Авианосцы типа Independence

статья редактируется <mrbolshoy:ru>

Тип Independence

Тип Independence

Saipan

Постройка и служба

9 ед. Построено

1941 — 1943 гг. Годы постройки

1943 — 1989 гг. Годы службы

Philadelphia Naval Shipyard Место строительства

Общие данные

11000 / 13000 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

190 / 33,3 / 7,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 котла Babcock & Wilcox; 4 турбины General Electric. Энергетическая установка

31,9 узл. Скорость хода

10100 миль Дальность плавания

Экипаж

1569 чел. Общая численность

87 чел. Офицеры

1482 чел. Матросы

Бронирование

127 / мм. Пояс/борт

51 мм. Палуба

152 мм. Барбеты

10 мм. Боевая рубка

Вооружение

Зенитная артиллерия

• 2 × 4; 40-мм Bofors;
• 8 × 2; 40-мм Bofors;
• 22 × 1; 20-мм Oerlikon.

Авиагруппа

• 24 истребителя F6F Hellcat;
• 9 торпедоносцев TBM Avenger.

Построенные корабли

• USS Independence
• USS Princeton
• USS Belleau Wood
• USS Cowpens
• USS Monterey
• USS Langley
• USS Cabot
• USS Bataan
• USS San Jacinto

Тип Independence (англ. Independence class) — серия легких авианосцев ВМС США. Были перестроены из строящихся крейсеров типа Cleveland. Конструкция авианосцев отличалась сравнительно малыми размерами и небольшим количеством размещаемых самолётов. Эти корабли оказали немалое влияние на ход Второй Мировой войны в Тихом океане, участвуя во многих операциях ВМС США. Авианосцы типа Independence продолжали службу и после войны, в США, Испании и Франции. Один из авианосцев продолжал службу вплоть до 1989 года. На сегодняшний день все авианосцы серии либо затоплены, либо порезаны на металл.

Предпосылки к созданию

Стоянка линкоров в Перл-Харборе после атаки японских самолётов

В конце 1942 года соотношение сил на Тихом океане складывалось в пользу японцев. К этому времени японский флот потерял 6 авианосцев - «Akagi», «Kaga», «Soryu», «Hiryu», «Ryujo», «Shoho». Американский флот потерял меньше - четыре корабля: Lexington», «Yorktown, «Wasp» и «Hornet». Но потеряв шесть авианосцев, в японском флоте оставались в строю все линкоры, в то время как у флота США восемь линкоров были либо потоплены, либо имели серьёзные повреждения, в результате атаки японских сил на Перл-Харбор. В этой ситуации силы противников были примерно равны, однако тактический перевес был на стороне Японии.

Опыт ведения боевых действий в первый год войны в Тихом океане, показал огромное значение палубной авиации. В связи с этим руководство США искало пути и средства для увеличения численности авианосцев. Президентом Франклином Рузвельтом была поддержана идея серийной постройки небольших авианосцев. Боевые возможности таких авианосцев были ограничены, однако их простая конструкция позволяла строить их в кратчайшие сроки, расходуя сравнительно небольшое количество ресурсов.

На основе корпусов транспортных судов создавались тихоходные эскортные авианосцы . На основе находившихся на стапелях девяти корпусов крейсеров типа Cleveland, строились быстроходные лёгкие авианосцы.

Постройка и испытания

Спуск на воду USS Princeton

Все авианосцы типа Independence переоборудовались из строящихся крейсеров типа Cleveland на верфи New York Shipbuilding Corporation в Нью-Джерси. Сначала их классифицировали как авианосцы (CV), но в процессе достройки кораблям был изменён класс на лёгкие авианосцы (CVL). В отличие от линкоров и эсминцев ВМС США, для авианосцев не было какой-либо системы наименования кораблей, поэтому авианосцы серии получили разные по типу названия - USS Independence (рус. Независимость), в честь получения США независимости.

В честь сражений войны за независимость были названы USS Princeton и USS Cowpens. В честь техасской войны за независимость был назван USS San Jacinto, в честь американско-мексиканской войны - USS Monterey. В честь сражений Первой Мировой войны назван USS Belleau Wood, Второй мировой войны - USS Bataan. USS Caboto был назван в честь итальянского путешественника Дж. Кабото (англ. Giovanni Caboto), а USS Langley в честь пионера авиации США - Сэмюэла Лэнгли (англ. Samuel Langley).

