HNLMS Rotterdam (1997)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 5.12.2021. |
HNLMS Rotterdam
Нидерланды
| 25 января 1996 Заложен |
| 22 февраля 1997 Спущен на воду |
| март 1998 Выход на испытания |
| 15 апреля 1998 Введен в строй |
| 9 500 / 12 750 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 166,2 / 25 / 5,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 124 чел. Общая численность |
| 13 чел. Офицеры |
| 21 чел. Мичманы |
| 90 чел. Матросы |
Ракетное вооружение
Универсальное/артиллерийское вооружение:
- 2 30-мм Thales Netherland SGE-30 Goalkeeper;
- 4 20-мм АУ Oerlikon.
Авиационное вооружение
- шесть NH-90 или «Супер Пума» или семь Westland lynx или четыре ЕН-101.
Боевая загрузка
- 33 ОБТ либо до 170 БТР или БМП;
- 6 десантных катеров типа LCVP Мк3, четырех ДКА типа LCU Мк9 или типа LCM8, или двух ДКАВП типа LCAC;
- 613 чел. морской пехоты.
Содержание
Общие сведения
девиз STERKER DOOR STRIJD - Борьба делает сильнее
История создания
Предпосылки к созданию
Enforcer представляет собой концепцию корабля, созданную компанией Royal Schelde (ныне Damen Schelde Naval Shipbuilding) для постройки большого десантного корабля HNLMS Rotterdam. HNLMS Rotterdam был совместно разработан Королевским военно-морским флотом Нидерландов и военно-морским флотом Испании.
Разработка началась в 1980-х годах, когда Королевский военно-морской флот Нидерландов начал изучать способы обеспечения возможности транспортировки амфибий.В 1994 году начались предварительные проектные работы. Правительство Испании предложило в 1990 году сотрудничать в разработке проекта. Меморандум о взаимопонимании был подписан в июне 1992 года. Разработка базового проекта произошла в 1993 году, после чего военно-морские силы обратились к местным компаниям для дальнейших проектных работ и строительства: Royal Schelde в Нидерландах и Bazán (который стал Navantia в 2005 году) в Испании.
Royal Schelde завершила строительство одного судна типа Rotterdam, с HNLMS Rotterdam, построенного в период с 1995 по 1998 год.[3] Bazán/Navantia завершили строительство двух судов типа Галисия.
После строительства Роттердама Royal Schelde разработала "Семейство Enforcer": четыре варианта дизайна Enforcer, предназначенных для продажи на экспорт.[3] Повышенная модульность, менее мощные двигательные установки и более широкое использование стандартов коммерческого строительства [требуется разъяснение] позволили компании предлагать экспортные варианты по более низким ценам.[3]
Конструкция Enforcer также послужила основой для второго корабля Королевского военно-морского флота Нидерландов; HNLMS Johan de Witt, который был заложен в 2003 году и введен в эксплуатацию в 2007 году. [4] Конструкция использовалась для британских десантных кораблей класса Bay.[5] Четыре судна были построены для Вспомогательного Королевского флота двумя верфями в период с 2002 по 2007 год, одно из которых было продано в 2011 году Королевскому военно-морскому флоту Австралии.[5]
Конструкция Enforcer считалась претендентом на участие в программе многоцелевых вспомогательных судов ВМС Индии.[6]
The Enforcer is a ship design created by Royal Schelde (now Damen Schelde Naval Shipbuilding) following the design and building of HNLMS Rotterdam. HNLMS Rotterdam was jointly developed by the Royal Netherlands Navy and the Spanish Navy.[1][2]
Development began in the 1980s, when the Royal Netherlands Navy began investigating ways to provide an amphibious transport capability.[3] In 1994, preliminary design work began.[3] The Spanish government proposed in 1990 to collaborate on the design.[3] A Memorandum of Understanding was signed in June 1992.[3] Development of the base design occurred during 1993, after which the navies turned to local companies for further design work and construction: Royal Schelde in the Netherlands, and Bazán (which became Navantia in 2005) in Spain.[3]
Royal Schelde completed one ship to the Rotterdam class, with HNLMS Rotterdam constructed between 1995 and 1998.[3] Bazan/Navantia completed two ships to the Galicia-class design.
