USS Bogue (1942)

USS Bogue (CVE-9)

Эскортный авианосец | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

1 октября 1941 г. Заложен

15 января 1942 г. Спущен на воду

1 мая 1942 г. Выход на испытания

26 сентября 1942 г. Введен в строй

30 ноября 1946 г. Выведен из боевого состава

1 марта 1959 г. Сдан на слом

Общие данные

9393 / 13891 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

151,1 / 34 / 7,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1 ТЗА, 2 ПК / 8500 Главная ЭУ (тип/мощность)

1

1 ТЗА, 2 ПК / 8500 Главная ЭУ (тип/мощность)

16,5 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 26300 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

890 чел. Общая численность

Вооружение

Авиагруппа

• 15 × Grumman F4F Wildcat;
• 9 × Grumman TBF Avenger.

Универсальная артиллерия

• 2×1 127-мм орудия.

Зенитная артиллерия

• 8 спаренных автоматов 40-мм Bofors;
• 27 одиночных автоматов 20-мм Oerlikon.

Однотипные корабли

USS Card (CVE-11), Copahee (CVE-12), Core (CVE-13), Nassau (CVE-16), Altamaha (CVE-18), Barnes (CVE-20), Block Island (CVE-21), Breton (CVE-23), Croatan (CVE-25), Prince William (CVE-31)

USS Bogue (CVE-9) (рус.«Боуг») — американский эскортный авианосец, головной корабль одноимённой серии эскортных авианосцев США во время Второй мировой войны. Считается наиболее результативным охотником за немецкими подводными лодками, имея на своем счету (совместно с кораблями охранения) 12 потопленных подводных лодок. Назван в честь одноименного залива в Северной Каролине.

Общие сведения

• Назван в честь залива в Северной Каролине.
• Изначально строился как сухогруз "Стил Адвокат" (Steel Advocate) по проекту Морской комиссии тип C3-S-A1 ; номер корпуса на стапеле 170.
• Приобретен ВМФ 1 мая 1942г.
• Изначально классифицировался как "Aircraft Escort Vessel" (AVG-9) — «Авианесущее эскортное судно».
• В августе 1942 (перед вводом в эксплуатацию) года переклассифицирован во «Вспомогательный авианосец» — "Auxiliary Aircraft Carrier" (ACV-9) .
• 15 июля 1943 года переклассифицирован как "Escort Carrier" (CVE-9) — «Эскортный авианосец».
• После войны числился в резерве флота как «Эскортный вертолетоносец-авианосец» "Escort Helicopter Aircraft Carrier" (CVHE-9) .
• Сдан на слом в 1959, разобран в 1960.

История создания

Предшественники

Идея переоборудования лёгких крейсеров и коммерческих судов в малые авианосцы возникла ещё в 1920-е годы. Так, первый корабль серии — USS Bogue CVHP-9 стал глубокой модификацией транспортника-сухогруза «Мормакмейл» типа C-3, приспособленного для перевозки различных сухих грузов и эксплуатировавшегося в период с 1939 по 1947 годы.

Предпосылки к созданию

Крайняя надобность к созданию такого авианосца появилась после атаки на Перл-Харбор. К тому же американцам понадобилась новая тактика для эффективной борьбы с фашистскими субмаринами, так как авианосцы того времени отставали от технического прогресса немцев, а сильные боевые действия требовали массового и быстрого производства действенных авианосцев. В промежутке между войнами противолодочной обороне линейных эскадр уделялось достаточное внимание, но только к середине 1930-х годов наиболее дальновидные моряки задумались о том, что в случае войны надежная защита морских коммуникаций от вражеской авиации и подводных лодок будет невозможна без воздушного прикрытия. А такое прикрытие на протяженных океанских трассах было немыслимо без конвойных авианосцев — сравнительно небольших кораблей со скоростью хода, лишь ненамного превышающей скорость конвоируемых торговых судов.