Переделке в авианосцы подверглись следующие крейсера типа Cleveland — USS Amsterdam (CL-59), USS Tallahassee (CL-61), USS New Haven (CL-76), USS Huntington (CL-77), USS Dayton (CL-78), USS Fargo (CL-85), USS Wilmington (CL-79), USS Buffalo (CL-99), USS Newark (CL-100).

Название	Номер	Закладка	Спуск на воду	Вступление в строй	Судьба
USS Independence	CVL-22	1 мая 1941 года	22 августа 1942 года	1 января 1943 года	снят с вооружения 28 августа 1946 года, затоплен в 1951 году
USS Princeton	CVL-23	2 июня 1941 года	18 октября 1942 года	25 февраля 1943 года	потоплен японской авиацией 24 октября 1944 года
USS Belleau Wood	CVL-24	11 августа 1941 года	6 декабря 1942 года	31 марта 1943 года	передан Франции в сентябре 1953 года, возвращён США в 1960 году и пущен на слом
USS Cowpens	CVL-25	17 декабря 1941 года	17 января 1943 года	28 мая 1943 года	снят с вооружения 13 января 1947 года, пущен на слом
USS Monterey	CVL-26	29 декабря 1941 года	28 февраля 1943 года	17 июня 1943 года	снят с вооружения 16 января 1956 года, пущен на слом
USS Langley	CVL-27	11 апреля 1942 года	22 мая 1943 года	31 августа 1943 года	передан Франции в январе 1951 года, возвращён США в 1963 году и пущен на слом
USS Cabot	CVL-28	13 марта 1942 года	4 апреля 1943 года	24 июля 1943 года	передан Испании 30 августа 1967 года, возвращён США в 1989 году и пущен на слом
USS Bataan	CVL-29	31 августа 1942 года	1 августа 1943 года	17 ноября 1943 года	снят с вооружения 9 апреля 1954 года, пущен на слом
USS San Jacinto	CVL-30	26 октября 1942 года	26 сентября 1943 года	15 декабря 1943 года	снят с вооружения 1 марта 1947 года, пущен на слом

Описание конструкции

Корпус

Корпус авианосцев типа Independence, имел в длину 182,9 м и ширину 21,8 м по ватерлинии. Длина кораблей по сравнению с другими авианосцами была меньше на 27 м, чем у USS Wasp, но больше на 20 м, чем у типа Commencement Bay. Водоизмещение по разным данным было 13 000 тонн или 15 000 тонн. На главной палубе бывших крейсеров был расположен ангар для самолётов. Ангар находился в 14 метрах над ватерлинией, у авианосцев типа Essex эта высота составляла 17 м.

Из-за тяжести палубной надстройки и веса полётной палубы у авианосца мог сместиться выше центр тяжести, поэтому в подводной части авианосцев, для уравновешивания, были сделаны були массой 6000 тонн. Из-за этой дополнительной нагрузки у корабля была низкая осадка и он не мог развить скорость, как у крейсеров Cleveland, хотя его скорость оставалась на достаточно высоком уровне. По сравнению с крейсерами Cleveland, поменялось и соотношение длины к ширине корпуса, — 8,4:1, против первоначального 9:1. Чтобы выровнять крен, вызванный односторонним размещением палубной надстройки (острова), в левой части авианосца был размещен бетонный балласт, однако полностью выровнять крен так и не удалось. Для снижения водоизмещения принимались различные меры - от уменьшения бронирования до замены дверей на более лёгкие.

Полётная палуба

Полётная палуба имела размеры 169,2 × 22,3 м и была оборудована катапультой. Самолётный ангар имел размеры 78,6 × 16,7 × 5,3 м, что было слишком мало. Ангар позволял размещать всего лишь 30 самолётов, вместо запланированных 45-и. Два лифта имели размеры 12,8 × 13,4 м и были центрально расположены перед и позади острова. Самолётная катапульта типа Н-II была установлена в передней части палубы. Для остановки самолётов имелось восемь тормозных тросов. Для подъема самолётов на палубе находился подъёмный кран, грузоподъёмностью 7 тонн.

