Большие противолодочные корабли проекта 61
| 1959-1960 гг. Годы постройки |
| 1962-1991 гг. Годы службы |
| Судостроительный завод им. 61 коммунара, Николаев, СССР Место строительства |
| 3505 т / 4460 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 144 м / 15,8 м / 4,57 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| Всережимная двухвальная ГТУ Энергетическая установка |
| 39 узлов (72,2 км/ч) узл. Скорость хода |
| 266 чел. Общая численность |
| 22 чел. Офицеры |
| 244 чел. Матросы |
Универсальная артиллерия:
- 2×2 76-мм АК-726.
Ракетное оружие:
- 2x2 ПУ ЗРК М-1 «Волна-М».
Противолодочное вооружение:
- 2 x 6 РБУ-1000 ( 48 РГБ-60 );
- 2 x 12 РБУ-6000 ( 96 РГБ-60 ).
Торпедное оружие:
- 1 x 5 533мм ТА ЧТА-53-1135.
Авиагруппа:
- площадка для размещения 1 x Ка-25.
- «Комсомолец Украины» (1960)
- «Сообразительный» (1961)
- «Проворный» (1962)
- «Огневой» (1963)
- «Образцовый» (1964)
- «Одарённый» (1964)
- «Отважный» (1964)
- «Славный» (1965)
- «Стройный» (1965)
- «Стерегущий» (1966)
- «Красный Кавказ» (1966)
- «Решительный» (1966)
- «Смышлёный» (1966)
- «Строгий» (1967)
- «Сметливый» (1967)
- «Смелый» (1968)
- «Красный Крым» (1969)
- «Способный» (1970)
- «Скорый» (1971)
- «Сдержанный» (1972)
Содержание
История создания
Конец 1950-х и 1960-е гг. — это эпоха больших перемен в истории военно-морского флота, эпоха новых возможностей и новых вооружений. В первую очередь это было связано с появлением ядерных ракет морского базирования, которые превратили подводные лодки в стратегическое оружие. Появление же на подводных лодках ядерных силовых установок многократно увеличило их автономность, дальность плавания, подводную скорость и как следствие — серьёзность создаваемой ими угрозы[2]. Вторая серьёзная угроза на море — новые скоростные реактивные самолёты и крылатые ракеты, которые сделали традиционные артиллерийские зенитные комплексы практически бесполезными при массированной атаке с воздуха. В качестве противодействия новым угрозам началась активная разработка нового ракетного оружия, предназначенного для уничтожения подводных лодок и скоростных воздушных целей. Вначале ракетные комплексы ПВО и ПЛО устанавливались на переоборудованных артиллерийских крейсерах времён Второй мировой войны, однако к началу 1960-х гг. назрела необходимость в ракетных кораблях специальной постройки. В США в зависимости от специализации эти корабли получили название эскортных эсминцев или ракетных лидеров, в СССР за этими кораблями закрепилось название «большой противолодочный корабль»[3]. Важной особенностью этого периода развития морских вооружений была небольшая дальность (сотни километров) ядерных ракет морского базирования, что вынуждало подводные лодки вплотную приближаться к морским границам противника. Таким образом, противолодочные заслоны вблизи собственных границ до появления ядерных ракет большой дальности являлись важным фактором стратегического сдерживания. Кроме того, противолодочные корабли должны были обеспечить боевую устойчивость своих подводных лодок, развёрнутых у побережья противника.[3] В СССР необходимость создания специализированных ракетных противолодочных кораблей была осознана в конце 1950-х гг, когда выяснилось, что наш флот не обладает адекватными мерами противодействия современным американским штурмовикам и атомным подводным лодкам. Было решено создать эшелонированную противолодочную оборону, где в дальней зоне лодки перехватывались вертолётоносцами (проект 1123) и базовой противолодочной авиацией, а в ближней — небольшими ракетными сторожевыми кораблями, первыми из которых стал корабль проекта 61[4].