Вторая мировая война разразилась до того, как создали такие корабли. А поскольку нужда в них ощущалась очень остро, командующий авиацией американского флота контр-адмирал У. Хэлси уже 13 декабря 1940 года предложил немедленно найти «подходящие торговые суда и быстро переоборудовать их во вспомогательные авианосцы». Через неделю президент Ф. Рузвельт приказал приобрести несколько торговых судов и снабдить их полетными палубами для обслуживания самолетов с небольшой посадочной скоростью.

В соответствии с этим распоряжении были построены 6 эскортных авианосцев двух классов:

• Эскортные авианосцы типа «Лонг Айленд» (англ. Long Island class escort carrier)
• Эскортные авианосцы типа «Эвенджер» (англ. Avenger class escort carrier)

Вступление США во Вторую мировую войну ускорило программу переоборудования торговых судов в эскортные авианосцы и вызвало их массовое строительство на базе серийных торговых судов. Недостатки первых эскортных авианосцев были учтены при строительстве новой серии кораблей, головным из которых стал USS Bogue (CVE-9).

Проектирование

В качестве основы для всего типа USS Bogue были выбраны транспортники-сухогрузы типа C-3, т.к перед проектировщиками была поставлена задача создать быстрый, живучий и дешёвый корабль, который сможет идти в составе специальных ударно-поисковых групп для борьбы с подлодками. В результате было решено установить 2 паровые турбины и 2 бойлера для достижения необходимой скорости в 24 узла, столько же, сколько было у других авианосцев того времени.

Для того, чтобы принимать тяжелую палубную авиацию, было решено установить лётную палубу толщиной 6 мм. После проработки получилась лётная палуба размерами 133,1 м. × 24,4 м., размеры элеватора достигали 12,6 м.× 10,1 м., а размер самолётного ангара составлял 79,6 м. × 18,9 м. × 5,3 м. Предоставленного места хватило, чтобы разместить 15 палубных истребителей Grumman F4F Wildcat и 9 торпедоносцев Grumman TBF Avenger. Для противовоздушной защиты решили поставить 2×127-мм. артиллерийских орудия, чего вполне хватало. Было решено дать кораблю название AVG-9, однако 20 августа 1942 года его изменили на ACV-9, 15 июля 1943 года название было ещё раз изменено на CVE-9, и последнее изменение названия было сделано 12 июня 1955 года. Корабль стал именоваться CVHP-9.

Основой для корпуса USS Bogue и авианосцев данного класса послужили корпуса тех же сухогрузов (тип C3), из которых были получены первые шесть вспомогательных авианосцев американской постройки типов Long Island и Avenger. Благодаря тому что использовались корпуса, которые еще не были спущены на воду, в их конструкцию удалось внести важные усовершенствования.

Постройка и испытания

• Заложен 1 октября 1941 г. Изначально строился как сухогруз "Стил Адвокат" (Steel Advocate) по проекту Морской комиссии тип C3-S-A1 ; номер корпуса на стапеле 170.
• Спущен на воду 15 января 1942 г.
• Приобретен ВМФ 1 мая 1942 г., изначально классифицировался как "Aircraft Escort Vessel" (AVG-9) — «Авианесущее эскортное судно».
• В августе 1942 года (перед вводом в эксплуатацию) переклассифицирован во «Вспомогательный авианосец» — "Auxiliary Aircraft Carrier" (ACV-9).
• Вступил в состав флота 26 сентября 1942 г.
• 30 октября 1942 г. первая посадка самолета (SOC-3A) на палубу эскортного авианосца.

Авианосец был заложен 1 октября 1941 года как Steel Advocate (корпус 170). Строительством этого корабля занялась компания Seattle-Tacoma Shipbuilding. Вскоре, 15 января 1942 года корабль был спущен на воду и наречён миссис Миллер, которая была супругой лейтенанта-коммандера Миллера. USS Bogue CVHP-9 был передан ВМС США 1 мая 1942 года для прохождения испытаний.

• 

  Спуск USS Bogue на воду.