Размах крыльев у самолётов авиакрыла авианосца составлял 13 и 16,5 метров, поэтому остров был как можно дальше сдвинут вправо с полётной палубы и частично был закреплён на палубе, а частично удерживался стальными балками, крепившимся к борту корабля. В конструкции авианосцев того времени дымовая труба проходила внутри островной надстройки. В авианосцах типа Independence надстройка размещалась в конце первой трети корабля, поэтому дым от котлов выводился через четыре дымовые трубы размещённые по правому борту. Трубы крепились с помощью ферменной стальной конструкции. Трубы возвышались всего на три метра над палубой, поэтому выходящий из них дым часто задымливал полётную палубу и затруднял обзор.

Бронирование

Бронирование авианосцев типа Independence было слабее, чем у одноклассников. Это было вызвано борьбой за снижение водоизмещения. Несмотря на дополнительное бронирование ватерлинии 38 — 127 мм, оно не могло должным образом защитить корабль от повреждений, вызванных взрывом торпед. Бронирование палубы также было меньшим, чем у одноклассников — 51 мм. Борта защищались бронёй толщиной 127 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка состояла из четырёх котлов системы Babcock & Wilcox и четырёх турбозубчатых агрегатов General Electric. Рабочая температура пара в котлах достигала 455° при рабочем давлении 38,5 атмосфер. Общая мощность установки достигала 100000 л.с. и приводила во вращение четыре винта. Авианосцы типа Independence могли развивать скорость до 31,6 узлов, в то время как крейсера Cleveland, с почти такими же корпусами развивали скорость до 32,5 узлов. Запас нефти составлял 2789 тонн, что позволяло без дозаправки пройти 10100 миль, с крейсерской скоростью 15 узлов. Средний расход топлива в таком режиме составлял 227 литров нефти в минуту.

Экипаж и обитаемость

Экипажи кораблей типа Independence на момент вступления в строй состоял из неопытных экипажей, рядовой состав состоял на 70% из новобранцев или резервистов без боевого опыта. Офицерский состав состоял, в основном, из выпускников военно-морских академий, также не имевших боевого опыта. По разным данным на кораблях служило от 1435 до 1498 человек. В это число входило от 54 до 70 офицеров и старших чинов, от 938 до 1315 человек рядового состава, и от 110 человек — экипажи авиагрупп. Для охраны и представительских задач на борту кораблей находилось подразделение морской пехоты.

Галерея изображений

Название корабля	Номер	Изготовитель	Заложен	Спущен на воду	Выход на испытания	Судьба корабля
USS Independence	CVL-22	New York Shipbuilding Corporation	1 мая 1941 года	22 августа 1942 года	14 января 1943 года	Использовался как мишень в операции Перекресток в 1946 году Затоплен у берегов Сан-Франциско в 1951 году
USS Princeton	CVL-23		2 июня 1941 года	18 октября 1942 года	25 февраля 1943 года	Потоплен 24 октября 1944 года
USS Belleau Wood	CVL-24		11 августа 1941 года	6 декабря 1942 года	31 марта 1943 года	Передан Франции как ''Bois Belleau'' в 1953 году
USS Cowpens	CVL-25		17 ноября 1941 года	17 января 1943 года	28 мая 1943 года	Разобран на металл в 1960 году
USS Monterey	CVL-26		29 декабря 1941 года	28 февраля 1943 года	17 июня 1943 года	Разобран на металл в 1971 году
USS Langley	CVL-27		11 апреля 1942 года	22 мая 1943 года	31 августа 1943 года	Передан Франции как ''La Fayette'' в 1951 году
USS Cabot	CVL-28		16 марта 1942 года	4 апреля 1943 года	24 июля 1943 года	Передан Испании Испании как Dédalo в 1967 году
USS Bataan	CVL-29		31 августа 1942 года	1 августа 1943 года	17 ноября 1943 года	Разобран на металл в 1961 году
USS San Jacinto	CVL-30		26 октября 1942 года	26 сентября 1943 года	15 ноября 1943 года	Разобран на металл 1971 году