Подводные лодки типа B2
Эта статья редактируется участником AlexanderS1971:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Конкурс «Pommern за статью» проходит с 27 декабря 2020 г. до 24 января 2021 г.
| 6 ед. Построено |
| 1941-1943 гг. Годы постройки |
| 1943-1945 гг. Годы службы |
верфи флота Куре, Сасебо, Йокусука
| 2624 / 3700 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 102,4 / 9,3 / 5,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 23,3 узл. Скорость хода надводная |
| 8 узл. Скорость хода подводная |
| 14000 миль Дальность плавания надводная |
| 96 миль Дальность плавания подводная |
| 90 суток Автономность (макс) |
| Дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2 ДД х 5500 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ГЭД х 1000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 1 x 14 cm/40 11th Year Type 2 x 25-мм орудия Type 96 . Артиллерийское |
| 6 x 533-мм ТА Торпедное |
| 6 Носовые ТА |
| 0 Кормовые ТА |
| 17 шт Число торпед |
| гидросамолёт Yokosuka E14Y1 шт Авиационное |
| 100 чел. Общая численность |
6 единиц
Содержание
Общие сведения
Подводные лодки типа B2 относились к классу крейсерских, могли использоваться как для ведения дальней разведки, так и для действий совместно с главными силами флота. “Срочная Военная программа” 1941 г. предусматривала постройку 14 подлодок типа B2, но в конце 1942 г. заказы с № 702 по № 709 аннулировали. На субмарины данного типа, не смотря на наличие ангара и пневматической катапульты, бортовые гидросамолёты не поставлялись (ввиду отсутствия подготовленных пилотов). По некоторым данным, на части подлодок, аналогично как и на подводных лодках типа B1, вместо ангара и катапульты могло быть установлено второе орудие 14 cm/40 11th Year Type. А после завоевания американской авиацией абсолютного господства в воздухе, авиационное вооружение вообще оказалось балластом, и в 1944 г., на остававшейся в строю I-44 его демонтировали, переоборудовав под транспортировку человекоуправляемых торпед. Как и у предшественников, недостатком подводных лодок данного типа была большая шумность в подводном положении, плохая маневренность и сравнительно слабое торпедное вооружение (отсутствовали кормовые торпедные аппараты).
История создания
Проект являлся модификацией крейсерской подводной лодки типа B1. Был разработан в 1941 году при заказе очередной партии авианесущих лодок.
Предшественники
В Императорской Японии внимательно изучили зарубежный опыт создания подводных авианосцев. Первой субмариной, изначально разработанной для оснащения гидросамолетом, стала I-5 (единственная подводная лодка типа J1M). Следующим этапом стала постройка подводных лодок типа J2: I-6, и типа J3: I-7, I-8. Также был создан новый гидросамолёт Watanabe E9W ("Тип 96").
Накопленный опыт позволил разработать и построить самую многочисленную серию подводных лодок типа B1. На них были исправлены многие недостатки предыдущих проектов. Обводы корпуса стали намного плавнее. От системы двух ангаров отказались в пользу одного большого, размещённого перед рубкой. Катапульта также была установлена в носу подлодки. Для этого типа субмарин был разработан новый гидросамолёт Yokosuka E14Y1. Всего было построено 20 подводных лодок данного типа, принявших активное участие в боевых действиях. Самолёты, запущенные с них, вели активную разведку баз союзников, от Пёрл-Харбора, до портов Австралии и Аденского залива. В августе 1942 года самолёт с I-25 даже пару раз отбомбился по лесам Орегона.
Предпосылки создания
Ограниченность обзора - один из главных недостатков подводной лодки. Даже когда субмарина всплывала, с высоты ее рубки просматривалось лишь 10 — 12 миль водной поверхности. Это, конечно, очень мало, особенно при действии на океанских коммуникациях одиночных подводных лодок очень большого водоизмещения, способных находиться в море более 100 суток.
Для ведения разведки, поиска противника на необъятных океанских просторах, на которые претендовала Япония, были разработаны и построены подлодки типов J1M, J2 и, наконец, серия из 20 больших крейсерских авианесущих подводных лодок типа B1. Но, как оказалось, подводные лодки типа B1 имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении, и плохую маневренность. Кроме того, четырёхтактные дизели занимали много места и вызывали сильную вибрацию корпуса. Поэтому при заказе новой серии была проведена доработка проекта.
