Универсальные десантные корабли типа Mistral

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта Ketzer.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 15.09.2021.

Универсальные десантные корабли типа Foudre

Универсальные десантные корабли типа Mistral

Постройка и служба

5 ед. Заказано

5 ед. Построено

2003-2014 гг. Годы постройки

2005-н.в. гг. Годы службы

Brest
Saint-Nazaire Место строительства

Общие данные

16500 / 21300 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

176,4 / 27 / 6,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

Энергетическая установка

3 ДГ Wärtsilä 16V32 + 1 ДГ Wärtsilä 18V200, 2 ЭД Mermaid;
3 ДГ MAN-STX 32/40 + 1 ДГ General Electric, 2 ЭД Mermaid.

Энергетическая установка

18,6 узл. Скорость хода

11000 (15) миль Дальность плавания

Экипаж

160 чел. Общая численность

20 чел. Офицеры

80 чел. Мичманы

60 чел. Матросы

Вооружение

Ракетное вооружение

2 × ПУ ЗРК Simbad класса земля-воздух.

Универсальное/артиллерийское вооружение:

2 х автоматов 30-мм Breda-Mauser;
4 х 12,7-мм M2-HB Browning.

Авиационное вооружение

16 тяжелых или 35 легких вертолётов.

Боевая загрузка

70 единиц бронетехники (включая 13 танков AMX-56 Leclerc);
4 катера CTM или 2 судна на воздушной подушке LCAC;
450 чел. морской пехоты (долговременно), 900 (кратковременно).

Построенные корабли

Mistral, Tonnerre, Dixmude, «Владивосток», «Севастополь»

Универсальные десантные корабли типа Mistral (рус.«Мистраль») - десантные корабли-вертолётоносцы типа Mistral ВМС Франции. Серия из пяти кораблей, из которые три - Mistral, Tonnerre и Dixmude стоят на вооружении ВМС Франции. Два других - «Севастополь» и «Владивосток» - строились по заказу ВМФ России. Заказчику не переданы по политическим мотивам. Выкуплены ВМС Египта.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
6 Модернизации и переоборудования
7 История службы
8 Построенные корабли
9 См. также
10 Примечания
11 Литература и источники информации
- 11.1 Ссылки
12 Галерея изображений
13 Видео

Общие сведения

Десантные корабли типа Mistral, называемые также вертолётоносцами, представляют собой серию из пяти кораблей. Способны транспортировать 16 вертолетов, четыре десантных баржи, до 70 транспортных средств, в том числе танковый батальон, и 450 солдат. Корабли оснащены госпиталем и могут быть использованы в составе Сил реагирования НАТО или миротворческих сил ООН или ЕС.

Три корабля этого типа находятся на вооружении ВМС Франции. ВМФ России заказала два корабля - «Владивосток» и «Севастополь», контракт был подписан 25 января 2011 года. В сентябре 2014 года президент Франции Франсуа Олланд объявил о переносе доставки первого военного корабля «Владивосток» из–за российско-украинского кризиса. 5 августа 2015 года Франция объявила, что не будет передавать корабли России и вернет платежи. Позже эти два корабля были проданы Египту.

История создания

Предшественники

Основная статья: Универсальные десантные корабли типа Foudre

Десантные корабли-доки типа Foudre представляют собой серию из двух кораблей. Первый корабль вошел в состав флота ВМС Франции в 1990 году, второй - в 1998 году. Корабли типа Foudre предназначались для переброски механизированного батальона сил быстрого реагирования Франции. Могут также использоваться в качестве транспортов снабжения.

Предпосылки к созданию

В 1997 году DCNS начала исследование для создания многоцелевого десантного корабля. В это же время, французская доктрина десантных операций должна была обновить и увеличить десантную флотилию ВМС Франции, которая в то время состояла из двух кораблей типа Foudre и двух типа Ouragan.

Перед DCNS стояла задача увеличить количество перевозимой живой силы и наземной техники одновременно с приоритетом господства в воздухе. Для проектирования были выбраны следующие ориентиры - 1400 морских пехотинцев, 280 единиц наземной техники и 30 вертолётов, которые должны вести боевые действия в течение десяти дней с глубиной фронта в 100 км. Эта сила должна иметь возможность вмешаться в любом месте в 5000 км от французской метрополии.

