Авианосцы типа Zuihō

Эта статья редактируется участником Barkil в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №11: Корабли японского флота (с 1922 по 2015 гг.)» вы можете найти здесь.

Тип Zuihō

тип Chitose

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

1938 - 1942 ^[1] гг. Годы постройки

1940-1944 гг. Годы службы

Yokosuka Naval Arsenal Место строительства

Общие данные

11 262 / 13950 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

201 / 18,2^[2] / 6,6 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

4 котла 2 турбины Энергетическая установка

28 ^[3] узл. Скорость хода

7800 ^[4] миль Дальность плавания

Экипаж

785 чел. Общая численность

Вооружение

Зенитная артиллерия

8 х 127 мм/40 Type 89 (4 х 2);
8 х 25 мм Type 96 (4 х 2).

Авиагруппа

30.

Построенные корабли

IJN Zuihō (яп. 瑞鳳 — произн. рус. «Дзуйхо»^[5]) - тип лёгких авианосцев Японии времен Второй Мировой Войны, основанный на конструкции плавучих баз подводных лодок (ПЛ) в качестве меры для ускорения создания новых авианосцев. Было введено в состав Императорского флота Японии в 1940-1942 годах 2 авианосца данного типа, IJN Zuihō (1940) и IJN Shōhō (1942), которые принимали участие в боевых действия на Тихом Океане, в том числе в сражении в Коралловом море (где был потоплен IJN Shōhō (1942)), битве при Марианских островах и в бою у мыса Энгано (потопление IJN Zuihō (1940)).

История создания

Императорский флот Японии заложил в первой середине 30-ых годов ХХ-го века на Naval Yokosuka Arsenal (верфь ВМФ в Йокосука) плавучие базы ПЛ Tsurugizaki (в 1934) и Takasaki (в 1935), которые в дальнейшем, по плану, могли бы быть переоборудованы в корабли-заправщики или авианосцы^[6].
Плавучая база ПЛ Tsurugizaki в 1935 была спущена на воду и введена в строй в 1939 году - перестройка же в авианосец началась в 1941 году, а в состав Четвертого дивизиаона авианосце Императорского флота Японии данный корабль вошел как легкий авианосец IJN Shōhō (1942) в Декабре 1941 года, хотя был сдан в Январе следующего года.
Корабль Takasaki не был достроен как плавучая база ПЛ - строительство авианосца на основе недостроенного корпуса началось в конце 30-ых годов ХХ-го века и под названием IJN Zuihō (1940) он был введен в строй в декабре 1940 года , а в Сентябре 1941 года был включен в качестве флагманского корабля в Третьй дивизион авианосцев.

Описание конструкции

Корабли данного типа были в 1940-1942 одинаковыми по конструкции, но позже у IJN Zuihō (1940) была увеличена длина полетной палубы и усилено вооружение.

Корпус

Ангар одноуровневый, надстроен над корпусом. Над ангаром, выполня роль его крыши, расположена небронированная гладкая полетная палуба (без надстройки), выходящая за пределы ангара - типовые максимальные длина 180 м и ширина палубы 30 м, но на IJN Zuihō (1940) в 1943 году ее удлинили до 192,6 м которая проходила вперед за мостик, тем самым затрудняя обзор.

Бронирование

Энергетическая установка

Зенитное вооружение

Радары

Вспомогательные устройства и системы

Авиационное вооружение

Экипаж и обитаемость

Корабли типа Zuihō

См. также

Примечание

↑ Указаны даты переоборудования кораблей в авианосцы данного типа.
↑ Приведенные в карточке длина и ширина даны по ватерлинии - наибольшие размеры составляли: длина - 205 м, ширина - 23 м.
↑ Это равно 52 км/ч.
↑ Это составляет 14446 км.
↑ Переводится как рус. «Счастливый Феникс»
↑ Также стоит отметить, что на момент закладки первого корабля данного типа действовал Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года, который ограничивал суммарный тоннаж авианосцев массой 82 000 т - при этом в составе Императорского флота Японии уже находились 4 авианосца (IJN Hōshō (1921), IJN Akagi (1925), IJN Kaga (1928) и IJN Ryūjō (1931)), поэтому был достигнут предел тоннажа. Поэтому в случае начала войны на момент действия данного договора можно было быстро ввести в строй новые авианосцы, произведя переоборудование кораблей, уже имеющих ряд нужных конструктивных параметров - к примеру, большую ширину корпуса по ватерлинии. Тем не менее, 29 декабря 1934 года именно правительство Японии официальное оповестило другие страны, что оно намерено прекратить действие договора, поэтому через 2 года, в конце 1936 года, действие договора истекло - вследствие чего острая необходимость в конвертируемых кораблях отпала до начала Второй Мировой Войны.

Литература и источники информации

Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 - 8.1945. Справочник.. — Санкт-Петербург: Дидактика, 1997. — 176 с. — ISBN 5-88053-023-Х
Балакин С.А., Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй мировой - новые властелины океанов. — Москва: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-1

Ссылки

Галерея

[1] Указаны даты переоборудования кораблей в авианосцы данного типа.

[2] Приведенные в карточке длина и ширина даны по ватерлинии - наибольшие размеры составляли: длина - 205 м, ширина - 23 м.

[3] Это равно 52 км/ч.

[4] Это составляет 14446 км.

[5] Переводится как рус. «Счастливый Феникс»

[6] Также стоит отметить, что на момент закладки первого корабля данного типа действовал Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года, который ограничивал суммарный тоннаж авианосцев массой 82 000 т - при этом в составе Императорского флота Японии уже находились 4 авианосца (IJN Hōshō (1921), IJN Akagi (1925), IJN Kaga (1928) и IJN Ryūjō (1931)), поэтому был достигнут предел тоннажа. Поэтому в случае начала войны на момент действия данного договора можно было быстро ввести в строй новые авианосцы, произведя переоборудование кораблей, уже имеющих ряд нужных конструктивных параметров - к примеру, большую ширину корпуса по ватерлинии. Тем не менее, 29 декабря 1934 года именно правительство Японии официальное оповестило другие страны, что оно намерено прекратить действие договора, поэтому через 2 года, в конце 1936 года, действие договора истекло - вследствие чего острая необходимость в конвертируемых кораблях отпала до начала Второй Мировой Войны.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

Игры

Навигация

Инструменты