Raimondo Montecuccoli (1934)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Последняя правка была внесена 23.11.2019. |
Легкий крейсер Raimondo Montecuccoli
Италия
| 01 октября 1931 года Заложен |
| 02 августа 1934 года Спущен на воду |
| 30 июня 1935 года Введен в строй |
| 01 июня 1964 года Выведен из боевого состава |
| 1972 год Сдан на слом |
| 7431 / 8995 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 182,2 / 16,6 / 6,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 648 чел. Общая численность |
| 38 чел. Офицеры |
| 610 чел. Матросы |
| 60+30 / 20 мм. Пояс/борт |
| 20-30 мм. Палуба |
| 20-40 / 20-40 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 50 мм. Барбеты |
| 70 / 22 / 22 / 30 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 100 мм. Боевая рубка |
| 20-25 мм. Румпельное отделение |
Главный калибр
Противоминный калибр
Зенитная артиллерия
Авиационное вооружение
- 1 катапульта, 2 самолета.
Минное и противолодочное вооружение
- 92-112 Мин;
- 2 бомбомета Menon, 24 ГБ.
Raimondo Montecuccoli
Содержание
История создания
Следующий за 6 построенными легкими крейсерами типа Alberto di Giussano (4 ед.) и типа Luigi Cadorna (2 ед.) тип кораблей при том же вооружении, что и у своих предшественников, должен был иметь существенно лучшую защиту при не меньшей скорости хода. Это означало большее водоизмещение и более мощную энергетическую установку. Проект разрабатывался Комитетом по проектам боевых кораблей морского министерства (Comitate per il Progetto delle Navi) под руководством полковника Корпуса корабельных инженеров Леонардо Феа при значительном участии генерала Умберто Пульезе. 17 октября 1930 г. морское министерство поручило разработку детальных чертежей нового типа крейсера верфи «Ансальдо» в Генуе.
Крейсера были зачислены в списки военных кораблей Королевским декретом № 906 от 18 июня 1931 г. под названиями Raimondo Montecuccoli и Muzio Attendolo. Заказы на их постройку были выданы верфям «Ансальдо» в Генуе и «Риунити дель’Адриатико» («C.R.D.A.») в Триесте. Фирма «Ансальдо» имела большой опыт строительства крейсеров: к тому на ней было спущено на воду три легких крейсера типа Alberto di Giussano и велось строительство тяжелого Bolzano. Верфь в Триесте тоже не была новичком в крейсеростроении, имея в своем активе постройку Luigi Cadorna.
Головной Raimondo Montecuccoli был заложен 1 октября 1931 г. Вскоре на основе опыта эксплуатации первых «Кондоттьери»[1] в проект были внесены некоторые изменения, в частности, связанные с улучшением мореходности. Наряду с экономическими причинами, это задержало как стапельный период головного крейсера, так и закладку Muzio Attendolo, которая состоялась только спустя полтора года — 10 апреля 1933 г. Но после этого строительство шло без задержек. Оба корабля были спущены с небольшим интервалом (2 августа и 10 сентября 1934 г. соответственно) и вступили в строй в середине следующего года. Raimondo Montecuccoli без вооружения и систем управления огнем обошелся бюджету в 68,3 млн лир, а его собрат — в 68,5 млн лир.
| Корабль | Строитель | Заказан | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй |
|---|---|---|---|---|---|
| Raimondo Montecuccoli | «Ansaldo», Генуя | 18.06.1931 | 1.10.1931 | 2.08.1934 | 30.06.1935 |
Носовые башни главного калибра крейсера Raimondo Montecuccoli. Орудия подняты на максимальный угол возвышения. Снимок сделан в Неаполе 16 июня 1942 г. — сразу после боя у о. Пантеллерия.
Спаренные 100-мм установка и 13,2-мм пулемет крейсера Raimondo Montecuccoli, 1941-1942 гг. Обратите внимание на двойные минные рельсы.
Raimondo Montecuccoli на ходовых испытаниях. На крейсере отсутствуют катапульта, торпедные аппараты и зенитные автоматы.
Raimondo Montecuccoli в Шанхае в 1937 г. Хорошо видны элементы якорно-швартового устройства, гюйс-шток и носовое украшение крейсера.
Названия и девизы
Крейсер получил имя в честь знаменитого итальянского военачальника Раймондо, графа Монтекукколи (1608 или 1609-1680) — итальянского генерала, служившего у австрийцев. Незадолго до своей смерти получил титул принца Священной Римской империи и герцога Мельфи. Название наносилось на борта в кормовой части блестящими латунными буквами, но с началом войны покрывались краской под цвет борта. Следует отметить, что полные наименования кораблей почти никогда не использовались ни в официальных документах, ни в последующих исторических работах.
По традиции крупные корабли итальянского флота имели собственные девизы, часто на латинском языке. У Raimondo Montecuccoli был девиз «Con rizolutezza con rapidita» («С решительностью и быстротой»). Девизы крейсеров были начертаны на возвышенном барбете башни № 3.
Описание конструкции
Корпус и надстройки
Корпуса крейсеров имели полубачную конструкцию и в целом были аналогичны корпусам двух первых серий «Кондоттьери». Основные отличия заключались в увеличенных размерениях и форме оконечностей. Следует отметить, что фирмы-строители применяли собственные конструктивные решения, приводящие к значительному числу мелких различий между однотипными кораблями.
Крейсера имели шесть палуб (сверху вниз): полубак, верхнюю, 1-ю среднюю, 2-ю среднюю, платформу и трюм, из которых сплошными были только верхняя и 1-я средняя. Высота межпалубного пространства в середине корпуса составляла 2,20 м.
Корпус набирался по смешанной продольно-поперечной схеме. Нумерация шпангоутов шла от кормового перпендикуляра (оси руля) в нос. При этом шпангоуты в корму от этого перпендикуляра имели отрицательные номера. Девятнадцать главных поперечных переборок делили корпус на 20 водонепроницаемых отсеков. В пределах цитадели переборки доходили до 1-й средней (броневой) палубы, а в оконечностях поднимались до верхней палубы и даже до палубы полубака в носу. Продольную жесткость корпуса усиливали две продольные бортовые переборки, тянувшиеся в пределах броневой цитадели (шп. 26-193) и поднимавшиеся до 1-й средней палубы. Кроме силовой функции, эти переборки обеспечивали дополнительную броневую защиту. Толщина обшивки и конструктивных переборок крейсеров составляла 7-12 мм.
Предложенная генералом Пульезе носовая башнеподобная надстройка по сравнению с надстройками предшествующих крейсеров была спроектирована более компактной и создавала для персонала одинаковые условия работы как в мирное время, так и в боевой обстановке. Конструкция получила благоприятные отзывы в современной зарубежной прессе и, помимо кораблей итальянского флота, применялась на советских крейсерах проекта 26-бис и их потомках проекта 68 и проекта 68-бис.
