Л-3 (1931)

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Prol64:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 28.04.2021.

Л-3

Подводная лодка | ВМС СССР

Л-3

Служба

СССР

Исторические данные

6 сентября 1929 Заложен

8 июля 1931 Спущен на воду

5 ноября 1933 Сдан

17 августа 1953 Выведен из боевого состава

15 февраля 1971 Исключен из состава флота

15 февраля 1971 Сдан на слом

Общие данные

1051,3 / 1327 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

78,0 / 7,0 / 4,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

26,6 % Запас плавучести

75 / 90 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

28 суток Автономность (макс)

102 т. Запас топлива

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД/1100 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД/650 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

14 / 10 узл. Скорость хода надводная (полная/экономичная)

3400 / 6000 миль Дальность плавания надводная (полн.ход/экон.ход)

8 / 2,5 узл. Скорость хода подводная (полная/экономичная)

10,65 / 135 миль Дальность плавания подводная (полн.ход/экон.ход)

Экипаж

54 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

17 чел. Старшины

27 чел. Матросы

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 1 — 100-мм орудие Б-24-2с;
• 1 — 45-мм орудия 21-К.

Минно-торпедное вооружение

• 12 — 533-мм ТА.

Однотипные корабли

«Л-1», «Л-2», «Л-4», «Л-5» и «Л-6».

Л-3 — советская дизель-электрическая подводная лодка-минзаг серии II проекта "Ленинец", была заложена в 1929 году под названием «Большевик», как «Фрунзовец» в 1933 году вошла в состав Балтийского флота ВМФ СССР. Принимала участие в Великой Отечественной войне, удостоена гвардейского звания. В 1971 году исключена из состава флота и разделана на металлолом.

Общие сведения

Подводная лодка «Л-3» заложена 6 сентября 1929 года на Балтийском заводе № 189 в Ленинграде под названием «Большевик», 8 июля 1931 года был произведён её спуск на воду, 5 ноября 1933 года вступила в строй и через четыре дня вошла в состав МСБМ под именем «Фрунзовец», которое сменила на основное 15 сентября 1934 года. Принимала участие в боевых походах во время Второй Мировой войны, в 1943 году удостоена звания гвардейской,. В 1949 году отнесена к подклассу больших ПЛ и переименована в «Б-3».

В ноябре 1939 года на заводе Судомех в Ленинграде при проведении капитального ремонта была модернизирована боевая рубка и переделаны вспомогательные цистерны.

С 11.01.1935 г. входила в состав КБФ. В период с ноября 1939 г. по 24.02.1941 г. прошла в Ленинграде модернизацию и капитальный ремонт. Участвовала в Великой Отечественной войне: действия на коммуникациях противника в Балтийском море: совершила 7 боевых походов, произвела 16 атак с выпуском 46 торпед, потопив 18.08.1942 г. шведский пароход «C.F.Liljevalch» (5513 брт), 17.04.1945 г. транспорт «Goya» (5230 брт) и 18.04.1945 г. мотобот (50 брт) и осуществила 12 минных постановок из 132 мин, на которых подорвались и затонули: в 1941 г. транспорт «Cisil» (1847 брт), 01.10.1941 г. бывший латвийский транспорт «Kaija» (1876 брт), 19.11.1941 г. транспорт «Неnnу» (764 брт), 22.11.1941 г. шведский мотобот «Uno» (430 брт), 26.11.1941 г. теплоход «Еngеrаu» (1142 брт), 25.09.1942 г. вспомогательное судно «F.Bohrnke» («Vledderveen», 210 брт), 19.11.1942 г. транспорт «Hindenburg» (7880 брт), 09.12.1942 г. транспорт «Edith Bosselmann» (952 брт), 05.02.1943 г.транспорт «Tristan» (1701 брт), 06.02. 1943 г. транспорт «Grundsee» (866 брт), 20.11.1944 г. миноносец «T34» (1294 т), 29.01.1945 г. транспорт «Henry Lutgens» (1141 брт), 23.03.1945 г. тральщик «М 3138» («KFK182», 112 брт) и 30.03.1945 г. транспорт «Jersbek» (2804 брт), подорвались и получили тяжелые повреждения: 30.03.1942 г. подводная лодка «U 416» (769 т), 14.11.1944 г. учебное судно «Albert Leo Schlageter» (1634 брт) и 07.02.1945 г. ледокол «Рolluх» (4191 брт), 01.03.1943 г. удостоена гвардейского звания. С 15.02.1946 г. по 24.12. 1955 г. входила в состав 4-го ВМФ. 12.01.1949 г. отнесена к подклассу больших подводных лодок, 17.08.1953 г. выведена из боевого состава и переклассифицирована в учебную подводную лодку, 21.05.1956 г. разоружена и превращена в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть, а 15.02.1971 г. исключена из списков плавс-редств ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл. Рубка подводной лодки до 1994 г. стояла в качестве памятного знака на территории бригады подводных лодок в Лиепае, а накануне 50-летия Победы советсого народа в Великой Отечественной войне установлена у Мемориала на Поклонной горе в городе герое Москве. Водоизмещение: надводное 1051,3 т, подводное 1327 т; длина 78,0 м, ширина 7,2 м,осадка 4,01 м; мощность: дизелей 2х1100 л.с., электромоторов 2х650 л. с.; скорость хода максимальная: надводная 20,7 уз, подводная 10,5 уз;дальность плавания экономическим ходом: над водой (9,0 уз) 6000 миль, под водой (2,5 уз) 135 миль;глубина погружения: до 90 м; автономность: 28 суток. Вооружение: 6 носовых 533-мм торпедных аппаратов (12 торпед), 20 мин, 1 (100-мм) Б-2 и 1 (45-мм) 21-К орудия. Экипаж: 54 человека.