• 

  Корпус USS Bogue спущен.

В ходе испытаний был выявлен огромный недостаток — из-за большого веса и недостатка мощности ЭУ сразу стало ясно, что авианосцу сильно не хватает скорости, чтобы работать в составе специальных ударно-поисковых групп с кораблями других типов, чья скорость составляла примерно 24 узла. В результате, тактика применения этого корабля в группах, придуманная командующим флотом адмиралом Ингерсоллом, была осложнена, но всё же воплощена в жизнь. В остальном данный корабль опрадал ожидания командования, и 26 сентября 1942 года он был принят на вооружение под командованием капитана Г. Е. Шорта.

Вооружение

Авиационное вооружение

На авианосце USS Bogue CVHP-9 могло разместится 24 самолёта. На их роль были выбраны 15 Grumman F4F Wildcat и 9 Grumman TBF Avenger. Данный состав обеспечивал высокую эффективность данного авианосца. Зачастую Grumman F4F Wildcat использовались в качестве разведчиков, а Grumman TBF Avenger наносил «решающий удар».

Максимальная численность авиагруппы авианосца USS Bogue составляла 24 самолета, в варианте авиатранспорта - 90. Конечно за время войны корабль несколько раз привлекался к службе в качестве авиатранспорта. Однако главной задачей была борьба с подводными лодками, поэтому стандартом авиагруппы была смешанная эскадрилья (VC - "composite") из торпедоносцев-бомбардировщиков и истребителей.

Модернизации и переоборудования

В ходе эксплуатации CVHP-9 по требованию Англии, куда авианосцы CVHP-9 поставлялись по ленд-лизу, была усилена противоторпедная защита бортов, особенно ниже ватерлинии, т.к. все авианосцы типа «Bogue» фактически не имели бронирования. В последующих модификациях была слегка уменьшена площадь лётной палубы.

Корабль не подвергался сколь-нибудь значительному перевооружению или переоборудованию в течении войны. Единственными изменениями были увеличение числа одиночных зенитных автоматов Эрликон и изменение состава авиационного вооружения: начато применение радиогидроакустических буев (РГБ) и самонаводящихся торпед Mk.24 FIDO.

История службы

Служба в Атлантике

В течении своих первых трёх походах через Атлантику, не проявил никаких агрессивных действий и не потопил ни одной субмарины. Во время своего четвертого похода Боуг с помощью своих самолётов утопил подводную лодку U-569.

Во время своего пятого похода 5 июня истребитель «Уайлдкэт» и торпедоносец-бомбардировщик «Авенджер» обнаружили вражескую субмарину U-127 и подлодку-танкер U-118. Зная, что подводники адмирала Деница стали умело применять зенитные автоматы для отражения атак с воздуха, пилот бомбардировщика приказал истребителю атаковать первым. «Уайлдкэт» уничтожил артиллерийский расчет и поджег рубку. «Авенджер» сбросил противолодочные бомбы с высоты 30 м. От взрывов U-127 стала уходить носом в воду, вместе с лодкой погибли все 50 человек экипажа. Танкер U-118 попытался уйти на глубину, но удачно сброшенная бомба, попавшая в минно-торпедный отсек, отправила его на дно.

Во время седьмого похода самолёты «Боуга» потопили немецкую подводную лодку U-527, которая оказывала помощь лодке U-613. Погибло 40 членов экипажа, 13 выжило. В течении этого патруля эсминец «USS W. George E. Badger (DD-196)» потопил лодку U-613.

В ходе восьмого похода авиационной группой «Боуга» было потоплено 3 немецкие субмарины. В ноябре 1943 года была потоплена средняя немецкая подводная лодка U-86. До 2005 года считалось что именно U-86 была потоплена, на самом деле атаке подверглась U-764. В декабря того же года авиа-группа «Боуга» совместно с эсминцами потопили большую океанскую подводную лодку типа IX-C U-172. 13 членов экипажа погибли, 46 - были спасены. В конце декабря авиа-группой «Боуга» была потоплена большая океанская подводная лодка U-850 типа IXD2, все 66 членов экипажа погибли.