Проектирование

Финальная концепция Mistral

Французские кораблестроители всегда славились тем что, не пытались бездумно скопировать зарубежные проекты кораблей, и нетривиально подходили к решению задач, которые перед ними ставили военные. BIP должен был стать модульным масштабируемым кораблем, который мог строиться в кооперации с различными странами Евросоюза. Однако различные политические события, в частности связанные с рынком труда в ЕС вернули проект в сугубо французское производство.

В 1997 году появилась серия проектов кораблей под общим названием NTCD (nouveau transport de chalands de débarquement), созданных по мотивам неудавшегося ядерного вертолётоносца PH 75. Крупнейшим из них был BIP-19, который позже стал основой кораблей типа Mistral. Главные размерения BIP-19: длина - 190 м, ширина - 26,5 м, осадка 6,5 метров и водоизмещение 19 000 т. DCN на основе версии BIP-19 спроектировали ещё три меньших корабля с общей шириной 23 метров: BIP-13 (13000 т, 151 м), BIP-10 (10000 т, 125 м) и BIP-8 (8000 т, 102 м). BIP-8 напоминал итальянский десантный транспорт типа San Giorgio, но включал ангар для вертолётов.

На стадии проектирования, концепция NTCD предусматривала четыре подъёмника для вертолётов по левому и правому борту, один в центре и один перед надстройкой. Позже количество подъемников уменьшилось до двух, а расположение изменилось. Концептуальные рисунки и описания сделанные Direction des Constructions Navales (DCN), одним из вовлёченных в проектирование кораблестроителей, демонстрировали различное оборудование, используемое на авианосцах, включая рампу-трамплин для STOBAR (Sort Takeoff But Arrested Recovery) («короткий взлет» с трамплина и посадка с помощью аэрофинишера), позволяющий использовать самолёты AV-8B Harrier II и F-35 Lightning II-B, 4 или 5 площадок для взлёта/посадки вертолётов, включая одну усиленную, способную принимать вертолёты типов V-22 Osprey или CH-53E Super Stallion, а также мокрый док для судов на воздушной подушке или десантных катеров типа Sabre. После рассмотрения сенатом Франции концептуальных проектов сенаторы сочли самолёты STOBAR излишним и было принято решение изменить конструкцию.

На выставке Euronaval компания DCN представила проект перспективного десантного корабля. Планировалась серия судов, основанных на концепции BIP-19 (от Batiment D’Intervention Polyvalent, т.е. «многоцелевой ударный корабль»). Основу его ударной мощи должна была составить достаточно большая авиагруппа – шесть тяжелых вертолетов различного типа и восемь СВВП, которые могли использовать для взлета носовой трамплин. Кроме того, на корабле имелась кормовая док-камера на два ДКАВП размерности LCAC или на четыре обычных водоизмещающих ДКА размерности LCM (последние еще часто называют «десантная баржа»).

Тем не менее, разрешение на строительство двух кораблей, Mistral и Tonnerre, не было получен до 8 декабря 2000 года. Контракт на постройку судов был опубликован 22 декабря 2000 года и и, после получения одобрения от комиссии по государственным закупкам (Union des groupements d'achats publics, UGAP) 13 июля 2001 года, был отдан Direction des Constructions Navales (DCNS) и Chantiers de l'Atlantique в конце июля.

Команда дизайнеров и инженеров собралась в Сен-Назере (Saint-Nazaire) в сентябре 2001, и приступила к изучению и адаптации концепции BIP-19. В процессе проектирования, была изготовлена и испытана в аэродинамической трубе модель в масштабе 1:120. Испытания показали, что при сильных встречных ветрах, из-за высоты корабля и удлиненной надстройки создается турбулентность вдоль взлетной палубы. Дизайн был изменен, чтобы минимизировать эти эффекты и обеспечить лучшие условия для эксплуатации вертолётов.

