Кондуктор
Содержание
История
Появление и разновидности кондукторов флота
Кондуктора состояли в штатах русского военного флота с 1798 года в составе инженерных чинов Кронштадтского канала Петра Великого.
Чин Кондуктора делился на 2 класса:
- Кондуктор I класса были в ранге прапорщика;
- Кондуктор II класса - в чине старшего унтер-офицера.
В XIX веке подготовкой Кондукторов занимались специальные учебные заведения.
В 1827-1856 годах Кондуктора готовились в Учебном морском рабочем экипаже, в 1856-1872 годах они готовились в Инженерном и Артиллерийском училище морского ведомства, выпускались по экзамену и назначались в штаты корпусов: корабельных инженеров, инженеров морской строительной части, инженер-механиков.
Штурманские Кондуктора в 1827-1856 годах готовились в Первом штурманском полуэкипаже и Черноморской штурманской роте до 1862 года, в 1856-1872 годах в Штурманском училище, выпускались по экзамену, назначались в корпус флотских штурманов. Отличные по успехам выпускники производились в чин Кондукторов, который в корпусах морского ведомства разделялся на 2 кл. и состоял ниже чина прапорщика. Кондуктора наряду с офицерами являлись специалистами разных профилей и сохраняли право выслуги в офицерский чин.
22 марта 1860 года приказом по морскому ведомству № 34 в корпусах морской артиллерии, флотских штурманов, корабельных инженеров и инженер-механиков было учреждено особое звание Кондуктора, в которое производились выпускники специальных учебных заведений с утратой права производства в офицеры по экзамену. Срок службы в звании Кондуктора полагался 2-летний, по окончании которого Кондуктора получали право по экзамену на производство в офицерский чин.
17 июня 1872 года приказом по морскому ведомству № 81 все специальные учебные заведения были объединены в Техническое училище морского ведомства, выпускавшее Кондукторов. 18 апреля 1882 года приказом по морскому ведомству № 43 существующее в морском ведомстве звание Кондуктора было упразднено. Выпускники Технического училища морского ведомства получили право производства в чин прапорщика.
19 июня 1894 года приказом по морскому ведомству № 72 был введен устав Технического училища морского ведомства, согласно которому звание Кондуктора присваивалось воспитанникам старшего курса училища в 1894-1896 гг.
9 июля 1894 года приказом по морскому ведомству № 81 было утверждено Положение о старших боцманах и кондукторах флота, по которому на флоте учреждались звания старших боцманов и Кондукторов артиллерийских, минных, машинных из числа сверхсрочнослужащих.
3 августа 1902 года приказом по морскому ведомству № 141 было утверждено Положение о кондукторах флота, значительно расширившее рамки звания Кондуктора. К ним причислились: старшие боцманы, старшие береговые боцманы, артиллерийские, минные, рулевые, сигнальные, машинные, минно-машинные Кондуктора, шкиперы, старшие баталеры, старшие минно-артиллерийские содержатели, старшие машинные содержатели и старшие фельдшеры. На больших кораблях старшие боцманы являлись помощниками старших офицеров кораблей и имели старшинство над всеми корабельными Кондукторами.
12 апреля 1910 года приказами по морскому ведомству № 85 и 86 вводились новые звания Кондукторов. К ним относились: трюмные, кочегарные, электрики, гальванерные, телеграфные Кондуктора.
3 марта 1911 года приказом по морскому ведомству № 61 было введено звание сигнально-дальномерный Кондукторов.
Старшие боцманы
9 июля 1894 года приказом по морскому ведомству № 81 было утверждено Положение о старших боцманах и кондукторах флота. Старшие боцманы считались «правой рукой» старшего офицера корабля и пользовались главенством среди остальных корабельных кондукторов. В их обязанности входило наблюдение за порядком и наружной чистотой корабля, в их подчинении находилась вся корабельная команда.
Знаком отличия старших боцманов были большие металлические якоря на погонах или воротниках.