В начале 1944 года «Боуг» совершил транспортный рейс с армейскими истребителями на борту в Шотландию. К противолодочным операциям вернулся в марте 1944 года. В первый же день после «отпуска» совместно с британскими самолетами и группой эсминцев потопил подводную лодку U-575.

В течении следующего похода авиа-группа «Боуга» глубинными бомбами потопили подводную лодку U-1229 типа IXC/40. 18 членов экипажа погибли, 41 человек спасся.

В сентябре 1944 года «Боуг» проводил учения у Бермудских островов. После с армейскими самолётами на борту совершил поход в Ливерпуль.

В апреле 1945 года «Боуг» сформировал вокруг себя второе заградительное соединение. В конце апреля это соединение в составе эскортных миноносцев потопило подводную лодку U-546 типа IXC/40. 26 членов экипажа погибли, 33 - спаслись. Это была последняя из 13 лодок, потопленных «Боугом».

Служба на Тихом океане

После окончания войны в Атлантике «Боуг» перешёл на Тихий океан, прибыв в Сан-Диего 3 июля 1945 года. Вскоре он направился на запад и пришёл на Гуам 24 июля. Он успел совершить поход в Адак, Аляска (19 августа — 6 сентября), после чего принял участие в операции «Волшебный ковёр» — перевозке в штаты военнослужащих, дислоцированных на тихоокеанских островах.

USS Bogue CVHP-9 пережил войну почти без повреждений. 30 ноября 1946 года авианосец был выведен в резерв в Такома, штат Вашингтон. Впоследствии был разобран на металл в Японии в 1960 году.

Боевая работа началась для USS Bogue после достройки и интенсивных учений. Корабль вошел в состав Атлантического флота в феврале 1943 года, став первым эскортным авианосцем в создаваемых противолодочных истребительных группах. В течение марта и апреля 1943г. USS Bogue совершил три перехода через Северную Атлантику, но не смог потопить ни одной субмарины.

Удача улыбнулась кораблю во время своего четвёртого похода: 22 мая 1943 года был открыт победный счет, потоплена U-569 В течение пятого похода USS Bogue в Северную Атлантику его самолеты потопили 2 немецкие подводные лодки: U-217 5 июня и неделю спустя U-118 (12 июня).

23 июля в ходе своего седьмого патрулирования самолеты Боуга потопили U-527, а эсминец George. E. Badger (DD-196) входящий в состав его прикрытия, потопил лодку U-613 .

Восьмой поход был наиболее результативным для «Hunter Killer Group» авианосца USS Bogue: было потоплено 3 немецкие субмарины. Так, 29 ноября 1943 г. самолетами была потоплена U-86. 13 декабря самолетами совместно с эсминцами-четырёхтрубниками была потоплена U-172. Наконец, 20 декабря 1943г. самолетами — лодка U-850.

В январе-феврале 1944 года USS Bogue не участвовал в противолодочных операциях и выполнял миссию по транспортировке армейских истребителей в Глазго, Шотландия.

В марте 1944г. «Hunter Killer Group» авианосца USS Bogue вновь появилась в Атлантике к досаде немецких подводников. 13 марта 1944 г. не повезло U-575 : она была уничтожена. В этой операции кроме кораблей эскорта принял участие канадский фрегат HMCS Prince Rupert.

Во время следующего похода (5 мая - 2 июля 1944 г.) USS Bogue и его эскорт уничтожили две японские подводные лодки, совершавшие стратегические транспортные рейсы в Третий Рейх. 13 мая RO-501 , потопленная глубинными бомбами с эскортного миноносца USS Francis M. Robinson (DE-220). 24 июня 1944г. самолеты Боуга отправили на дно I-52.

Последний выход на противолодочное патрулирование в 1944 году USS Bogue и его эскорт совершили 24 июля — 24 сентября 1944 года, 20 августа на дно отправилась U-1229.

