Эскадренные броненосцы типа «Андрей Первозванный»
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ir0n246:ru (обсуждение). Последняя правка была внесена 16.02.2020. |
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1904-1912 гг. Годы постройки |
| 1912-1923 гг. Годы службы |
| «Галерный островок» Адмиралтейских верфей Балтийский завод Санкт-Петербург Место строительства |
| 17320 / 18580 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 138,15 / 140,05 м. Длина (по КВЛ/максимальная) |
| / 24,38 м. Ширина (по КВЛ/максимальная) |
| 8,59 / 8,9 м. Осадка (минимальная/максимальная) |
| Паровая 25 паровых котлов 2 паровых машины 8800 л.с. Энергетическая установка |
| 18 узл. Скорость хода |
| 2100 миль Дальность плавания |
| 957 чел. Общая численность |
| 31 чел. Офицеры |
| 26 чел. Мичманы |
| 900 чел. Матросы |
| 101,6-215,9 / 9,52-22,22 мм. Пояс/борт |
| средняя 38,1-25,4 мм. нижняя 54-23,21 мм. Палуба |
| 25,4-101,6 / 25,4-101,6 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 25,4 мм. Барбеты |
| 203,2 / 203,2 / 254 / 50,8 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 79,38-127 мм. Казематы |
| 76,2-203,2 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 4 (2×2) 305-мм орудий образца 1895 г.;
- 14 (4×2, 6×1) 203-мм орудий образца 1905 г.;
- 12 (12×1) 120-мм орудий Канэ образца 1892 г.;
- 4 (4×1) 46-мм орудия Hotchkiss;
- 6 (6×1) 10,67-мм пулемета Максим образца 1885 г..
Минно-торпедное вооружение
- 2 (2×1) 450-мм подводных торпедных аппарата.
Содержание
Общие сведения
Эскадренные броненосцы типа «Андрей Первозванный» — последние из построенных русских броненосцев, были заказаны в рамках судостроительной программы на 1903-1920 годов. Начаты постройкой на кредиты, выделенные для поддержания деятельности «частных судостроительных заводов и казенных верфей». Достраивались по программе «Распределение ассигнований на судостроение» на 1907-1911 годы. Заложены как улучшенные броненосцы типа Бородино. Из-за многочисленных переработок проекта опыту Русско-Японской войны достройка кораблей затянулась и, несмотря на внесенные улучшения, к моменту вступления в строй они морально устарели. Однако опыт проектирования и постройки кораблей этого типа, в последующем позволил русским кораблестроителям и перейти к созданию линкоров типа «Севастополь». Поэтому в русском флоте корабли серии стали переходным типом от броненосцев к дредноутам.
В период службы оба корабля серии принимали участие в Первой мировой войне (прикрытие набеговых действий легких сил флота) и Февральской революции. Их экипажи одними из первых восстали 16 марта 1917 года в Гельсингфорсе (Хельсинки). Совершили ледовый переход в Кронштадт и участвовали в гражданской войне. С сентября 1920 года находились в Кронштадтском военном порту на хранении. Царившая после гражданской войны разруха и развал промышленности не позволили снова ввести корабли в строй. И в 1923 году линкоры были переданы в отдел фондового имущества для разборки.
История создания
Предшественники
Прототипом для постройки двух броненосцев для Балтики послужила самая крупная в истории Российского флота серия броненосных кораблей типа «Бородино»
Предпосылки к созданию
В своем отчете за 1901 год государственный контролер генерал Лобко П.Л. отмечал, что к середине 1903 года российские казенные и частные верфи могут столкнуться с необходимостью сокращения объемов производства если не получат новые заказы. Некоторым заводам это грозило крахом, не говоря уже о массовых увольнениях рабочих и утрате с большим трудом накопленного опыта. Тревожащийся за состояние дел в отечественном судостроении, император Николай II заметил: «судостроение не может приостанавливаться без самых вредных для государства последствий» и повелел обсудить сложившееся положение в Особом совещании.
На состоявшемся 9 декабря совещании министр финансов граф Витте С.Ю. согласился выделить на 1903 год на новые заказы 12000000 рублей. Такие же ассигнования утвердили и на 1904 год. Отпущенные средства в первую очередь предназначались для строительства четырех эскадренных броненосцев — по две единицы для Балтийского и Черного морей.