Постройка и испытания

Корабли должны были строиться по частям на разных верфях и предприятиях. Распределённое строительство подразумевало создание двух основных модулей и нескольких второстепенных, которые впоследствии должны были быть собраны воедино в завершении строительства. DCNS назначенная главой строительства и отвечающая за 60% бюджета и 55% рабочего времени собирала двигатели в Лорьяне (Lorient), боевые системы в Тулоне (Toulon), а корму судна, в том числе надстройку в Бресте (Brest).

STX Europe, дочерняя компания STX Shipbuilding Южной Кореи, отвечала за постройку носовых частей каждого корабля в Сен-Назер (Saint-Nazaire), и за их транспортировки на завод DCNS в Бресте для окончательной сборки. Еще несколько компаний принимали участие в постройке двух первых судов серии. Некоторые сборочные работы осуществлялись польской компанией Stocznia Remontowa в Гданьске. Компания Thales собирала радары и системы связи. Предполагалось, что строительство каждого корабля займет 34 месяца и обойдется в 685 миллионов евро за оба, приблизительно как стоимость постройки одного корабля типа HMS Ocean или USS San Antonio, и приблизительно та же стоимость как и у предшествующих кораблей типа Foudre, которые были в состоянии перевозить вдвое меньший груз и постройка которых занимала 46,5 месяцев.

DCNS заложил киль для кормовой части обоих кораблей в 2002 году; Mistral 9 июля, и Tonnerre 13 декабря. Chantiers de l'Atlantique заложил киль передней части Mistral 28 января 2003 года. Первый блок кормовой части Tonnerre был поставлен в сухой док 26 августа 2003 года, а Mistral 23 октября 2003 г. Обе кормовые секции были собраны бок о бок в одном сухом доке. Носовая часть Mistral покинула Сен-Назер на буксире 16 июля 2004 года и прибыла в Брест 19 июля 2004 года. 30 июля начался процесс сборки корабля из двух половин. Носовая часть Tonnerre прибыла в Брест 2 мая 2005 года и прошла ту же процедуру.

Mistral был спущен на воду по графику 6 октября 2004 года, а Tonnerre 26 июля 2005 года. Поставка судов была запланирована на конец 2005 и начало 2006 года соответственно, но была вынужденно отложена более чем на год из-за технических проблем. Они были введены в эксплуатацию в ВМС Франции 15 декабря 2006 года и 1 августа 2007 года соответственно.

Третий корабль типа Mistral был заказан в 2009 году и его постройка началась 18 апреля 2009 в Сан-Назаре (Saint-Nazaire). В связи с экономическими реалиями весь корабль был построен там же.

17 декабря 2009 года, было объявлено, что третий корабль этого класса будет называться Dixmude. Было высказано предположение, что третьему кораблю типа может быть дано историческое название Жанны д'Арк после вывода из эксплуатации вертолётонесущего крейсера с таким именем в 2010 году, но идея встретила противодействие у некоторых высокопоставленных офицеров во французских военно-морских кругах. От строительства запланированного 4-го корабль типа Mistral официально отказались в 2013 году.

Описание конструкции

Схема ДКД Mistral

Корпус

На протяжении практически всей верхней палубы, исключая надстройку, находится полетная палуба площадью 5200 м2 (по другим данным – 6400 м2), на которой расположены шесть взлетно-посадочных площадок для одновременного выпуска и приема вертолетов. Под полетной палубой, в кормовой части корабля расположен вертолетный ангар полезной площадью около 1800 м2. Для перевода вертолетов на полетную палубу из ангара и обратно в кормовой части имеются два подъемника. Высадка личного состава и бронетехники десанта может производиться либо в оборудованном порту на причал, либо прямо в море с использованием катеров.

В кормовой части корабля, рядом с док-камерой расположен двухуровневый ангар для автомобилей и бронетехники: нижняя палуба находится на уровне дока, а верхняя – непосредственно под вертолетным ангаром. Въезд в него находится над доком.

Энергетическая установка и ходовые качества

Десантные корабли типа Mistral - первые в мире военные корабли с полностью электрической силовой установкой. В движение судно приводят два электродвигателя Mermaid мощностью 7 МВт (9517 л.с.) каждый. Энергию для двигателей производят 3 дизель-генераторные установки Wartsila 16V32 (финляндия) мощностью 6,2 МВт (8429 л.с.) каждый. Имеется также вспомогательная дизель-генераторная установка Wartsila 10V200 мощностью 3 МВт (4079 л.с.). Эти же генераторы обеспечивают всю потребность судна в электроэнергии.