Постройка и испытания

Эта подводная лодка заложена 6 сентября 1929 года на Балтийском судостроительном заводе № 189 имени С. Орджоникидзе в Ленинграде под строительным № 197 как «Большевик» с бортовым номером 43, «Фрунзовец» подводный минный заградитель II серии.8 августа 1931 года корабль спущен на воду, 5 ноября 1933 года вступил в строй и 9 ноября 1933 года под командованием Пышнова Александра Алексеевича вошел в состав Морских сил Балтийского моря.

Описание конструкции

Подводная лодка «Л-3» имела полуторакорпусную архитектуру с булевыми наделками и прямым форштевнем и установленной на палубе боевой рубкой.

Корпус

Прочный корпус лодки состоял из шести отсеков (торпедного, жилого, центрального, вспомогательного, дизельного и кормового) и был довольно вместительным для оборудования и членов экипажа. Первый, третий и шестой отсеки могли использоваться как убежища для экипажа.

Энергетическая установка и ходовые качества

Субмарина приводилась в движение главными двигателями надводного и подводного хода.

• Надводный ход обеспечивали два дизеля 42-БМБ-6 производства Коломенского завода мощность каждого по 1100 л.с.;
• Подводный ход обеспечивали два электродвигателя ПГ 84/50 мощность каждого двигателя 650 л.с.

Вспомогательное оборудование

Для наблюдения, обнаружения, опознавания и подготовке к атаке на лодке использовались командирский ПА-7,5 (перископ атаки) и ПЗ-7,5 (перископ зенитный) перископы, которые обеспечивали хороший обзор и многократное увеличение целей.

Экипаж

Численный состав экипажа состоял из 54 подводников разных званий:

• офицеров – 10,
• старшин – 17,
• матросов – 27.

Вооружение

Подлодка комплектовалась торпедным, минным и артиллерийским видами вооружения для поражения надводных, подводных, наземных и воздушных целей.

Минно-торпедное вооружение

Субмарина оснащалась шестью носовыми торпедными аппаратами калибра 533,4 мм с боезапасом 12 торпед 53-38 и также выполняла роль минного заградителя, совершая постановку 20 мин типа ПЛТ, которые хранились в двух минных трубах расположенных в кормовой части корпуса.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основным палубным вооружением «Л-3» было 100/51-мм орудие Б-24-2с и универсальное 45/46-мм орудие 21-К с боезапасом 120 и 500 снарядов соответственно.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Лодка обеспечивалась передающими, приёмными средствами радиосвязи: «Щука»,«Окунь»,«Метель»,«Дозор»,«Рейд» и прибор звуковой подводной связи (ЗПС) «Сириус». Для обнаружения и опознавания целей в подводном положении использовались гидроакустические приборы «Марс-12», «Дракон-129с».

Модернизации и переоборудования

В ноябре 1939 года на заводе Судомех в Ленинграде при проведении капитального ремонта была модернизирована боевая рубка и переделаны вспомогательные цистерны.

История службы

Место утилизации

15 февраля 1971 года подлодка «Л-3» исключена из состава флота и сдана на разборку в Лиепае.

Командиры

Командиры «Л-3» за годы службы
№ п/п	Звание	Имя, фамилия	Фото	Период командования
1	капитан-лейтенант	Пышнов Александр Алексеевич		20 нояб 1931 г – 14 нояб 1934 г
2	капитан 3 ранга	Ставровский А.И.		14 нояб 1934 г — 28 май 1937 г
3	капитан 3 ранга	Аверочкин Анатолий Кузьмич		4 июль 1937 г — 26 окт 1938 г
4	капитан 3 ранга	Кульбакин Василий Федорович		7 нояб 1938 г — 10 февр 1939 г
5	капитан 2-го ранга	Грищенко Пётр Денисович		18 июль 1940 г – 25 февраль 1943 г
6	капитан 3 ранга	Коновалов Владимир Константинович		9 март 1943 г — май 1946 г
7	нет данных	Александров П.В.		окт 1946 г — июль 1948 г
8	нет данных	Игнатьев Е.Н.		1948 г — 1951 г

Награды

Приказом Народного комиссара ВМФ от 1 марта 1943 № 80 экипаж подводной лодки «Л-3» был удостоен звания гвардейского. Гвардейский флаг вручен 22 марта 1943 г.