После возвращения авианосца в сентябре 1944 года Боуг проводил учения у Бермудских островов и у Квонсет Пойнт (Род-Айленд), В феврале 1945 года, он вновь совершил транспортный рейс с армейскими самолетами на борту, на сей раз в Ливерпуль.

В апреле 1945 года корабль вернулся к противолодочным операциям. 24 апреля эсминцы их состава заградительного соединения USS Bogue уничтожили U-546, которая стала последней из 12 лодок, потопленных «Боугом» или его эскортом.

После окончания войны в Атлантике «Боуг» перешёл на Тихий океан, прибыв в Сан-Диего 3 июля 1945 года. Вскоре он направился на запад и пришёл на Гуам 24 июля. Он успел совершить поход в Адак, Аляска (19 августа — 6 сентября), после чего принял участие в очередной транспортной операции («Волшебный ковер») — перевозке в штаты военнослужащих, дислоцированных на тихоокеанских островах. 30 ноября 1946 года авианосец был выведен в резерв в Такома, штат Вашингтон.

Борьба с подводными лодками

Чтобы закрыть центральную часть Атлантики для немецких подводных лодок в США был создан новый класс авианосцев - эскортный авианосец (CVE). Не такой крупный и более медленный, чем основные ударные авианосцы, которыми располагал флот США, эскортный авианосец нес двадцать - двадцать восемь самолетов, организованные в VC ("composite" - смешанные эскадрильи). Нормальным составом самолетов в смешанной эскадрильи была "смесь" из торпедоносцев-бомбардировщиков Эвенджер и истребителей Уайлдкет. Располагая большим радиусом действия и имея возможность нести в бомбоотсеке четыре глубинные бомбы по 350 фунтов, Эвенджер показал себя высоко эффективным противолодочным самолетом.

В феврале 1943 года, в период пика резни устроенной немецкими подводными лодками в Атлантике, эскортный авианосец USS Bogue (CVE-9) и эсминцы его охранения начали операции на трассах атлантических конвоев. Хотя палубным самолетам удалось предотвратить большое количество атак подводных лодок на эскортируемые ими корабли, авианосец, вынужденный находится рядом с конвоем, не был в состоянии удерживать с обнаруженной подводной лодкой контакт достаточно длительный, чтобы добиться ее уничтожения. Чтобы увеличить вероятность уничтожения подлодок, командование флота изменило тактику и приказало авианосцу Bogue и его эсминцам, действовать независимо в качестве "Hunter Killer Group". Освобожденный от необходимость двигаться вместе с конвоем придерживаясь его скорости и маршрута, "Hunter Killer Group" могла охотиться за подводной лодкой до тех пор пока она не была бы уничтожена. Буквально в течение недели новая тактика доказала свою эффективность, когда группа затопила подводную лодку U-569 и серьезно повредила лодки U-231 и U-305. Всего группа «Боуг» не менее 30 раз атаковала субмарины противника, для которых встреча с «охотниками» примерно в трети случаев стала фатальной.

На немецких подлодках появились не только эффективное зенитное вооружение, но и устройства для пеленгации РЛС и для прослушивания радиопереговоров. Для сохранения внезапности вместо наведения по радио экипажи «Эвенджеров» пытались сбрасывать на палубы авианосцев донесения с координатами целей в специальных сумках с грузилом, но это оказалось не только неэффективно, но и небезопасно: такая «депеша» вполне могла повредить самолет на палубе и ранить человека. Без соблюдения режима радиомолчания можно было и обойтись, гораздо большая проблема заключалась в том, что с начала 1944 г. немецкие подводники все чаще стали атаковать конвои безлунными ночами, используя новые торпеды с дистанционными взрывателями и с самонаведением, которые не требовали точного прицеливания. Вражеские лодки снова стали применять и внезапные атаки из надводного положения с последующим быстрым погружением.