Права и обязанности кондукторов
Корпус кондукторов был создан в 1894 году. Их обязанности и права определялись «Положением о старших боцманах и кондукторах». Кондукторы являлись ближайшими помощниками офицеров-специалистов. На кораблях у кондукторов имелась своя, отдельная от офицерской, кают-компания.
Согласно правилам воинского чинопочитания действовала форма обращения «Господин кондуктор».
Кондукторы и старшие боцманы получали достаточно высокое денежное содержание. На Балтийском и Черноморском флотах их оклады составляли 360 руб. в год, а на Каспийской и Сибирской флотилиях — 480 руб. в год. По выслуге 5 лет в звании им устанавливалась надбавка в виде одной трети жалования, после 10 лет — две трети, после 15 лет службы жалование удваивалось. Помимо этого кондукторам могло выплачиваться добавочное содержание за специальное звание (180 руб.) и морское довольствие (от 45 до 54 руб. в месяц). Отдельно им полагались деньги на приобретение формы (первоначально 100 руб., впоследствии — каждый год по 50 руб.). Кондукторы флота (за исключением санитарных) могли производиться в чин подпоручика по Адмиралтейству, как за боевые отличия, так и за особо выдающиеся заслуги мирного времени. Впрочем, в последнем случае к производству допускались только лица, окончившие не менее четырех классов гимназии или сдавшие соответствующий экзамен.
По усмотрению начальства кондукторы могли сдать экзамен на чин подпоручика по Адмиралтейству. Кондукторы, прослужившие 10 лет, при увольнении со службы могли быть представлены к званию потомственного почетного гражданина или к чину коллежского регистратора, либо подпоручика по Адмиралтейству, а прослужившие 20 и более лет — награждались чином губернского секретаря или поручика по Адмиралтейству.
С 1911 года для кондукторов, сверхсрочнослужащих и лиц соответствующих армейских званий, увольняемых со службы, специально предоставлялись вакансии в следующих учреждениях:
- Министерстве императорского двора и уделов,
- Ведомстве учреждений императрицы Марии,
- Ведомстве православного исповедания;
Министерствах:
- финансов,
- внутренних дел,
- юстиции (по Главному тюремному управлению),
- народного просвещения,
- путей сообщения,
- торговли и промышленности,
- Главного управления землеустройства и земледелия,
- Государственного контроля и
- Главного управления государственного коннозаводства.
Кондукторы были главными помощниками офицеров. Именно на них и на унтер-офицерах лежали основные заботы по организации службы. Основная часть работы с личным составом также ложилась на них. В частности, в русском флоте унтер-офицеры командовали взводами, а офицеры — только более крупными подразделениями.
Неудивительно, что во время начавшегося в 1917 году развала флота пострадали не только офицеры, но и их ближайшие помощники. На них, как на хранителей порядка, тоже обрушился «праведный гнев» матросских масс, и многие из них стали жертвами массовых убийств. В итоге 12 июня 1917 года приказом по морскому ведомству № 295 корпус Кондукторов сверхсрочной службы был упразднен.
Только на недолгое время корпус Кондукторов был восстановлен в вооруженных силах Всероссийского правительства Колчака постановлением совета министров от 14 января 1919 года.
Форма кондукторов
Форма кондукторов флота Гвардейского Экипажа и прочих Морских команд
Таблицы «Форма Российского Императорского Флота» составленные Андреем Ивановичем Кузнецовым.[1]
 |
| ||
|---|---|---|---|
 |
| ||
 |
| ||
 |
| ||
| Форма кондукторов флота Гвардейского Экипажа и прочих Морских команд 1881-1917 гг. | |||
Погоны кондукторов флота
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| |||
| |||
| Погоны кондукторов флота 1857-1917 гг. | |||
Форма одежды для кондукторов Военно-морских сил на Востоке России
На недолгое время чин кондуктора был восстановлен в вооруженных силах Всероссийского правительства Колчака.