After building Rotterdam, Royal Schelde developed the "Enforcer Family": four variants of the Enforcer design intended for export sale.[3] Increased modularity, less powerful propulsion systems, and increased use of commercial construction standards[clarification needed] allowed the company to offer the export variants at lower prices.[3]
The Enforcer design also served as the basis of a second ship for the Royal Netherlands Navy; HNLMS Johan de Witt, which was laid down in 2003 and commissioned in 2007. [4] The design was used for the British Bay-class landing ships.[5] Four vessels were built for the Royal Fleet Auxiliary by two shipyards between 2002 and 2007, with one sold in 2011 to the Royal Australian Navy.[5]
The Enforcer design was considered a contender for the Indian Navy Multi-Role Support Vessel programme.[6]
Построенная компанией Navantia в Ферроле, их миссия состоит в том, чтобы вести десантную войну, перевозя основную часть пехоты Марины. Эти корабли имеют как большую полетную палубу для вертолетов, так и колодезную палубу площадью 885 квадратных метров (9530 квадратных футов) для больших десантных судов, а также пространство площадью 1000 квадратных метров (11 000 квадратных футов) для размещения до 33 основных боевых танков.
Проектирование
В конце 1980-х годов Нидерланды и Испания договорились о совместной разработке корабля, в основу которого положен проект корабля типа Enforcer. В рамках совместного проекта предполагалось создать перспективный десантный корабль-док, отвечающий требованиям военных флотов двух стран. При разработке десантных кораблей для ВМС Нидерландов и Испании учитывались требования обеих сторон.
При этом корабли должны были иметь некоторые отличия, обусловленные особенностями их будущей службы и пожеланиями командования ВМС. В результате этого, несмотря на общие «корни», десантные корабли-доки военно-морских сил Нидерландов и Испании заметно отличаются друг от друга. По именам головных кораблей нидерландский проект получил обозначение Rotterdam-class, испанский – Galicia-class.
Корабль оснащен огромной вертолетной площадкой и доком для большой десантной техники.
Окончательный проект, подготовленный Шельде и испанским Изаром (ранее Э.Н. Базан), был утвержден в 1993 году, при этом две сестры также были построены в Испании. Заказан в 1994 году. Построен по стандартам торгового флота, но имеет катушки размагничивания и газонепроницаемую цитадель. Балластные цистерны (для затопления стыковочного колодца) вмещают 4000 тонн морской воды. Перевозит 300 тонн питьевой воды. Способен работать в состоянии моря 6. Основная дизель-генераторная система обеспечивает как двигательную, так и служебную мощность судна. В больнице есть две операционные, 100 коек и 10 палат интенсивной терапии.
Имеет двойной вертолетный ангар общей площадью 510 м2 и два посадочных места на вертолетной палубе 55x16 м. Площадь внутренней парковки транспортных средств составляет 1400 м2, а причальный колодец площадью 885 м2 также может быть использован для дополнительных транспортных средств, дополнительные транспортные средства могут перевозиться на вертолетной площадке площадью 1340 м2. Имеет 627 м3 общей вместимости складов (136 м3 в холодильнике), 630 м3 вместимости морского оборудования и 320 м3 хранилища боеприпасов. Установлены один кран грузоподъемностью 25 тонн и один кран грузоподъемностью 2,5 тонны. Способен перевозить до 30 боевых танков "Леопард-2" или 160 бронетранспортеров. Два танка Leopard были переделаны для использования в качестве береговых бронированных эвакуационных машин для использования с кораблем, которые также могут перевозить два переносных дорожных слоя. Транспортные средства могут быть перемещены с нижних палуб на вертолетную палубу с помощью лифта грузоподъемностью 25 тонн. Стыковочный колодец может вместить шесть LCA Mk 3 или четыре голландских LCU-1 или четыре британских LCU Mk 9 или четыре американских десантных корабля LCM(8). С каждой стороны имеется по три боковые двери, причем передняя дверь может использоваться для погрузки и выгрузки транспортных средств. Для поддержки вертолетов ASW магазин вмещает 30 торпед Mk 46 и 300 гидроакустических буев.
