Новороссийск (1949)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта --AlexanderS1971:ru (обсуждение) 8:32, 29 марта 2021 (UTC). Последняя правка была внесена 26.04.2021. |
«Новороссийск»
СССР
| 6 февраля 1949 г. Поднят флаг |
| 29 октября 1955 г. Гибель |
| 25 458 / 29 100 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 186,4 / 28 / 10,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 8 котлов, 3 турбины Parsons Главная ЭУ |
| 93 000 л.с. л.с. Мощность |
| 28 / 20 узл. Скорость хода (полная/экономичная) |
| 3100 / 4000 миль Дальность плавания (полный/экономичный ход) |
| 2300 / т. Запас топлива (нормальный/полный) |
| 1542 чел. Общая численность |
| 68 чел. Офицеры |
| 243 чел. Мичманы |
| 1231 чел. Матросы |
| / 230 мм. Пояс/борт |
| 110 мм. Палуба |
| 130 / 130 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 240 мм. Барбеты |
| 280 / 240 / 85 / 85 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 280 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 10 × 320-мм/44 орудий.
Артиллерия вспомогательного калибра
- 12 × 120-мм/50 орудий;
- 8 × 100-мм/47 орудий.
Зенитная артиллерия
- 8 × 37-мм/54 орудий;
- 12 × 20-мм/65 орудий.
в составе ВМС Италии
Содержание
Общие сведения
«Новороссийск» — линкор Черноморского флота ВМФ СССР, бывший итальянский Giulio Cesare. В феврале 1949 году корабль был передан СССР согласно соглашению о разделе итальянского флота, принятому после капитуляции Италии в 1943 году. Состояние линкора на момент передачи было крайне запущенное, предыдущие 5 лет он простоял без должного технического обслуживания. Многие общекорабельные системы требовали основательного ремонта. В удовлетворительном состоянии были только основные корпусные конструкции и главная энергетическая установка, основное вооружение. Непосредственно перед передачей был произведён ремонт электромеханической части. В период с 1949 по 1955 годы линкор 8 раз находился в заводском ремонте, был выполнен значительный объем работ по замене и модернизации вооружения и оборудования корабля. 29 октября 1955 года, при стоянке в Северной (сейчас Большая Севастопольская) бухте, в носовой части линкора произошел взрыв, корабль получил огромную пробоину. Борьба за живучесть успехом не увенчалась, линкор опрокинулся и затонул. В катастрофе, по разным данным, погибло от 604 до 611 человек, включая аварийные партии с крейсеров "Михаил Кутузов" и "Молотов".
Краткое описание конструкции
Корпус
Линейный корабль имел корпус полубачного типа, полубак простирался от форштевня до барбета третьей башни орудий главного калибра.
Корпус имел три непрерывные палубы: верхнюю (батарейную), главную и нижнюю, делился на отсеки 4 продольными и 34 поперечными водонепроницаемыми переборками. По всей длине корпуса проходило двойное дно, разделенное на множество водонепроницаемых отсеков, переходящее в двойной борт, поднимавшийся до уровня главной палубы. В центральной части от 62-го кормового до 52-го носового шпангоутов имелось тройное дно, поднимавшееся до скоса броневой палубы.
При модернизации в 1930-х годах, была перестроена вся верхняя часть корпуса, а поверх старой носовой оконечности была "одета" новая, для улучшения мореходных качеств. Появление новой многоярусной носовой надстройки ухудшило остойчивость линкора. Дифферентовочная система на линкоре отсутствовала, водонепроницаемые переборки выше броневой палубы имели недостаточную толщину и массу технологических отверстий (в местах прохождения монорельса подачи боезапаса).
Бронирование
На момент передачи корабля Советскому Союзу бронирование соответствовало состоянию на момент модернизации линкора в 1933 – 1937 годах.
Главный броневой пояс высотой 2.8 метра располагался по ватерлинии между барбетами крайних башен и имел толщину 250 мм[1]. Главный броневой пояс замыкался 130-мм траверзами. Борт между нижней и главной палубами прикрывался броней толщиной 220 мм. На уровне верхней палубы и палубы полубака толщина брони составляла 150 мм и 120 мм соответственно. Бронирование оконечностей – от 70 до 100 мм.
Толщина бронепалуб варьировалась от 8 (палуба полубака) до 44 (над казематом) мм.
Главные механизмы и барбеты башен были защищены цитаделью, располагавшейся между нижней и главной палубой. Толщина стен цитадели – 70 мм, крыши – от 80 мм над механизмами до 100 мм над погребами.
Носовая надстройка над броневой рубкой имела 48-мм стенки, над ней – 32 мм. Стены боевой рубки – 260 мм, крыша 120 мм, пол – 100 мм.