Проектирование
17 января 1903 года на совещании в кабинете начальника главного Морского штаба (ГМШ) проходило обсуждение варианта проекта броненосца новой программы. Было решено утвердить задание к составлению нового проекта линейного броненосца для Балтийского моря по «типу улучшенного Бородино» с увеличением водоизмещения до 16500 т. После утверждения протокола собрания у императора, 27 января Морской технический комитет (МТК) установил основные характеристики нового корабля. Водоизмещение допускалось не свыше 16500 т, скорость не менее 19 узлов, углубление в нормальном грузу не более 26 футов (7,925 м). Четыре 305-мм 40-калиберных орудия в двух вращающихся башнях, двенадцать 203-мм 50-калиберных орудий в шести башнях. Остальную артиллерию составляли двадцать 75-мм полуавтоматических орудий, двадцать 47-мм полуавтоматических, пять 75-мм десантных орудий и восемь пулеметов. Кроме того пять подводных минных аппаратов и один надводный. Бронирование бортов предусматривалось также по образцу «Бородино», но с увеличением толщины плит нижнего пояса до 229 мм, а верхнего — 178 мм. Проект на основе этих заданий и «при участии МТК» 30 января 1903 года поручалось разработать Главному Корабельному инженеру Санкт-Петербургского порта Д.В. Скворцову.
1 мая Д.В. Скворцов представил в МТК доработанный им проект. 8 мая в опытовом бассейне определили параметры килевой качки, 4 июня по результатам модельных буксировочных определили, что мощность для 18-узловой скорости должна составить 16600 л.с. 19 июля 1903 года состоялось рассмотрение проекта в МТК. В конечном счете вместо корабля принципиально нового типа получился усовершенствованный проект на основе «Бородино», в котором при увеличении до 16600 т водоизмещения, вооружение составляли четыре 305-мм, двенадцать 203-мм, по двадцать 75-мм и 47-мм пушек и шесть минных аппаратов. Скорость сохранили 18 узлов. Эти характеристики, установленные совещанием 17 января 1903 года, через три дня были утверждены императором. 16 августа на постройку двух кораблей по этому проекту с увеличенным до 16630 т водоизмещением выдали наряды Адмиралтейскому и Балтийскому заводам.
Постройка и испытания
22 августа 1903 года состоялось зачисление кораблей в списки флота. Первый получил название «Андрей Первозванный» в честь построенного в 1758 году в Петербурге 80-пушечного линейного корабля «Св. Андрей Первозванный». Второй наименовали «Император Павел I».
Из за длительных проволочек по подготовке рабочих чертежей работы по постройке «Андрея Первозванног» начались только 2 марта 1904 года, а «Императора Павла I» — 14 октября 1904 года. Затем задержку работ вызвало первое изменение проекта вызваное решением МТК от 27 октября 1904 года, отменявшим предполагавшееся размещение на кораблях мин заграждения. Полную остановку работ с мая по октябрь 1905 года вызвали парализовавшие весь Петербург рабочие забастовки. Первое решение об изменении вооружения приняли 26 апреля 1905 года, отказавшись от применения 45-мм орудий, решили к прежним двадцати 75-мм пушкам добавить еще двенадцать. 17 мая все тридцать два 75-мм орудия решили заменить на двадцать 120-мм. 21 декабря приняли предложение минного отдела МТК об исключении из вооружения кораблей кормового и трех подводных минных аппаратов.
8 августа 1905 года подполковник А.Н. Крылов подал докладную о недостаточной боевой остойчивости броненосцев и мерах, необходимых для ее повышения. Он предложил три варианта по перебронированию всего корабля. Свой проект по изменению системы бронирования был предложен и Адмиралтейским заводом. Только в ноябре 1906 года на основании поступивших предложений МТК было окончательно постановлено следующее: каземат 203-мм орудий сделать 127-мм, нос и корму забронировать сплошной броней в 76,2 и 31,75 мм, нижнюю броневую палубу не разбронировывать, так как уже поздно, жилую палубу разбронировать в зачет бронирования верхней палубы, заменив два слоя в 5 и 9,5 мм. легкою бронею в 2,5 мм. и подстилкой 2,2 мм, забронировать котельные кожухи. Однако, для осуществления этого следовало разобрать и разломать огромное уже заклепанное и прочеканенное пространство, множество продольных и поперечных переборок и связанных с ними других конструктивных узлов.
Спуск "Андрея Первозванного" на воду состоялся 7 октября 1906 года при готовности 51%, а «Императора Павла I» только 25 сентября 1907 года при готовности 55%. Швартовые испытания механизмов головной корабль провел в апреле 1908 года. Работы по установке брони, вооружения и оснащению механизмами продолжались на кораблях до конца 1910 года. Параллельно с достроечными работами корабли проводили заводские испытания машин и артиллерии. С началом 1911 года на кораблях проводились работы по установке приборов управления огнем электрооборудования и отопления. Ожидалось, что до начала компании 1912 года на кораблях смогут завершить все работы. В начале мая 1912 года корабли вступили в кампанию в составе флота. За девять лет стапельных и достроечных работ первоначальный проект менялся 17 раз.
Описание конструкции
Корпус
Корпус броненосца изготавливался из листовой и профилированной сименс-мартеновской стали сопротивлением 41–47 кг/мм², методом клепания. Корабль имел гладкую верхнюю броневую палубу без полубака и еще две полные броневые палубы (среднюю и нижнюю). В оконечностях обводы корпуса заканчивались фор- и ахтерштевнем, представляющих из себя массивные стальные отливки.