Проектирование
Проектирование корабля началось в 1956 г. Согласно оперативно-тактическому заданию, в функции корабля входила противовоздушная оборона соединений кораблей от атак самолётов и крылатых ракет, а также противолодочная оборона. Разработка проекта была поручена Институту военного кораблестроения. [5] В процессе пред эскизного проектирования определялся состав вооружения и его рациональная компоновка. Было принято линейно-возвышенное расположение ЗРК и арт установок (по одному ЗРК и одной арт установке в носовой и кормовой частях корабля); гидроакустические срeдства для уменьшения осадки было решено разместить в выдвижном обтекателе; из состава вооружения исключили противолодочные ракеты, за счёт чего боекомплект зенитных ракет увеличили до 24; при этом стандартное водоизмещение корабля составило 3600 т. При утверждении тактико-технического задания было предложено рассмотреть вариант применения на корабле газотурбинного двигателя. В итоге этот вариант, уменьшавший водоизмещение на 400 т, был принят. Таким образом, корабль стал первым в мире крупным боевым кораблём с газовыми турбинами в качестве основного двигателя [6] . После утверждения в начале 1957 г. основных тактико-технических элементов, ЦКБ-53 во главе с Б. И. Купенским приступило к разработке эскизного проекта. Технический проект был завершён и утверждён в 1958 г., после чего на заводе им. 61 коммунара в Николаеве 15 сентября 1959 г. был заложен головной корабль — «Комсомолец Украины». 31 декабря 1960 г. он был спущен на воду, а 15 октября 1962 г. был передан флоту для государственных испытаний. Программа испытаний была полностью выполнена кроме испытаний на полный ход, которые из-за не отработанности двигательной установки перенесли на 1963 г. Было обнаружено также отсутствие достаточного запаса остойчивости и водоизмещения, однако со скидкой на принципиальную новизну корабля результат был признан удовлетворительным. К числу прочих, более мелких замечаний, впоследствии успешно устранённых, была недостаточная надёжность первых образцов ЗРК «Волна» и системы управления артогнём «Турель». Было отмечено, что малый радиус обнаружения подводных лодок гидроакустическими средствами не позволял использовать противолодочные торпеды и бомбомёты РБУ-6000 на максимальную дальность. Испытания подтвердили хорошую мореходность корабля, обеспечение полной скорости хода при волнении до 4-5 баллов, хорошую работу успокоителей качки. Максимальная скорость головного корабля составила 35.5 узлов, а на всех других кораблях серии не опускалась ниже 34 уз. 31 декабря 1962 г. после подписания акта Госприёмки корабль был зачислен в состав ВМФ СССР. В 1966 г. создатели корабля были удостоены Ленинской премии.[7]
Первоначально корабли проекта 61 относились к классу сторожевых (СКР), однако 19.05.1966 г. все находящиеся в строю и строящиеся корабли были переквалифицированы в большие противолодочные (БПК). 6 кораблей, переоборудованные по проекту 61-М/61-МП («Сдержанный», «Огневой», «Славный», «Смелый», «Смышленый» и «Стройный»), 28.06.1977 г. отнесены к классу больших ракетных кораблей (БРК), но 14.10.1980 г. возвращены в класс БПК. В январе 1992 г. все оставшиеся в строю корабли вновь классифицированы как СКР. [8]
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля сварной из стали СХЛ-4 (10ХСНД), гладко палубный, с характерным подъемом верхней палубы к носовой части и наклонным форштевнем. Для обеспечения высокой скорости хода он имел очень острые обводы (отношение длины к ширине составило 9,5). Главные водонепроницаемые переборки разделяли корпус на 15 отсеков. Двойное дно занимало около 80 % длины корабля[5]. Ряд особенностей имело общее расположение. С расчётом на возможное применение противником средств массового поражения, на корабле были обеспечены возможности для ведения боевых действий без присутствия личного состава на верхней палубе и мостиках, а также другие меры для повышения живучести: сквозной коридор в надстройке для закрытого прохода к боевым постам, газонепроницаемые тамбуры, отсутствие иллюминаторов в кубриках. Главный командный пост (ГКП) впервые в отечественной практике располагался на нижней палубе отдельно от ходового поста и оснащался всеми необходимыми средствами для контроля обстановки, управления кораблём и применения всех видов оружия. Корабль имел развитую по длине 90-метровую надстройку с двумя мачтами, двумя основаниями под антенные посты системы управления «Ятаган» и двумя двойными дымовыми трубами. Исключительно большой размер труб снижал температуру отработанных газов, уменьшая тепловую заметность корабля, а также позволял производить замену двигательной установки через расположенные в них люки. Для снижения водоизмещения и улучшения остойчивости, надстройка, мачты и трубы были изготовлены из алюминиево-магниевых сплавов. Из стали изготавливались только районы расположения мачт, пусковых установок, антенных постов, а также ходовой пост[7].