Этот корабль в искусстве

• 

  Подводная лодка "Л-3", рис.неиз.худ.

• 

  Подводная лодка «Л-3». Художник М. Кузнецов.

• 

  Открытка: Торпедирование транспорта «Гойя». Художник И. Родионов.

• Example.jpg

  Описание1

• Example.jpg

  Описание2

Литература и источники информации

• Костев Г.Г. Герои Балтики.. — СССР: Воениздат, 1991. — 128 с.
• Грищенко П. Д. Мои друзья подводники.. — СССР: Лениздат, 1966. — 139 с.
• Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.
• Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — Россия: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО "Издательство «Полигон»", 2004.

Ссылки

• Подводные лодки: история развития.
• Они сражались в глубинах Балтики.
• Великая Отечественная под водой.
• Великие подводники ХХ века.
• Энциклопедия Академик.
• Подлодки в войне.
• Тип «Л» II серия.
• Герои страны.
• Всё о войне.
• Википедия.

Галерея изображений

• 

  Подводная лодка «Л-3»,1931.

• 

  Член экипажа «Л-3» у палубного орудия 1942 г.

• Example.jpg

  Описание2

• Example.jpg

  Описание

• 

  Торжественное построение л/с и ветеранов ПЛ у Штаба БПЛ в Лиепае, вероятно 9 мая 1975 года.

• 

  Рубка «Л-3».

Кульбакин Василий Федорович Л-3 (до 15.09.1934 г.- «Фрунзовец»,до 21.11.1931 г. - «Большевик»), с 09.06.1949 г. - Б-З, с 30.05.1956 г. - СТЖ-25, с 27.12.1956 г. - УТС-28, (заводской № 197). Заложена 06.09.1929 г. на Балтийском заводе № 189 в Ленинграде, спущена на воду 08.07.1931 г., вступила в строй 05.11.1933 г. и 09.11.1933 г., подняв Военно-морской флаг, вошла в состав МСБМ. С 11.01.1935 г. входила в состав КБФ. В период с ноября 1939 г. по 24.02.1941 г. прошла в Ленинграде модернизацию и капитальный ремонт. Участвовала в Великой Отечественной войне: действия на коммуникациях противника в Балтийском море: совершила 7 боевых походов, произвела 16 атак с выпуском 46 торпед, потопив 18.08.1942 г. шведский пароход «C.F.Liljevalch» (5513 брт), 17.04.1945 г. транспорт «Goya» (5230 брт) и 18.04.1945 г. мотобот (50 брт) и осуществила 12 минных постановок из 132 мин, на которых подорвались и затонули: в 1941 г. транспорт «Cisil» (1847 брт), 01.10.1941 г. бывший латвийский транспорт «Kaija» (1876 брт), 19.11.1941 г. транспорт «Неnnу» (764 брт), 22.11.1941 г. шведский мотобот «Uno» (430 брт), 26.11.1941 г. теплоход «Еngеrаu» (1142 брт), 25.09.1942 г. вспомогательное судно «F.Bohrnke» («Vledderveen», 210 брт), 19.11.1942 г. транспорт «Hindenburg» (7880 брт), 09.12.1942 г. транспорт «Edith Bosselmann» (952 брт), 05.02.1943 г.транспорт «Tristan» (1701 брт), 06.02. 1943 г. транспорт «Grundsee» (866 брт), 20.11.1944 г. миноносец «T34» (1294 т), 29.01.1945 г. транспорт «Henry Lutgens» (1141 брт), 23.03.1945 г. тральщик «М 3138» («KFK182», 112 брт) и 30.03.1945 г. транспорт «Jersbek» (2804 брт), подорвались и получили тяжелые повреждения: 30.03.1942 г. подводная лодка «U 416» (769 т), 14.11.1944 г. учебное судно «Albert Leo Schlageter» (1634 брт) и 07.02.1945 г. ледокол «Рolluх» (4191 брт), 01.03.1943 г. удостоена гвардейского звания. С 15.02.1946 г. по 24.12. 1955 г. входила в состав 4-го ВМФ. 12.01.1949 г. отнесена к подклассу больших подводных лодок, 17.08.1953 г. выведена из боевого состава и переклассифицирована в учебную подводную лодку, 21.05.1956 г. разоружена и превращена в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть, а 15.02.1971 г. исключена из списков плавс-редств ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл. Рубка подводной лодки до 1994 г. стояла в качестве памятного знака на территории бригады подводных лодок в Лиепае, а накануне 50-летия Победы советсого народа в Великой Отечественной войне установлена у Мемориала на Поклонной горе в городе герое Москве. Водоизмещение: надводное 1051,3 т, подводное 1327 т; длина 78,0 м, ширина 7,2 м,осадка 4,01 м; мощность: дизелей 2х1100 л.с., электромоторов 2х650 л. с.; скорость хода максимальная: надводная 20,7 уз, подводная 10,5 уз;дальность плавания экономическим ходом: над водой (9,0 уз) 6000 миль, под водой (2,5 уз) 135 миль;глубина погружения: до 90 м; автономность: 28 суток. Вооружение: 6 носовых 533-мм торпедных аппаратов (12 торпед), 20 мин, 1 (100-мм) Б-2 и 1 (45-мм) 21-К орудия. Экипаж: 54 человека.

