольденбург.
• Родовой орден Заслуг великого герцога Петера Фридриха Людвига. Рыцарский крест 2 класса с мечами. Ольденбург 7 октября 1917 года.
• «Орден за военные заслуги». Рыцарский крест. Болгария.
• Памятный крест участника Первой мировой войны. Третий Рейх.
• Медали и кресты «За выслугу лет в вермахте» с IV по I класс. Третий Рейх.
• Знак подводника Германская империя 1918 год.

Художественные образы

В 20-е годы ХХ века известный американский писатель Лоуэлл Томас беседовал с известными немецкими офицерами подводниками Первой мировой войны. Среди них были Лотар фон Арно де ла Перьер, Макс Валентинер, Отто Херзинг, Хейно фон Хеймбург и многие другие. Эти воспоминания легли в основу книги Лоуэлла Томаса «Raiders of the Deep» (Рейдеры глубин) опубликованной в 1928 году. Хейно фон Хеймбургу в этой книге посвящены страницы 131-144 глава называется «Подводная лодка против подводной лодки».

См. также

• Лотар фон Арно де ла Перьер.
• Ганс Адам.
• Рудольф Веннингер.
• Отто Шультце.
• Вильгельм Маршалл.

Литература и источники информации

• Томас Ловелль. Корсары глубин
• Ричард Гибсон, Морис Прендергаст. Германская подводная война 1914–1918 гг.
• Андреас Михельсен. Подводная война 1914-1918 гг. - Государственное Военно-Морское издательство НКВМФ СССР М. 1940
• Гайер А. Германские подводные лодки в войну 1914-1918 гг. - М.: Цитадель 1998. ISBN 5-458-63951-0
• Эдвин Грей Немецкие подводные лодки в Первой мировой войне 1914-1918 гг. = Edwin A. Grey. The Killing Time. The U-Boat war 1914-1918. — М.: ЗАО Изд-во Центрполиграф, 2003. ISBN 5-9524-0574-6
• Журавлёв Э.А. Жестяные головастики. //Журнал Гангут 2006 № 39. С.101-113
• Залесский К.А. Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха. — М.: Яуза, Эксмо. 2005. — 640 с. ил. ISBN 5-699-10354-6
• Тарас А. Е. Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с. ISBN 985-13-0976-1

Ссылки

• https://ru.wikipedia.org/wiki/Хеймбург,_Хейно_фон
• https://u-boat-laboratorium.com/index.php?page=ub-14
• https://uboat.net/wwi/men/commanders/119.html (англ.). Uboat.net (1995-2008).
• https://en.wikipedia.org/wiki/Heino_von_Heimburg (англ.).
• https://www.pourlemerite.org/ (нем.).
• Подводные лодки Германии на Черном море 1915 – 1918 гг.

Галерея изображения

• 

  Пассажирский пароход Algerie.

• 

  Французская подводная лодка Ariane.