Размещенные на борту ЗРК "Стингер", запускаемые с плеча, способствуют защите корабля. The final design, prepared by Schelde and Spain's Izar (formerly E.N. Bazán), was approved in 1993, with two sisters also built in Spain. Ordered in 1994. Built to merchant marine standards but has degaussing coils and a gas-tight citadel. Ballast tanks (to flood down the docking well) accommodate 4000t of seawater. Carries 300t of potable water. Is able to operate in Sea State 6. The main diesel generator system provides both propulsion and ship's service power. Hospital facilities include two operating rooms, 100 beds, and 10 intensive-care berths.
Has a dual helicopter hangar totaling 510m² and two landing spots on the 55x16m helicopter deck. There is 1400m² of internal vehicle parking space, and the 885m² docking well can also be used for additional vehicles, further vehicles can be carried on the 1340m² helicopter deck. Has 627m³ of general stores capacity (136m³ refrigerated), 630m³ of marine equipment capacity, and 320m³ of ammunition storage. One 25t and one 2.5t capacity cranes are fitted. Is able to carry up to 30 Leopard-2 battle tanks or 160 armored personnel carriers. Two Leopard tanks have been altered to function as Beach Armored Recovery Vehicles for use with the ship, which also can carry two portable road-layers. Vehicles can be moved from belowdecks to the helicopter deck by a 25t-capacity elevator. The docking well can accommodate six LCA Mk 3 or four Dutch LCU-1 or four British LCU Mk 9 or four U.S. LCM(8) landing craft. There are three side doors per side, with the forward door usable for vehicle loading and debarking. To support ASW helicopters, the magazine accommodates 30 Mk 46 torpedoes and 300 sonobuoys.
Embarked troop Stinger shoulder-launched SAMs contribute to ship defenses.
Постройка и испытания
Корабль был заложен 23 февраля 1996 года на верфи Koninklijke Maatschappij De Schelde (Royal Schelde Shipbuilding) во Флиссингене (Нидерланды). Спущен на воду 22 февраля 1997 года. Принят в состав флота 18 апреля 1998 года.
При крещении получил название Rotterdam в честь второго по величине города Голландии. Портом приписки является Ден-Хелдер.
Описание конструкции
Корпус
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка HNLMS Rotterdam состоит из четырёх дизель-генераторных установок Wärtsila 12SW28 суммарной мощностью 16 320 л.с. (14,6 МВт) и четырёх электромоторов Holec мощностью 11 МВт (4079 л.с.). Эти же генераторы обеспечивают всю потребность судна в электроэнергии. Корабль имеет также два гребных вала. Для улучшения маневрирования HNLMS Rotterdam оснащен одним носовым подруливающим устройством (185 КВт). Запас топлива составляет 830 т.
Максимальная скорость составляет 20 узлов, а дальность плавания составляет 6000 морских миль на 12 узлах.
Вспомогательное оборудование
На корабле установлена система опреснения, позволяющая превращать морскую воду в питьевую.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля включает 124 человек, из них офицеры - 13, младший офицерский состав - 21, матросы - 90.
Корабль имеет госпиталь типа Echelon II, включающий операционную и отделения интенсивной терапии. На борту может быть размещена хирургическая бригада.
