Лёгкие крейсера типа Königsberg (1915)
| 4 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 1914 - 1917 гг. Годы постройки |
| 1916 - 1936 гг. Годы службы |
| AG Weser, Бремен Kaiserliche Werft, Вильхельмсхафен Howaldtswerke, Киль Место строительства |
| 5440 / 7125 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 151,4 / 14,2 / 5,96 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| Котлотурбинная Энергетическая установка |
| 27,7 узл. Скорость хода |
| 4850 миль Дальность плавания |
| 475 чел. Общая численность |
| 17 чел. Офицеры |
| 458 чел. Матросы |
| 60 / 18 мм. Пояс/борт |
| 40 мм. Палуба |
| 50 мм. Башни |
| 100 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
Минно-торпедное вооружение
- 4 — 50-см торпедных аппарата;
- 8 — 50-см торпед G7;
- 200 морских мин.
Содержание
Общие сведения
Крейсера типа Königsberg II являлись дальнейшим развитием полноценных легких крейсеров Императорских военно-морских сил Германии. Их броневой пояс был включен в силовую схему корпуса. Эти крейсера обладали хорошим бронированием, системой подводной защиты, неплохими мореходными качествами и маневренностью. Корабли серии получили свои названия в честь крейсеров погибших в начальный период Первой мировой войны и так же приняли участие в боевых действиях. Все четыре крейсера типа Königsberg II участвовали в операции «Альбион» — морской десантной операции в Рижском заливе. После заключения Компьенского перемирия 1918 года SMS Königsberg II сопровождал восемь немецких подводных лодок из Гельголанда в Харвик для сдачи союзным ВМС, а затем был передан ВМС Франции. Остальные три крейсера серии были интернированы в Скапа-Флоу.
История создания
Предшественники
Серия крейсеров типа Königsberg II являлась дальнейшим развитием легких крейсеров типа Wiesbaden — первых легких крейсеров Kaiserliche Marine у которых в качестве главного калибра изначально были установлены 150-мм орудия.
Предпосылки к созданию
В конце XIX — начале XX века для обеспечения разведки Флота открытого моря и несения службы в отдаленных колониях Германским ВМС требовались быстроходные крейсера-разведчики. Немецкие конструкторы пошли по пути создания универсального крейсера для выполнения различных тактических задач. Частичный переход на нефтяные котлы позволял получить выигрыш в весе и соответственно увеличить скорость и дальность плавания кораблей. Первые проекты малых крейсеров, имевшие бронирование только в подводной части оказались мало защищенными даже от артиллерии среднего и малого калибра. Поэтому возникла необходимость появления на новых крейсерах бронированного бортового пояса. К тому же опыт первых месяцев войны показал слабость 105-мм артиллерии главного калибра. Все эти задачи предстояло решить новым быстроходным хорошо вооруженным кораблям.