В начале 29 ноября 1918 года вышел приказ по флоту и Морскому ведомству № 19:
|
В форме одежды всех чинов Флота и Морского ведомства вводятся фуражки и погоны образца, существовавшего до приказа по флоту от 16 апреля 1917 г. № 125. Установленные приказом от 16 апреля 1917 г. за № 125, 21 апреля 1917 г. № 142 и циркуляром Главного управления по делам личного состава флота от 16 апреля 1917 г. за № 325 – нарукавные нашивки для отличия чинов и званий – отменяются. Образцы погон для адмиралов будут установлены дополнительно. | 
|
15 декабря 1918 года было объявлено о восстановлении звания кондуктора. Звание кондуктора присваивалось унтер-офицерам, прослужившим установленный срок и сдавшим соответствующий экзамен по одной из основных флотских специальностей: старшего боцмана, рулевого, сигнального, телеграфного, артиллерийского, гальванерного, минного, минно-машинного, машинного, кочегарного, трюмного кондуктора, электрика, шкипера, старшего баталера, фельдшера, старшего минно-артиллерийского и машинного содержателя. Кондукторами становились наиболее знающие моряки, и они являлись, без сомнения, «золотым запасом» флота. Но они же являлись и главной опорой офицеров на корабле, а потому корпус кондукторов, как «старорежимный», был упразднен Временным правительством в конце апреля 1917 г . и 14 января 1919 г. Совет министров Всероссийского правительства в Омске принял постановление «О восстановлении упраздненного корпуса кондукторов флота».
Сохранился проект формы одежды для кондукторов, гардемаринов и нижних чинов Военно-морских сил на Востоке России 1919 года. По нему кондукторам полагалась такая форма.
|
|
...Фуражка с козырьком и подбородным ремнем. Из темно-синего сукна: большой козырек из лакированной твердой кожи почти прямой, с незначительным уклоном вниз; подбородный ремень из лакированной мягкой кожи, пристегивается к фуражке на 2 малые медные, с якорями, пуговицы.
Кокарда на фуражке. Для гардемаринов и кондукторов - офицерского образца... Тужурка для кондукторов. Из темно-синего сукна или шевиота, двубортная, с 3 медными пуговицами с якорями на каждой стороне, на левой стороне груди и внизу по обеим сторонам прорезаны прямые карманы. Погоны из той же материи с нашитым посередине широким золотым галуном; причем при нем одевается белая сорочка с крахмальным воротником и длинным черным шелковым галстуком. Брюки для кондукторов. Из темно-синего сукна общепринятого образца. Сапоги для кондукторов. Черные кожаные на шнуровке с прямыми носками. ... |
|
Разработанный вариант существенно отличался от формы одежды Российского императорского флота и во многих чертах копировал форму Британского королевского флота. Из традиционных деталей униформы, присущих лишь Российскому императорскому флоту, в данном проекте остались только погоны кондукторов, гардемарин, да российские кокарды.
Рисунки к проекту были выполнены небрежно, носят следы спешки, а между утвержденными цветными рисунками и приведенным описанием остается много разночтений. На утвержденных рисунках цвет погон и околышей фуражек у кондукторов и гардемарин показан как черный (при серо-голубых тужурке и тулье фуражки), а в описании он темно-синий (в цвет тужурки и тульи фуражки).
