U-65 (1939)

Эта статья редактируется участником von_Mukke:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Конкурс «Pommern за статью» проходит с 27 декабря 2020 г. до 24 января 2021 г.

U-65

Подводная лодка | ВМС Германии

U-65

Служба

Германия

Исторические данные

6 декабря 1938 Заложен

6 ноября 1939 Спущен на воду

15 февраля 1940 Сдан

28 апреля 1941 Гибель

Общие данные

1 051 / 1 178 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

76,5 / 6,76 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

/ 230 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД / 2 200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 370 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

18,2 узл. Скорость хода надводная

7,3 узл. Скорость хода подводная

12 000 миль Дальность плавания надводная

64 миль Дальность плавания подводная

Экипаж

48 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 1 х 105-мм "L/45" орудие SK C/32;
• 1 х 37-мм "L/80" орудие SK C/30;
• 1 х 2 20-мм "L/65" орудие C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 6(4 /2) 533-мм ТА, запас 22 торпеды G7;
• или до 66 морских мин.

Однотипные корабли

U-64, U-103 — U-111, U-122 — U-124 — всего 13 ед.

U 65 — большая океанская подводная лодка типа " IXB " Кригсмарине времён Второй мировой войны.
В 1940 — 1941 годах совершила 6 боевых походов в Северном море и в различные района Атлантического океана: к берегам Шотландии, Франции и Африки.
.

Общие сведения

Подлодка типа IX B.

U 65 принадлежала к классу больших океанских подводных лодок типа IXB. Лодки данного типа предназначались для несения службы в открытом море и акваториях мировых океанов. Они обладали большой автономностью. Подводные лодки типа IXC/40 отличались от первых лодок типа IX более крупными размерами, новейшим радиоэлектронным оборудованием и большим радиусом действия благодаря увеличенным запасам топлива. Боеспособность в дальних походах обеспечивалась большим запасом торпед и боеприпасов.

За годы своей службы U-190 совершила 6 боевых походов — из них 3 дальних похода продолжительностью более 90 дней. Проведя в открытом море в общей сложности 482 дня, лодка успела пройти расстояние более 47 000 морских миль.

Постройка и испытания

U 65 была заложена 6 декабря 1938 года на верфи DeSchiMAG AG Weser Bremen (рус. "ДеШиМАГ АГ Везер Бремен") под заводским номером 532. Спущена на воду 6 ноября 1939 года. После успешного завершения всех необходимых испытаний, 15 февраля 1940 года, подводная лодка вступила в строй.

Описание конструкции

Корпус

Схема подводных лодок типа IX B.

Лодка обладала полуторакорпусной конструкцией с прочным корпусом, разделённым поперечными переборками на десять секций и семь обитаемых отсеков: носовой торпедный/жилой, первый жилой, камбуз, второй жилой, центральный пост с боевой рубкой, машинный/дизель-электромоторный и кормовой торпедный/жилой. Все жилые отсеки лодки, рассчитанной на долгое автономное плавание, так же использовались для хранения различных расходных частей и материалов, запасов пресной воды и провианта.
Расположенные вдоль бортов були с балластными цистернами формировали лёгкий корпус лодки.

Энергетическая установка и ходовые качества

Лодка оснащалась двумя 9-цилиндровыми 4-тактными дизельными двигателями MAN M9V 40/46 c турбонаддувом мощностью по 2 200 л.с. и двумя электродвигателями 2GU 345/34 мощностью по 500 л.с., соединёнными с линией гребного вала механическими муфтами.
Энергоснабжение лодки обеспечивалось двумя аккумуляторными батареями AFA 44 MAL 740 W по 62 ячейки емкостью 11300 Ач.
Максимальная скорость лодки составляла:

• 18,2 узла в надводном положении;
• 7,3 узла при движении под водой.
  

Дальность плавания лодки составляла:

• в надводном положении 12 000 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
• в подводном положении 64 морских мили на скорости в 4 узла .
  