Энергетическая установка
С самого начала рассматривались два варианта главной энергетической установки — традиционная паротурбинная (ПТУ) и газотурбинная (ГТУ). Последняя благодаря своей лёгкости и компактности (удельная масса 5.2 кг/л.с. против 9 кг/л.с.) уменьшала водоизмещение корабля с 3600 до 3200 т и повышала экономичность. Кроме того, запуск из холодного состояния занимал у ГТУ 5-10 минут по сравнению с несколькими часами, необходимыми для ПТУ. По этим причинам был принят вариант с газотурбинными двигателями[5]. За мелодичный свист газовых турбин корабли серии на флоте окрестили «поющими фрегатами». Носовое и кормовое машинные отделения занимали по одному отсеку. В каждом размещался все режимный главный газотурбозубчатый агрегат (ГГТЗА) М-3 мощностью 36 000 л.с. производства «Южного турбинного завода» в г. Николаеве, два газотурбогенератора ГТУ-6 на 600 кВт каждый и дизель-генератор ДГ-200/П на 200 кВт. Отсеки между отделениями занимали вспомогательные механизмы (успокоитель качки, вспомогательные котлы). Топливо хранилось в цистернах между донного пространства емкостью 940 т, там же хранилось 70 т пресной воды для экипажа и 13 т воды для вспомогательных котлов[7]. Суммарная мощность энергетической установки составляла 72 000 л.с. Каждый ГТЗА состоял из двух не реверсивных газотурбинных двигателя (ГТД) мощностью по 18 000 л.с. с реверсивным спаривающим редуктором. Каждый ГТД имел собственную газоотводную трубу. Каждый из двух валов имел четырёх лопастный винт фиксированного шага. Применение газовых турбин потребовало принятия мер по уменьшению шумов, которые включали систему шумопоглощения в воздухозаборных шахтах, амортизацию механизмов, звукопоглощающие покрытия. Управление двигателями осуществлялось дистанционно со специальных постов, находившихся в помещении электростанции.
Вооружение
Новаторским было вооружение нового корабля. Впервые в советском кораблестроении он был оснащён двумя зенитными ракетными комплексами (М-1 «Волна»). Каждый комплекс представлял собой двух балочную пусковую установку ЗИФ-101, систему управления «Ятаган» и магазин с двумя вращающимися барабанами на 8 ракет В-600 каждый. [9] Артиллерийское вооружение состояло из двух спаренных 76-мм башенных установок АК-726 (скорострельность 90 выстр./мин, дальность 13 км, досягаемость по высоте 9 км, боекомплект 2400 унитарных выстрелов) и двух систем управления огнём «Турель». Корабль имел пяти трубный торпедный аппарат ПТА-53-61 для торпед СЭТ-53 или 53-57 с системой управления торпедной стрельбой «Зуммер», по два реактивных бомбомёта РБУ-6000 и РБУ-1000 (боекомплект 192 РГБ-60 и 48 РГБ-10 соответственно) с системой управления «Буря».
На корабле предусматривалось хранилище на 5 т авиатоплива и боезапас для противолодочного вертолёта Ка-25 (противолодочные торпеды, глубинные бомбы, гидроакустические буи), однако из-за отсутствия ангара возможно было только временное базирование. Сохранились традиционные для советских эсминцев минные рельсы со скатами в кормовой части. Предусматривались две пусковые установки Ф-82-Т для стрельбы пассивными радиолокационными отражателями. Защиту от торпед обеспечивал буксируемый охранитель БОКА-ДУ и размагничивающее устройство. Гидроакустические средства включали станцию кругового обзора «Титан» и станцию управления стрельбой «Вычегда», расположенные в подкильном обтекателе. Дальность обнаружения подводной лодки составляла 3.5 км.