подводная лодка времен Второй мировой войны. Подводный минный заградитель типа Л серии II. (До 21.11.1931 г. носила название «Большевик», до 15.09.1934 г. «Фрунзенец»). 9.11.1933 г. вошла в состав Морских сил Балтийского моря. 11.01.1935 г. вошла в состав КБФ. Потопила 18.08.1942 г. шведский транспорт C.F.Liljevalch (5513 брт), 17.04.1945 г. германский транспорт Goya (5230 брт), возможно, потопила 26.08.1942 г. два транспорта (15000 т, не подтверждено противной стороной), 1.09.1942 г. миноносец и транспорт (10000 т, не подтверждено противной стороной), 15.10.1944 г. транспорт (5000 т, не подтверждено противной стороной), 26.10.1944 г. сторожевой корабль (не подтверждено противной стороной) и 19.04.1945 г. транспорт (8000 т., не подтверждено противной стороной). 1.03.1943 г. удостоена гвардейского звания. На выставленных Л-3 минах погибли 28.08.1942 г. германская ПМШ «Ф.Бомке» (210 брт), 25.09.1942 г. германская ПМШ «Вальтер» (177 брт), 17.11.1942 г. германский транспорт Gindenburg (7888 брт), возможно 29.01.1945 г. германский транспорт Henry Luetgens (1141 брт) и получило повреждения 14.11.1944 г. учебное судно Albert Leo Schlageter (1643 брт). 17.08.1953 г. выведена из боевого состава и переклассифицирована в учебную, а 21.05.1956 г. - в учебно-тренировочную станцию. 15.02.1971 г. исключена из списков плавсредств ВМФ и впоследствии разделана на металл. Рубка лодки была установлена в качестве памятного знака на территории части в Лиепае (Латвия), после распада СССР вывезена в Россию и разделана на металл.