Рабочая глубина погружения лодки составляла 100 метров, время экстренного погружения — 35 секунд.
При необходимости, лодка была способна достигать глубин погружения до 230 метров.

Шифровальная машина Enigma.

Вспомогательное оборудование

• два перископа
• сонар (гидролокатор) типа S
• радар типа FuMO 29
• гидрофон типа GHG
• радиоэлектронный комплекс FuMB 1 Metox ECM
• шифровальная машина Enigma

Экипаж и обитаемость

Экипаж состоял из 48 человек, в том числе: 4 офицера, 6 оберфельдфебелей и фельдфебелей, 9 унтер-офицеров и 29 матросов.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

На U 65 были установлены четыре носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппарата. Боезапас составлял 22 торпеды G7.
Лодка также могла принять на борт до 44 донные мины типа TMA или до 66 типа TMB, и применяться в качестве минного заградителя.

105-мм орудие SK C/32.

Вспомогательная и зенитная артиллерия

U-190 несла довольно внушительное артиллерийское вооружение, которое первоначально включало в себя:

• 1 х 105-мм универсальную артиллерийскую установку типа 105-мм/45 SK C/32 ;
• 1 х 37-мм зенитную установку типа 37-мм/80 SK C/30 ;
• 1 х 2 20-мм зенитную установку типа 20-мм/65 C/38.

Модернизации и переоборудования

Переоборудования U-190 затрагивали, в первую очередь, радиоэлектронную аппаратуру, средства обнаружения и артиллерию.
Уже в конце 1943 года 105-мм артиллерийскую установку демонтировали, а растущая угроза с воздуха привела к многочисленным
модернизациям зенитной артиллерии.

История службы

Первый боевой поход. Северное море. 9 апреля — 14 мая 1940 г.

• 9 апреля 1940 г. U 65 вышла в свой первый боевой поход из Военно-морской базы Вильгельмсхафен (нем. Wilhelmshaven) для патрулирования в Северном море и прибрежных водах Норвегии в рамках операции по захвату Норвегии Везерюбунг-Норд (нем. Weserübung-Nord ).
• 13 апреля 1940 г. подводная лодка атаковала группу британских эсминцев к северу от г. Берген (англ. Bergen). Все выпущенные торпеды не взорвались. Эсминцы контратаковали подлодку глубинными бомбами, но нанесли ей лишь незначительные повреждения.
• 14 мая 1940 г. боевой поход был завершен с возвращением в Вильгельмсхафен.

Второй боевой поход. Бискайский залив. 8 июня— 7 июля 1940 г.

• 8 июня 1940 г. U 95 начала второй боевой поход с выхода из Вильгельмсхафена на патрулирование в Бискайском заливе. Поход проходил на фоне завершающей фазы вторжения германских войск во Францию. Подлодка пересекла Северное море, обогнула с севера Британские острова, и через Кельтское море направилась в Бискайский залив.
• 21 июня 1940 г. U 95 добыла первый трофей торпедировав голландский транспорт Berenice(1177 брт) с грузом марганцевой руды, 22-я пассажирами и 47-ю членами экипажа на борту. Транспорт затонул в течении трех минут после попадания одной из трех выпущенных торпед. Спастись удалось только девяти членам экипажа.
• 22 июня 1940 г. U 95 атаковала двумя торпедами французский танкер Monique(7011 брт). Танкер загорелся, разломился и быстро затонул. Никто из экипажа на спасся.
• 22 июня 1940 г. U 95 атаковала конвой SL-36, повредив торпедами британский транспорт Clan Ogilvy(5802 брт). Транспорт самостоятельно добрался до порта назначения.
• 1 июля 1940 г. . U 95 атаковала конвой OA-175, повредив последней торпедой нидерландский транспорт Amstelland(8156 брт). Один член экипажа погиб, транспорт был отбуксирован в ближайший порт.
• 7 июля 1940 г. боевой поход завершился с прибытием на базу в Вильгельмсхафене.

