ORP Błyskawica (1936)
Błyskawica
Польша
| 9 сентября 1935 г. Заложен |
| 1 октября 1936 г. Спущен на воду |
| 25 ноября 1937 г. Введен в строй |
| 1975 г. Выведен из боевого состава |
| 1975 / 2400 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 114 / 11,3 / 3,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 192 чел. Общая численность |
Артиллерия
- 7 орудий 120 мм WZ. Bofors 34/36 (3 х II и 1 х I).
Минно-торпедное вооружение
- 6 ТА 550 мм с обтюраторами для 533-мм торпед (2 х III);
- 44 мины.
Противолодочное вооружение
- 2 палубных бомбомета (20 бомб WZ. BH 200).
Содержание
История создания
Проектирование
Польским правительством был объявлен тендер на строительство двух новых кораблей: ORP Grom и ORP Błyskawica. Для усиления экономических и военных связей тендер проводился в Великобритании. Еще одной причиной было недовольство Польского командования процессом создания кораблей Burza и Wicher на Французских верфях.
Тендер выиграла верфь John Samuel White & Co. Ltd. Ее проект был ближайшим к понятию «эсминец», разрабатываемым в течение нескольких лет в Департаменте по управлению ВМФ, в то же время он был самым дешевым и предусматривал использование оборудования и механизмов, изготовленных на польских заводах.
Постройка и испытания
29 марта 1933 года в Лондоне между командование польского ВМФ и верфью John Samuel White & Co. Ltd было подписано соглашение о строительстве двух эсминцев, которые, в последствии, будут названы Grom и Błyskawica. Grom был заложен в июле 1935 года, Błyskawica — в сентябре 1935.
Стоимость строительства составила 454 000 фунтов стерлингов. Если бы не использование польских материалов и вооружения, то стоимость была бы больше на треть.
Корабль был спущен на воду 1 октября 1936 года. Достройка корабля проходила с небольшими задержками, и была закончена только к 1 сентября 1937 года.
Тем не менее, приемные испытания корабль прошел успешно, и 25 ноября 1937 года в 14:00 состоялось торжественное поднятие флага и символов польского командования на Błyskawica.
Описание конструкции
Эсминцы типа Grom, к которым относился Błyskawica, на середину 1930-х годов были одними из самых современных. Основным преимуществом кораблей этого типа было сочетание большой скорости и мощного артиллерийского и торпедного вооружений. Корабли обладали хорошей маневренностью, благодаря тонкому, но изящному, корпусу.
Основными недостатками было слабое ПВО корабля (представленное двумя спаренными 40-мм автоматами), а также малый запас топлива.
Вооружение
История службы
Довоенный период
26 ноября 1937 года Błyskawica покидает Коуз и направляется к Польше. По пути корабль заходит в Гётеборг, где загружает артиллерийский боезапас к орудиям Bofors.
1 декабря 1937 года Błyskawica заходит в Польский порт Гдыня, где и остается до начала войны.
В августе 1938 года ORP Błyskawica вместе с ORP Grom совершил визит вежливости в Копенгаген.
В связи с осложнением обстановки в Европе с 18 марта 1939 года соединение эсминцев ВМС Польши, в которое входил и ORP Błyskawica было приведено в состояние повышенной боевой готовности.
Вторая мировая война
30 августа 1939 года Błyskawica, Grom и Burza получают приказ под кодовым названием «Pekin» (или, по некоторым данным, «Peking»), согласно которому им предписывается в срочном порядке покинуть Гдыню и отправиться к берегам Великобритании.
Около 14.15 (то есть через два часа после получения приказа) корабли поднимают якоря и берут курс к северу от Борнхольма. По пути они разминаются с несколькими немецкими военными кораблями, во главе с Königsberg и Köln.
6 сентября, после пополнения запасов топлива, корабли отправились к новому месту базирования. Во время перехода эсминцы атаковали немецкую подводную лодку. После сброса 30 глубинных бомб на поверхности появилось масляное пятно, из чего адмиралтейство сделало вывод, что ПЛ сильно повреждена. Два дня спустя Błyskawica самостоятельно атаковала подлодку, но без видимых результатов.