Конструктивно башнеподобная надстройка опиралась на 1-ю среднюю (броневую) палубу и состояла из семи ярусов, причем нижние пять имели форму цилиндра, а верхние два — усеченного конуса. В ней сверху вниз располагались: радио-пеленгаторная рубка, штурманская рубка (на кораблях первой группы) или адмиральский мостик (на кораблях второй группы), ходовая рубка, центр связи, помещение радиопередатчиков, шифровальная рубка и рубка акустиков, центральный пост борьбы за живучесть.
Бронирование
Одной из основных отличительных черт «Кондоттьери С» от крейсеров предыдущих двух серий стало значительное усиление бронирования. Вся используемая броня была гомогенной, хромоникелевой.
Главный пояс толщиной 60 мм состоял из 19 плит. Между 2-й средней палубой и платформой он был несколько длиннее, продолжаясь от шп. 26 до шп. 183, а между 1-й и 2-й средними палубами — только от шп. 31 до шп. 178. В глубине корпуса параллельно главному поясу шла набранная из 31 плиты продольная броневая переборка толщиной 30 мм в районе погребов и 25 мм в середине. Высота бронированной части переборки соответствовала высоте главного пояса. За его пределами в носу и корме симметрично располагались отделения главных осушительных насосов и дизель-генераторов, занимавшие пространство между шп. 15-26 в корме и шп. 183-194 в носу. Они защищались 25-мм горизонтальной броней на уровне 2-й средней палубы с расположенными под углом 45° скосами такой же толщины. Нижний ряд плит главного пояса замыкался поперечными траверзами толщиной 40 мм вне защищенного палубой со скосами пространства и 20 мм внутри его. Палуба со скосами в оконечностях также заканчивалась 20-мм поперечными траверзами (по шп. 15 и 194). В то же время верхний ряд плит главного пояса переходил в угловые 40-мм траверзы, сходящиеся к внешним краям барбетов концевых башен. Между верхней и 1-й средней палубой между шп. 29 и 180 проходил 20-мм верхний пояс, состоящий из 15 плит и замыкавшийся 15-мм траверзами.
Главной броневой палубой являлась 1-я средняя палуба. Она имела толщину 30 мм в средней части и 20 мм — над боковыми отсеками между поясом и внутренней продольной переборкой. Пространство между нижними кромками пояса и внутренней броневой переборки было прикрыто 20-мм горизонтальной броней. 2-я средняя палуба между угловым траверзом и более длинным нижним рядом плит главного пояса также имела толщину 20 мм.
Толщина брони барбетов башен главного калибра достигала наибольшего значения 50 мм вне корпуса, а внутри его с каждой палубой понижалась. Сами башни имели 70-мм лоб, 30-мм крышу и 22-мм стенки.
Щиты 100-мм орудий были изготовлены из 8-мм низкоуглеродистой стали.
Три нижних яруса башнеподобной надстройки имели толщину стенок 40 мм, четвертый - 50 мм. Пятый ярус представлял собой полностью бронированную боевую рубку со стенками толщиной 100 мм, 25-мм полом и 30-мм крышей. Два верхних конических яруса имели 30-мм стенки, а главный КДП — 25-мм стенки и 20-мм крышу. По центральной оси надстройки проходила броневая коммуникационная труба диаметром 60 см и толщиной 30 мм ниже броневой рубки и 20 мм между броневой рубкой и КДП.
Вооружение
Главный калибр крейсера составляли восемь 152-мм/53 орудий O.T.O. образца 1929 года в четырех башнях, расположенных в оконечностях по линейно-возвышенной схеме.
Среднюю артиллерию составляли три двухорудийные установки 100-мм/47 орудий O.T.O. образца 1928 года, расположенных в кормовой части корабля.
Крейсер вооружался четырьмя спаренными установками 37-мм/54 автоматов Breda образца 1932 года с водяным охлаждением стволов, расположенных в районе носовой надстройки. Зенитное вооружение дополнялось четырьмя спаренными 13,2-мм/76 пулеметами Breda модели 1931 года, располагавшихся вокруг кормовой трубы.
Крейсер нес два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата, размещавшихся побортно на верхней палубе. Боезапас 8 торпед.
На крейсере была установлена пневматическая катапульта конструкции подполковника Луиджи Ганьётто и два гидросамолета Ro.43, хотя на крейсере находился один, установленный на катапульте.
В кормовой части крейсеров было установлено два пневматических бомбомета «Менон» модели 1934/37 г. калибра 432/302 мм. Боезапас 24 глубинных бомб, удвоенный в военное время.
В кормовой части крейсеров имелись минные рельсы, тянувшиеся от 100-мм орудий до кормового свеса. Полная загрузка включала 96 мин типа «Elia», или 112 типа «Bollo», или 92 типа Р200.
На крейсере были установлены параваны, комплекты паро-нефтяной и химической домоаппаратура.
152-мм двухорудийная башенная установка фирмы «О.Т.О.». Копия подлинного чертежа.
100-мм/47 спаренная установка O.T.O. обр. 1928 г. Копия подлинного чертежа.
100-мм/47 спаренная установка O.T.O. обр. 1928 г. Копия подлинного чертежа.
100-мм/47 спаренная установка O.T.O. обр. 1928 г. Копия подлинного чертежа.
100-мм/47 спаренная установка O.T.O. обр. 1928 г. Копия подлинного чертежа.
Носовые башни и башенноподобная надстройка Muzio Attendolo, 11 августа 1939 г.
Кормовые башни Muzio Attendolo, июль 1942 г. На переднем плане виден пневматический бомбомет и минные рельсы.
Спаренный 37-мм автомат «Бреда» крейсера Eugenio di Savoia.
37-мм/54 спаренный зенитный автомат Breda образца 1932 г. Копия подлинного чертежа.
37-мм/54 спаренный автомат «Бреда» образца 1932 г.
Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета Breda. Копия подлинного чертежа.
Энергетическая установка
Энергетическая установка состояла из двух турбозубчатых агрегатов и шести котлов, размещавшихся по эшелонной схеме. Она занимала семь отсеков от 158-го до 52-го шпангоута. Машинные отделения располагались за котельными; носовой ТЗА работал на правый винт, кормовой — на левый. Для прохода правого вала котлы кормовой группы были сдвинуты к левому борту, и для балансировки котлы носовой группы пришлось сдвинуть к правому борту.
На ходовых испытаниях все корабли уверенно перекрывали проектную мощность силовых установок и развивали скорость свыше 37 узлов (рекорд принадлежит Raimondo Montecuccoli, показавшему 38,72 уз). Однако нельзя не заметить, что крейсера проходили испытания в облегченном состоянии и не полностью укомплектованными. Во время войны их максимальная скорость не превышала 33-34 узла, что тоже является отличным результатом.
Вспомогательное оборудование
Экипаж
Экипаж крейсеров по штату мирного времени насчитывал 578 человек — 27 офицеров и 551 нижний чин. В военное время на кораблях он увеличивался до 38 офицеров и 610 нижних чинов.