У корабля отсутствуют традиционные гребные валы. Две винторулевые колонки могут вращаться на 360 градусов, что вкупе с великолепными возможностями маневрирования обеспечивают судну 19 узлов скорости полного хода и позволяют существенно увеличить полезную площадь внутренних помещений по сравнению с кораблями с традиционной двигательной установкой. Такая схема ранее применялась на современных круизных лайнерах и впервые была использована на военном корабле в проекте Mistral.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля включает 160 человек, из них офицеров - 20, младшего офицерского состава - 80, матросов - 60. Офицеры имеют персональные одноместные каюты, младший офицерский состав размещается в двухместных каютах, остальной экипаж и морские пехотинцы делят 4-6-местные кубрики.

Место высвобожденное благодаря отказу от использования традиционных движителей в пользу винторулевых колонок, позволило построить жилые отсеки без труб и механизмов. Каюты экипажа по уровню комфорта сравнимы с пассажирскими каютами на борту круизных лайнеров.

Каждый корабль типа Mistral имеет на борту госпиталь оборудованный по классу НАТО Role 3 medical facility. На площади в 900 кв.м. имеются 20 помещений с 69 койко-местами, 7 из которых предназначены для интенсивной терапии. Две операционных с рентгеновским оборудованием и оборудованием для ультразвуковых исследований. Присутствуют стоматологический кабинет и кабинет психологической помощи. 50 медицинских коек находятся в резерве и могут быть развёрнуты в вертолётном ангаре в случае необходимости.

Палата госпиталя
Операционная
Палата госпиталя

Вооружение

Будучи десантным кораблем в бою Mistral полагается на тяжелое вооружение других кораблей эскадры. Само же судно вооружено чисто символически по военно-морским меркам. Корабли типа Mistral не в состоянии проводить самостоятельные операции во враждебных водах.

Ракетное вооружение

Ракеты Mistral на ПУ ЗРК Simbad

На корабли типа Mistral установлены две ПУ ЗРК SIMBAD, предназначенные для борьбы с низколетящими воздушными целями в ближней зоне противовоздушной обороны. В состав входит наводимая вручную пусковая установка с двумя зенитными управляемыми ракетами Mistral и простым коллиматорным прицелом.

Характеристика ПУ	Simbad
Полный вес, кг (включая 2 ракеты)	250
Угол наведения по горизонтали	310°
Угол возвышения	от 10° до + 55°
Время перезарядки	одна ракета в минуту

Комплекс представляет собой пусковую установку с двумя ракетами Mistral, оснащенную инфракрасной и телевизионной аппаратурой обнаружения и сопровождения воздушных целей, что обеспечивает его полностью автономное применение днем и ночью. Две ракеты могут быть выпущены в течении 10 сек. Модернизированный блок управления ЗРК позволяет получать внешнее целеуказание от общекорабельных систем обнаружения. Комплекс SIMBAD может быть смонтирован на неподготовленном носителе в течении 48 часов.

Характеристика ракеты	Mistral
Длина, м	1,86
Диаметр, м	0,92
Масса ракеты, кг	18,4
Дальность стрельбы, км	до 6
Высота пусковой установки	-3° до + 67°
Скорость, число Маха	2,5
Масса боевой части, кг	2,95 кг

Универсальное/артиллерийское вооружение

В качестве универсального артиллерийского вооружения десантные корабли типа Mistral вооружены двумя АУ 30-мм Breda-Mauser со спаренными орудиями и двумя орудиями 20-мм F2. Для ближнего боя имеются 4 тяжелых пулемёта калибра 12,7 мм Browning M2HB, которые могут использоваться для стрельбы по низколетящим целям или легко бронированным целям на поверхности воды. В модифицированной версии появились быстросъемный ствол и ночной пламегаситель.

