М-174 (1937)

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Prol64:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 16.07.2021.

М-174 

Подводная лодка | ВМФ СССР

М-174 

Служба

СССР

Исторические данные

29 мая 1937 Заложен

12 октября 1937 Спущен на воду

24 октября 1938 Сдан

14 - 17 октября 1943 Гибель

Общие данные

206 / 256 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

44,5 / 3,3 / 2,85 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

50 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

1 ДД / 800 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

1 ЭД/ 400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

14 / узл. Скорость хода надводная (полная/экономичная)

/ 3380 миль Дальность плавания надводная (полн.ход/экон.ход)

8,2 / узл. Скорость хода подводная (полная/экономичная)

/ 108 миль Дальность плавания подводная (полн.ход/экон.ход)

Экипаж

20 чел. Общая численность

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

• 2 — 533-мм ТА.

Артиллерийское вооружение

• 1 — 45-мм/46 орудие 21К.

Однотипные корабли

«М-171», «М-172», «М-173».

М-174  — советская дизель-электрическая подводная лодка типа М XII серии, была заложена в 1936 году как «М-89», спустя полтора года вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота ВМФ СССР, в 1939 году причислена к Северному флоту, принимала участие в Советско-финской и Второй Мировой войнах, награждена орденом Красного Знамени и удостоена гвардейского звания. Пропала без вести в октябре 1943 года. подводная лодка ВМФ СССР типа М XII серии, до 16.06.1939 г. “М-91”. 19.05.1939 г. ушла по Беломорско-Балтийскому каналу на Север и 21.06.1939 г. вошла в состав СФ. Потопила 21.12.1941 г. германский транспорт "Emshörn" (4301 брт). 3.07.1942 г. удостоена гвардейского звания. Тяжело повреждена 24.03.1943 г. при подрыве на мине в Варангер-фьорде (оторвана носовая часть до 9 шпангоута), но самостоятельно вернулась в базу. Погибла 14 - 17.10.1943 г. предположительно от подрыва на мине в Варангер-фьорде. 

Общие сведения

«М-174» относилась к типу «М» ХII серии подводных лодок в Советском Союзе спущенных на воду в середине 30-х годов ХХ столетия для увеличения численности сил подводного флота РККФ СССР. Она самой первой из этого типа была заложена в строительство в Ленинграде и предназначалась для службы на Балтике, но вскоре для усиления присутствия была переброшена на Северный флот. Участвовала в двух войнах, за время военных действий выполнила 20 походов, провела 13 торпедных атак, потопила 12 судов и кораблей противника, погибла в октябре 1943 года.

История создания

Проектирование

Подводная лодка была спроектирована главным конструктором П.И. Сердюком и первой заложена на стапелях под заводским номером «М-88» (индекс М означает «Малая») судостроительного завода № 196 (бывший «Судомех») г. Ленинграда 17 июня 1936 г, спущена на воду 23 июля 1937 г, позднее осуществлены ходовые испытания и спустя полгода подписан акт приёмки сдачи в эксплуатацию, а 25 декабря 1937 г вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота РККФ СССР.

Описание конструкции

Конструктивное исполнение «М-174» представляло прочный, цельносварной однокорпусной тип, с надстройкой, боевой рубкой, с расположенными в бортовых, носовой и кормовой частях лодки цистерн главного балласта. Для передвижения применялись дизельный и электрический двигатели, для атаки торпедные аппараты и палубное орудие.

Корпус

Схема расположения тип «М» ХII серии.

Технологически корпус был разделен пятью водонепроницаемыми переборками на шесть отсеков:

• - торпедный, в котором размещались два торпедных аппарата с комплектом торпед к ним,
• - носовой аккумуляторный, в нём располагались аккумуляторные батареи и который служил жилым помещением экипажа,
• - центральный пост — помещение, в котором сосредоточено управление лодкой, всеми ее устройствами и откуда производится наблюдение в перископ и передача приказаний во все посты лодки.
• - кормовой аккумуляторный аналогичен носовому,
• - дизельный предназначался для размещения и управления двигателями,
• - электромоторный служил для установки и работы электродвигателей.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка обеспечивала «М-174» энергией все системы лодки и осуществляла её передвижение:

• в надводном положении дизельным двигателем 38-В-8, производства Коломенского машиностроительного завода, мощностью 800 л.с.;
• в подводном положении электродвигателем марки ПГ60/53 завода «Электросила» мощностью 400 л.с., питала его аккумуляторная батарея состоявшая из двух групп по 56 элементов МЛ-2;

При увеличенном запасе топлива надводная дальность плавания составляла 3380 миль при скорости 8 узлов, дальность в подводном положении 110 миль при скорости 3 узла.

