Тяжёлые крейсера типа Furutaka
Эта статья редактируется участником oconor:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №11: Корабли японского флота (с 1922 по 2015 гг.)» вы можете найти здесь.
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1922-1926 гг. Годы постройки |
| 1926-1942 гг. Годы службы |
| 7950 / 10252 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 185,17 / 16,5 / м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 ТЗА Энергетическая установка |
| 35,2 узл. Скорость хода |
| 7000 миль Дальность плавания |
| 616 чел. Общая численность |
| 76 / мм. Пояс/борт |
| 35 мм. Палуба |
| 25 / 25 / 6,4 / 19 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерия главного калибра
- 6 (6x1) 200-мм/50 Type 3.
Зенитная артиллерия
- 4 (4х1) 76-мм/40 Type 3;
- 2 (2x1) 7,7-мм.
Минно-торпедное вооружение
- 12 (6х2) 610-мм ТА Type 12;
- 12 торпед Type 8.
Авиационная группа
- 2 гидросамолета.
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Тяжёлые крейсера типа Furutaka являлись крейсерами 1-го класса спроектированными капитаном 1 ранга Кикуо Фудзимото. Новые корабли должны были превзойти американские крейсера типа Omaha и британские типа Hawkins. Крейсер должен был обладать более мощным вооружением нежели британские 190-мм орудия, иметь скорость 35 узлов, обладать лучшей защищенностью и приемлемым радиусом действия, при этом новый крейсер должен был обладать минимальным водоизмещением.
Первые японский проект значительно уступал американским и британским аналогам. Водоизмещение составляло 5500 т, а вооружение главного калибра состояло из 140-мм\50-клб Type 3. Вес бортового залпа составлял 228 кг, против 381 кг у типа Omaha и 544 кг у типа Hawkins, а дальность стрельбы при максимальном возвышении орудия 17500 м. Необходимость в увеличении калибра орудий стала более чем очевидной и адмиралтейство Японии потребовало оснастить крейсера новыми пушками калибра 200-мм, производство которых разворачивалось на военно-морском арсенале в Куре.
Летом 1921 года военный кораблестроитель капитан 1 ранга Ю.Хирага, занимавшийся проектированием почти всей программы «8-8», предлагает новый проект крейсера. Проектный крейсер обладал водоизмещением 7500 т., вооружение главного калибра представлено шестью 200-мм орудиями установленными в шести одноорудийных башнях, расположенных по схеме «пирамида» по три в носу и корме. Бортовой залп увеличился до 691 кг, что почти вдвое превосходило американца и на четверть - британца. Помимо мощного артиллерийского вооружения, крейсера предполагалось оснастить шестью 610-мм трубами на каждый борт (по три двухтрубных торпедных аппарата).
Новый проект крейсера превосходил крейсера конкурентов за счет применения новых конструктивных принципов позволявших удлинить корпус без значительного увеличения водоизмещения и потери прочности. Плиты бортовой и палубной брони использовались в качестве продольных несущих элементов корпуса, а непрерывная и изогнутая в продольном направлении верхняя палуба позволить сделать все несущие элементы набора длинными.
Постройка и испытания
В августе 1921 года Морской генеральный штаб санкционирует постройку новых 7500 т крейсеров, но постройка началась только спустя 10 месяцев из-за продолжавшихся работ по проектированию. 20 июня 1922 г. японское командование размещает заказ на постройку новых крейсеров на верфях фирм Mitsubishi и Kawasaki. Верфи приступили к постройке в ноябре и декабре соответственно.
В марте 1923 года постройку новых кораблей утверждают на 46-й сессии парламента в рамках «Новой программы по замене флота 1923 года». На постройку одного крейсера выделили 15 млн. йен.
Так как новые крейсера относились к 1-му классу, то согласно постановления министра Ямамото от 3 марта 1905 года, следует присвоить имена кораблям. Крейсер №2 получает название в честь горы Фурутакасан на острове Этадзима - IJN Furutaka, а крейсер №1 - в честь реки Како в префектуре Хиого на о.Хонсю - IJN Kako.
IJN Kako был заложен 17 ноября 1922 г. на верфи №540 фирмы Kawasaki в Куре и спустили на воду 10 апреля 1925г. IJN Furutaka заложен 5 декабря 1922 г. на верфи №390 Mitsubishi в Нагасаки и спустили на воду 25 февраля 1925 [2]. В 1923 году постройка кораблей замедлилась из-за социальных волнений, а корпус IJN Kako повредил упавший кран. Первым закончили и сдали флоту IJN Furutaka 31 марта 1926 г., он и стал головным кораблем серии, а постройка IJN Kako завершилась 20 июля 1926 г.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
Список кораблей
| Название | Место постройки | Заложен | Спущен на воду | Введён в эксплуатацию | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| IJN Furutaka | верфь Mitsubishi Nagasaki | 5.12.1922 | 22.02.1925 | 31.03.1926 | Потоплен в сражении у мыса Эсперанс 12 октября 1942 года |
| IJN Kako | верфь Mitsubishi Nagasaki | 17.11.1922 | 10.04.1925 | 20.07.1926 | Потоплен торпедой с американской подводной лодки S-44 10 августа 1924 года |
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Галерея изображений
Тяжёлые крейсера IJN Furutaka и IJN Kinugasa
Тяжёлый крейсер IJN Kako
Тяжёлый крейсер IJN Furutaka