Окраска
В 1930-е годы и в начале войны крейсера окрашивались в светлый пепельно-серый цвет (grigio-cenerino chiaro) с темно-зеленой (verde scuro) подводной частью и черной полосой по ватерлинии. Верхняя палуба, палубы надстроек и мостиков окрашивалась в темно-серый цвет с характерным металлическим отливом (grigio ferro). Ватерлиния, верхняя часть грот-мачты и козырьки на дымовых трубах были черными (nero), обвесы мостиков с внутренней стороны — темно-синими (blu scuro), внутренние помещения — светло-зелеными (verde chiarissimo).
Для опознавания с воздуха с началом войны палуба в носовой и кормовой оконечностях до башен главного калибра красилась белой известью, позже на нее стали наносить широкие диагональные полосы чередующихся белого и красного цветов.
К 1942 г. в итальянском флоте была разработана стандартная камуфляжная окраска, в которой учитывались типичные условия освещенности на Средиземном море. Основным цветом оставался светлый пепельно-серый, на который наносились широкие контрастные полосы темно-серого. Оконечности часто красились в грязно-белый цвет, чтобы маскировать размер поднимаемых кораблем волн и, таким образом, затруднять определение скорости. Рисунок на правом и левом бортах зачастую был неодинаковым.
Raimondo Montecuccoli получил новую окраску в мае 1942 г. На борта наносились изломанные многоугольные фигуры, более широкие по правому борту, а по левому борту Raimondo Montecuccoli даже имевшие некоторые закругления. Кроме того, Raimondo Montecuccoli имел грязно-белые зоны по правому борту не только в оконечностях, но и в середине корпуса и на надстройках.
После торпедирования Muzio Attendolo и Bolzano подводными лодками итальянцы посчитали, что наличие грязно-белых зон в оконечностях подчеркивает точку прицеливания и облегчает торпедную стрельбу с небольшого расстояния. В октябре-ноябре 1942 г. их убрали со всех крейсеров, кроме Raimondo Montecuccoli, где их закрасили только в носу с левого и частично с правого борта. Полностью грязно-белые зоны на Raimondo Montecuccoli ликвидировали только в июле 1943 г., переведя крейсер на двухцветный камуфляж.
В 1944 г. крейсер был перекрашены по схеме, аналогичной принятым у союзников (английская стандартная адмиралтейская схема или американская Ms.22). При этом корпус красился в темно-серый цвет, а надстройки — в светлый пепельно-серый. Raimondo Montecuccoli перекрасили в соответствии со стандартами мирного времени только в июле 1950 г.!
Модернизации
Вооружение
В 1940 г. система управления огнем (КДП и орудия) была дополнена гиростабилизационным оборудованием, позволявшим вести огонь при качке, не дожидаясь возврата корпуса на ровный киль.
С началом поставок немецких мин в марте-апреле 1941 г. на крейсерах установили два дополнительных минных рельса параллельно существующим. После этого они могли брать на борт 146 мин типа ЕМС или 186 типа UMA (противолодочных). Кроме того, имелась возможность принимать мины типов G.B.1 и G.B.2 — по 380 или 280 штук соответственно. Для компенсации веса были сняты кормовые якоря.
На крейсере 37-мм автоматы модели М1932 были заменены моделью М1938 с воздушным охлаждением, имевшей меньший вес, более простую наводку и обслуживание. При этом установки с мостика были перенесены на место снимавшихся постов управления торпедной стрельбой у первой дымовой трубы. На Raimondo Montecuccoli замена была произведена в октябре-ноябре 1942 г.
В первые месяцы 1941 г. на торпедных аппаратах (у Raimondo Montecuccoli — только на правом) установили щиты для защиты их наводчиков.
13,2-мм пулеметы с крейсеров были сняты и заменены на десять одиночных 20-мм/70 автоматов «Эрликон». Замена проводилась на Raimondo Montecuccoli — в первой половине 1943 г. Четыре из них заняли место снятых 13,2-мм пулеметов, остальные размещались на спонсонах надстроечной палубы. На Raimondo Montecuccoli четыре автомата находились по бокам от носовой трубы, еще два ближе к грот-мачте. Уже после перемирия на крейсер добавили еще по два 20-мм «эрликона» на площадки за носовой трубой, доведя их общее количество до двенадцати. На Raimondo Montecuccoli установка была произведена в июле-августе 1944 г. Вскоре после войны половину 20-мм автоматов сняли, их место заняли спасательные шлюпки.
С Raimondo Montecuccoli минные рельсы и катапульту сняли в июне 1944 г. Тогда же для компенсации веса убрали торпедные аппараты. В первые послевоенные годы демонтировали бомбометы.
Надстройки
В январе 1941 г. на Muzio Attendolo начались работы по возведению закрытого застекленного ограждения в передней части мостика; к весне 1942 г. аналогичная конструкция была установлена и на однотипном Raimondo Montecuccoli.
В октябре 1941 г. оборудовали две площадки по бокам от главного КДП.
Система наблюдения была реорганизована на Duca d`Aosta летом 1940 г., на Eugenio di Savoia — за несколько месяцев до этого, на кораблях первой серии — в первые месяцы 1941 г. Посты на крыльях мостика были переоборудованы для управления огнем. Дополнительные посты воздушного наблюдения оборудовались на расширенных прожекторных площадках и на площадках по бокам от кормовой трубы (на кораблях первой серии) или на грот-мачте (на кораблях второй серии). В первые месяцы 1941 г. (на Eugenio di Savoia — только в марте 42-го) к крыльям мостика были пристроены прямоугольные балконы, на которых находились посты дневного воздушного наблюдения за торпедоносцами и ночного наблюдения. Они оснащались биноклями с брызговиками, цветными и поляризационными фильтрами.
Во время модернизации в Генуе в 1943 г. установили еще один пост управления силовой установкой на 1-й средней палубе.
Оборудование
В 1939 г. на крыши КДП средней артиллерии на грот-мачте были установлены сигнальные прожекторы «Телелюкс». В 1941 г. на адмиральском мостике установили две антенны УКВ-радиостанций.
Во второй половине 1942 г. крейсер были оснащен немецкими станциями радиотехнической разведки FuMB-1 «Метокс» («Metox»), которые обслуживали немецкие операторы. Летом 1943 г. для установки антенны РЛС за башенноподобной надстройкой соорудили решетчатую мачту. В июле 1943 г. на Raimondo Montecuccoli там была установлена итальянская радиолокационная станция ЕС-3/ter «Гуфо» (Gufo — филин). Станции типа «Гуфо» себя не оправдали, и их сняли с крейсера летом 1944 г. Вместо этого установили английский радар типа 291, а для компенсации веса с Raimondo Montecuccoli пришлось снять прожектора с площадок у носовой трубы.
