Легкие крейсера типа Leander
Эта статья редактируется участником Участник:Mike_Ross_forever:ru в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.
| 8 ед. Заказано |
| 8 ед. Построено |
| 1930-1933 гг. Годы постройки |
| 1933-1978 гг. Годы службы |
| HM Dockyard, Devonport; HM Dockyard, Portsmouth; Vickers Armstrong; Cammell Laird; Swan Hunter Место строительства |
| 7270 / 9740 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 169.1 / 17 / 5.8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| Паровая ЭУ Энергетическая установка |
| 32.5 узл. Скорость хода |
| 5730 миль Дальность плавания |
| 570 чел. Общая численность |
| 76 / мм. Пояс/борт |
| 25.4 мм. Палуба |
| 37 / 37 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 25.4 мм. Барбеты |
| 25.4 мм. Башни |
| 37 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 8 (4 х 2) × 152-мм орудий Mk XXIII.
Универсальная артиллерия
- 4 × 102-мм орудия Mk V.
Зенитная артиллерия
- 12 (3 х 4) × 13.2-мм пулеметов Vickers Mk III.
Противолодочное вооружение
- 8 (2 х 4) х 533-мм торпедных аппаратов.
Авиагруппа
- 1 гидросамолёт (Fairey Seafox, позднее Fairey Swordfish или Supermarine Walrus).
Содержание
Общие сведения
С крейсеров типа Leander берет начало новое поколение легких крейсеров, заменившее дорогие и несбалансированные «вашингтонские»[1] крейсера. Главными отличиями типа Leander от предшественников, спроектированных и заложенных во время Первой мировой войны, были башенная артиллерия главного калибра, современная конструкция (протяженный полубак, обтекаемые надстройки) и изначально предусмотренное в проекте авиационное вооружение. Основной упор в крейсерах типа Leander делался не на мощь вооружения или достижение высокой скорости хода, а на повышение мореходности и дальности плавания. Одной из важнейших задач, стоявших перед конструкторами, было обеспечение эффективного использования артиллерии на волнении, и в целом они с ней справились. Эти крейсера также отвечали и другому требованию британского Адмиралтейства: «два легких крейсера должны иметь достаточно сил, чтобы вступить в бой с любым более крупным крейсером», что успешно доказали в годы Второй мировой войны.
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
В 20-х годах XX века в британском Адмиралтействе считали, что для обеспечения интересов Британской империи необходимо иметь 75 крейсеров: 45 должны охранять торговые пути в океане, 15 — служить в составе Флота метрополии и еще 15 — на Дальнем востоке. Первым шагом к увеличению числа кораблей при уменьшении их стоимости стала закладка двух тяжелых крейсеров уменьшенного (до 8500 т) водоизмещения: HMS York и HMS Exeter. Постепенно в Адмиралтействе пришли к мысли строить небольшие крейсера с 6-ти дюймовой артиллерией, так как такие корабли были признаны довольно эффективными и стоили не так дорого. Еще одним толчком к массовой постройке крейсеров с 6-ти дюймовой артиллерией стали итоги Лондонской морской конференции, на которой крейсера были разделены на тяжелые (артиллерия калибром свыше 155 мм) и легкие (калибр артиллерии менее 155 мм), а также вводились ограничения на суммарный тоннаж крейсеров и количество тяжелых крейсеров. В результате был разработан новый тип легких крейсеров - тип Leander
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Броневой пояс прикрывал отсеки энергетической установки, а его толщина составляла 76,2 мм. В районе котельных отделений он доходил по высоте до верхней палубы, в районе машинных — до главной. Пояс замыкался траверсами из 25,4-мм брони. Сверху на него опиралась 31,7-мм броневая палуба. Кроме того, все переборки между котельными и машинными отделениями изготавливались из 6,3-мм броневой стали.
Ряд важных помещений имел «коробчатое» бронирование. Зарядные погреба башен главного калибра были наименее уязвимыми местами корабля, поскольку защищались с бортов 89-мм броней, сверху — 51-мм палубой, спереди и сзади — 76-мм траверсами. Снарядные погреба носовой башни имели 25,4-мм бронирование. Позади такой своеобразной цитадели носовых башен имелась еще одна, толщиной 25,4 мм, прикрывавшая погреба.
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Электроэнергию вырабатывали два турбогенератора мощностью по 300 кВт каждый, располагавшиеся по одному в каждом машинном отделении.
Прожекторное оборудование крейсеров включало в себя три боевых 36-дюймовых (91 см) и три сигнальных 18-дюймовых (45 см) прожектора. Боевые стояли по бокам от дымовой трубы и на возвышенной площадке позади грот-мачты; сигнальные — на сигнальном мостике носовой надстройки (одним уровнем ниже ходового мостика) и над запасным рулевым постом на кормовой надстройке.
Для защиты от якорных мин крейсер был оснащен контактными тралами, предназначенными для отвода мин на безопасное расстояние от борта корабля.
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр HMAS Sydney состоял из 8 х 152-мм орудий Mk XXIII, установленных в четырех двухорудийных башнях Mk XXI. Все восемь орудий могли участвовать в бортовом залпе, угол возвышения составлял 60°, а угол склонения составил -5°. Скорострельность орудий составляла 8 выстрелов в минуту, а дальность стрельбы - 22700м.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия состояла из 4 × 102-мм скорострельных орудий Mk V, которые были смонтированы в одиночных установках на платформе вокруг кормовой трубы. Эти орудия могли быть использованы против самолетов на высоте до 8760 м или против надводных целей на расстоянии до 14900 м.
Также на корабле были установлены 12 × 13.2-мм пулеметов Vickers Mk III в трех установках по 4 пулемета - две по краям передней надстройки и третья - на верхней части кормовой надстройки.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение составляли два четырехтрубных торпедных 533-мм аппарата QR Mk VII.
Противолодочное и противоминное вооружение
На корабле имелся один аппарат для запуска глубинных бомб и 15 глубинных бомб Mk.VII.
Авиационное вооружение
Крейсер был оснащен гидросамолетом Supermarine Walrus.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
Улучшенный проект крейсеров (тип Amphion)
Главные отличия от типа Leander касались состава и размещения силовой установки. Вместо шести котлов были установлены четыре повышенной паропроизводительности. Они располагались в двух котельных отделениях, что повлекло за собой изменение силуэта — новые корабли стали двухтрубными. По сравнению с типом Leander, энергетическая установка стала на 110 т легче, а также улучшилась экономичность, что вместе с увеличенным запасом топлива обеспечило заметный прирост дальности плавания.
См. также
Примечания
- ↑ Разработанные в соответствии с требованиями Вашингтонского договора