Третий боевой поход. Вильгельмсхафен- Лорьян. 8 — 19 августа. 1940 г.

• Во время третьего боевого похода U 95 перешла на новый пункт базирования - порт Лорьян, Франция. Во время перехода подлодка приняла на борт двух завербованных боевиков Ирландской революционной армии для участия в спецоперации Абвера (нем. Abwehr) на территории Ирландии. Операция была отменена по причине внезапной смерти одного из агентов.

Четвёртый боевой поход. Северная Атлантика. 21 августа — 25 сентября 1940 г.

• 21 августа 1940 г. U 95 вышла в боевой поход из порта Лорьян на патрулирование в районе Северной Атлантики.
• 14 сентября 1940 г. подлодка атаковала торпедами отставший от конвоя HX-70 норвежский транспорт Hird (4950 брт) с грузом каучука. После неудачной торпедной атаки транспорт продолжил движение используя противолодочный маневр. На следующий день, после девятичасового преследования U 95 удалось выйти на рубеж атаки кормовыми торпедными аппаратами, поразив Hird одной торпедой в районе миделя. Вскоре пароход затонул, а весь его экипаж был спасен исландским траулером.
• 17 сентября 1940 г. U 95 атаковала британский транспорт "Tregenna" (5242 брт) с грузом стали и 37-ю членами экипажа на борту, шедший в составе конвоя HX-71. Спасти удалось только четырех членов экипажа.
• 25 сентября 1940 г. боевой поход был завершен с возвращением в порт Лорьян

Пятый боевой поход. Западное побережье Африки. 15 октября 1940 г. — 10 января 1941 г.

• 15 октября 1940 г. U 95 вышла в боевой поход из порта Лорьян на патрулирование в районе западного побережья Африки.
• 15 ноября 1940 г. подлодка потопила торпедами британский транспорт Kohinur(5168 брт), отставший накануне от конвоя OB-235. Германские подводники захватили в плен помощника капитана атакованного транспорта. Три часа спустя U 95 атаковала торпедами норвежский танкер Havbor(7614 брт), спасавший экипаж Kohinur. Спаслось только четыре члена экипажа танкера.
• 16 ноября 1940 г. U 95 поразила торпедой отставший от конвоя OB-234 британский транспорт медицинскую помощь раненым, а так же снабдили выживших водой и провиантом.
• 18 ноября 1940 г. U 95 потопила британский танкер Congonian(5065 брт).
• 11 декабря 1940 г. U 95 первой из подводных лодок Кригсмарине пересекла экватор.
• 21 декабря 1940 г. подлодка потопила панамский танкер Charles Pratt(8982 брт), несмотря на очевидный нейтральный статус жертвы.
• 24 декабря 1940 г. U 95 потопила британский танкер British Premier (5872 брт), отставший от конвоя SLS-60.
• 27 декабря 1940 г. подлодка потопила норвежский транспорт Risanger (5455 брт).
• 31 декабря 1940 г. U 95 атаковала британский танкер British Zeal (8532 брт), покинувший конвой OB-260. Германские подводники преждевременно покинули поле боя, убедившись, что в танкер попали торпеды и экипаж покинул судно. Однако танкер, имея танки заполненные водой, не затонул и своим ходом добрался до ближайшего порта.
• 2 января 1941 г. подлодка потопила британский транспорт Nalgora (6579 брт).
• 10 января 1941 г. боевой поход был завершен с возвращением в Лорьян.

Knight's Cross, January 14 1941 (53rd Kriegsmarine, 23rd Ubootewaffe).

Флотилии

С момента вступления в строй и до гибели U 65 служила в составе 2-й флотилии подводных лодок (нем. Underseeboatflottille) .