В первые послевоенные годы решетчатые мачты были сняты, вместо этого на легких мачтах позади башенноподобной надстройки установили новый радар — британский типа LWS.
Модернизация в учебный корабль
В период с октября 1953 г. по июнь 1954 г. Raimondo Montecuccoli был переоборудован в Специи в учебный корабль.
Прежде всего, оборудовались дополнительные помещения под учебные классы и жилые помещения. Два носовых котла были сняты, полубак удлинен, а носовая труба лишилась расширения в нижней части. Башня № 2 была демонтирована, а на ее место установлены два спаренных 40-мм «бофорса», еще пару разместили побортно на срезе полубака. Наряду с этим, была демонтирована центральная 100-мм установка, все 37-мм автоматы, а из 20-мм «эрликонов» были оставлены только четыре на месте прежних 13,2-мм пулеметов. Носовая надстройка заметно расширилась, прожектора перенесены от передней трубы на крылья мостика, а за надстройкой вместо небольшой решетчатой мачты установлена полноценная фок-мачта для размещения радиоэлектронного оборудования. Крейсер был оснащен американскими радарами: поисковым ASP/SN-6 на фок-мачте, управления огнем ГК на крыше главного командно-дальномерного поста и Мк.34, связанным с директорами Мк.57 управления огнем 40-мм автоматов на платформе перед надстройкой. Грот-мачта была в очередной раз укорочена, а посты управления огнем с нее сняты. После модернизации крейсер развивал скорость 28-29 узлов при мощности 75 000 л.с. и нес вооружение из шести 152-мм и четырех 100-мм орудий, восьми 40-мм и четырех 20-мм автоматов. Экипаж сократился до 522 человек.
Оценка проекта
Боевое применение
10 июня 1940 года Б. Муссолини объявил о вступлении Италии во Вторую мировую войну. В это время «Монтекукколи» входил в состав 7-й дивизии крейсеров, в которую входили также «Аттендоло», «Аоста», «Савойя» и приданная 13 флотилия эсминцев – новейшие корабли типа «Солдати». Командовал дивизией контр-адмирал Сансонетти. 10 июня 1940 г крейсер находился на неаполитанском рейде. Первой боевой задачей стал выход на постановку минного заграждения "LK" между островом Лампедуза и банкой Керкена. Минное заграждение было поставлено в срок, при этом противник противодействия не оказывал.
Следующая операция была крейсерской — вся 7-я дивизия вышла в море 22 июня, для действия на коммуникациях между портами владений в северной Африке и Тулоном. Выход был безрезультатным, но в этот день было подписано перемирие между Францией и странами Оси. Крейсера не вернулись на базу, так как был нужен хотя бы небольшой успех в войне на море, для большего влияния на мирных переговорах. Никого не встретив и дождавшись вступления в силу перемирия, крейсера повернули на базу.
В начале июля командование итальянского и британского флотов задумали провести два важных конвоя: английский флот на Мальту, итальянский в Северную Африку. В качестве соединений дальнего прикрытия были задействованы главные силы противостоящих флотов. Результатом стал бой у Пунто Стило (другое название — бой у Калабрии).
Противники встретились 9 июля. Ход и последствия сражения очень хорошо известны. Участие "Монтекукколи" в битве было минимальным, он не нанес противнику вреда, но и сам повреждений не получил. 10 июля, отразив налеты вражеской авиации, крейсер прибыл в Неаполь, затем перешел в Палермо и 29 июля вернулся в Неаполь. В последние дни июля он участвует в проведении конвоя в Северную Африку.
В начале августа "Монтекукколи" выполнил серию межбазовых переходов. Вторая половина месяца прошла для корабля спокойно. 30 августа англичане начали операцию "Хатс" — проводку конвоя на Мальту и пополнений для Средиземноморского флота в Александрию. Параллельно два британских крейсера совершили переход с войсками на осажденный остров. На их перехват вышли корабли итальянского флота. Среди них был и "Монтекукколи". Но противники так и не встретились. Сентябрь и октябрь прошли без примечательных событий. 26 октября крейсер находился в Таранто и во время знаменитого налета британской палубной авиации получил незначительные повреждения от ос колков. Вскоре Италия вторглась в Грецию, на флот возложили новые задачи. Ноябрь прошел спокойно, крейсер в море не выходил. В тот период итальянский флот был парализован последствиями налета на главную военно-морскую базу Таранто.
В декабре была проведена реорганизация флота, 7 дивизия крейсеров осталась в прежнем составе, правда, к ней была добавлена еще одна флотилия эсминцев.
3-4 декабря крейсера 7-й дивизии находились в море, прикрывая конвой, идущий в Албанию. В ночь с 13 на 14 декабря состоялся выход в море с той же целью.
18 декабря крейсера "Монтекукколи" и "Савойя", сопровождаемые эсминцами "Пигаффета", "Да Рекко" и "Риботи", обстреляли греческие позиции в районе Луково, севернее коринфского канала. С берега вела ответный огонь береговая батарея, но попаданий в итальянские корабли не было. Следующий выход на выполнение боевого задания был с 22 по 23 декабря. Крейсера "Монтекукколи" и "Аттендоло" и 3 эсминца эскортировали транспорты, перевозившие пехотный полк в албанский порт Валона. Происшествий во время перехода и разгрузки не было. Во время обратного перехода крейсера были атакованы 7 английскими бомбардировщиками "Бристоль Бленхейм". Атака была неудачной, крейсера не пострадали.
28 декабря они прибыли на рейд Таранто.
В январе 1941 года, после проведения англичанами операции "Эксесс", частью которой был рейд в Отрантский пролив, стало ясно, что над коммуникациями, ведущими в Албанию, нависла серьезная угроза. С албанских баз производилось снабжение войск, сражающихся в Греции. Поэтому в проливе была организована дозорная служба, к ней привлекались крейсера 7-й и 8-й дивизий, эсминцы 15-й и 16-й флотилий типа "Навигатори". "Монтекукколи" несколько раз в январе 1941 года выходил в море на несение дозора, но встреч с противником не было. В феврале крейсер был отозван в тыл, экипажу дали возможность отдохнуть и заняться боевой подготовкой. Правда, 1 и 16 февраля корабль выходил в Отрантский пролив для несения дозора.
Со 2 марта по 1 апреля крейсер прошел текущий ремонт, потом состоялись короткие послеремонтные испытания. С 19 по 23 апреля крейсера 7-й дивизии ходили к мысу Бон (африканское побережье) на минные постановки. В этот период были выставлены минные заграждения "S 11", "S 12" и "S 13" (321 мина и 492 минных защитника). В ночь с 23 на 24 апреля эти минные поля были усилены, выставлено еще 740 мин.
По завершении этих операций "Монтекукколи" надолго покидает действующий флот, на этот раз его ждет более серьезный ремонт (по некоторым данным, во время последнего выхода произошла авария энергетической установки). Работы были завершены 27 июня 1941 г., потом крейсер прошел испытания и короткий курс боевой подготовки.