Башни главного калибра имели следующее бронирование: лобовые плиты – 240-мм, крыша – 110 - 140-мм, стенки – 240 мм.
Защита от подводных взрывов практически отсутствовала, но на большей части длины имелось тройное дно с толщиной внешней обшивки от 14 до 16 мм, средней от 9 до 10 мм и внутренней 22 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Линкор был оборудован двухвальной энергетической установкой с турбозубчатыми агрегатами фирмы «Беллуцио» и восемью трехколлекторными котлами «Ярроу». Каждый турбоагрегат имел параллельно работающие на зубчатый редуктор одну турбину высокого давления (ТВД) и две турбины низкого давления (ТНД), последние с турбинами заднего хода.
Энергетическая установка имела эшелонированное расположение котельных и турбинных отделений.
В ходе ремонта корабля была произведена замена редукторов главных машин[2]. Для выполнения работ по замене был задействован Харьковский турбинный завод.
Вспомогательное оборудование
У оконечностей броневой цитадели имелись отделения дизель-генераторов, обеспечивающих подачу энергии при отсутствии пара в котлах.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа на линкоре в разное время отличалась, на момент гибели по штатному расписанию экипаж состоял из 68 офицеров, 243 старшины, 1231 матроса. Камбуз, как таковой, изначально был рассчитан только на обслуживание офицерской кают-компании. Условия обитания экипажа были рассчитаны на более тёплый Средиземноморский климат, и предполагали нахождение экипажа в основном в береговых казармах. Это привело к необходимости переоборудования камбуза, кубриков и санитарно-бытовых помещений.
Костяк первого советского экипажа составляли моряки, служившие до этого на линкоре «Архангельск».
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр линкора состоял из десяти 320-мм орудий с длиной ствола 44 калибра. Орудия размещались в четырех башнях, расположенных по две на носу и корме. Крайние башни – трехорудийные. Башни, расположенные ближе к центру корпуса – двухорудийные.
Сами орудия представляли собой переделанные в ходе модернизации корабля в 1933 – 1937 годах старые 305-мм орудия. В ходе работ из пушек извлекалась внутренняя 305-мм труба и удалялась часть проволочной намотки, после чего в расширенный канал вставлялась новая 320-мм труба.
Живучесть ствола составляла 150 выстрелов.
Штатный боекомплект составлял 800 снарядов, по 80 на орудие.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательная артиллерия была представлена двенадцатью 120-мм/50 орудиями, расположенными в закрытых двухорудийных башнях.
В качестве основного зенитного вооружения использовались 100-мм/47 универсальные орудия, в двухорудийных установках разработки Эудженио Минизини.
Малокалиберная зенитная артиллерия на момент передачи на линкоре отсутствовала. В связи с этим были установлены 24 установки советских спаренных 37-мм зенитных автоматов В11 и шесть 37-мм автоматов 70-К
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На момент передачи радиолокационные средства на линкоре отсутствовали.
Модернизации и переоборудования
В течении 1950-1956 гг. на корабле была осуществлена частичная замена и модернизация боевых и технических средств. С 1949-1955 год линкор восемь раз находился в заводском ремонте:
- 12 мая — 18 июня 1949 года — докование, Севморзавод (г. Севастополь);
- июль 1950 года — текущий ремонт, Севморзавод;
- 29 апреля — 22 июня 1951 года — докование, Севморзавод;
- октябрь 1951 года — текущий ремонт, Севморзавод;
- июнь 1952 года — отдельные работы, СРЗ № 13 (г. Севастополь);
- ноябрь 1954 года — текущий ремонт, Севморзавод. В издании «Корабельная летопись Севастопольского морского завода», изд. ООО «Арт-Принт» 2003 года, стр. 332, нашел отражение только этот ремонт с указанием следующих технических характеристик корабля: водоизмещение 29 162 тонны, длина 186,4 метра, ширина 28,6 метров, осадка 10,5 метров, мощность механизмов 99 680 л.с., скорость 28 узлов, экипаж 1 340 человек.;
- 13 февраля — 29 марта 1955 года — докование, Севморзавод.
- сентябрь 1955 года - монтаж дифферентовочной системы, до конца не завершён.
Во время работ, на линкоре установили советские зенитные автоматы, и радиолокационную станцию «Залп-М», переделали фок-мачту, модернизировали приборы управления стрельбой главного калибра, заменили аварийные дизель-генераторы, провели частичный ремонт главных и вспомогательных механизмов, заменили корабельную телефонную станцию.
Модернизация вызвала небольшое увеличение массы корабля (примерно на 130 т) и ухудшение устойчивости.