Историческая справка корабля и его участие в годы Великой Отечественной войны В годы Великой Отечественной войны «Л-3» осуществила 8 путешествий из которых 7 боевых,сделала 12 (11) минных постановок,произвела 16 торпедных атак с выпуском 46 торпед.Результативность ещё двух атак нуждается в уточнении. На поставленных минах уничтожено 9 судов общим водоизмещением 15 423 или 15 488 брт и повреждено не менее 1 судна. 22 июня 1941 года «Л-3» встретила под командованием капитана 3 ранга (впоследствии капитана 2 ранга) Петра Денисовича Грищенко в Либаве. 26 июня «Л-3» была поставлена задача выставить мины в районе Мемеля. На следующий день 27 июня задача была выполнена, путём установки 20 мин. 4 июля при переходе из бухты Кихелькона в Триги безрезультатно атакована немецкой подлодкой U-145. 28 июля получила значительные повреждения в результате атаки немецких катерных тральщиков. Подводная лодка «Л-3» заложена 6 сентября 1929 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под строительным номером 197 как «Фрунзовец». 8 августа 1931 года корабль спущен на воду, 5 ноября 1933 года вступил в строй и 9 ноября 1933 года под командованием Пышнова Александра Алексеевича вошел в состав Морских сил Балтийского моря.
15 августа 1934 года, когда субмарина стояла в базе, в третьей группе аккумуляторных батарей «Л-3» произошел пожар, вызванный замыканием элементов бугелем низкорасположенного трубопровода системы вентиляции. Только своевременные и правильные действия командира корабля Пышнова и инженера-механика В.В.Матвеева предотвратили серьезные последствия. В ноябре 1939 «Л-3» встала на заводе № 196 в Ленинграде на капитальный ремонт и модернизацию. В декабре 1940 года подводная лодка, взяв на борт рабочих завода, перешла в Кронштадт, а 15 декабря в Либаву, где до середины января 1941 года проходила ходовые испытания. 24 февраля 1941 года «Л-3» вновь вступила в строй. Вечером 22 июня подводная лодка вышла из Либавы для несения ближнего базового дозора у маяка Акменрагс. На борту субмарины в поход вышел дивизионный механик М.Ф. Вайнштейн. Когда «Л-3» всплывала для зарядки, с нее было отчетливо видно, как горят город и порт. Наконец, 26 июня субмарина получила приказ выставить мины в районе Мемеля. 27 июня «Л-3» произвела в указанном районе установку заграждения состоящее из 4 минных банок по 5 мин каждая, которое в итоге оказалось в стороне от судоходного фарватера. Несмотря на то, что в разных источниках жертвами первых мин «Л-3» называются, как минимум, шесть судов, постановка не имела результата. Бывший латвийский транспорт «Кайя» (244 брт) и шведский танкер «Уно» (430 брт), погибшие у Мемеля 1 октября и 22 ноября 1941 года, а так же погибший 26 ноября 1941 года германский теплоход «Эгерау» (1142 брт) стали жертвами германских мин. Транспорт «Гюнтер» (1337 брт), погиб на германских минах восточнее острова Готланд 8 октября 1941, а транспорт «Поллюкс» (518 брт) – на британской донной мине у Ростока 23 ноября. Пропавший без вести 19 ноября 1941 г. у Мемеля пароход «Хенни» (764 брт) так же не имеет отношения к минам «Фрунзовца». Выполнив задачу «Л-3» покинула район постановки. В ночь на 28 июня «Фрунзовец» чуть не стал жертвой своей же подводной лодки «С-4». К счастью, командир «эски» Д.С. Абросимов вовремя опознал «Л-3» и от атаки отказался. В этот же день на подводной лодке отказали горизонтальные рули. (По свидетельству Грищенко, ставя мины, «Л-3» получила повреждения от разрывов глубинных бомб с катеров, проводящих профилактическое бомбометание). Пришлось всплыть и у берега, уже занятого противником, устранять повреждение. В Либаве уже были немцы, поэтому из похода «Л-3» возвращалась в Таллин, куда подводная лодка прибыла 5 июля. (По воспоминаниям Грищенко 9 июля). В полдень 15 июля «Л-3» в паре с «С-8», имея на буксире по три торпедных катера, вышли из Таллина и под эскортом тральщиков взяли курс в Балтийское море. В районе мыса Ристна подводная лодка пошла самостоятельно. Целью второго похода «Л-3» являлась Данцигская бухта, где подводная лодка должна была выставить минное заграждение. Утром 19 июля севернее мыса Брюстерорт субмарина выставила 20 мин, по оценке командира субмарины, прямо в кильватер немецких тральщиков. Вечером этого же дня в направлении минного заграждения на «Л-3» услышали сильный взрыв, а спустя 40 минут взрывы глубинных бомб. Так как упоминающийся в качестве минного успеха «Л-3» финский транспорт «Цисиль» (1847 брт), погиб 23 августа 1941 года на германской мине, мины подлодки не имели результата. Немцы регулярно проводили контрольное траление фарватера, три мины «Л-3» были обнаружены в конце ноября, после чего поле окончательно разрядилось. Продолжая оставаться в Данцигской бухте «Л-3» приступила к поиску объектов для торпедной атаки, но таковых обнаружено не было, зато сама субмарина стала объектом охоты, 24 июля подвергшись безрезультатной атаке вражеского самолета.27 июля «Л-3» получила приказ о возвращении в базу. Вечером этого же дня подводная лодка была обнаружена немецкими тральщиками из состава 31-й флотилии, которые всю ночь преследовали субмарину. От разрывов глубинных бомб на «Л-3» разошлись швы топливной цистерны, нарушилась расклинка батарей, аккумуляторную яму начало заливать соляром. Оторвавшись от преследования, днем 30 июля «Л-3» в районе мыса Ристна была встречена советскими тральщиками и под их эскортом сопровождена в Триги. На переходе подводная лодка села на мель и повредила рули. 31 июля «Л-3» прибыла в Таллин, откуда в сопровождении тральщиков и минного заградителя «Марти» перешла в Кронштадт.После небольшого ремонта в сентябре «Л-3» стали готовить к прорыву на Север через Датские проливы, но, к счастью, операцию отменили. Опасаясь прорыва немецких кораблей к Ленинграду, советское командование выделило часть подводных лодок для охраны подступов к Кронштадту. В конце сентября «Л-3» поступила в распоряжение командира Передового отряда КБФ и перешла к острову Гогланд, где вечером 1 октября безуспешно атакована финскими торпедными катерами «Сису» и «Вуоли» на рейде в бухте Сууркюля. Катера прорвались, благодаря халатности коменданта островного района. К счастью, выпущенные ими торпеды в цель не попали и взорвались в 15 м от субмарины. «Л-3» открыла ответный огонь. По свидетельству П.Д. Грищенко, один из снарядов, выпущенный с лодки, попал в машинное отделение торпеды одного из катеров, убив его командира. Финны, в свою очередь, заявили о потоплении своими торпедными катерами в районе Гогланда двух советских тральщиков. 16 октября во время шторма от ударов о борт «Щ-310» «Л-3» получила повреждения топливных и балластных цистерн и через два дня вернулась в Кронштадт.В ноябре «Л-3» прошла докование, затем произвела ремонт, а всю первую блокадную зиму провела в Ленинграде у борта плавбазы «Иртыш».С весны 1942 года подводная лодка находилась к готовности к боевому походу, но выход был отложен сначала из-за отсутствия кораблей обеспечения, затем «Л-3» была задержана до развертывания субмарин второго эшелона. 10 августа 1942 года подводная лодка перешла на Лавенсари, а 12 августа вышла в район западнее острова Борнхольм (позиция № 1). На борту субмарины находился известный писатель-маринист Александр Ильич Зонин. Вечером 14 августа «Л-3» форсировала Финский залив, но на сутки задержалась в районе острова Богшер, проводя тренировку личного состава. 18 августа у мыса Эландс Норраудде (северная оконечность Эланда) «Л-3» вышла в свою первую торпедную атаку на транспорт из состава конвоя. Видимо, тренировка не прошла даром, и обе выпущенные торпеды попали в цель, отправив на дно шведский транспорт «К.Ф. Лильевальш» (5513 брт), шедший в Германию с грузом железной руды, который Грищенко определил как танкер в 15000 тонн. На судне погибло 33 человека, в том числе капитан Эрнст И.Ф. Брамфорд и лоцман. Семь человек из его экипажа спасены шлюпкой, спущенной с другого судна. После выпуска торпед лодку выбросило на поверхность, и охраняющие конвой шведские эсминцы «Норденшельд» и «Норчёпинг» контратаковали субмарину, сбросив на нее 42 глубинные бомбы, от взрывов которых «Л-3» получила незначительные повреждения. После атаки подводная лодка ушла к Готланду, где 21-22 августа провела поиск судов вдоль его восточного побережья, но ничего, кроме шведских рыболовных шхун обнаружено не было. С одной из них «Л-3» чуть было не столкнулась. Досмотрев судно, шведов отпустили. Днем 23 августа в районе Карлскроны подводная лодка была обнаружена шведским миноносцем. Чтобы оторваться от преследования на «Л-3» не запускалась издающий сильный шум помпа, для сбережения заряда аккумуляторов горячей пищи не готовили. 24 августа субмарина прибыла в район минной постановки. Тщательно разведав фарватеры, «Л-3» 25 августа выставила 6 мин в районе Треллеборга. Якорь седьмой мины не вышел из трубы, и в течение получаса мина буксировалась подводной лодкой. Все же «Л-3» сумела завершить минную постановку, выставив еще две минные банки (по 4 и 9 мин). Результатом этого заграждения стала гибель 28 августа германской парусно-моторной шхуны «Вальтер» (177 брт) с пятью моряками. Упоминаемые в качестве минного успеха «Л-3» германские подводные лодки «U-416» и «U-446» к минам «Фрунзовца» не имеют никакого отношения. «U-416» подорвалась в 50 милях восточнее минного заграждения «Л-3» у острова Борнхольм, на британской авиационной донной мине 30 марта 1943 года. Субмарина не затонула, а приведена в Штеттин и после ремонта вновь введена в строй в качестве учебной. «U-446» погибла на английской авиационной донной мине 21 сентября 1942 года в Данцигском заливе у Кольберга.