Первый выход на выполнение боевого задания после ремонта состоялся 26 июля — крейсер прибыл в Палермо, и 27 июля "Монтекукколи" вместе с 'Тарибальди" и 2 эсминцами выходит в море, в составе прикрытия конвоя, следующего в Северную Африку. В море состоялась встреча еще с двумя эсминцами.
28 июля в 19 ч 55 мин в носовой части "Гарибальди" прогремел сильный взрыв. Рядом с "Монтекукколи" прошли еще две торпеды. В атаку выходила британская подводная лодка "Апхолдер" (капитан-лейтенант Ванклин). Эта лодка была самой результативной в королевском флоте.
29 июля поврежденный "Гарибальди", сопровождаемый "Монтекукколи", добрался до Палермо.
Начало августа было спокойным, только 4, 6 и 18 августа вместе с крейсером "Абруцци" провели выходы в море на учения. 21 августа командование итальянского флота получило информацию о готовящейся операции британского соединения "Н", английское кодовое название "Минсмеат". Для противодействия в море были развернуты большие силы итальянского флота. Среди них были крейсера "Монтекукколи", "Абруцци", "Аттендоло". Они пробыли в море с 22 по 26 августа. Единственное примечательное событие этого выхода стало обнаружение эсминцами охранения "Фолгоре" и "Фулмине" вражеской подводной лодки, о присутствии которой крейсера получили своевременное предупреждение.
Первую неделю сентября крейсер провел на рейде Пaлермо. 7 сентября состоялся налет британской авиации на порт и корабли, но "Монтекукколи", как и прежде, получил только осколочные повреждения надстроек. 9 сентября он уходит в Мессину, 10 сентября в Таранто. В конце месяца провели несколько выходов в море для охранения конвоев и на перехват вражеских соединений, но встреч с противником не было.
В начале октября крейсер находился в базе, занимаясь в основном боевой подготовкой на якоре. В этот период английский флот активизировался — на Мальте стало базироваться крейсерско-миноносное соединение, действующие на итальянских коммуникациях, и итальянское командование приняло решение выставить у Бенгази минное заграждение. В состав сил для постановки минного поля "В" вошли легкие крейсера "Монтекукколи", "Савойя", "Д' Аоста" и 6 эсминцев. 12 октября в 3 ч 40 мин соединение вышло в море из Таранто. Но вскоре самолетом-разведчиком в районе постановки были замечены вражеские корабли. Операцию отменили, корабли вернулись на базу. Остаток октября и почти весь ноябрь корабль провел стоя на якоре. Тем временем ситуация на североафриканских маршрутах резко ухудшилась. На итальянских коммуникациях активно действовали британские подводные лодки, самолеты и надводные корабли.
23 ноября британское крейсерское соединение разгромило конвой "Маритца". Поэтому для проведения следующей конвойной операции выделили значительные силы. "Монтекукколи", "Аттендоло", "Аоста" и 3 эсминца составили одно из соединений прикрытия. Второе состояло из линейного корабля "Дуилио", крейсера "Гарибальди" и 3 эсминцев. Операция началась 29 ноября. В море сразу находилось несколько конвоев. Каждый состоял из 2-3 транспортов или танкеров, эскортируемых 1-3 эсминцами. Конвои вышли в море из Таранто, Бриндизи, Аргостоли и Трапани. Но все пошло не так, как планировали — в 70 милях южнее Таранто крейсера "Монтекукколи™ и "Аоста" были атакованы британской подводной лодкой "Апроар", и хотя торпеды целей не поразили, скрытности в замыслах итальянцев уже не было. Затем на эти же крейсера пыталась выйти в атаку подводная лодка "Апхолдер". В итоге конвои понесли потери от ударов вражеской авиации, соединения прикрытия своей задачи не выполнили, английские корабли потопили транспорт, танкер и эсминец. Операция закончилась провалом.
1 декабря "Монтекукколи" вернулся на базу. Ситуация в Северной Африке продолжала ухудшаться, итало-немецкие войска отступали. С 12 по 15 декабря была проведена операция "М 41". В планах этой операции в ливийские порты должны были прибыть 3 конвоя. Соединение дальнего прикрытия одного из конвоев состояло из линкора "Дуилио", тяжелого крейсера "Гориция", легких крейсеров "Монтекукколи", "Гарибальди" и нескольких эсминцев. Анализ перехваченных радиограмм свидетельствовал о присутствии в море линейных кораблей вражеского средиземноморского флота. Риск был слишком большим, и конвои возвращены в Италию.
16 декабря началась следующая конвойная операция, получившая обозначение "М 42". В море вышли два конвоя, для их прикрытия были задействованы почти все боеспособные корабли флота. Операцией командовал адмирал Иакино. Помимо прочего, южнее Сицилийского пролива было развернуто соединение-прикрытие, в которое входили линейный корабль "Дуилио", крейсера "Монтекукколи", "Аттендоло", "Аоста" и эсминцы. Операция прошла успешно: конвои достигли портов назначения. 18 декабря итальянские линейные силы имели короткое восемнадцатиминутное боевое столкновение с британскими крейсерами. Оно вошло в историю как Первая битва в заливе Сырт. Соединение прикрытия прибыло на базу 19 декабря.
Период с середины ноября до середины декабря был самым черным для Королевского флота, потери в Средиземноморье были огромны, к тому же в войну вступила Япония, появился новый театр военных действий. Но командование итальянского флота не знало масштаба потерь британского флота. Считалось, что противник более силен, чем это было в реальности, поэтому существенным изменениям подверглась схема проводки конвоя. Отныне соединение дальнего прикрытия шло непосредственно рядом с конвоем. Итальянским морякам дали возможность отдохнуть и встретить Новый год и Рождество в гавани.
3 января 1942 года началась конвойная операция "М 43" . Конвой состоял из 5 новых транспортов и 1 танкера, и эскорта из 7 эсминцев и 5 миноносцев. На случай появления вражеских надводных кораблей он был усилен линкором "Дуилио", легкими крейсерами "Монтекукколи", "Аттендоло'*, "Аоста", "Гарибальди" и 4 эсминцами. В море также находились главные силы итальянского флота под командованием адмирала Иакино и 2 линейных корабля, 2 тяжелых крейсера и 8 эсминцев. Было организовано воздушное прикрытие, у вражеских баз Ла Валлетта и Александрия развернули 11 подводных лодок. Эта операция прошла успешно, конвой благополучно прибыл в порт назначения, и 6 января соединение прикрытия вернулось на базу. Следующая операция по проводке конвоя в Северную Африку получила кодовое обозначение "Т 18".
22 января 1942 г. из различных портов в море вышли 5 транспортов, среди которых был транспорт "Виктория" с войсками в охранении 6 эсминцев и 2 миноносцев. Эскорт усилили линейным кораблем "Дуилио", легкими крейсерами "Монтекукколи", "Аттендоло", "Аоста" и 4 эсминцами. Также на позициях развернули 8 подводных лодок и организовали прикрытие конвоя с воздуха итальянскими и немецкими самолетами. Все они должны были оберегать коновой от ударов с воздуха и из-под воды.