История службы
Передача СССР
Вопрос о разделе итальянского флота между союзниками по антигитлеровской коалиции[3] был поднят советской делегацией на конференции министров иностранных дел СССР, США и Англии, проходившей в Москве с 19 по 30 октября 1943 года. Желая восполнить потери флота, понесенные в ходе Великой Отечественной войны, Советский Союз претендовал на линкор, крейсер, 8 эскадренных миноносцев и 4 подводные лодки, что составляло примерно треть боевой мощи итальянского флота. Министры иностранных дел США Хэлл и Англии Иден обещали немедленно передать это предложение своим правительствам. Решение вопроса под различными предлогами затягивалось, так премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль телеграфировал в Москву:
|
В принципе мы готовы признать право русских на долю итальянского флота. Однако, мы полагали, что этот флот должен сыграть свою роль в борьбе против Японии, и мы собирались приспособить к тропическим условиям линкоры типа Литторио и некоторые другие корабли для этого заключительного этапа войны. | 
|
Согласие союзников на раздел итальянского флота было получено в ходе Тегеранской конференции 1943 года. Но не смотря на достигнутую договоренность, передача кораблей затягивалась. В качестве причин задержки назывались неудовлетворительное техническое состояние кораблей и необходимость согласования процесса передачи с итальянской стороной – согласно соглашению, заключенному адмиралом Каннингхэмом и адмиралом Де Куртеном, итальянские корабли принимали участие в боевых действиях против Германии. Учитывая острую потребность СССР в пополнении флота, союзниками были временно переданы взамен итальянских английский линкор Royal Sovereign, американский крейсер Milwaukee, а так же 9 эсминцев и 4 подводные лодки.
Окончательно вопрос о передаче кораблей был решен в процессе подготовки мирного договора с Италией. 10 января 1947 года в Совете министров иностранных дел союзных держав было достигнуто соглашение о распределении передаваемых итальянских кораблей между СССР, США, Великобританией и другими странами, пострадавшими от агрессии Италии. Линейные корабли Italia, Vittorio Venetto и Giulio Cesare вошли в состав групп "A", "B" и "C", предназначенных для трех главных держав. Советская сторона претендовала на группу, в которую входил линкор Vittorio Venetto, но в результате жеребьевки получила группу «C», в которую входил Giulio Cesare.
В феврале 1947 года в Париже начала работу Военно-морская комиссия четырех держав в обязанности которой входило выяснение технического состояния кораблей, обеспечение их необходимой технической документацией, запасными частями, дооборудованием и приведением их в пригодное для любых действий состояние, снабжение вооружением и боезапасом. В соответствии с решением комиссии, передачу кораблей Советскому Союзу планировалось провести в три этапа с 15 декабря 1947 по 15 июля 1948 года. Пунктами передачи выбрали порты Одессы и Валоны.
Гибель
29 октября 1955 года в Северной бухте Севастополя затонул флагман черноморской эскадры советского военно-морского флота линкор «Новороссийск». Погибли более 600 моряков.
По официальной версии, линкор затонул в результате взрыва старой донной немецкой мины. Но существуют и другие версии, в соответствии с которыми ответственными за гибель линкора «Новороссийск» являются итальянские, английские и даже советские диверсанты.
Место гибели
Командиры
- капитан 1 ранга Зиновьев Юрий Константинович 1947 – 1949[4]
- капитан 1 ранга Беляев Борис Петрович февраль – март 1949
- капитан 1 ранга Кошкарев Николай Васильевич март 1949 – декабрь 1952
- капитан 1 ранга Измайлов Федор Дмитриевич декабрь 1952 – октябрь 1954
- капитан 1 ранга Кухта Александр Павлович октябрь 1954 – октябрь 1955
- капитан 2 ранга Хуршудов Георгий Аркадьевич октябрь 1955 (врид)
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ После модернизации в 1933 – 1937 годах в результате увеличения массы корабля главный броневой пояс оказался ниже ватерлинии.
- ↑ Ряд источников указывает на полную замену турбин на новые Харьковского турбинного завода, но для подобных работ, вероятно, была бы необходима частичная разборка корпуса, чего произведено не было.
- ↑ Антиги́тлеровская коали́ция – объединение государств и народов, сражающихся во Второй мировой войне 1939—1945 годов против стран нацистского блока, также называемых Страны Оси: Германии, Италии, Японии и их сателлитов и союзников
- ↑ Командир перегонной команды, скончался до прибытия на корабль
Литература и источники информации
Галерея изображений
Линкор Giulio Cesare
«Новороссийск» в Чёрном море, февраль 1949 года
Главный калибр линкора «Новороссийск»
На палубе линкора «Новороссийск»
Линкор в начале 1950-х годов
Подъём линкора «Новороссийск»
Пробоина после взрыва
Схема повреждений носовой части линкора «Новороссийск» после взрыва