Проектирование
Проекту присвоили номер S37B. В отличие от прототипа (который в принципе удовлетворял требованиям МГШ), были незначительно изменены обводы легкого корпуса в носовой оконечности, установлены менее мощные, но отработанные промышленностью и экономичные, а главное, более компактные и вызывавшие меньше вибраций двухтактные дизели. Были улучшены условия обитания, увеличены помещения для хранения запасов продовольствия и смонтированы дополнительные цистерны для пресной воды.
Постройка и испытания
Субмарины данного типа строились на верфях флота Куре, Сасебо, Йокусука. После вступления в строй они без приёмных испытаний сразу приступали к боевой подготовке во Внутреннем японском море.
Описание конструкции
Корпус
Подводная лодка имела двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы имели резино-металлические амортизаторы. Все конструкции легкого корпуса выполнены сварными. Cамолет со сложенными крыльями находился в контейнере, который располагался перед боевой рубкой, имел с ней единое ограждение и был жестко связан с прочным корпусом, пневматическая катапульта находилась в носовой оконечности подлодки (что облегчало подъем гидросамолёта в воздух).
Энергетическая установка и ходовые качества
На подводных лодках были установлены по два дизеля (семицилиндровые, двухтактные), с суммарной мощностью 11000 л.с., плюс два гребных электродвигателя суммарной мощностью 2000 л.с.. Надводная скорость хода составляла: максимальная – 23,5 узла, экономическая – 16 узлов. Подводная скорость хода: максимальная - 8 узлов, экономическая – 3 узла (в течение 32 часов).
Запас топлива составлял: 220 т соляра + 35 т авиационного бензина.
Дальность плавания: надводная – 14000 миль (на скорости 16 узлов), подводная – 96 миль (на скорости 3 узла).
Экипаж и обитаемость
Экипаж субмарины состоял (по разным данным) от 94 до 100 человек. Условия обитания, по сравнению с предыдущими подводными лодками типа B1, были улучшены.
Вооружение
Торпеды
Главным оружием подводных лодок типа B2 было торпедное. Оно было представлено шестью 533-мм торпедными аппаратами с запасом торпед в 17 штук. Могли применяться как торпеды Type 95 (на кислородно - керосиновой смеси), так и Type 96 ((на воздушно - керосиновой смеси), и электрические Type 92.
| Характеристики кислородной торпеды 533мм Type-95 образца 1935 г. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Калибр, мм | Масса, кг | Длина, мм | Масса заряда, кг | Дальность хода на скорости 49-51 уз, м | Дальность хода на скорости 45-47 уз, м |
| 533 | 1665 | 7150 | 405 | 9000 | 12000 |
В первой половине войны могли применяться старые торпеды (так же работавшие на воздушно - керосиновой смеси). Самой массовой из старых торпед была торпеда Type 89.
| Характеристики торпеды 533мм Type 89 образца 1929 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Калибр, мм | Масса, кг | Длина, мм | Масса заряда, кг | Дальность хода на скорости 45 уз, м | Дальность хода на скорости 43 уз, м | Дальность хода на скорости 35 уз, м |
| 533 | 1668 | 7163 | 300 | 5500 | 6000 | 10000 |
С ноября 1944г. подводная лодка I-44 была переоборудована для транспортировки шести человекоуправляемых торпед Kaiten.
| Характеристики торпеды Kaiten Type 1 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Диаметр, мм | Масса, кг | Длина, мм | Масса заряда, кг | Максимальная скорость, узлов | Дальность хода на скорости 12 уз, км | |
| 1000 | 9100 | 14750 | 1550 | 30 | 78 | |
Артиллерийское вооружение
На подводных лодках типа B2 по проекту устанавливалось одно кормовое 140-мм орудие 14 cm/40 11th Year Type.
| Характеристика орудия 14 cm/40 11th Year Type | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Калибр, мм | Длина ствола, м | Живучесть ствола (выстрелов) | Масса ствола с затвором, кг | Масса снаряда, кг | Начальная скорость, м/с | Масса взрывчатого вещества, кг | Дальность стрельбы, км |
| 140 | 4,6 | 800-1000 | 3900 | 38 | 700 | 6,8 | 16 |
Зенитное вооружение
Зенитное вооружение подводных лодок типа B2 состояло из двухствольной установки 25-мм орудий Type 96 установленной на рубке.
| Характеристика орудия 25-мм Type 96 | |||
|---|---|---|---|
| Калибр, мм | Длина ствола, кал | Масса ствола, кг | Скорострельность, выстрелов в мин. |
| 25 | 60 | 43 | 200-260 |
Авиационное вооружение
На подводных лодках данного типа предусматривалось базирование одного гидросамолёта Yokosuka E14Y1. Но из-за нехватки подготовленных лётчиков ни одна лодка так и не была укомплектована гидросамолётом.