 |
 |
|
|---|---|---|
| Проект формы одежды кондукторов флота ВМС на Востоке России | Старший боцман в пальто ВМС на Востоке России | Кондуктор в бушлате ВМС на Востоке России |
| |||
|---|---|---|---|
| Погоны боцманов и кондукторов военно-морских сил на Востоке России: 1 – боцман; 2 – старший боцман; 3 – старший береговой боцман; 4 – кондуктор (здесь – машинный или трюмный). | |||
Последовательность военного звания в российском императорском флоте
| Младшее звание: Боцман |
Гардемарин, Кондуктор, Старший Боцман и Старший фельдшер | Старшее звание: Мичман, Младший инженер-механик, Младший помощник судостроителя |
Литература и источники информации
Литература и архивные источники
- ПСЗ I. Т. 44, ч. 1. Кн. штатов. № 18304;
- Собр. законов и постановлений до части морского управления относящихся с 19 ноября 1825 г. по 26 января 1827 г. СПб., 1829. Кн. III; За 1827 г. СПб., 1828. Кн. I; За 1837 г. СПб., 1838. Кн. III; За 1855 г. СПб., 1855. Кн. I; За 1856 г. СПб., 1856. Кн. I;
- Собр. узаконений, постановлений и др. распоряжений по мор. ведомству за 1860 г. СПб., 1860; За 1862 г. СПб., 1863; За 1872 г. СПб., 1873; За 1894 г. СПб., 1894; За 1902 г. СПб., 1903;
- Указатель правительственных распоряжений по мор. ведомству. СПб., 1909; СПб., 1910; СПб., 1911;
- РГАВМФ. Ф. 249. Оп. 1. Д. 53, 70, 103; Ф. 417. Оп. 1. Д. 125;
- Энциклопедия воен. мор. наук / Под. ред. Г.А. Леера. СПб., 1889. Т. 4;
- Воен. энциклопедия. Изд. И.Д. Сытина СПб., 1913. Т. 13;
- Мор. атлас. Изд. Гл. штаба ВМФ, под ред. Г.И. Левченко. М., 1959. Т. III, ч. 1.
- Кузнецов Н.А., Петров А.А. Белые моряки Адмирала Колчака. История белых флотилий на Востоке России в 1918-1919 гг. и форма чинов их судового состава// Сержант. М., 2002. №24. С. 42-47.
Ссылки
- Кондуктор (звание) на ru.wikipedia.org
- Кондуктор
- Погоны кондуктора минно-торпедной специальности РИФ
- Лагард А. Кондуктор — воинское звание в Российском императорском флоте
- Кондукторы флота Гвардейского Экипажа и прочих Морских команд.
- Проектная форма одежды для кондукторов, гардемаринов и нижних чинов Военно-морских сил на Востоке России 1919 г.
- Униформа чинов Военно-морских сил на Востоке России
- Минный и артиллерийский кондуктора с семьями. г.Кронштадт.
Примечания
- ↑ «За создание первой в России серии из 79 таблиц по истории формы одежды и знаков различия Военно-морского флота Российской Империи, охватывающих период с 1826 по 1917 гг.», Кузнецову Андрею Ивановичу в мае 2013 года присуждена премия имени академика В.П.Глушко «За пропаганду науки в литературе».
Галерея изображения
Погоны, арматура на воротники и фуражки кондукторов флота
Погоны повседневные кондуктора (морской пехоты, старший баталер, или шкипер)
Погоны кондуктора минно-торпедной специальности РИФ
Погоны кондуктора минно-торпедной специальности РИФ, лицевая сторона
Погоны кондуктора минно-торпедной специальности РИФ, оборотная сторона
Погон рулевого кондукто́ра образца 1904 г.
Погон минного кондукто́ра образца 1913 г.
Погон кондуктора
Погон старшего боцмана Военно-морских сил на Востоке России 1919 г.
Погон машинного кондуктора Военно-морских сил на Востоке России 1919 г.
Машинный кондуктор А.И. Самухин с женой. 12 марта 1910 г.
Машинный кондуктор А.И. Самухин с женой оборот.
Неизвестный артиллеристский кондуктор с семьей
Неизвестный артиллеристский кондуктор с семьей, оборот фотографии
Артиллеристский кондуктор 2-го Балтийского флотского экипажа Леонтьев Иван Лукьянович
Артиллеристский кондуктор Хрисанф Григорьевич Бондарь в 1915 году
Неизвестный Старший боцман в парадной форме при наградах
Кондуктор Андрей Федорович Черных с супругой Татьяной Степановной. Декабрь 1903 г.
Кондукторы крейсера «Новик», третий слева А.Ф.Черных. Бухта Порт-Артура весна-лето 1904 г.