Список потопленных и поврежденных кораблей

Боевой счёт U 65 № Дата, боевой поход Имя Тип Страна Тоннаж Локация Судьба Командир фон Стокхаузен: 1 21 июня 1940 г., 2-й боевой поход Berenice Транспорт 1 177  (47.10° с. ш. 03.35° з. д.) Потоплен 2 22 июня 1940 г., 2-й боевой поход Monique Танкер 7 011  (47.00° с. ш. 05.30° з. д.) Потоплен 3 30 июня 1940 г., 2-й боевой поход Clan Ogilvy Транспорт 5 802  (20.04° с. ш. 25.45° з. д.) Поврежден 4 1 июля 1940 г., 2-й боевой поход Amstelland Транспорт 8 156  (47.53° с. ш. 13.23° з. д.) Поврежден 5 15 сентября 1940 г., 4-й боевой поход Hird Транспорт 4 950  (58.00° с. ш. 12.20° з. д.) Потоплен 6 17 сентября 1940 г., 4-й боевой поход Tregenna Транспорт 5 242  (58.22° с. ш. 15.42° з. д.) Потоплен 7 15 ноября 1940 г., 5-й боевой поход Kohinur Транспорт 5 168  (04.24° с. ш. 13.46° з. д.) Потоплен 8 15 ноября 1940 г., 5-й боевой поход Havbør Танкер 7 614  (04.24° с. ш. 13.46° з. д.) Потоплен 9 16 ноября 1940 г., 5-й боевой поход Fabian Транспорт 3 059  (02.49° с. ш. 15.29° з. д.) Потоплен 10 18 ноября 1940 г., 5-й боевой поход Congonian Танкер 5 065  (08.21° с. ш. 16.12° з. д.) Потоплен 11 21 декабря 1940 г., 5-й боевой поход Charles Pratt Танкер 8 982  (08.26° с. ш. 16.50° з. д.) Потоплен 12 24 декабря 1940 г., 5-й боевой поход British Premier Танкер 5 872  (06.20° с. ш. 13.20° з. д.) Потоплен 13 27 декабря 1940 г., 5-й боевой поход Risanger Транспорт 5 455  (12.30° с. ш. 21.30° з. д.) Потоплен 14 31 декабря 1940 г., 5-й боевой поход British Zeal Танкер 8 532  (15.40° с. ш. 20.43° з. д.) Поврежден 15 2 января 1941 г., 5-й боевой поход Nalgora Транспорт 6 579  (22.24° с. ш. 21.11° з. д.) Потоплен

Командиры

220px

210px

bottom

0

1

0

Первый командир U 65
Ганс-Геррит фон Штокхаузен.

1

Последний командир U 65
Иоахим Хоппе.

Командиры U-190 / HMCS U-190 за годы службы
№ п/п	Звание (Российское соответствие)	Имя, фамилия	Страна	Период командования
1	Korvettenkapitän (капитан 3-го ранга)	Hans-Gerrit von Stockhausen (Ганс-Геррит фон Штокхаузен)		15 фев 1940 г. — 24 мар 1941 г.
2	Kapitänleutnant (капитан-лейтенант)	Joachim Hoppe (Иоахим Хоппе)		25 мар 1941 г. — 28 апр 1941 г.

См. также

• Подводная лодка
• ВМС Германии
• Вторая мировая война

Источники информации

Литература

• R. Busch/Hans J. Roell "Der U-Boot Krieg 1939 — 1945: U-Boot Bau auf deutschen Werften", 2008 г.
• H. Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945", 1997 г.
• W. Lohmann/H. H. Hildebrand "Die deutsche Kriegsmarine 1939 – 1945", 1956 г.
• M. L. Hadley "U-Boote gegen Kanada", 1990 г.

Ссылки

• U-Boat Net
• Legion Magazine
• Sudden Strike Maps
• Canada`s Naval Memorial
• Бар Crow's Nest на TripAdvisor
• RC Subs

//www.u-boot-archiv.de/

Галерея изображений

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Видео

https://www.bitchute.com/video/yRvd9jSGK340/