Вооружение
Универсальное/артиллерийское вооружение
В качестве зенитного артиллерийское вооружение используется два ЗАК 2 x 7 - 30-мм/77 Goalkeeper. Для ближней обороны установлены четыре АУ 20-мм/70 Oerlikon Mk 10 и два пулемёта 7,6-мм/90.
| Характеристика | 30-мм Goalkeeper | 20-мм Oerlikon Mk 10 | 7,6-мм |
|---|---|---|---|
| Калибр | 77 | 70 | 90 |
| Длина ствола, мм | 2300 | 1400 | |
| Масса АУ, кг | 6358 | 431-499 | |
| Масса снаряда, кг | 0,425 | 0,123 | |
| Скорострельность, выстр./мин. | до 4200 | 250-320 | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 983 | 844 | |
| Угол возвышения | -25° / + 85° | -15° / +90° | -10° / +80° |
| Боезапас на одно орудие | 1190 | н/д | |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 2 | 4 |
Авиационное вооружение
На HNLMS Rotterdam предусмотрена большая полетная палуба с 2 посадочными местами. Может нести: 6 вертолётов Lynx Mk.25 или 3 вертолёта NH-90 или AS532 Cougar или похожих. Базирование самолетов СВВП штатно не предусмотрено. Корабль способен осуществлять выпуск и прием вертолетов при состоянии моря до 6 баллов включительно.
| Характеристика | NH-90 | Lynx Mk.25 | AS532 Cougar |
|---|---|---|---|
| Диаметр главного винта, м | 16.30 | 12.8 | 16.2 |
| Длина, м | 19.56 | 15.16 | 19.5 |
| Высота, м | 5.44 | 3.75 | 4.97 |
| Силовая установка | 2 ГТД Rolls-Royce/Turbomeca RTM 322-01/9 | 2 ГТД Rolls-Royce Gem Mk 41-2 | 2 ГТД Turbomeca Makila 1A2 |
| Практический потолок, м | 4250 | 5500 | 6100 |
| Дальность полета, км | 1150 | 178-593 | 1177 |
| Максимальная взлетная масса, кг | 10000 | 4763 | 11200 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 262 | 232 | 273 |
| Боевая дальность, км | 950 | н/д | н/д |
| Экипаж, чел | 1-4 | 2 пилота + 2 оператора | 1-2 |
| Полезная нагрузка | 14-20 солдат или 12 носилок или 2500 кг груза в кабине и 700 кг на внешней подвеске (NFH) |
10 солдат или 11 пассажиров или 907 кг груза в кабине или 1361 на подвеске | 29 солдат или 12 носилок и 4 сидячих раненых или 8-12 пассажиров в VIP версии или 4818 кг груза в кабине или 5000 кг на подвеске |
| Вооружение | Боевая нагрузка - 700 кг:
|
Боевая нагрузка - 726 кг на 2 узлах подвески:
|
Боевая нагрузка:
|
Боевая загрузка
- 613 человек морской пехоты. Автономность с батальоном морской пехоты на борту -10 суток;
- 30 танков либо до 170 БТР или БМП или иной легкой бронированной либо автомобильной техники либо их комбинация в различных сочетаниях;
- 6 десантных катеров типа LCVP Мк3, четырех ДКА типа LCU Мк9 или типа LCM8, или двух ДКАВП типа LCAC.
Корабль позволяет осуществлять выпуск и прием в доковую камеру десантно-высадочных средств при волнении моря – до 4 баллов включительно.
Rigid inflatable boat
A rigid inflatable boat (RIB), also rigid-hull inflatable boat or rigid-hulled inflatable boat (RHIB), is a lightweight but high-performance and high-capacity unsinkable boat constructed with a rigid hull bottom joined to side-forming air tubes that are inflated with air to a high pressure so as to give the sides resilient rigidity along the boat's topsides. The design is stable, light, fast and seaworthy.
Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение
- БИУС MCCIS с системами связи SATCOM, Link 11, JMCIS;
- РЛС обнаружения воздушных и надводных целей средств УО - DA-08, Scout, 2x Pilot, 2x Goalkeeper;
- пассивные средства РЭП ПУ SRBOC Mk 36 (4х6 - 130-мм);
- система РЭР Argo AR-900 ;
- электроннооптическая система управления огнем IRSCAN;
- система противоторпедной защиты SLQ-25A Nixie.