Модернизации
Модернизации корабля начались ещё в ходе строительства. С 1966 г. одна из двух РЛС «Ангара» была заменена на РЛС «Кливер». В 1971—1977 гг. несколько кораблей («Огневой», «Славный», «Стройный», «Смышленый» и «Смелый») прошли модернизацию по проекту 61МП, во время которой были установлены 4 пусковых установки противокорабельных ракет П-15, новая ГАС «Платина» с подкильной и буксируемой антеннами, а бомбомёты РБУ-1000 были заменены четырьмя 30-мм шестиствольными зенитными автоматами «Вымпел». Была также повышена автономность плавания. Последний корабль серии («Сдержанный») сразу достраивался в соответствии с модернизированным проектом 61М. Водоизмещение модернизированных кораблей (стандартное/полное) увеличилось до 4000/4975 т[4].В 1975 г. БПК «Проворный» был модернизирован по проекту 61Э, в соответствии с которым демонтированы оба ЗРК «Волна», а на корме установлен многоканальный ЗРК нового поколения М-22 «Штиль» в целях испытания последнего. Кроме того, обзорная РЛС МР-500 заменена на «Фрегат-М». По окончании испытаний в 1978 г. планировалось установить в носовой части корабля ещё два ЗРК «Штиль», а затем аналогичным образом модернизировать 4 корабля серии, однако эти планы не были реализованы. Водоизмещение модернизированного корабля увеличилось до 3810/4750 т. ЗРК «Штиль» впоследствии был установлен на эсминцах проекта 956.В 1976—1978 гг. по проекту 61МЭ были построены 5 кораблей для ВМС Индии. В процессе модернизации вместо кормовой 76-мм арт установки и СУ «Турель» был размещён полузатопленный вертолётный ангар, а вместо кормовых пусковых установок ПКРК П-15 в носовой части корабля были смонтированы 4 ПУ для ракет П-20. Предполагалось также заменить носовую 76-мм арт установку на 100-мм, но по ряду причин эти планы не были реализованы. Водоизмещение корабля составило 4025/4905 т. Корабли проекта 61МЭ были первыми крупными боевыми кораблями, построенными для зарубежного заказчика.В 1990 г. БПК «Способный» был преобразован в опытный корабль для испытания новых буксируемых ГАС. Модернизация не была доведена до конца, и в 1993 г. корабль был выведен из состава флота.Последняя крупная модернизация по проекту 01090 была проведена в 1990—1995 на СКР «Сметливый». Вместо кормовой артиллерийской установки и вертолётной площадки был установлен комплекс не акустического обнаружения подводных лодок МНК-300 с 300-метровой буксируемой антенной, воспринимающей тепловой, радиационный и шумовой сигнал подводной лодки. Дополнительно на месте бомбомётов РБУ-1000 были установлены две 4-контейнерные пусковые установки противокорабельных ракет «Уран» (близкий аналог американских ракет «Гарпун»), в районе ходовой рубки размещены постановщики помех ПК-10 и ПК-16, добавлено несколько новых РЛС и система управления ПКРК, 5×533 мм торпедные аппараты заменены на 7×406 мм. Полное водоизмещение корабля достигло 4900 т. Три корабля, находящихся в составе ВМФ Индии («Ранджит», «Ранвир» и «Ранвиджай»), в настоящее время модернизируются под сверхзвуковые противокорабельные ракеты «Брамос» совместной российско-индийской разработки (установка вертикального пуска на 16 ракет на месте кормового ЗРК «Волна»). Одновременно установки РБУ-1000 заменяются на израильский ЗРК самообороны «Барак» (4 УВП по 8 ракет каждая). Проекты модернизации 61К (1961 г.), 61-бис (1964 г.) и 61А (1965 г.) не были реализованы. Военный представитель завода 61го Коммунара, г. Николаев, капитан 1 ранга Драгунов Генрих Васильевич, внес неоценимый вклад в проектирование и прием зенитно-ракетных комплексов "Волна", а также в ряд еще нескольких основных боевых комплексов проекта 61, и его модернизаций.