22 января в 14 ч крейсера были атакованы британской подводной лодкой "Торбей" (капитан 3 ранга Мерс), сигнальщики крейсеров видели следы торпед. В 16 ч 50 мин состоялся налет британских торпедоносцев "Свордфиш"и "Альбакор".Транспорт "Виктория" был торпедирован. К его борту подошли 4 эсминца, которые приняли на борт 1046 человек из 1400. Вскоре в него угодила вторая торпеда, и он быстро затонул. "Монтекукколи" при этом вел зенитный огонь. Не прошло и часа, как соединение было атаковано британской подводной лодкой "Р 36" (лейтенант Эдмонс). С «Монтекукколи» очень хорошо были видны следы торпед и перископ. Крейсер уклонился от "смертоносных сигар" и контратаковал субмарину глубинными бомбами. Это был один из немногих случаев использования крейсерами этого вида оружия. Оставшиеся транспорты конвоя благополучно прибыли в Триполи, а охранение легло на обратный курс и 25 января без происшествий прибыло в Таранто.
В начале февраля англичане запланировали операцию по проводке конвоя на Мальту, которая получила кодовое обозначение "MF 5", конвой был назван "MW 8". Информация о действиях неприятеля достигла "Супермарины" — итальянского Главного морского штаба, и сразу же были приняты контрмеры.
14 февраля из Таранто в море вышли линейный корабль "Дуилио", крейсера "Монтекукколи" и "Гарибальди" и 8 эсминцев. Из Мессины в море вышли 2 тяжелых крейсера и 4 эсминца, но перехватить англичан не удалось. Британская подводная лодка торпедировала эсминец "Карабиньери", из соединения легких крейсеров. Позднее английский конвой был серьезно "потрепан" немецкой авиацией. 16 февраля итальянские корабли прибыли в базы.
Вторую половину февраля крейсер простоял в гавани. Активность итальянского флота с каждым днем падала — начался топливный кризис. С 7 по 10 марта прошла операция "V 5" — проводка очередного конвоя в Триполи — 2 отряда (по другим данным, 3), которые позднее слились в один, и в дальнейшем его эскортировали эсминцы и миноносцы, при соединении прикрытия — "Монтекукколи", Гарибальди", "Савойя" и 4 эсминца. Переход был спокойным до 9 ч 31 мин 9 марта, когда был обнаружен перископ, по которому открыли огонь из 100-мм орудий. Ближе к вечеру началась атака торпедоносной авиации, которая была успешно отбита. Конвой без потерь дошел до порта назначения. По завершении операции крейсер вернулся в базу. В апреле "Монтекукколи" выходил в море всего один раз. Это произошло в рамках операции "Лупо"— проводки очередного конвоя в Триполи. Он состоял из 6 транспортов, с эскортом из 8 эсминцев и 2 миноносцев и соединения прикрытия: крейсеров "Монтекукколи" и "Савойя" и 2 эсминцев. Операцию провели со 2 по 4 апреля, без каких-либо происшествий. Весь апрель крейсер простоял в гавани. В мае в "Супермарине" было принято решение использовать 7-ю дивизию крейсеров для противодействия британским Мальтийским конвоям. На этот момент в это соединение входили только "Монтекукколи" и "Савойя". В мае они несколько раз перебирались на передовые базы, но тревога оказалась ложной. Положение на Мальте ухудшалось, к концу подходили все виды запасов. В командовании Королевского флота спланировали конвойную операцию «Гарпун Вигорес». Суть её была простой — послать два конвоя: один из Александрии, второй из Гибралтара. Расчет был на то, что хоть нескольким транспортам удастся дойти, в план операции изначально были заложены большие потери.
"Монтекукколи" и "Савойя" должны были действовать против Гибралтарского конвоя "Гарпун". На первом этапе операции конвой имел сильное охранение, в которое входили авианосцы. 13 июня он был обнаружен итальянской подлодкой "Гиада". 14 июня его весь день атаковала немецко-итальянская авиация, и к вечеру в 21 час 30 мин в море вышли корабли 7-й дивизии, которыми командовал контр-адмирал Де Зара. Кроме крейсеров, он имел 5 эсминцев (сначала их было 7, но на "Зено" произошла авария в энергетической установке, и он пошел на базу, сопровождаемый еще одним эсминцем).
Английские тяжелые корабли из охранения конвоя были отозваны при подходе к Сицилийскому проливу. В охранении конвоя остались крейсер ПВО "Кайр" и 9 эскадренных и эскортных миноносцев, 4 тральщика и 6 сторожевых катеров. Охранением командовал капитан 1 ранга Харди (к сожалению, не удалось найти информацию, был ли это потомок или просто однофамилец одного из сподвижников Нельсона).
Следует остановиться на силах сторон чуть подробнее: итальянцы имели численное и качественное преимущество. Два легких крейсера были вооружены 16 152-мм орудиями, эсминец "Премуда" (бывший югославский «Дубровник») имел 4 140-мм орудия, то есть вполне крейсерский главный калибр. Хорошим дополнением к крейсерам были и эсминцы, среди которых выделялись два типа "Навигатори", в отечественной литературе они классифицируются как лидеры.
Английское соединение было гораздо слабее. "Каир" — крейсер типа "С", был построен в годы первой мировой войны и в конце 1930-х годов перестроен в крейсер ПВО и имел на вооружении 8 102-мм универсальных орудий. Из эсминцев только 6 могли принять участие в бою, остальные были корабли устарелого типа (тип "Хант"). Итальянцы вышли на конвой "Гарпун" на рассвете 15 июня и открыли огонь сразу после обнаружения вражеских кораблей. "Как только итальянские корабли открыли огонь, английские торговые суда, тральщики и катера повернули в сторону побережья Туниса и ушли под прикрытием 4 эсминцев флотилии с "Блэнкни". "Каир" и 5 эсминцев флотилии с "Бедуином" расположились между итальянскими кораблями и отходящим конвоем, двигаясь параллельным курсом" (Брагадин М.А. "Битва за Средиземное море: Взгляд побежденных". Стр. 277).
Бой с перерывами продолжался до 14 ч 40 мин. Итальянским офицерам, управляющим огнем, было сложно корректировать стрельбу — вражеские корабли маневрировали полным ходом, постоянно ставя дымовые завесы. В первые минуты боя были зафиксированы попадания в торговые суда и три эсминца. Два из них, "Бедуин" и "Партридж", потеряли ход. В самом начале боя Де Зара отправил в атаку два эсминца типа "Навигатори". "Малочелло" во время боя с эсминцами охранения потерял ход, но у англичан были более серьезные заботы, поэтому "подранку" удалось спастись. Почти весь остальной бой итальянские крейсера маневрировали у дымовой завесы и обстреливали все появлявшиеся цели. Так, в 7 ч 40 мин двумя снарядами был поражен "Каир", вероятно, цель поразили снаряды с "Монтекукколи". Один из снарядов попал в машинное отделение британского крейсера, но не взорвался.
