Подводные лодки типа B2
Эта статья редактируется участником AlexanderS1971:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Конкурс «Pommern за статью» проходит с 27 декабря 2020 г. до 24 января 2021 г.
6 ед. Построено |
1941-1943 гг. Годы постройки |
1943-1945 гг. Годы службы |
верфи флота Куре, Сасебо, Йокусука
2624 / 3700 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
102,4 / 9,3 / 5,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
23,3 узл. Скорость хода надводная |
8 узл. Скорость хода подводная |
14000 миль Дальность плавания надводная |
96 миль Дальность плавания подводная |
90 суток Автономность (макс) |
Дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
2 ДД х 5500 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
2 ГЭД х 1000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
1 x 14 cm/40 11th Year Type 2 x 25-мм орудия Type 96 . Артиллерийское |
6 x 533-мм ТА Торпедное |
6 Носовые ТА |
0 Кормовые ТА |
17 шт Число торпед |
гидросамолёт Yokosuka_E14Y1 шт Авиационное |
100 чел. Общая численность |
I-40, I-41, I-42, I-43, I-43, I-44, I-45
6 единиц
Содержание
Общие сведения
Проект являлся модификацией крейсерской подводной лодки типа B1. “Срочная Военная программа” 1941 г. предусматривала постройку 14 кораблей типа B2, но в конце 1942 г. заказы с № 702 по № 709 аннулировали. На корабли данного типа, не смотря на наличие ангара и пневматической катапульты, бортовые гидросамолёты не поставлялись (ввиду отсутствия подготовленных пилотов). Авиационное вооружение оказалось балластом, и в 1944 г., на остававшейся в строю I-44 его демонтировали, переоборудовав под транспортировку человекоуправляемых торпед. Как и предшественники, подводные лодки данного типа имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении, небольшую маневренность и сравнительно слабое торпедное вооружение.
История создания
Предшественники
Императорская Япония, внимательно изучив зарубежный опыт создания подводных авианосцев, начала с подготовки соответствующего самолёта. Перебрав несколько вариантов, на базе английского гидросамолёта Peto (который базировался на подводном авианосце M-2) был разработан 2-GO Kai, принятый на вооружение под индексом E6Y1. Первой же субмариной, изначально разработанной для оснащения гидросамолетом, стала I-5 (единственная лодка типа J1M). Последующие лодки, типа J2: I-6, I-7, I-8, продолжали совершенствоваться. Также был создан новый гидросамолёт Watanabe E9W ("Тип 96").
Накопленный опыт позволил разработать и построить самую многочисленную серию подводных лодок типа B1. На них были исправлены многие недостатки предыдущих проектов. Обводы корпуса стали намного плавнее. От системы двух ангаров отказались в пользу одного большого, размещённого перед рубкой. Катапульта также была установлена в носу лодки. Для этого типа лодок был разработан новый гидросамолёт Yokosuka_E14Y1. Всего было построено 20 ПЛ данного типа, принявших активное участие в боевых действиях. Самолёты, запущенные с ПЛ, вели активную разведку баз союзников, от Пёрл-Харбора, до портов Австралии и Аденского залива. В августе 1942 года самолёт с I-25 даже пару раз отбомбился по лесам Орегона.
Предпосылки создания
Для ведения разведки, поиска противника на необъятных океанских просторах, на которые претендовала Япония, была построена серия из 20 больших крейсерских авианесущих подводных лодок типа B1. Но, как оказалось, лодки этого типа имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении и слабую маневренность. Кроме того, четырёхтактные дизели занимали много места и вызывали сильную вибрацию корпуса. Поэтому при заказе новой серии была проведена доработка проекта.
Проектирование
Номер проекта S37B. В отличие от прототипа (который в принципе удовлетворял требованиям МГШ), были незначительно изменены обводы легкого корпуса в носовой оконечности, установлены менее мощные, но отработанные промышленностью и экономичные, а главное более компактные и вызывавшие меньше вибраций двухтактные дизели. Были улучшены условия обитания, увеличены помещения для хранения запасов продовольствия и смонтированы дополнительные цистерны для пресной воды.