Характеристика	30-мм Breda-Mauser	20-мм F2	12,7-мм Browning M2HB	7,6-мм M134 Minigun
Калибр	82	90	90	90
Масса АУ, кг	154	332	58,6	39
Скорострельность, выстр./мин.	1600	720	485—635	2000–6000
Начальная скорость снаряда, м/с	1040	1050		850
Угол возвышения	-13° / + 85°	−15° / + 65°
Максимальная дальность стрельбы, м	3000	1500	1830	1000

Авиационное вооружение

Корабли типа Mistral могут принимать любой вертолёт, стоящий на вооружении французской армии. Ангар площадью 1800 м2 вмещает 16 вертолётов и включает зону обслуживания с кран-балкой. В базовом составе ударной вертолётной группы 8 десантных вертолётов NH90 и 8 штурмовых вертолётов Tigre. Ангар оборудован шестью посадочными местами на палубе для самолетов CH-53E Super Stallion и MV-22B Osprey.

Взлётно-посадочная палуба корабля имеет площадь около 6400 м2. На ней расположены 6 посадочных мест для одновременного взлёта/посадки 6 вертолётов одно из которых в состоянии выдержать 33-х тонную машину. Для облегчения взлёта и посадки используются посадочный радар DRBN-38A Decca Bridgemaster E250 и оптическая посадочная система.

Взлётно-посадочная палуба соединена с ангаром двумя лифтами, каждый из которых способен поднять 13 тонн. Кормовой подъемник площадью 225 квадратных метров в состоянии обслуживать вертолёты с лопастями в полётной конфигурации. Вспомогательный подъемник площадью 120 м2 расположен вблизи надстроек.

Одновременный взлёт и посадка
Вид с надстройки на кормовой лифт
V-22 Osprey посадка
V-22 Osprey на палубе
Схема вертолётного ангара
Кормовой лифт в опущенном состоянии

Десантовместимость

Десантный корабль типа Mistral может принять на борт 450 морских пехотинцев в долгом автономном плавании или 900 морских пехотинцев в краткосрочном. Ангар площадью 2650 квадратных метров вмещает 13 танков Leclerc и 46 других транспортных средств или танковый батальон Leclerc. Для сравнения корабль типа Foudre мог вмещать до 100 единиц наземной техники, включая 22 танка AMX-30 в существенно меньшем ангаре площадью всего 1000 квадратных метров.

Мокрый док площадью 885 квадратных метров вмещает 4 быстроходных транспортно-десантных катера типа CMT грузоподъёмностью 150 т. Невзирая на возможность размещения в мокром доке двух десантных судов на воздушной подушке ВМС Франции не торопиться закупать такие суда, хотя такая возможность позволяет участвовать в совместных операциях с морской пехотой США и Британским Королевским Флотом. Вместо судов на воздушной подушке были заказаны 8 59-тонных катамарана EDA-R французской разработки.

корабли оборудованы внутренним доком общей площадью около 2650 м2, в котором могут размещаться два 95-тонных ДКАВП Десантный катер на воздушной подушкетипа LCAC или четыре ДКА типа LCM меньшего водоизмещения.

Погрузка техники через боковой трап
Десантные катера в мокром доке
Катамаран EDA R
L CAT
Заезд в док судна на воздушной подушке
Погрузка техники на борт

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

РЛС приемник Thales ARBR 21
2 навигационные РЛС DRBN-38A Decca Bridgemaster E250
РЛС обнаружения целей MRR3D-NG
автоматизированная система боевого управления SENIT
система спутниковой связи Syracuse

Корабли типа Mistral могут использоваться в качестве штабных кораблей и их командный центр может вместить до 150 человек штабного персонала. Вся информация ото всех систем корабля собирается в системе SENIT - система тактического информирования о морской обстановке. SENIT 9 базируется на данных получаемых с трехмерных многоцелевых радаров MRR3D-NG. SENIT 9 так же постоянно соединена с системой обмена данными НАТО. Для связи корабли типа Mistral используют систему спутниковых коммуникаций SYRACUSE, работающей на данных с французских спутников SYRACUSE 3-A и SYRACUSE 3-B, которые обеспечивают 45% защищенной сверхвысокочастотной связи НАТО.

