Князь Потемкин-Таврический (1900)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Micky72. Последняя правка была внесена 28.02.2021. |
«Князь Потемкин-Таврический»
 Российская Империя |
| 28 сентября 1898 Заложен |
| 13 сентября 1900 Спущен на воду |
| 20 мая 1905 Введен в строй |
| 21 ноября 1925 Выведен из боевого состава |
| 1925 Сдан на слом |
| 12582 / 13450 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 115,4 / 22,3 / 8,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 731 чел. Общая численность |
| 26 чел. Офицеры |
| 229 / 178-229 мм. Пояс/борт |
| 38-63 мм. Палуба |
| 254 / 254 / 254 / 51 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 229 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 4 (2х2) — 305-мм/38 орудий;
- 16 (16х1) — 152-мм/44 орудий Canet.
Противоминная артиллерия:
- 16 (16×1) — 75-мм/48 орудий Canet;
- 2 (2×1) — 64-мм/17 орудий Барановского;
- 6 (6×1) — 47-мм/40 орудий Hotchkiss;
- 2 (2×1) — 37-мм/20 орудий Hotchkiss;
- 4 — 7,6-мм пулемёта.
Минно-торпедное вооружение
- 5 — 381-мм ТА.
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Постройка и испытания
- 4 Описание конструкции
- 5 Вооружение
- 6 Модернизации и переоборудования
- 7 История службы
- 8 Этот корабль в искусстве
- 9 См. также
- 10 Примечания
- 11 Литература и источники информации
- 12 Галерея изображений
- 13 История создания
- 14 Описание корпуса
- 15 Восстание на броненосце
- 16 Служба
- 17 Последние годы и гибель
- 18 Галерея изображений
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Галерея изображений
Арестованные участники восстания
Бой у Босфора
Бой у мыса Сарыч
Борец за свободу во время разборки
Бронирование боевой рубки линкора Пантелеймон
Буксировка "Потемкина" эскадренным броненосцем "Синоп" в Севастополь из порта Констанца, 1905
Вид на бак, 28 июня 1905 в Одессе
"Пантелеймон" во главе 1-й бригады линкоров ЧФ
Гебен и Бреслау в Константинополе, 1916
Даты переименований корабля, из архива РГАВМФ
Командир броненосца, капитан 1 ранга Е.Н. Голиков, убит восставшими
Корабли ЧФ в Севастопольской бухте в годы ПМВ. Линкоры "Евстафий", "Иоанн Златоуст", "Пантелеймон" и "Три святителя"
Чертеж кормовой башни ГК
Корпус эскадренного броненосца "Князь Потемкин-Таврический" в эллинге №7 Николаевского Адмиралтейства, сентябрь 1900 года
Матросы броненосца "Потемкин" в Констанце после мятежа, 1905
"Князь Потемкин-Таврический", вид с кормы
"Князь Потемкин-Таврический", левый борт и носовая башня
Линейные корабли "Три Святителя" и "Борец за свободу" во время оккупации Севастополя германскими войсками, 1918 год
Линейный корабль "Евстафий" у стенки Севморзавода. На втором плане - "Пантелеймон", 1915 год.
История создания
10 октября 1898 года на стапеле Николаевского адмиралтейства в городе Николаеве был торжественно заложен броненосец, ставший сильнейшим в Черноморском флоте. Его создание ознаменовало собой завершение перехода от традиционных для XIX столетия технических решений к целому ряду новшеств, более характерных для века будущего. Разработку проекта, а впоследствии и руководство строительством осуществлял корабельный инженер Севастопольского военного порта А. Э. Шотт, работавший ранее под руководством видного кораблестроителя Н. Е. Кутейникова.
Прототипом для "Потемкина" послужил построенный ранее броненосец "Три Святителя", однако проект нового корабля вобрал в себя ряд перспективных конструкторских решений, примененных при строительстве и других броненосцев. Так, его мореходные данные соответствовали ранее построенному броненосцу "Пересвет".
На "Потемкине" предусматривался возвышенный полубак, что позволяло уменьшить заливаемость носовой части корабля при волнении и поднять до 7,6 метра над поверхностью воды ось носовых орудий главного калибра. К тому же впервые было использовано централизованное управление артиллерийским огнем, которое осуществлялось из центрального поста, расположенного в боевой рубке.
Броненосец стал первым кораблем с котлами новой конструкции - вместо огнетрубных были установлены водотрубные, предназначенные для жидкого топлива. Чтобы усилить артиллерийское вооружение по сравнению с кораблем-прототипом, на "Потемкине" применили более совершенную броню с повышенной сопротивляемостью и за счет этого добились уменьшения ее толщины, а следовательно и массы. Первым на Черноморском флоте этот броненосец оснастили кранами для подъема шлюпок и катеров.