Системы управления огнём
- СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной).
- ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ.
- I-44 и I-45 с 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод.3 модиф.1, и РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод.2 модиф.2.
Модернизации и переоборудования
Модернизациям в ходе эксплуатации подвергались подлодки I-44 и I-45.
Модернизации ПЛ I-44:
- С 1-го по 30.09.1944 г.: в Йокосуке на верфи флота установили РЛС тип 3 мод.3 модиф.1 и РЛС тип 3 мод.2 модиф.2, демонтировали ангар для хранения гидросамолёта, пневматическую катапульту, часть компрессоров.
- С 11.11.1944 г.: в Сасебо на верфи флота демонтировали 140-мм орудие, установили оборудование, необходимое для транспортировки и боевого использования шести человекоуправляемых торпед и устройство работы дизеля под водой (шноркель). Кроме того, закамуфлировали надстройки и ограждение рубки.
Модернизации ПЛ I-45:
- С 15.03.1944 г.: в Йокосуке, на верфи флота установили РЛС тип 3 мод.3 модиф.1 и РЛС тип 3 мод.2 модиф.2, демонтировали пневматическую катапульту, часть вспомогательного оборудования и вооружения (два компрессора ВВД, воздушные калориферы, стеллажи для запасных торпед с устройствами перезарядки торпедных аппаратов и 140-мм орудие), до шести стволов увеличили число зенитных автоматов (3х2).
- В сентябре 1944 г.: ввиду складывающейся военной обстановки, в Йокосуке на верфи флота вновь установили стеллажи для запасных торпед с устройствами перезарядки торпедных аппаратов.
История службы
Особых успехов и достижений, в отличие от подлодок предыдущего типа B1, на долю лодок данной серии не выпало. Успеха добились I-41, повредившая в ноябре 1944 г. американский легкий крейсер USS Reno (CL-96), и I-45, 28.10.1944 г. потопившая американский эсминец USS Eversole (DE-404) . Ни одна из подлодок до конца войны не дожила. Оборудованная человекоуправляемыми торпедами I-44 так и не смогла их применить.
| Список подводных лодок типа В2, несших службу во Второй мировой войне | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Номер | Верфь | Заложена | Спущена | Введена в строй | Дата гибели | Судьба |
| I-40 | верфь флота, Куре | 18.03.1942 г. | 10.11.1942 г. | 31.07.1943 г. | 26.11.1943 г. | Потоплена глубинными бомбами американским эсминцем USS Radford (DD-446). |
| I-41 | верфь флота, Куре | 18.03.1942 г. | 10.11.1942 г. | 18.09.1943 г. | 18.11.1944 г. | Потоплена глубинными бомбами американским эсминцем USS Lawrence C. Taylor (DE-415) |
| I-42 | верфь флота, Куре | 18.03.1942 г. | 10.11.1942 г. | 03.11.1943 г. | 23.03.1944 г. | Потоплена двумя торпедами американской ПЛ USS Tunny (SS-282) |
| I-43 | верфь фnота, Сасебо | 27.04.1942 г. | 25.10.1942 г. | 05.11.1943 г. | 15.02.1944 г. | Потоплена американской ПЛ USS Aspro (SS-309) |
| I-44 | верфь фnoтa, Йокусука | 11.06.1942 г. | 05.03.1943 г. | 31.01.1944 г. | 10.04.1945 г. | Потоплена глубинными бомбами американским эсминцем USS Fieberling (DE-640) |
| I-45 | верфь фnота, Сасебо | 15.07.1942 г. | 06.03.1943 г. | 28.12.1943 г. | 29.10.1944 г. | Потоплена глубинными бомбами американским эсминцем USS Whitehurst (DE-634) |
Литература и источники информации
Литература
- Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки.
- Иванов С. В. Субмарины Японии, 1941–1945.
- Каторин Ю.Ф. Парадоксы военной истории.
Ссылки
- Гидроавиация японского подводного флота времен Второй мировой войны
- Подводные лодки типа "B2"
- Крылатые подводники: история применения самолетов с подводных лодок
- Japanese Submarines: Tabular Records of Movement (TROMs)
Галерея изображений
Подводная лодка типа В2 I-45
Модель лодки I-41 с амфибийными бронетранспортёрами на верхней палубе
Подводная лодка I-44 в 1945 году
Конструкция человекоуправляемых торпед Kaiten Type 1
Гидросамолёт Yokosuka E14Y1
Размещение гидросамолёта Yokosuka E14Y1 в ангаре ПЛ