Модернизации и переоборудования

Замена оружия на кораблях для РФ

Варианты вооружения вертолётов на кораблях РФ

Замена катеров на кораблях для РФ. CTM NG

Контракты на поставку двух французских вертолётоносцев для ВМФ России на сумму 1,2 миллиарда евро были подписаны в июне 2011 года и в значительной степени уже оплачены.

В контракте прописана сумма неустойки, она будет определена в зависимости от обстоятельств. Цифра варьируется от 3 миллиардов евро до 10 миллиардов евро.

Закупка «Мистралей» была призвана дать «транспортное средство» для российской морской пехоты, способное обеспечить долговременное присутствие воинских контингентов в отдаленных районах без баз, обеспечить авиационную поддержку — помимо редко выходящего в море авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» и его стареющего авиа крыла, и дать флоту полноценные корабли управления.

Воздушную поддержку операций морской пехоты или сил специального назначения российский Mistral должен обеспечивать российскими вертолётами. «Ударную» функцию планируется возложить на Ка-52К, палубный вариант известного боевого вертолета.

«Владивосток», первый корабль этого типа, был заложен во французском Сен-Назере 1 февраля 2012 года и должен был прийти из Сен-Назера в Санкт-Петербург в декабре 2014 года. После оснащения российским вооружением, во второй половине 2015 года корабль планировал совершить переход на Тихоокеанский флот.

Для «Владивостока» во Франции были построены 4 десантных катера CTM NG (Chaland de Transport Materiel de Nouvelle Generation). В отличие от своих предшественников (CTM), катера типа CTM NG имеют длину 27 м и ширину 7 м, они снабжены двумя рампами для высадки десанта в носовой и кормовой части, что даёт им более широкие возможности по маневрированию. Катера типа CTM NG лучше приспособлены к действиям в условиях сильной качки, а их скорость составляет до 20 узлов (в 2 раза больше, чем у CTM).

Второй вертолетоносец — «Севастополь» — по контракту должен прибыть в Петербург из Франции в ноябре 2015 года.

По требованию российской стороны конструкция вертолетоносцев было доработана.

В частности, был изменен до ледового класса состав сплавов стали для корпусов кораблей, что позволяет применять их в северных широтах. Увеличена высота боевых кораблей для размещения российских вертолётов типа Ка-28 и Ка-52К. В конструкции кораблей предусмотрены места для установки дополнительного вооружения: средств противовоздушной обороны, скорострельного артиллерийского вооружения и крупнокалиберных автоматических установок для отражения нападений с моря. Это позволит применять вертолётоносцы в открытом море при меньшем количестве надводных кораблей охранения.

Все системы и устройства на борту корабля будут русифицированы. На «Мистрали» будет устанавливаться российское и французское оборудование управления и связи; DCNS необходимо будет обеспечить совместимость систем. Часть такого оборудования будет установлена на корабль на верфи в Сен-Назере, часть — на одной из российских верфей. Кроме того, в Сен-Назере строящийся корабль получит российские системы управления огнём.

По данным DCNS, «Мистрали» для России получат артиллерийские установки АК-630 калибра 30 миллиметров в передней части по правому борту и в задней части корабля по левому борту (в некоторых источниках в качестве ЗАУ указывается АК-306). Зенитные ракетные установки 3М47 «Гибка» разместятся спереди по правому борту и сзади — по левому. DCNS подготовит места для установки вооружения, в то время как сами боевые системы будут установлены на корабль уже в России.

Вместо устаревшей французской системы спутниковой связи Syracuse на первый российский Mistral будет установлена отечественная система «Центавр». Согласно документам, помимо традиционных для российского ВМФ приёмников и передатчиков КВ и УКВ-связи на «Владивостоке» будет установлено изделие Р-794-1, которое входит в состав модернизированной системы спутниковой связи «Центавр». Корабельная станция этой системы обеспечивает передачу данных между кораблями, а также с береговой станцией на скорости 512 кбит/с

В качестве основной обзорной радиолокационной станции на российском «Мистрале» будет использоваться французский радар Thales MRR-3D-NG, работающий в G-диапазоне волн. Аналогичные радары стоят и на трёх вертолётоносцах типа Mistral в составе ВМС Франции.