Итальянские корабли постоянно маневрировали у дымовой завесы. Вскоре они были атакованы вражескими самолетами-торпедоносцами. "Монтекукколи" и "Савойя" уклонились от всех торпед. Транспорты "Гарпуна" тоже подвергались атакам немецко-итальянской авиации. Летчики "Оси" действовали в почти полигонных условиях — эскортные миноносцы типа "Хант" были отозваны из охранения конвоя, на помощь главным силам. Около 11 ч противники потеряли друг друга из вида. Но вскоре сигнальщики итальянских крейсеров заметили несколько поврежденных торговых судов. "Монтекукколи" и "Ориани" потопили танкер "Кентукки". Еще одно вражеское торговое судно было потоплено эсминцами. Третье взорвано экипажем, во избежание захвата.
Британская версия несколько иная, одно судно пропало без вести во время авианалетов, остальные получили повреждения и были добиты кораблями эскорта. По третьей версии все транспорты были потоплены немецкой авиацией. Скорее всего, наиболее достоверной все же является итальянская версия событий.
После расправы над транспортами, итальянские крейсера обстреляли поврежденные британские эсминцы. На этом бой фактически закончился. Вскоре "Монтекукколи" и "Савойя" прибыли на базу, отразив на переходе несколько авианалетов.
Из состава конвоя "Гарпун" в порт назначения прибыли только два транспорта. Конвой "Вигорес" не дошел до Ля Валлетты и был возвращен в Александрию, понеся потери от ударов немецкой авиации и торпедных катеров. Отправленное на перехват мощное соединение итальянского флота понесло значительные потери: был потоплен тяжелый крейсер "Тренто", поврежден новейший линкор "Литторио". Эта операция, получившая название "Меццо Гуино", была, конечно, победой "Оси", так как основная цель англичан так и не была достигнута — Мальта не получила снабжения и остров продолжал оставаться на грани капитуляции.
Конец июня и первую половину июля "Монтекукколи" простоял в Кальяри. Британская авиация часто бомбила этот порт и использовать его для базирования, даже легких крейсеров, стало опасно, поэтому вскоре 7-я дивизия была вынуждена уйти в Неаполь.
Этим воспользовался британский минный заградитель "Уэлшмен", который в середине июля прорвался на Мальту и благополучно вернулся назад. К тому времени итальянский флот был парализован топливным кризисом, "Монтекукколи" постоянно стоял в порту и даже межбазовые переходы стали редкостью. По расчетам офицеров "Супермарины", линкоры в море выйти уже не могли, поэтому, если противник будет проводить очередной конвой на Мальту, основную роль должны будут сыграть легкие силы, авиация и подводные лодки. Из артиллерийских кораблей, которые могли выйти в море, самыми тяжелыми были крейсера.
С конца июня в штабе итальянского флота начали разрабатывать план очередной операции. В начале августа в "Супермарине" была получена разведывательная информация о том, что противник завершает подготовку к проводке очередного конвоя на Мальту. 11 августа 1942 года немецкая подводная лодка обнаружила в районе Гибралтара конвой с сильным охранением. Это был конвой "WS 5.21/S", а у англичан операция по его проводке получила название "Пьедестал".
По конвою последовала серия ударов сначала подводных лодок, потом авиации, а ночью торпедных катеров. Частью ударного кулака должно было стать сильное крейсерское соединение, в которое вошли крейсера 7-й дивизии. Получив информацию о начале вражеской операции, они вышли в море из Кальяри. Вскоре после выхода в море они были обнаружены английскими самолетами. Обнаружение было случайным, англичане возвращались с налета на один из аэродромов на территории Италии, и командующий британским эскортом узнал о том, что надводные корабли противника вышли в море. "Монтекукколи" и "Савойя" продолжили свой путь и вскоре встретились с остальными кораблями. 12-13 августа соединение находилось в море в полной готовности к нанесению удара.
Тем временем конвой был почти полностью уничтожен. Командующий сильно поредевшим эскортом адмирал Барроу ждал появление вражеских кораблей. Но Б. Муссолини принял решение доверить разгром конвоя авиации. Крейсера были отозваны на базу, этот приказ начал выполняться на рассвете 13 августа. Кораблям предстояло пройти через позиции двух британских подлодок. Мимо позиции «Р 211» "Сафари" (капитан 3 ранга Б. Бриант) они прошли незамеченными. Больше повезло подводной лодке "Р 42" "Анброкен" (лейтенант А. Марс), которой удалось выйти в атаку и торпедировать крейсера "Больцано" и "Аттендоло". Но "Монтекукколи" оказался более удачливым и 14 августа благополучно вернулся в базу.
Все более усиливающийся топливный кризис окончательно парализовал активность итальянского флота. В сентябре он совершил лишь несколько межбазовых переходов и один выход (24-го) на учения.
3 октября состоялся короткий выход в море на маневры, затем последовала долгая стоянка в базе и редкие переходы между портами.
В начале декабря "Монтекукколи" находился на рейде Неаполя.
Налеты союзной авиации на города Италии учащались. 4 декабря на город и порт состоялся налет 9-й Воздушной армии США — это был первый вылет этого громадного соединения на европейском театре военных действий. В 16 ч 45 мин над городом и портом появилась большая группа бомбардировщиков "В 24" "Либерейтор". На крейсере была пробита боевая тревога и открыт огонь из 100-мм орудий. Во время налета в "Монтекукколи" попала всего одна бомба. Она прошла сквозь надстройку и взорвалась во вспомогательном котельном отделении. Взрывом серьезно были повреждены котлы №3 и № 4. Во время этого налета погиб крейсер "Муцио Аттендоло" и был поврежден крейсер "Савойя". В конце декабря "Монтекукколи" перешел в Геную, а потом в Ла Специю на ремонт. Кроме устранения боевых повреждений был выполнен также текущий ремонт и усилено малокалиберное зенитное вооружение. Экономика Италии агонизировала, поэтому работы затянулись.
В июле 1943 года, когда работы близились к завершению, последним штрихом стала установка радиолокационной станции итальянского производства «Гуфо». В середине июля "Монтекукколи" был готов к возвращению в состав флота и присоединению к действующему флоту. В это время союзники высадились на Сицилии, а для базирования кораблей флота вторжения использовалась бухта Палермо. Командование итальянского флота приняло решение провести рейд крейсеров против этого порта, хотя всем было понятно, что эта операция была авантюрой. Помимо подавляющего численного преимущества, англо-американцы имели и качественное превосходство, их радиолокационные станции были гораздо лучше итальянских. Отрицательным фактором бьшо и союзное господство в воздухе над Палермо.