Ответом на такое изменение тактики стала организация круглосуточного противолодочного патрулирования, но на первых порах ночная посадка на авианосец освоена не была. Тогда на паре TBF-1С сняли все вооружение, сократили экипаж до двух человек и за счет такой экономии веса увеличили запас топлива – продолжительность полета самолетов Night Owl достигла 14 ч. Но такое под силу было не каждому, да и часто бывало удобнее действовать по принципу «увидел-выстрелил». Инициатором ночных полетов стал командир авианосца «Гуадалканал» (CVE-60) Дэн Геллери (Dan Gallery). Четыре вооруженных «Эвенджера» посменно обеспечивали непосредственное прикрытие конвоя в течение всей ночи. Эффективность новой тактики летчики эскадрильи VC-58 подтвердили быстро, потопив в первом же походе немецкие субмарины U 68 и U 515 в течение 48 ч. Весной 1944 г. началось широкое применение радиогидроакустических буев (РГБ), была отработана тактика наведения самолетов с кораблей, оснащенных приборами «асдик» (сонарами), и это также повысило результативность противолодочных операций. Помимо глубинных бомб на вооружение самолетов поступили самонаводящиеся торпеды Мк.24 FIDO.

Примером использования новых технологий, является уничтожение I-52. В марте 1944 г. американская разведка перехватила сообщение о том, что японская субмарина I-52 идет во французский порт Лориан с грузом медицинского опиума, хинина, шелка, каучука, вольфрама и молибдена. В ночь на 23 мая в Атлантике она дозаправилась от немецкой U 530, а через час ее засекли и передали координаты на «Боуг». С корабля взлетел TBF-1 командира эскадрильи VC-69 лейтенант-командера Тейлора (Jesse Taylor), а за ним еще один «Эвенджер». Оператор РЛС ведущего засек лодку, ее осветили ракетами и сбросили две глубинные бомбы, но I-52 успела погрузиться. Тогда экипаж сбросил РГБ, по их сигналам определил район нахождения цели, пустил самонаводящуюся торпеду Мк. 24. Через несколько минут РГБ передали на борт самолета звук взрыва, но буи ведомого засекли шум винтов. С авианосца подняли еще один TBF-1, и его торпеда поразила цель – утром в океане нашли плавающие тюки шелка, куски каучука и трупы.

К 1945 году, "Hunter Killer Group" фактически устранили угрозу нападений немецких подводных лодок в Атлантике, и это привело к тому, что им стало все более и более трудным найти для себя цели. Потеряв один эскортный авианосец (Block Island был торпедирован лодкой U-549, авианосец USS Elmore потопил U-549 в тот же самый день), четырнадцать атлантических авианосных противолодочных групп потопили в общей сложности пятьдесят три немецкие подводные лодки и захватили одну - U-505. "Hunter Killer Group" авианосца USS Bogue стала чемпионом Атлантики, имея на своем счету тринадцать (двенадцать подтвержденных) уничтоженных подводных лодок.

Список потопленных подводных лодок, записанных на счет USS Bogue (CVE-9), авиагруппы корабля и кораблей охранения.