В конце сентября Л-3 вошла в передовой отряд кораблей Балтфлота и около месяца базировалась на Гогланд. 1 октября на рейде бухты Сууркюля лодку атаковали два финских торпедных катера. Торпеды взорвались в 15 метрах от Л-3. 16 октября во время шторма от ударов о пришвартованную рядом Щ-310 цистерны Л-3 получили повреждения, через два дня лодка отправилась в Кронштадт, где прошла ремонт и докование. Блокадную зиму 1941—1942 года Л-3 провела в Ленинграде, пришвартованная к плавбазе «Иртыш». 6 сентября 1942 подорвалась на мине, до базы дошла. 30 октября 1942 подорвалась на антенной мине, продолжила поход. 13 ноября 1942 попала под таранный удар транспорта, лишилась перископа, вернулась на базу. 1 марта 1943 присвоено звание «Гвардейская». 9 марта 1943 командиром был назначен _{капитан-лейтенант Владимир Константинович Коновалов. После безуспешной атаки немецкого конвоя 21 апреля, «Л-3» направилась в базу, куда благополучно прибыла через 4 дня. На исходе 26 августа «Л-3» обнаружила конвой и четырьмя торпедами атаковала два транспорта из его состава. С борта подводной лодки наблюдали попадания в оба транспорта и пожары на них, но данных со стороны противника, подтверждающих успех «Л-3», нет.}

27 августа субмарина переместилась в район южнее острова Эланд, где была заменена лопнувшая крышка правого дизеля. Вечером 1 сентября юго-восточнее маяка Эланд-Седра-Удде «Л-3» атаковала миноносец типа «Фальке» который шел в охранении большого конвоя, и, хотя на лодке слышали взрыв, в данное временя Германия не теряла кораблей этого класса. Спустя 20 минут «Л-3» вновь атакует, на этот раз торпеды были выпущены по оставшимся без охраны транспортам. Вскоре командир субмарины наблюдал в перископ, что одно судно тонет, а второе стоит без хода, но зарубежных данных о результатах этой атаки нет.