9 сентября корабли достигли Плимута, где должны были базироваться до конца октября.
Однако, уже 13 сентября Błyskawica отправилась в Ливерпуль, откуда должна была сопровождать военные грузы в Польшу. По прибытию в Гибралтар 22 сентября выяснилось, что до Польши не добраться, и корабли отправился назад.
22 октября эскадра отправляется в порт Гарвич, откуда будет до апреля 1940 года патрулировать воды Ирландии. Во время патрулирования было уничтожено несколько немецких кораблей. Во время патруля 7 ноября впервые за войну Błyskawica была обстреляна торпедами с гидросамолета, однако, благодаря маневрированию, торпеды своей цели не достигли.
4 апреля 1940 года Польский эскадрон эсминцев перебазируется на Оркнейские острова в гавань Скапа-Флоу, откуда патрулируют Норвежское побережье. 19 апреля после аварии Burza отправляется обратно в доки, и в эскадрильи остается только 2 корабля.
5 мая 1940 года во время патрулирования на польскую эскадрилью был совершен налет и было сброшено порядка 100 бомб. Grom был полностью уничтожен, Błyskawica же удалось уйти. Бомба взорвалась очень близко от Błyskawica, поэтому немецкое командование решило что корабль потоплен.
25 мая Błyskawica отправляется в Дюнкерк для участия в спасательной операции.
После этого напряженного этапа Błyskawica подвергается полной реконструкции и модернизации. Для этого корабль направляется в Коуз — порт, где он был построен. 15 августа 1940 года Błyskawica отправляется в Портсмут для пополнения боекомплекта. После этого корабль направляется на обучение в Скапа-Флоу, после чего занимается охраной конвоев.
11 февраля корабль прямо из доков направляется сопровождать корабли Исландии, однако четыре дня спустя снова попадает в ураган, снова теряет рулевое управление и возвращается в порт.
На этот раз ремонт был основательным. Из доков Błyskawica вышла 30 ноября 1941, полностью отремонтированная и перевооруженная. Причем, что интересно, теперь она называлась не эсминцем, а зенитным крейсером. После тренировок корабль был направлен сопровождать суда из Гринока в Рейкьявик.
4 апреля 1942 года в результате сильного шторма был сильно поврежден корпус Błyskawica. Ремонт проводился в Коузе, Саутгемптоне и Портсмуте. Окончился в 1942 году.
После этого была направлена на конвоирование судов. За август-сентябрь 1942 Błyskawica сопроводила в общей сложности 17 конвоев, возможно уничтожила подводную лодку и отбилась от нескольких воздушных атак.
В начале октября 1942 года корабль был направлен на тренировку по уничтожению наземных целей, после чего 19 октября была направлена в Гибралтар для сопровождения защитников Мальты.
6 ноября вместе с четырьмя эсминцами, тремя крейсерами и авианосцем Błyskawica организовывала быструю посадку 32 000 солдат для освобождения Алжира.
11 ноября Błyskawica должна была сопровождать большой корабль с военными до Беджаи. Это была очень сложная операция, за ее время благодаря шквальному огню был отбит авианалет порядка 40 самолетов, а также потоплена подлодка. После операции корабль был в критическом состоянии, поэтому направился в Гибралтар на ремонт.
В середине марта Błyskawica включена в силы «Q», задачей которого была поддержка сухопутных войск. Эти силы часто называют «красными дьяволами» так как для более легкой идентификации мостик и артиллерийские башни были окрашены в красные цвета.
11 мая 1943 года Błyskawica возвращается в доки для проведения капитального ремонта.
В декабре 1943 вновь отправляется в Скапа-Флоу для сопровождения кораблей.
Во второй половине февраля Błyskawica принимает участие в операции «Bayleaf», целью которой было уничтожение вражеских военно-морских баз в Норвегии.