По тактико-техническим характеристикам эскадренный броненосец "Князь Потемкин-Таврический" был мощнейшим в своем классе кораблем Российского военного флота. Кстати, по вооружению он превосходил близкий ему по типу эскадренный броненосец "Ретвизан", строившийся в Америке для русского флота, а также английские броненосцы типа "Куин" значительно большего водоизмещения. "Потемкин", правда, уступал им в скорости полного хода, но русское военно-морское командование считало 16 узлов вполне достаточной скоростью для броненосцев Черноморского флота.
Описание корпуса
Вооружение
Главный калибр был представлен четырьмя 305-мм орудиями со стволами длиной 40 калибров, установленными в двух башнях - носовой и кормовой. Носовая располагалась на полубаке, перед средней надстройкой, а кормовая - позади надстройки на главной палубе. Масса одного такого орудия составляла 43 тонны. Скорострельность - 0,75 выстрела в минуту, начальная скорость снаряда - 792,5 м/с, масса снаряда - 331,7 килограмма. Предельный угол возвышения орудий составлял 15 градусов. Заряжали их с помощью электромеханизмов - в мирных условиях практически за две минуты, а в соответствии с контрактными требованиями это время должно было составлять 1,25-1,5 минуты. Боекомплект одного орудия главного калибра состоял из 60 305-мм снарядов: 18 бронебойных, 18 фугасных, 4 сегментных, 18 чугунных и 2 картечных. В артиллерию среднего калибра входили 152-мм орудия: причем 4 из них размещались на верхней палубе и 12 - на главной. Для защиты обслуживающей прислуги орудия размещались в бронированных казематах. По углам средней надстройки для установки 152-мм орудий были сделаны специальные выгородки с выходами из шахт элеваторов подачи боеприпасов. Ниже, на главной палубе, под надстройкой и до носовой башни главного калибра ставились только 152-мм орудия.
Несколько слов о 152-мм и 75-мм орудиях. Первые имели ствол длиной 45 калибров и массу 5 тонн. Скорострельность 152-мм орудий составляла 3 выстрела в минуту, начальная скорость снаряда - 792 м/с. Параметры вторых следующие: длина ствола 29,5 калибра, масса - 0,9 тонны, скорострельность - 4-6 выстрелов в минуту, начальная скорость снаряда - 823 м/с. Боекомплект в расчете на один ствол составлял: для 152-мм орудий - 180 снарядов (47 бронебойных, 47 фугасных, 31 сегментный, 47 чугунных и 8 картечных), для 75-мм - 300 снарядов (125 бронебойных, 50 сегментных и 125 картечных). Оба типа орудий являлись артиллерийскими системами патронного заряжания. Масса 152-мм снаряда - 41,3 килограмма, а 75-мм - 4,9 килограмма.
Помимо этого, на корабле было четыре 47-мм пушки Гочкиса на боевом марсе фок-мачты, две 37-мм пушки Гочкиса, две десантные пушки Барановского и пулемет. Таким образом, полное вооружение эскадренного броненосца «Князь Потемкин-Таврический» состояло из четырех 305-мм, шестнадцати 152-мм, четырнадцати 74-мм орудий, а также из четырех 47-мм, двух 37-мм пушек и пулемета. Помимо этого, корабль имел пять торпедных аппаратов, установленных ниже ватерлинии. Средний калибр — шестнадцать 152-мм орудий длиной ствола 45 калибров, массой 5 тонн. Скорострельность — 4 выстрела в минуту, начальная скорость снаряда — 792 м/с.
Бронирование
В России броня «компаунд» впервые была применена на броненосцах типа «Чесма», и ее широко использовали при постройке кораблей в 1880—1900 гг. Хотя сталежелезная броня «компаунд» была совершеннее железной брони, защита кораблей при ее применении оставалась очень громоздкой и тяжелой. Например, на броненосце «Три Святителя» толщина бортовой сталежелезной брони составляла 406—457 мм, т. е. почти полметра, а масса брони достигала 40% от водоизмещения.
Ко времени создания броненосца «Потемкин» появилась более прочная броня, изготовляемая из чисто стальных плит, которые с наружной стороны подвергались цементации. В результате наружная сторона плиты становилась очень твердой, а внутренняя сторона оставалась вязкой. Применение более прочной брони на новом броненосце позволило получить существенную экономию в массе (эффективную защиту от вражеских снарядов можно было обеспечить при меньшей толщине броневых плит). Это позволило резко увеличить мощность артиллерийского вооружения на Потемкине.
Если толщина бортовой брони на «Трех Святителях» была 406—457 мм, то на «Потемкине» бортовые плиты вдвое тоньше — 178—229 мм. Соответственно всюду на «Потемкине» была существенно уменьшена толщина броневых плит: броня казематов стала 127 мм (вместо 406 мм на Трех Святителях), броня башен главного калибра — 254 мм вместо 406 мм, броня палуб — 38—76 мм вместо 76—229 мм.