Постройка и испытания
Подводные лодки типа B2 были заложены в декабре 1941 года, постройка занимала от 12 до 16 месяцев, к апрелю 1943 года все лодки были спущены на воду. После вступления в строй они без приёмных испытаний они сразу приступали к боевой подготовке во Внутреннем японском море.
Описание конструкции
Корпус
Подводная лодка имела двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы имели резино-металлические амортизаторы. Все конструкции легкого корпуса выполнены сварными. Cамолет со сложенными крыльями находился в контейнере, который располагался перед боевой рубкой, имел с ней единое ограждение и был жестко связан с прочным корпусом, пневматическая катапульта находилась в носовой оконечности корабля (что облегчало подъем ГСМ в воздух).
Энергетическая установка и ходовые качества
На лодках были установлены по два дизеля (семицилиндровые, двухтактные), с суммарной мощностью 11000 л.с., плюс два гребных эдектродвигателя суммарной мощностью 2000 л.с.. Надводная скорость хода составляла: максимальная – 23,5 узла, экономическая – 16 узлов. Подводная скорость хода: максимальная - 8 узлов, экономическая – 3 узла (в течение 32 часов).
Запас топлива составлял 220 т соляра + 35 т авиационного бензина.
Дальность плавания: надводная: – 14000 миль (на скорости 16 узлов), подводная: – 96 миль (на скорости 3 узла).
Экипаж и обитаемость
Экипаж лодки состоял (по разным данным) от 94 до 100 человек. Условия обитания, по сравнению с предыдущим типом В1, были улучшены.
Вооружение
Торпеды
Главным оружием подводных лодок типа B2 было торпедное. Оно было представлено шестью 533-мм торпедными аппаратами с запасом торпед в 17 штук. Могли применяться как кислородные торпеды Тип 95, так и классические Тип 96, и электрические Тип 92.
Характеристики кислородной торпеды 533мм Тип 95 образца 1935 г. | |||||
---|---|---|---|---|---|
Калибр, мм | Масса, кг | Длина, мм | Масса заряда, кг | Дальность хода на скорости 49-51 уз, м | Дальность хода на скорости 45-47 уз, м |
533 | 1665 | 7150 | 405 | 9000 | 12000 |
В первой половине войны могли применяться старые торпеды, работавшие на смеси воздуха и керосина. Самой массовой из старых торпед стала торпеда Тип 89.
Характеристики торпеды 533мм Тип 89 образца 1929 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Калибр, мм | Масса, кг | Длина, мм | Масса заряда, кг | Дальность хода на скорости 45 уз, м | Дальность хода на скорости 43 уз, м | Дальность хода на скорости 35 уз, м |
533 | 1668 | 7163 | 300 | 5500 | 6000 | 10000 |
С ноября 1944г. ПЛ I-44 была переоборудована для транспортировки шести человекоуправляемых торпед Кайтэн.
Характеристики торпеды "Кайтэн" Тип 1 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Диаметр, мм | Масса, кг | Длина, мм | Масса заряда, кг | Максимальная скорость, узлов | Дальность хода на скорости 12 уз, км | |
1000 | 9100 | 14750 | 1550 | 30 | 78 |
Артиллерийское вооружение
На подводных лодки типа B2 было установлено одно кормовое орудие 14 cm/40 11th Year Type.
Характеристика орудия 14 cm/40 11th Year Type | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Калибр, мм | Длина ствола, м | Живучесть ствола (выстрелов) | Масса ствола с затвором, кг | Масса снаряда, кг | Начальная скорость, м/с | Масса взрывчатого вещества, кг | Дальность стрельбы, км |
140 | 4,6 | 800-1000 | 3900 | 38 | 700 | 6,8 | 16 |
Зенитное вооружение
Зенитное вооружение подводных лодок типа B2 состояло из двухствольной установки 25-мм орудий Type 96 установленной на рубке.
Характеристика орудия 25-мм Type 96 | |||
---|---|---|---|
Калибр, мм | Длина ствола, кал | Масса ствола, кг | Скорострельность, выстрелов в мин. |
25 | 60 | 43 | 200-260 |
Авиационное вооружение
На лодках данного типа предусматривалось базирование одного гидросамолёта Yokosuka_E14Y1. Но из-за нехватки подготовленных лётчиков ни одна лодка так и не была укомплектована гидросамолётом.