В «Супермарине» это прекрасно понимали. "Поэтому Супермарина приказала выполнить операцию, только если крейсера сумеют прибыть к цели необнаруженными. На самом же деле операцию предполагалось провести из чисто моральных соображений, так как при самом благоприятном исходе набег двух крейсеров не мог серьезно повлиять на ход Сицилийской компании" (Брагадин М.А. "Битва за Средиземное море: Взгляд побежденных". Стр. 387).
Для участия в операции были выбраны крейсера "Монтекукколи" и "Савойя", командовать ими должен был контр-адмирал Олива. Ни воздушного прикрытия, ни эсминцев сопровождения не было. 4 августа крейсера вышли в море из Ла Специи, на следующее утро они были в Маддалене. Вечером крейсера снова вышли в море, средняя скорость во время их перехода равнялось 26 узлов. У острова Устика произошел контакт с тремя неопознанными кораблями. Сигнальщики итальянских кораблей доложили о них как о двух эсминцах и корвете. Бой был короткий и нерешительный, по итальянским данным, один из вражеских кораблей загорелся. Система предупреждения о работе вражеских радиолокационных станций "Метокс" выдала информацию о том, что итальянские корабли находятся под наблюдением многочисленных вражеских радаров и в любой момент на сцене могли появиться превосходящие вражеские силы. Адмирал Олива принял решение выйти из боя и идти в базу, "Монтекукколи" и "Савойя" легли на обратный курс. 7 августа у острова Тускани они были атакованы британскими самолетами-торпедоносцами типа "Бофорт", попаданий в них не было. Ночью этого же дня корабли прибыли на базу. Предыстория следующего выхода в море была следующей: во время ночного перехода крейсер "Сципионе Африкано" был атакован вражескими торпедными катерами. Вероятность встречи в прибрежных водах Италии с американскими и британскими "москитами" была очень велика. Надо было срочно выработать приемы борьбы с ними, и 24 августа было проведено учение по противокатерной обороне. В нем приняла участие 7-я дивизия крейсеров, сопровождаемая эсминцами.
Пока флот готовился к последнему и решительному бою с западными союзниками, политики искали выход из создавшегося тупика. Он был найден в виде перемирия с англо-американцами, которое вступило в силу 9 сентября 1943 года. Все оставшиеся в строю корабли получили приказ следовать на ближайшие британские базы. Командующий флотом адмирал Бергамини принял решение идти на Мальту. В его подчинении были линкоры "Рома", "Италия" (бывший "Литторио"), "Витторио Венето", легкие крейсера "Монтекукколи", "Савойя", "Дука дельи Абруцци", "Гарибальди", "Реголо" и 8 эсминцев. Флот потерявший во время перехода флагманский линкор "Рома", прибыл на Мальту.
За 39 военных месяцев "Монтекукколи" прошел 29957 миль, выполнив 70 боевых заданий. Среди них было 16 выходов на перехват вражеских кораблей, 1 обстрел побережья противника, 3 минные постановки, 11 переходов в охранении конвоев, 22 межбазовых перехода, 11 выходов на учения и 2 специальных задания. После 9 сентября крейсер "Раймондо Монтекукколи" использовали как быстроходный транспорт. 14 сентября корабль принимал участие в переходе линей сера. Он всячески способствует успеху вчерашних противников, перевозит различные военные грузы и военнослужащих, 4 раза крейсер принимает участие в совместных учениях с союзными кораблями. От момента заключения перемирия до наступления мира в Европе, "Монтекукколи" прошел 48943 мили.
Дальнейшая судьба
После 9 мая 1945 года судьба корабля повисла на волоске, он мог быть передан державам-победительницам, но по итогам Парижской мирной конференции, «Раймондо Монтекукколи» стал одним из 4 крейсеров, оставшихся в составе флота. В 1946 году корабль участвовал в репатриации итальянских военнопленных и граждан из различных средиземноморских портов. С 1947 по 1949 служил в составе флота, хотя из-за послевоенной разрухи выходы в море были редки, крейсер морально устарел и был передан Военно-морской академии для использования в качестве учебного корабля.
В начале 1950-х годов до требований времени подтянули зенитную артиллерию и установили новое радиоэлектронное вооружение. Работы завершили в 1954 году. С сентября 1956 года по 1 марта 1957 года "Раймондо Монтекукколи" совершает кругосветное плавание. Также учебный крейсер "Раймондо Монтекукколи" можно было видеть на рейде Копенгагена (1955 г.), Монреаля, Бостона, Филадельфии (1958 г.), Хельсинки (1961 г.), Стамбула (1962 г.). В 1963 году он совершил большой поход по африканским водам с многочисленными заходами в порты. Множество рутинных походов по Средиземному морю. В паузах между походами "Монтекукколи" занимался боевой подготовкой. По свидетельству одного из офицеров советского Черноморского флота периодически "Раймондо Монтекукколи" осуществлял слежение за нашими кораблями, несущими боевую службу.
31 мая 1964 года на крейсере был в последний раз спущен военно-морской флаг. Это произошло в Таранто. 1 июня "Раймондо Монтекукколи" был исключен из списков флота и в 1972 году продан на слом и разобран в Специи.
Корабль в искусстве
Raimondo Montecuccoli представлен в игре World of Warships в виде одноименного крейсера V уровня.
Галерея
Лёгкий крейсер Raimondo Montecuccoli с визитом в Австралии, 1938 г.
Учебный крейсер Raimondo Montecuccoli входит на внутренний рейд Таранто, конец 1950-х гг.
Учебный крейсер Raimondo Montecuccoli на стоянке в Генуе, 1956 г.
Учебный крейсер Raimondo Montecuccoli на стоянке в Генуе, 1956 г.
Модель крейсера Raimondo Montecuccoli в масштабе 1:100 в экспозиции Военно-морского музея в Венеции.
Модель крейсера Raimondo Montecuccoli в масштабе 1:100 в экспозиции Военно-морского музея в Венеции.
Примечания
- ↑ Первые итальянские легкие крейсера получали свои названия в честь знаменитых кондотьеров (буквально: «находящиеся на контракте») — наемных военачальников на службе итальянских средневековых городов-государств. Хотя в дальнейшем имена кораблям стали присваиваться в честь знаменитых итальянских военачальников разных эпох, общее название «Кондоттьери» сохранилось, а чтобы различать серии, добавлялась буква в алфавитном порядке. Таким образом, крейсера типа Raimondo Montecuccoli полуофициально именовались «Condottieri С», типа Duca d`Aosta — «Condottieri D». Кроме того, их часто называют типом Raimondo Montecuccoli 1-й и 2-й группы.
Ссылки
- navweaps.com
- www.airwar.ru
Литература
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 176 с. — ISBN 978-5-699-39675-7
- Патянин С.В. Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском». — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 176 с. — ISBN 978-5-699-46587-7
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
- Малов А.А., Патянин С.В. Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2019. — 160 с. — ISBN 978-5-04-100726-3