Утром 3 сентября «Л-3» начала возвращение в базу и в ночь на 5 сентября приступила к форсированию Финского залива. Возвращение давалось нелегко. Четырежды над лодкой гремели взрывы вражеских мин, нанеся кораблю незначительные повреждения корпуса и механизмов. Счастливо преодолев противолодочный барраж противника, в ночь на 9 сентября «Л-3» прибыла на Лавенсари, откуда перешла в Кронштадт. Командование высоко оценило результаты последнего похода «Л-3». Весь ее экипаж был отмечен правительственными наградами. За короткий промежуток между походами корабль посетили писатели Александр Фадеев, Всеволод Вишневский, поэтесса Ольга Берггольц. Уже 27 октября 1942 года «Л-3» снова выходит в море. 29 октября корабль приступил к преодолению противолодочного рубежа противника. Вечером следующих суток при форсировании заграждения «Юминда» подводная лодка подорвалась на мине. К счастью, взрыв, произошедший в 30 метрах выше над лодкой, не нанес ей существенных повреждений, только в корпусе в районе 15-го шпангоута образовалась вмятина. Вечером 1 ноября «Л-3» вышла из Финского залива. На следующий день в 6 милях южнее маяка Утё подводная лодка выставила минную банку из 10 мин, на которой 17 ноября подорвался транспорт «Гинденбург» (7888 брт), перевозивший из Данцига в Финляндию 1000 (по другим данным 2000) советских военнопленных. Кроме них на борту судна находились 191 охранник, 36 автомобилей и другое военное имущество. При взрыве 15 человек, в том числе 6 пленных погибли. Еще 13 пленных было ранено в ходе подавления бунта, который вспыхнул после подрыва судна. «Гинденбург» держался на плаву, но попытка спасти пароход не увенчалась успехом, и он затонул между островами Корпо и Нагу 19 ноября. Окончание войны Краснознаменная подводная лодка «Л-3» встретила в ремонте. Учитывая последние успехи корабля, его командир капитан 3 ранга В.К.Коновалов 6 июля 1945 года был удостоен звания Героя Советского Союза.

9 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «Б-3». 17 августа 1953 года она была выведена из боевого состава и переквалифицирована в учебную подводную лодку, а 21 мая 1956 года разоружена и переформирована в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть «УТС-28». В свой последний поход в Великой Отечественной войне, который принес известность и славу командиру «Л-3» Коновалову, подводная лодка отправилась утром 23 марта 1945 года. Субмарине предстояло действовать в пределах позиции № 3 в Данцигской бухте. К утру 26 марта подлодка прибыла в район Хельской косы, где, разведав фарватеры, вечером 28 марта установила две минных банки. Выбору места постановки мин мешал густой туман, и невозможность определится, так как с момента выхода из базы подлодка не имела обсервации. В итоге мины были выставлены на большом удалении от прибрежного фарватера. Часто упоминаемый как погибший здесь сторожевик «Vs-112» затонул 10 апреля 1945 года в Кильской бухте. Выполнив задачу установки минного поля, подлодка попыталась определить свое место, отойдя к маяку Хоборг на побережье Готланда, но из-за тумана на смогла этого сделать. К тому же на субмарине вышли из строя гидроакустическая станция, а затем гирокомпас, что потребовало определенного времени для их ремонта. Вернувшись на позицию, в ночь на 1 апреля «Л-3» получила приказ проникнуть в Данцигскую бухту и атаковать крупные надводные корабли, обстреливающие наступающие советские войска, но достаточно сильный корабельный дозор противника не дал этого сделать. В ночь на 4 апреля подлодка, снова отойдя к Хоборгу, наконец-то смогла определиться, после чего повторила попытку прорваться в Данцигскую бухту, которая снова не увенчалась успехом, после чего командир субмарины принял решение искать противника северо-восточнее маяка Риксхефт.