6 июня 1944 года корабль принял участие в операции «Оверлорд». Польские корабли активно участвовали в морских боях: в составе 10-й флотилии в ночь с 8 на 9 июня они приняли участие в бою при Уэссане против 6-й флотилии эсминцев Кригсмарине. После четырёх часов боя Błyskawica вместе с британскими и канадскими эсминцами смогли уничтожить немецкий Z32 и ZH1 голландской постройки, захваченный немцами в 1940 году.
Последнее участие в военных действиях корабля было в операции «Deadlight». Она проводилась с ноября в Атлантике, где корабли союзников уничтожали немецкие подводные лодки, которые отказались сдаться в плен.
Таким образом за время войны Błyskawica прошла расстояние в 148 000 морских миль, сопроводила 83 конвоя, участвовала в потоплении двух надводных кораблей, 3 субмарин, 4-7 самолетов.
28 мая 1946 года в результате путаницы Błyskawica перешла в состав ВМС Великобритании. Польше корабль вернулся только в июле 1947 года.
Послевоенный период
С сентября 1949 по апрель 1950 корабль прошёл ремонт и перевооружение, в ходе которого на него поставили советские 100-мм орудия Б-24, а в октябре 1957 и апреле 1961 года прошёл капитальные ремонты, благодаря которым в 1964 и 1966 годах эсминец заслуживал звание лучшего корабля ВМС Польши. Однако он не мог служить вечно: 9 августа 1967 года произошёл прорыв пара в котельной, и семь моряков погибли. Эксперты объявили что новый ремонт не оправдан, и в этой ситуации 13 июня 1969 года корабль был отбуксирован в Свиноуйсьце, где стал плавучей батареей.
В 1975 году корабль был выведен из состава флота, 1 мая 1976 в Гдыне Błyskawica поставлена на стоянку около площади Костюшко и теперь является кораблём-музеем.
Командиры
| Дата | Командир |
|---|---|
| 7.11.1937 — 02.01.1938 | Tadeusz Podjazd-Morgenstern |
| 02.01.1939 — 10.1939 | Włodzimierz Kodrebski |
| 23.11.1939 — 02.02.1940 | Jerzy Umecki |
| 02.02.1940 — 28.05.1940 | Stanisław Nahorski |
| 28.05.1940 — 08.1940 | Wojciech Francki |
| 08.1940 — 02.1941 | Tadeusz Gorazdowski |
| ??.03.1941 — ??.03.1942 | Wojciech Francki |
| ??.03.1941 — ??.03.1942 | Tadeusz Gorazdowski |
| 06.1942 — 06.1943 | Ludwik Lichodziejewski |
| 07.1943 — 12.1944 | Konrad Namieśniowski |
| 12.1944 — 11.1945 | Ludwik Lichodziejewski |
| 11.1945 — 28.05.1946 | Wojciech Francki |
| 20.06.1947- 20.07.1947 | Bolesław Romanowski |
| 21.07.1947 — 05.1948 | Wacław Krzywiec |
| 05.1948 — 04.07.1950 | Zbigniew Węglarz |
| 04.07.1950 — 24.10.1952 | Zdzisław Studziński |
| 25.10.1952 — 23.11.1954 | Stanisław Mielczarek |
| 23.11.1954 — 18.01.1957 | Hieronim Kubera |
| 04.02.1957 — 18.08.1962 | Kryspin Lech |
| 18.08.1962 — 15.07.1963 | Tadeusz Morzycki |
| 12.09.1963 — 18.08.1967 | Józef Zywczak |
| 18.08.1967 — 19.05.1969 | Bolesław Kilans |
| 19.05.1969 — 11.06.1969 | Piotr Wolniszewski |
| 1969 — 1974 | Zenon Sawa |
| 1974 — 1979 | Zbigniew Strych |
Награды
28 июня 1987 за особые заслуги награждён Золотым крестом военного ордена «Virtuti Militari». Это единственный корабль, удостоенный такой награды.
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре World of Warships.
Литература и источники информации
Jan Piwowoński: Flota spod biało-czerwonej. Warszawa: Nasza Księgarnia, 1989. ISBN 978-83-100-8902-1.
M.J. Whitley: Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia. Annapolis: Naval Instutute Press, 2002. ISBN 0-87021-326-1.