Подводная лодка	Дата	Место	Подробности
U-569	22.05.1943	Южнее мыса Фаруэлл, о.Гренландия	Повреждена самолетами из состава VC-9. Лодка оставлена экипажем. 25 выживших, 21 погибший.
U-217	5.06.1943	К западу-северо-западу от Азорских островов	Потоплена глубинными бомбами с самолетов VC-9, вместе с лодкой погиб весь экипаж (50 человек).
U-118	12.06.1943	На юго-юго-запад от Азорских островов	Потоплена самолетами VC-9. 15 выживших, 43 погибших. На борту находилось 11 раненых членов экипажа с U-758.
U-613	23.07.1943	Южнее Азорских островов	Потоплена глубинными бомбами эсминца George. E. Badger (DD-196). Вместе с лодкой погиб весь экипаж (48 человек).
U-527	23.07.1943	Южнее Азорских островов	Лодка-танкер была застигнута во время дозаправки U-648. Последняя погрузилась и сумела спастись. U-527 осталась на поверхности моря, пытаясь отбить авианалет, но была потоплена глубинными бомбами с самолетов VC-9.
U-86	29.11.1943	Восточнее Азорских островов	До 2005г. гибель данной подводной лодки приписывалась самолетам VC-19. На самом деле атаке подверглась U-764, которой удалось уйти.
U-172	13.12.1943	К северо-северо-западу от островов Кабо-Верде	Была застигнута на поверхности моря вместе с U-219, последней удалось уйти. U-172 потоплена после 27-часовой погони с применением акустических торпед и глубинных бомб. 13 членов экипажа погибли, 46 — были спасены.
U-850	20.12.1943	Юго-западнее Азорских островов	Потоплена глубинными бомбами и самонаводящимися торпедами с пяти американских самолётов типов «Эвенджер» и «Уайлдкэт» из VC-19. Все 66 членов экипажа погибли.
U-575	13.03.1944	К северу от Азорских островов	Помимо авиагруппы авианосца и эсминцев эскорта в уничтожении U-575 принял участие канадский фрегат HMCS Prince Rupert. Несколько членов экипажа выжили.
RO-501	13.05.1944	Северо-западнее островов Кабо-Верде	Бывшая немецкая U-1224. Потоплена глубинными бомбами с эскортного миноносца USS Francis M. Robinson (DE-220).
I-52	24.06.1944	К западу от островов Кабо-Верде	Японская подводная лодка, смешанный экипаж полностью погиб. Потоплена самолетами из состава VC-69. Обеспечивавшая действия японских союзников U-530 находилась в том же районе, но сумела ускользнуть.
U-1229	20.08.1944	К юго-юго-востоку от м. Кейп-Рейс, о. Ньюфаундленд	Потоплена глубинными бомбами с трёх самолётов типа «Эвенджер» и двух типа «Уайлдкэт» из VC-42. 18 членов экипажа погибли, 41 человек спасся.
U-546	24.04.1945	К юго-юго-востоку от мыса Фаруэлл, о. Гренландия	U-546 удалось потопить эскортный миноносец USS Frederick C. Davis (DE 136), после чего она была потоплена эсминцами противолодочного соединения при участии самолетов VC-19. 26 членов экипажа погибли, 33 — спаслись.

• 

  Первая жертва (U-569)...

• 

  ... и ее экипаж.

• 

  Удачный снимок атакованной субмарины (U-118).

• 

  USS Bogue перевозит самолеты (Тихий океан, 1945 г.)

• 

  Матросы USS Bogue позируют на фоне победного счета (1945 г.)

Послевоенная судьба

USS Bogue благополучно пережил 3 года войны. Специфика боевых действий способствовала тому, что корабль не получил каких-либо значимых повреждений. После войны числился в резерве флота как «Эскортный вертолетоносец-авианосец» "Escort Helicopter Aircraft Carrier" (CVHE-9). Продан компании Hyman-Michaels Co., Chicago, Ill.,; отбуксирован из Бремертона в Эверетт, Вашингтон на слом в 1960 году.

Командиры

В таблице ниже представлены капитаны, управлявшие USS Bogue CVHP-9.

Командир корабля	Период командования
Кэптэн Джайлз Элза Шорт (Capt. Giles Elza Short)	(26.09.1942-9.07.1943)
Кэптэн Джозеф Брэнтли Данн (Capt. Joseph Brantley Dunn)	(9.07.1943-23.04.1944)
Кэптэн Аурелиус Бартлет («Эйб») Воселер (Capt. Aurelius Bartlett ("Abe") Vosseller)	(23.04.1944-5.10.1944)
Кэптэн Джордж Джон Дюфек (Capt. George John Dufek)	(5.10.1944-7.09.1945)
Кэптэн Джесси Сэмюэл МакКлюэр (Capt. Jesse Samuel McClure)	(7.09.1945-15.02.1946)
Коммандер Пол Клэйтон Григс (Commander Paul Clayton Griggs)	(15.02.1942-30.11.1946)

• 

  Кэпт. Дж.Э.Шорт, первый командир корабля.