Состав серии
| № | Название | Верфь | Заложен | Спущен | В строю | Списан | Флот |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Комсомолец Украины | Николаев | 15.09.1959 | 31.12.1960 | 31.12.1962 | 24.06.1991 | ЧФ |
| 2 | Сообразительный | Николаев | 20.07.1960 | 04.11.1961 | 26.12.1963 | 03.07.1992 | ЧФ, СФ |
| 3 | Проворный | Николаев | 10.02.1961 | 21.04.1962 | 25.12.1964 | 21.08.1990 | ЧФ |
| 4 | Огневой | Ленинград | 05.05.1962 | 31.05.1963 | 31.12.1964 | 25.04.1989 | БФ, СФ |
| 5 | Образцовый | Ленинград | 29.07.1963 | 23.02.1964 | 29.09.1965 | 30.06.1993 | БФ |
| 6 | Одарённый | Ленинград | 22.01.1963 | 11.09.1964 | 30.12.1965 | 19.04.1990 | СФ, ТОФ |
| 7 | Отважный | Николаев | 10.08.1963 | 17.10.1964 | 31.12.1965 | 12.11.1974† | ЧФ |
| 8 | Славный | Ленинград | 26.07.1964 | 24.04.1965 | 30.09.1966 | 24.06.1991 | БФ |
| 9 | Стройный | Николаев | 20.03.1964 | 28.07.1965 | 15.12.1966 | 12.04.1990 | СФ |
| 10 | Стерегущий | Ленинград | 26.07.1964 | 20.02.1966 | 21.12.1966 | 30.06.1993 | ТОФ |
| 11 | Красный Кавказ | Николаев | 25.11.1964 | 09.02.1966 | 25.09.1967 | 01.05.1998 | ЧФ |
| 12 | Решительный | Николаев | 25.06.1965 | 30.06.1966 | 30.12.1967 | 08.07.1996 | ЧФ |
| 13 | Смышлёный | Николаев | 15.08.1965 | 22.10.1966 | 27.09.1968 | 22.02.1993 | СФ |
| 14 | Строгий | Николаев | 22.02.1966 | 29.04.1967 | 24.12.1968 | 30.06.1993 | ТОФ |
| 15 | Сметливый | Николаев | 15.07.1966 | 26.08.1967 | 25.09.1969 | - | ЧФ |
| 16 | Смелый | Николаев | 15.11.1966 | 06.02.1968 | 27.12.1969 | 05.03.1988 | ЧФ, БФ |
| 17 | Красный Крым | Николаев | 23.02.1968 | 28.02.1969 | 15.10.1970 | 24.06.1993 | ЧФ |
| 18 | Способный | Николаев | 10.03.1969 | 11.04.1970 | 25.09.1971 | 20.11.1993 | ТОФ |
| 19 | Скорый | Николаев | 20.04.1970 | 26.02.1971 | 23.09.1972 | 22.11.1997 | ЧФ |
| 20 | Сдержанный | Николаев | 10.03.1971 | 25.02.1972 | 30.12.1973 | 27.10.2001 | ЧФ |
Сравнение с ближайшими аналогами
| Параметр | Проект 61 | Тип «Чарльз Ф. Адамс» |
|---|---|---|
| Водоизмещение стандартное/полное | 3400/4300 т. | 3277/4256 т. |
| Силовая установка | ГТУ, 72000 л.с. | ПТУ, 70000 л.с. (4 котла) |
| Скорость | 34 узла | 33 узла |
| Зенитное ракетное вооружение | 2x2-х балочные ПУ М-1 «Волна». Боезапас 32 ракеты. | 1x2-х балочная ПУ Mk-11 или 1x1-балочная ПУ Mk-13 для ракет RIM-24 Tartar(позднее SM-1MR). Боезапас до 40 ракет. |
| Противолодочное ракетное вооружение | Отсутствует | 8-зарядная ПУ RUR-5 ASROC |
| Противолодочное торпедное вооружение | 1x5-и трубный ТА калибром 533 | мм 2x3-х трубных ТА калибром 324 мм |
| Противолодочные бомбометы | 2 бомбомета РБУ-6000 и 2 бомбомета РБУ-1000 | Отсутствует |
| Артиллерийское вооружение | 2x2 76-мм АУ | 2x1 127-мм АУ |
| Авиационное вооружение | Площадка для 1 вертолета | Отсутствует |
Оба корабля имели сопоставимое противовоздушное вооружение: наличие у проекта 61 двух пусковых установок компенсировалось большей скоростью перезарядки американских пусковых[10], кроме того, RIM-24 «Tartar» был в целом более дальнобоен чем «Волна». По противолодочным возможностям, корабли несколько различались. Проект 61 имел более мощную ближнюю противолодочную оборону за счет наличия бомбометов и 533-мм торпедных аппаратов. Американский эсминец имел только 324-мм ТА (из которых на борт могло быть наведено только три) и не имел бомбометов, но зато наличие противолодочного ракетного комплекса ASROC давало ему значительное преимущество на дистанции 5-16 километров[11]. Кроме того, ASROC мог быть оснащен ядерной боевой частью, что позволяло эсминцам типа «Чарльз Ф. Адамс» наносить ядерные удары по подводным и поверхностным целям. По возможностям поражения надводных и береговых целей, «Чарльз Ф. Адамс» существенно превосходил советского аналога, за счет наличия 127-миллиметровых АУ. В некоторой степени это компенсировалось наличием на БПК проекта 61 крупнокалиберных торпедных аппаратов, пригодных для стрельбы противокорабельными торпедами. Также оба корабля могли применять свои ЗРК для поражения противника. В целом, существенные различия в боевых возможностей кораблей объяснялись большей специализированностью БПК проекта 61 на противолодочной обороне и автономных противолодочных операциях, в то время как американский эсминец создавался как универсальный эскортный корабль, с меньшими противолодочными возможностями но большей универсальностью применения.