Системы управления огнём
- СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной).
- ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ.
- I-44 и I-45 с 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод.3 модиф.1, и РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод.2 модиф.2.
Модернизации и переоборудования
Модернизациям в ходе эксплуатации подвергались лодки I-44 и I-45.
Модернизации ПЛ I-44:
- С 1-го по 30.09.1944 г.: в Йокосуке на верфи флота установили РЛС тип 3 мод.3 модиф.1 и тип 3 мод.2 модиф.2, демонтировали ангар для хранения ГСМ, пневматическую катапульту, часть компрессоров.
- С 11.11.1944 г.: в Сасебо на верфи флота демонтировали 140-мм орудие, установили оборудование, необходимое для транспортировки и боевого использования шести человекоуправляемых торпед и устройство работы дизеля под водой ("шнорхель"). Кроме того, закамуфлировали надстройки и ограждение рубки.
Модернизации ПЛ I-45:
- С 15.03.1944 г.: в Йокосуке, на верфи флота установили РЛС тип 3 мод.3 модиф.1 и тип 3 мод.2 модиф.2, демонтировали пневматическую катапульту, часть вспомогательного оборудования и вооружения (два компрессора ВВД, воздушные калориферы, стеллажи для запасных торпед с устройствами перезарядки торпедных аппаратов и 140-мм орудие), до шести стволов увеличили число зенитных автоматов (3х2).
- В сентябре 1944 г.: ввиду складывающейся военной обстановки, в Йокосуке на верфи флота вновь установили стеллажи для запасных торпед с устройствами перезарядки ТА.
История службы
Особых успехов и достижений, в отличие от лодок предыдущего типа B1, на долю лодок данной серии не выпало. Успеха добились лодка I-41, повредившая в ноябре 1944 г. американский легкий крейсер Reno, и лодка I-45, 28.10.1944 г. потопившая американский эскортный миноносец Eversole.
Список подводных лодок типа В2, несших службу во Второй мировой войне | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Номер | Верфь | Заложена | Спущена | Введена в строй | Дата гибели | Судьба |
I-40 | верфь флота, Куре | декабрь 1941 г. | декабрь 1942 г. | 31.07.1943 г. | 25.11.1943 г. | Потоплена глубинными бомбами американским эсминцем USS Radford (DD-446). |
I-41 | верфь флота, Куре | декабрь 1941 г. | апрeль 1943 г. | 18.09.1943 г. | 18.11.1944 г. | Потоплена глубинными бомбами американским эсминцем USS Lawrence C. Taylor (DE-415) |
I-42 | верфь флота, Куре | декабрь 1941 г. | апрeль 1943 г. | 3.11.1943 г. | 23.03.1944 г. | Потоплена двумя торпедами американской ПЛ USS Tunny (SS-282) |
I-43 | верфь фnота, Сасебо | декабрь 1941 г. | февраль 1943 г. | 5.11.1943 г. | 15.02.1944 г. | Потоплена американской ПЛ USS Aspro (SS-309) |
I-44 | верфь фnoтa, Йокусука | декабрь 1941 г. | апрель 1943 г. | 31.01.1944 г. | 10.04.1945 г. | Потоплена глубинными бомбами американским эсминцем USS Fieberling (DE-640) |
I-45 | верфь фnота, Сасебо | декабрь 1941 г. | февраль 1943 г. | 28.12.1943 г. | 29.10.1944 г. | Потоплена глубинными бомбами американским эсминцем USS Whitehurst (DE-634) |
Литература и источники информации
Литература
- Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки.
- Иванов С. В. Субмарины Японии, 1941–1945.
- Каторин Ю.Ф. Парадоксы военной истории.
Ссылки
- Гидроавиация японского подводного флота времен Второй мировой войны
- Подводные лодки типа "B2"
- Крылатые подводники: история применения самолетов с подводных лодок
Галерея изображений
Конструкция человекоуправляемых торпед Кайтэн Тип 1
Гидросамолёт Yokosuka_E14Y1
Размещение гидросамолёта Yokosuka_E14Y1 в ангаре ПЛ