28 сентября 2012 года стало известно, что французская компания Sagem получила субконтракт от кораблестроительной корпорации DCNS. Согласно условиям контракта, Sagem произведёт для российских универсальных десантных кораблей типа «Мистраль» оптронные поисково-прицельные системы Vampir NG.

Поставка первой системы для установки на борт первого корабля была запланирована на 2013 год. Вторая аналогичная система должна была быть поставлена спустя полгода. Sagem приступила к выполнению полученного субконтракта.

Инфракрасная поисково-следящая система Vampir NG сверхдальнего действия обеспечивает надводным боевым кораблям пассивное круговое панорамное наблюдение за надводной обстановкой, автоматическое обнаружение, сопровождение и информирование об угрозах различного типа, от противокорабельных ракет с настильной траекторией полёта над водой до атакующих быстроходных кораблей.

Система имеет два режима работы:

«океанский» режим для дальнего наблюдения в открытом море;
«прибрежный» режим для прибрежных акваторий.

История службы

Изначально Франция планировала построить для своих вооружённых сил семь «Мистралей», однако спущено на воду было всего три вертолётоносца. На вооружении французского флота на данный момент стоят Mistral L9013, Tonnerre и Dixmude. Практически сразу после ввода в строй головной корабль серии L9013 совершил дальний поход в Индийский океан. А в июле 2006 года этот вертолётоносец принял участие в операции «Баллиста», целью которой была эвакуация граждан европейских стран из Ливана, где разгорелся вооружённый конфликт.

В 2007 году вертолётоносец Tonnerre участвовал в операции «Единорог» у берегов Кот-д-Ивуара. В 2008 году он принял участие в ещё одной операции в Гвинейском заливе, получившей название «Щит 92». В его задачи входило патрулирование африканских вод и борьба с контрабандой наркотиков. Кроме того, в 2008 году Mistral L9013 принял участие в операции по доставке гуманитарных грузов в пострадавшую от циклона Бирму.

В 2011 году Mistral L9013 и Tonnerre приняли участие в операции войск НАТО в Ливии. Вертолёты с этих кораблей наносили удары по позициям войск, поддерживающих президента страны Муаммара Каддафи.

Вертолётоносец Dixmude совершил свой первый боевой выход в 2013 году. Корабль стал участником операции «Сервал», в ходе которой французская армия сражалась с исламистскими группировками в Мали. Затем корабль использовался в операции в Центральноафриканской Республике.

Построенные корабли

Универсальные десантные корабли типа Mistral
Название	Бортовые обозначения	Верфь	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступления в состав флота	Судьба
Mistral	L9013	DCNS/Alstom	10.07.2003	06.10.2004	02.2006	В составе флота ВМС Франции.
Tonnerre	L9014	DCNS/Alstom	26.08.2003	26.07.2005	12.2006	В составе флота ВМС Франции.
Dixmude	L9015	DCNS/STX Europe	18.04.2009	17.09.2010	27.12.2012	В составе флота ВМС Франции.
Gamal Abdel Nasser (ex-«Владивосток»)	L1010	DCNS/STX Europe	01.02.2012	15.10.2013	02.06.2016	В составе флота ВМС Египта.
Anwar El Sadat (ex-«Севастополь»)	L1020	DCNS/STX Europe	18.06.2013	20.11.2014	16.09.2016	В составе флота ВМС Египта.

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Ссылки

Галерея изображений

Слева док.
Док с двумя транспортами в режиме погрузки
Ангар для наземной техники.
Мостик.
Коридор.
ТТХ плюс схема оборудования, вооружения и отсеков.
Рядом с «Мистралем» французский фрегат-невидимка типа LaFayette.
Mistral пришвартовался на набережной имени Лейтенанта Шмидта в Санкт Петербурге (Россия).
Ночной вид на надстройку.
Вид на ночной Петербург с палубы «Мистраля».
Дозаправка на ходу.
Цветографическая схема «Мистраля».
Корма Tonnerre. Виден лифт в поднятом положении и дверь мокрого дока.
M1A1 Abrams заезжает в ангар Tonnerre.
Одноместное размещение. Места на «Мистрале» достаточно.
Расположение вооружений на носу корабля
Надстройка