Экипаж и обитаемость

Экипаж «М-172», 1943 г.

Состав экипажа этой лодки насчитывал 23 человека:

• 4 офицера;
• 1 мичман;
• 9 старшин;
• 9 краснофлотцев.

Состав экипажа «М-173», август 1942 год..

1. Командир капитан-лейтенант Терёхин Валериан Александрович
2. Помощник командира капитан-лейтенант Гаврилов Арсений Михайлович
3. Командир БЧ-V ст. инженер-лейтенант Бойко Юрий Михайлович
4. Командир БЧ-I ст. лейтенант Котькалов Николай Гаврилович
5. Мичман Кулешов Михаил Иванович
6. Старшина 1-й статьи Хитров Кузьма Алексеевич
7. Старшина 1-й статьи Щукин Пётр Николаевич
8. Старшина 1-й статьи Лопата Григорий Трофимович
9. Старшина 1-й статьи Дрогун Владимир Макарович
10. Старшина 1-й статьи Матвеев Иван Иванович
11. Старшина 2-й статьи Кожарин Михаил Григорьевич
12. Старшина 2-й статьи Шутов Иван Павлович
13. Старшина 2-й статьи Шахов Иван Кузьмич
14. Старший краснофлотец Мирошниченко Павел Захарович
15. Старший краснофлотец Люлин Павел Александрович
16. Старший краснофлотец Ульшин Григорий Павлович
17. Краснофлотец Моисеев Николай Фёдорович
18. Краснофлотец Стотченко Николай Васильевич
19. Краснофлотец Полеха Николай Васильевич
20. Краснофлотец Кондрицкий Пантелеймон Григорьевич
21. Краснофлотец Хохлов Николай Алексеевич

Обитаемость оставляла желать лучшего: ввиду малых размеров самого корпуса существовала теснота в отсеках, условия для несения службы экипажем были тяжёлыми, рабочая вахта длилась по полсуток, свободного пространства для дополнительных коек не предусматривалось, соответственно члены экипажа спали и отдыхали поочерёдно.

Вооружение

Данная лодка комплектовалась торпедным и пулемётно-артиллерийским вооружением.

Торпедное вооружение

В носовой части устанавливались два торпедных аппарата калибра 533 мм с двумя торпедами 53-38, кормовых аппаратов не имела.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Универсальное 45/46-мм орудие 21-К устанавливалось на палубе перед рубкой, при движении в надводном положении устанавливался 7,62 мм пулемёт М-1.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для обеспечения устойчивой радиосвязи использовались коротковолновые «Бухта», «Куб-М» и длинноволновый «Дозор» приёмники, для обнаружения целей применялась пассивная гидроакустическая станция «Марс-8», для наблюдения служил зенитный перископ ПЗ-7.

История службы

Командиры

Командиры «М-172» за годы службы
№ п/п	Звание	Имя, фамилия	Фото	Период командования
1	старший лейтенант	Логинов Иван Андреевич		нояб 1936 – нояб 1938
2	старший лейтенант	Коваленко Семён Иванович		нояб 1938 – дек 1939
3	капитан-лейтенант	Лысенко Дмитрий Яковлевич		окт 1939 – июль 1941
4	капитан 2 ранга	Фисанович Израиль Ильич		июль 1941 – июнь 1943
5	капитан-лейтенант	Кунец Иван Андреевич		июль 1943 — погиб окт 1944 г

См. также

• ВМФ СССР
• Северный СССР
• Балтийский флот
• Подводная лодка

Литература и источники информации

• Платонов А.В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — М., СПб.: АСТ, Полигон, 2004. — 592 с. — ISBN 5-17-024904-7
• Колышкин И.А. В глубинах полярных морей.. — М.,СПб: Воениздат, 1964. — 328 с.
• Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.

Ссылки

• Подводные лодки: история развития.
• Великая Отечественная под водой.
• Энциклопедия Академик.
• Подлодки в войне.
• Герои страны.
• Всё о войне.
• Википедия.

• 

  Пароход Emshorn потопленный в декабре 1941 года.

• 

  Спасательные круги, подобранные красноармейцами на берегу, весна 1942 год.

• 

  Подводная лодка «М-174».

• 

  Подводные лодки «М-172» и «М-174» (справа).

• 

  Повреждения подводной лодки «М-174» от подрыва на мине 24 марта 1943 г.

• 

  Подводная лодка "М-174" на плаву после взрыва мины.