Примечания
1. На кораблях проектов 61М и 61МП
2. Sims P., Bosworth M., Cable C., Fireman H. Historical Review of Cruiser Characteristics, Roles and Missions. — Washington D.C.: SFAC Report Nо. 9030-04-C1, March 2005.
3. Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах. Том III. Противолодочные корабли. Часть I. Противолодочные крейсера, большие противолодочные и сторожевые корабли. — СПб: «Галерея Принт», 2005. — 124 с.: ил. ISBN 5-8172-0094-5.
4. Заболоцкий В., Костриченко В. Гончие океанов. История кораблей проекта 61. — М.: Военная книга, 2005. — 192 с.
5. Никольский В. И. Большие противолодочные корабли проекта 61. // Судостроение. — 1995. — № 8–9.
6. История отечественного судостроения. В пяти томах. Т. 5: Судостроение в послевоенный период (1946–1991 гг.). — СПб.: Судостроение, 1996. — Т. 5. — 544 с. — ISBN 5–7355–0540–8.
7. Каржавин Б. А. Гибель «Отважного». — СПб.: Корвет, 1994. — 368 с. — ISBN 5-88100-005-6.
8. Бережной С. С. Советский ВМФ 1945–1995. Крейсера, большие противолодочные корабли, эсминцы. — Серия «Морская коллекция», 1995, №1. — 32 с.
9. Костриченко В. В., Простокишин А. А. «Поющие фрегаты». Большие противолодочные корабли проекта 61. — Серия «Морская коллекция», 1991, № 1. — 32 с.
10. Двухбалочная Mk-11 стреляла каждые 36 секунд, однобалочная Mk-13 — каждые 8 секунд.
11. Хотя формально 533-мм торпеды проекта 61 тоже доставали на дистанцию 15-20 километров, на практике из-за большого времени хода торпеды, на таком расстоянии они были малоэффективны против быстроходных субмарин.
Литература
Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах. — СПб.: Галея Принт, 2005. — Т. III. Противолодочные корабли. Часть I. Большие противолодочные корабли. Сторожевые корабли. — 124 с. — ISBN 5-8172-0094-5.
Апальков Ю. В. Противолодочные корабли. — Моркнига. — М., 2010. — С. 147. — 310 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903080-99-1.
Васильев А. М. и др. СПКБ. 60 лет вместе с флотом. — СПб.: История корабля, 2006. — С. 3. — ISBN 5-903152-01-5.
Заблоцкий В. П. Универсальный проект. СКР, БПК, БРК, ЭМ и фрегаты проектов 61, 61М, 61МП, 61МЭ. В 2 частях // Морская Коллекция. 2009 № 10. С. 1 - 32; № 11. С. 1 - 32..
Коваленко В. А., Остроумов М. Н. Справочник по иностранным флотам. — М.: Военное издательство, 1971.
Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — ISBN 1557501327.
Галерея изображений
Гвардейский крейсер «Красный Кавказ» и его преемник - гвардейский большой противолодочный корабль проекта 61