Модернизации и переоборудования
История службы
- В 1998 году HNLMS Rotterdam участвовал в учениях под названием Floating Care. В декабре 1998 года он перебросил голландские войска в Северную Македонию.
- В 1999 году корабль участвовал в операции НАТО Allied Harbor в Албании в качестве транспорта для голландских морских пехотинцев. В том же году HNLMS Rotterdam участвовал в учениях НАТО «Яркая звезда» у берегов Египта.
- В 2000 году HNLMS Rotterdam принимал участие в совместных британо-французско-голландско-американских учениях под названием Deux Tricolores в Карибском бассейне. Позже поддерживал голландско-канадский батальон миссии ООН МООНЭЭ в Эфиопии и Эритрее.
- В 2001 году участвовал в учениях НАТО Destined Glory у берегов Испании.
- В 2003 году HNLMS Rotterdam выполнял миссию ООН в Либерии.
- В октябре 2012 года, выступая в качестве флагмана операции «Океанский щит», HNLMS Rotterdam потопил сомалийское пиратское судно у восточного побережья Африки. В том же году подвергся длительному обстрелу из береговых орудий во время спасения экипажа затонувшего судна и получил повреждения одной из своих небольших лодок.
- В августе 2013 года HNLMS Rotterdam отправился на западное побережье Африки для участия в учениях под названием «Африканские ветры».
- В 2016 году корабль участвовал в учениях «Изумрудное движение», проводившихся в Средиземном море.
Корабли, построенные по проекту Enforcer
| Фрегаты типа Anzac | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Название | Бортовой номер |
Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Флот | Статус |
| HNLMS Rotterdam | L800 | 25.01.1996 | 27.02.1997 | 18.04.1998 |  |
В составе флота |
| HNLMS Johan de Witt | L801 | 18 June 2003 | 13 May 2006 | 30 November 2007 | |
В составе флота |
| Galicia | L51 | May 1996 | 21 July 1997 | 29 April 1998 |  |
В составе флота |
| Castilla | L52 | May 1997 | 14 June 1999 | 29 June 2000 | |
В составе флота |
| RFA Largs Bay | L3006 | 4 июня 1999 | 17 июня 2000 | 4 октября 2003 |  |
Продан ВМС Австралии в April 2011 |
| RFA Lyme Bay | L3007 | 4 августа 2000 | 25 мая 2002 | 26 июня 2004 | |
В составе флота |
| RFA Mounts Bay | L3008 | 26 июля 2002 | 16 мая 2003 | 8 октября 2005 | |
В составе флота. |
| RFA Cardigan Bay | L3009 | 24 июля 2003 | 20 марта 2004 | 26 августа 2006 | |
В составе флота. |
| HMAS Choules (ex-Largs Bay) | L100 | 13 December 2011 |  |
В составе флота | ||
Name Laid down Launched In service Out of service Notes
Royal Fleet Auxiliary
RFA Largs Bay (L3006) 28 January 2002 18 July 2003 28 November 2006 Sold to RAN in April 2011 RFA Lyme Bay (L3007) 22 November 2000 3 September 2005 26 November 2007 - In active service RFA Mounts Bay (L3008) 25 August 2002 9 April 2004 13 July 2006 - In active service RFA Cardigan Bay (L3009) 13 October 2003 8–9 April 2005 18 December 2006 - In active service
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://en.wikipedia.org/wiki/HNLMS_Rotterdam_(L800)
- https://seaforces.org/marint/Netherlands-Navy/Amphibious-Ship/L-800-HNLMS-Rotterdam.htm
- https://hmong.ru/wiki/Rotterdam_class_amphibious_transport_dock?7A9AD4BB-1B68-384F-B5BA-E5DA3B379DF6_kis_cup_C6FA3ED5_6D17_47D1_B6E2_F4B02CC905E0_
- https://www.airwar.ru/enc/ch/as532a2.html