Две первые попытки атаковать сорвались из-за невыгодных первоначальных условий обнаружения цели. Наконец, в ночь на 17 апреля севернее маяка Риксгафт «Л-3» вышла в атаку на транспорт на транспорт из состава конвоя. Пуск торпед производился из надводного положения. Через 70 секунд на подводной лодке зафиксировали два сильных взрыва, а верхняя вахта наблюдала, как судно разломилось надвое, его корма задралась вверх и начала быстро погружаться. Целью «Л-3» оказался германский теплоход «Гойя» (5230 брт), на борту которого, по разным оценкам находились более 7 тысяч человек (1500 солдат 4-й танковой дивизии вермахта, 385 раненых военнослужащих, остальные беженцы из числа гражданских лиц). Судно затонуло, унося с собой, по различным оценкам, порядка 7 тысяч жизней; из находившихся на его борту выжило лишь 175 человек. Гибель транспорта «Гойя» по количеству жертв стоит на первом месте среди морских катастроф за всю историю мореплавания, опережая знаменитые «Титаник» и «Вильгельм Густлов». Занимаясь спасением людей, корабли охраны конвоя смогли сбросить в безопасном удалении от субмарины только 5 глубинных бомб. «Л-3» продолжала оставаться в этом районе, и через двое суток вновь вышла на боевой курс. Первая атака прошла неудачно. Через 6 минут торпеды были выпущены вновь. С подводной лодки наблюдалось попадание «с сильными повторными взрывами, разноцветными трассами вверх и большим пламенем», благодаря которым подлодка была обнаружена и обстреляна. Срочное погружение прекратило наблюдение за результатом атаки; противник не преследовал. По различным послевоенным данным, жертвой торпед «Л-3» часто называют тяжелую плавбатарею «SAT-5» («Роберт Мюллер-6»), но этот корабль был потоплен советской авиацией 18 апреля 1945 года у Пиллау. Возможной жертвой торпеды «Л-3» стал один из катеров-тральщиков плавбазы «MRS-11». После безуспешной атаки немецкого конвоя 21 апреля, «Л-3» направилась в базу, куда благополучно прибыла через 4 дня.

Факты об Л-3( 1931)

1. «Л-3» неоднократно подрывалась во время боевых походов на минах, но каждый раз подлодку удавалось спасти;
2. За годы Великой Отечественной войны личный состав «Л-3» был награждён 423 орденами и медалями;
3. Рубка «Л-3» экспонируется в Парке Победы на Поклонной горе в Москве. Рубка изначально была установлена у штаба 22-й бригады подплава в г. Лиепае, после ухода российской армии из Прибалтики была эвакуирована и в 1995 году установлена на Поклонной горе в Москве;
4. По количеству потопленных судов во время Великой Отечественной войны «Л-3» принадлежит 1-е место в советском ВМФ, хотя по суммарному тоннажу она уступает С-13 (командир капитан 3-го ранга А. И. Маринеско) с 44,1 тыс. брт.

Лодка

Боевые походы

1. 22.06—09.07.1941 Либава — подходы к Мемелю — Таллин
2. 15.07—31.07.1941 Таллин — Данцигская бухта — Таллин
3. 09.08—10.09.1942 Кронштадт — южная часть Балтийского моря — Кронштадт (в походе участвовал писатель А. И. Зонин)
4. 27.10—18.11.1942 Кронштадт — Балтийское море через Финские шхеры — Лавенсаари
5. 01.10—16.11.1944 Ханко — юго-восточная часть Балтийского моря — Турку
6. 23.01—08.02.1945
7. 23.03—25.04.1945 Турку — южная часть Балтийского моря (Данцигская бухта) — Турку.

16 торпедных атак, с выпуском 46 торпед. Достоверно потоплено 3 судна (10.793 брт)

1. 18.08.42 ТР «К.Ф.Лильевальх» (5513 брт)
2. 17.04.45 ТР «Гойя» (5230 брт)
3. 18.04.45 мотобот (ок. 50 брт)

11 минных постановок (выставлено 122 мины), на которых, возможно, погибли 7 судов (13544 брт) и 1 корабль; повреждено 1 судно (1634 брт).

1. 28.08.42 ПМШ «Вальтер» (177 брт)
2. 19.11.42 ТР «Гиндербург» (7880 брт)
3. 29.11.1942 ТР «Диршау» (762 брт)
4. 09.12.42 ТР «Эдит Боссельман» (952 брт)
5. 05.02.1943 ТР «Тристан» (1766 брт)
6. 06.02.1943 ТР «Грундзее» (866 брт)
7. 14.11.44 УС «Альберт Лео Шлагеттер» (1634 брт) – поврежден.
8. 20.11.44 Мц «Т-34» (1754 т)
9. 29.01.45 ТР «Генри Лютгенс» (1141 брт)

Всего потоплено 10 судов (24337 брт) и 1 корабль, 1 судно повреждено.

Командиры лодки

1. капитан 2-го ранга Пётр Денисович Грищенко (1940 — 18.03.1943)

1. капитан 3-го ранга Владимир Константинович Коновалов — (18.03.1943 — 09.05.1945).

Окончание войны Краснознаменная подводная лодка «Л-3» встретила в ремонте. Учитывая последние успехи корабля, его командир капитан 3 ранга В.К.Коновалов 6 июля 1945 года был удостоен звания Героя Советского Союза.

9 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «Б-3». 17 августа 1953 года она была выведена из боевого состава и переквалифицирована в учебную подводную лодку, а 21 мая 1956 года разоружена и переформирована в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть «УТС-28».