• 

  Кэпт. Джозеф Брэнтли Данн

• 

  Кэпт. Аурелиус Бартлет"Эйб" Воселер

• 

  Кэпт. Джордж Джон Дюфек. Под его командованием была одержана последняя победа на немецкой подводной лодкой

• 

  Кэпт. Джесси Сэмюэл МакКлюэр. Первый командир Боуг после окончания Второй мировой войны. Под его руководством была подготовлена памятная книга "USS Bogue" о боевом пути корабля.

Награды

USS Bogue CVHP-9 был удостоен следующих наград:

Награда	Изображение
Благодарность Президента США (англ. Presidential Unit Citation)
Медаль «За Американскую кампанию» (англ. American Campaign Medal) с 1 Бронзовой звездой
Медаль «За Европейско-Африканско-Ближневосточную кампанию» (англ. European-African-Middle Eastern Campaign Medal) с 2 Бронзовыми звездами
Медаль «За Азиатско-Тихоокеанскую кампанию» (англ. Asiatic-Pacific Campaign Medal)
Медаль «За победу во Второй мировой войне» (англ. World War II Victory Medal)

См. Также

• Grumman F4F Wildcat
• Grumman TBF Avenger
• USS Farragut
• Авианосец
• 40-мм Bofors
• 20-мм Oerlikon

Примечания

Литература

• Betascript Publishing USS Bogue (Cve-9) by Surhone, Lambert M./ Tennoe, Mariam T./ Henssonow, Susan F.
• USS Bogue (CVE-9) by Jesse Russel, Ronald Cohn.
• Norman Friedmanю U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History https://books.google.ru/books?id=-UT7MDTeKj8C

Ссылки

• Потопленные подводные лодки
• Дочерние корабли и однотипные корабли
• Характеристики и фото
• Фото
• Авиация
• Материал из Википедии про авианосец
• Материал из Википедии про тип

• NavSource Online: Escort Carrier Photo Archive USS BOGUE (ACV-9) (later CVE-9 and CVHE-9)https://www.navsource.org/archives/03/009.htm
• https://www.airwar.ru/enc/sww2/tbf.html
• https://hobbyport.ru/mor_col/mc_av/mc_av_13.htm

Галерея изображений

• 

  USS Bogue CVHP-9

• 

  USS Bogue CVHP-9 выходит в атлантику

• 

  Доработанная торпеда Мк. 13 с «тубусом» и дополнительным оперением из фанеры, которые позволяли увеличить скорость и высоту прицельного сброса

• 

  Спасательный плот с моряками после крушения U-546

• 

  Первая посадка на авианосец (Curtiss SOC-3A), 30 октября 1942 г.

• 

  Главный враг немецких субмарин (Grumman TBF Avenger)

• 

  F4F Wildcat

• 

  Самонаводящаяся торпеда Mk.24 FIDO

• 

  Спуск корабля со стапеля на воду. Торжественная церемония, 15 января 1941 г.

• 

  Корпус USS Bogue спущен на воду

• 

  Первая посадка на авианосец (Curtiss SOC-3A), 30 октября 1942 г.

• 

  USS Bogue в камуфляже, около 1944—1945

• 

  Первая жертва (U-569) ...

• 

  ... и ее экипаж.

• 

  Удачный снимок атакованной субмарины (U-118).

• 

  USS Bogue перевозит самолеты (Тихий океан, 1945 г.)

• 

  Командир корабля кэптен Аурелиус Б. Восселлер (слева) на мостике USS Bogue (CVE-9). Хорошо виден список побед корабля. 13 подводная лодка будет потоплена в апреле 1945 г.

• 

  TBM-1C из состава VC-42 (USS Bogue)

• 
• 

  Матросы USS Bogue позируют на фоне победного счета (1945 г.)