Такое уменьшение толщин брони, а следовательно и ее массы, позволило вдвое (!) увеличить количество 152-мм орудий по сравнению с количеством орудий на броненосце «Три Святителя». Таким образом, как боевая единица «Потемкин» был самым сильным из всех ранее построенных броненосцев.
Восстание на броненосце
Во главе революционного настроенного судна встал большевик Матюшенко. К ним присоединился и миноносец N 267, стоявший на Тендеровском рейде. Царский эскадренный броненосец «Потемкин» стал кораблем революции. Однако 18 июня он был окружен мощной эскадрой из одиннадцати военных судов, которые намеревались его уничтожить. Когда мятежный корабль решился на таран, выстрелов с эсминцев не последовало: их команды, встав на сторону товарищей, вышли на палубы с криками «ура». Броненосец, на борту которого уже не было провизии и воды, попытался причалить в порту Одессы, а после – Феодосии, где его уже ждала царская армия. Пришлось направиться в Констанцию и сдаться румынским властям, которые вернули корабль России. В стремлении вычеркнуть из памяти даже его название броненосец переименовали, а команда его осталась в Румынии в качестве политэмигрантов.
После восстания броненосец был переименован в «Пантелеймон». Но традиции потемкинцев продолжали жить на этом корабле. Экипаж «Пантелеймона» одним из первых на флоте присоединился к восставшему крейсеру «Очаков» 13 ноября 1905 года. Так как броненосец был разоружен, активного участия в восстании он не принимал.
Служба
К формированию экипажа броненосца приступили одновременно с его закладкой. Для этого был создан 36-й флотский экипаж. Корабль должен был войти в строй в 1903 году, но в начале 1902 года в котельном отделении произошел большой пожар. От небрежного обращения с огнем вспыхнула нефть, скопившаяся в льялах. Матросы, работавшие там, проявили большое мужество, пожар был потушен, но успел причинить большой урон. Особенно пострадали котлы, и их пришлось заменить. Вновь поставленные котлы были оборудованы для сжигания твердого топлива. На момент вступления в строй в мае 1905 года экипаж состоял из 731 человека, в том числе 26 офицеров.
В конце сентября 1905 года царское правительство переименовало броненосец в "Пантелеймон". Команда корабля поддержала восставших очаковцев, присоединившись к ним в ноябре 1905 года. В 1910 году корабль прошёл капитальный ремонт в Севастополе. Участвовал в Первой мировой войне.
В годы Первой мировой войны линейный корабль (с 10 декабря 1907 года в соответствии с новой классификацией эскадренные броненосцы отнесли к линейным кораблям) участвовал в боевых действиях в составе бригады линейных кораблей: 5 ноября 1914 года принимал участие в бою у мыса Сарыч и 10 мая 1915 года – в бою у пролива Босфор.
После февральской революции 1917 года кораблю вернули прежнее название, правда в несколько усеченном виде - он стал называться "Потемкин-Таврический". А месяцем позже, учитывая революционные заслуги его экипажа, присвоили новое имя - "Борец за свободу".
Последние годы и гибель
29 декабря 1917 года вошёл в состав Красного Черноморского флота. С марта 1918 года находился в Севастопольском военном порту на хранении, где 1 мая 1918 года был захвачен германскими оккупантами. Позднее он перешел в руки деникинцев, а 24 ноября 1918 года англо-французских интервентов и 22-24 апреля 1919 года, накануне прихода в Крым Красной Армии по приказу английского командования взорван и выведен из строя. 29 апреля 1919 года был захвачен частями Украинского фронта РККА, а 24 июня 1919 года — белогвардейцами. После захвата 15 ноября 1920 года Севастополя частями РККА в строй не вводился. До 1924 г. броненосец стоял полузатопленный в Южной бухте. В 1923 году сдан Комгосфонду для демонтажа и разделки на металл. В 1924 г. прославленный корабль пошел на слом и 21 ноября 1925 года исключён из списков судов РККФ. Часть металла пошла на изготовление сельскохозяйственных орудий, а часть брони — на сверла для буровых скважин Баку. Осталась от броненосца только очень прочная стальная фок-мачта. Ее распилили пополам и установили вместо взорванных в гражданскую войну створных знаков у входа с моря в Днепровский лиман. В настоящее время одна из мачт броненосца используется в Крыму как основа для одного из маяков.
До 1957 г. огни фок-мачты с Потемкина показывали кораблям безопасный путь, и в народе их так и называли «потемкинскими огнями». В 1957 г. створ сняли, установили новые бетонные знаки, а части мачты броненосца до сих пор бережно хранятся в трех музеях страны: Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге, Центральном музее вооруженных сил в Москве и Севастопольском музее Черноморского флота.
