Minas Geraes (1908)
NRB Minas Geraes
Бразилия
| 17 апреля 1907 Заложен |
| 10 сентября 1908 Спущен на воду |
| 5 января 1910 Введен в строй |
| 20 сентября 1953 Выведен из боевого состава |
| 1954 г. Сдан на слом |
| 19 281 / 21 200 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 165,5 / 25,3 / 8,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1131 чел. Общая численность |
| 229 / 152-102 мм. Пояс/борт |
| 51-38 мм. Палуба |
| 229 мм. Барбеты |
| 229-203 мм. Башни |
| 305 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 12 (6х2) 305-мм/45 Elswick Pattern L.
Вспомогательная артиллерия
- 22 (22х1) 120-мм/50 BL EOC;
- 18 (18x1) 47-мм/50 Vickers 3-pdr QF Mk I.
Содержание
Общие сведения
История создания
Постройка и испытания
Линкор NRB Minas Gerais заложен 17 апреля 1907 г. на верфи Armstrong, Newcastle (Великобритания), спущен на воду 10 сентября 1908 г., вошёл в состав флота 5 января 1910 года.
Описание конструкции
Корпус
Корпус линейных кораблей типа Minas Gerais был относительно низкий, гладкопалубный, без полубака. Корабли были двухтрубными, сразу за носовой трубой располагалась фок-мачта. Между фок-мачтой и кормовой трубой были размещены средства спасения. Нормальное водоизмещение 19 281 т и водоизмещение 21 200 т при полной нагрузке.
Главные размерения: длина между перпендикулярами 150 м (наибольшая 165,5 м); ширина наибольшая 25,3 м; осадка носом при нормальном водоизмещении 7,65 м, средняя осадка при полном водоизмещении 8,5 м.
Бронирование
Главный 229-мм броневой пояс по ватерлинии из крупповской цементированной брони имел высоту 4,7 м и простирался между барбетами возвышенных башен. На 27,4 м в нос и на 18,3 м в корму от него тянулся 152-мм пояс, а дальше к оконечностям – 76-мм. Не доходя до ахтерштевня, он замыкался 102-мм траверсом. В носу, в месте стыка 152- и 76-мм поясов, располагался 76-мм траверс. Выше главного пояса находился верхний пояс такой же толщины, поднимающийся до верхней палубы. В районе барбетов возвышенных башен он уходил вглубь корпуса и примыкал к барбетам концевых башен.
Образованная верхним поясом цитадель закрывалась сверху (на уровне верхней палубы) 38-мм броневой палубой (состоящей из двух 19-мм слоев). Вне цитадели поверх главного пояса шла плоская 51-мм броневая палуба.
Подводная защита ограничивалась двойным дном. Некоторую роль в ослаблении воздействия подводного взрыва могли обеспечить угольные ямы, но для этого угольные люки в продольных переборках должны были оставаться закрытыми, что далеко не всегда было возможно.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка (ЭУ) включала две паровые машины Vickers тройного расширения, которые располагались в машинном отделении, раздёленном продольной водонепроницаемой переборкой. 18 паровых котлов (ПК) Babcock & Wilcox размещались в трёх отсеках: 4 ПК в первом и по 7 ПК во втором и третьем. Дымоходы из котельных отделений (КО) №1 и №2 выводились в носовую, а из КО №3 — в кормовую дымовые трубы. 18 ПК обеспечивали питание двигателей, которые вращали два трёхлопастных гребных винта с мощностью на валу мощностью 23 500 л.с.
Применение в качестве ЭУ паровых машин, а не турбин, имел ряд причин: во-первых бразильский флот попросту не имел опыта эксплуатации турбин; во-вторых, для флота, имеющего ограниченное число баз и угольных станций, на первое место выходила экономичность установки, а по этому показателю первые турбины заметно уступали паровой машине.
Расчётная максимальная скорость составляла 21 узел, хотя в их дальнейшей службе это часто было недостижимо из-за некачественного обслуживания и небрежного отношения. Первоначальная автономность составляла 10 000 морских миль при движении со скоростью 10 узлов. Во время испытаний Minas Geraes был способен развивать скорость 22,29 узла. Корабли могли нести 2350 тонн угля и 400 тонн нефти.
