Адмирал Головко (1962)

Эта статья редактируется участником <noMozga> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Адмирал Головко (1962)

Крейсер | ВМФ СССР

Грозный (1961)
Адмирал Фокин (1961)

Адмирал Головко (1962)

Варяг (1963)

Служба

СССР

Исторические данные

20 апреля 1961 года Заложен

18 июля 1962 года Спущен на воду

30 декабря 1964 года Введен в строй

13 ноября 2002 года Выведен из боевого состава

24 декабря 2002 года Сдан на слом

Общие данные

4340 / 5570 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

142 / 16 / 5,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

котлотурбинная / 90000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

34 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1500 / 4500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

котлотурбинная / 90000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

0

реал

1

док

Экипаж

339 чел. Общая численность

27 чел. Офицеры

29 чел. Мичманы

283 чел. Матросы

Вооружение

Основное вооружение

• 2х4 ПУ СМ-70 с ПКРК П-35; с 1989 г. ПКРК 3М44 «Прогресс».

Зенитное вооружение

• 1 х 2 ПУ ЗИФ-101 с ЗРК М-1 «Волна»; с 1989 г. М-1 «Волна-Н».

Артиллерийское вооружение

• 2 х 2 76 мм АУ АК-726;
• 4 х 6 30 мм АУ АК-630 с 1989 г.;
• 2х1 45 мм АУ 21-КМ (салютный полуавтомат).

Реактивно-бомбовое вооружение

• 2х12 ПУ РБУ-6000 «Смерч-2».

Торпедное вооружение

• 2х3 533-мм ТА ТТА-53-57бис, для торпед СЭТ-53 или 53-56.

Торпедное вооружение

• 2х3 533-мм ТА ТТА-53-57бис, для торпед СЭТ-53 или 53-56.

Авиационное вооружение

• 1 вертолет КА-25 временного базирования, с 1989 г. вертолет КА-25Ц веременного базирования.

Радиолокационное вооружение

• 2 РЛС МР-300 «Ангара», с 1989 г. МР-310 "Ангара-А";
• РЛС РТР МРП-11-12 «Залив»,;
• 2 РЛС РЭБ «Краб», с 1989 г. РЛС РЭБ МР-262 "Ограда",;
• 2 РЛС опознавания «Нихром», с 1989 г. 1 РЛС опознавания "Пароль";
• 2 МРСЦ-1 «Успех-У» с 1989 г..

Однотипные корабли

«Грозный», «Адмирал Фокин», «Варяг»

Третий ракетный крейсер проекта 58, тип «Грозный». Всего было построено 4 крейсера этого типа, среди них «Адмирал Головко» находился на службе дольше остальных.

История создания

В конце 1956 года были отверждены тактико-технические задания на разработку эсминца с управляемым ракетным оружием, а так же на разработку его основного вооружения: зенитно-ракетного комплекса и противокорабельного ракетного комплекса. В марте 1958 г. был готов технический проект эсминца. 22 июля 1962 года первый корабль проекта 58 «Грозный» произвел успешные ракетные стрельбы в присутствии Н.С. Хрущева, а 4 ноября 1962 г. приняли решение о классификации в качестве ракетного крейсера кораблей проекта 58. Всего было построено 4 ракетных крейсера: по одному на каждый флот ФМФ СССР из 16 планируемых. Изменение планов было обусловлено смещением приоритета в строительстве надводного кораблестроения в сторону противолодочного направления. «Адмирал Головко» был третьим кораблём проекта 58. Заложен на заводе имени А.А. Жданова (Северная верфь) в г. Ленинграде 20 апреля 1961 г. Спущен на воду 18.07.1962 г., вступил в строй 30.12.1964 г.

Предпосылки к созданию

Многократное превосходство военно-морских сил НАТО в середине 50-х гг. обусловило поиск советским военно-морским руководством альтернативных методов уравновешивания сил. Создать силы, сопоставимые по корабельному составу не представлялось возможным, поэтому было решено компенсировать отставание за счёт технических решений в области ядерной энергетики и управляемого ракетного вооружения. Флот вероятного противника имел достаточное количество целей для ракетного оружия и в 1956 году начались работы по созданию нового типа корабля.

Описание конструкции

Корпус

Корпус крейсера выполнялся сварным из низколегированной стали марки СХЛ-4 и формировался из объёмных секций. Для компенсации изгибающих нагрузок при штормовых условиях предусматривалось верхний стрингерный угольник борта, средние пазы верхней палубы в районах вырезов, крепления скуловых килей и листов надстроек из АМГ сплавов в местах крепления к стальным конструкциям выполнять на заклёпках. Носовые обводы исполнялись с небольшим развалом шпангоутов. Корабль имел стремительный наклон форштевня, протяжённый полубак со значительной седловатостью в носовой части, верхнюю и нижнюю (жилую) палубы, платформу в носу, трюм и второе дно. Система набора - продольная с длинной шпации 500-мм. Двойное дно простиралось на протяжении всей длины корпуса корабля и переходило в двойной борт, а междудонное пространство использовалось для хранения топлива и воды. Верхняя палуба, непрерывная по всей длине, имела погибь в носовой части. Нижняя (жилая) палуба, располагалась в нос и корму от машинных и котельных отделений. На палубе полубака и верхней палубе смонтировали три надстройки и две пирамидальные башнеподобные мачты, кормовая и средняя с грот-мачтой надстройки одноярусные, а носовая с фок-мачтой трёх ярусная. Надстройки выполнялись из алюминиево-магниевых сплавов марок АМГ-5В и АМГ-6Т и только передняя стенка носовой и задняя стенка кормовой надстроек, два яруса фок-мачты, башенная часть грот-мачты, а также подкрепления под антенные посты РЛС изготавливались стальными. Все главные и вспомогательные механизмы монтировались внутри корпуса корабля на фундаментах и основаниях с использованием амортизации, что уменьшало шум внутри отсеков и существенно снижало акустические поля вокруг корабля. Обводы корпуса, надстроек и башнеподобных мачт увеличивали стойкость к ударной волне и дезактивационную способность крейсера, а наличие активных успокоителей качки в виде бортовых управляемых рулей и скуловых килей улучшало управляемость и боевые возможности в штормовых условиях. Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса поперечными водонепроницаемыми переборками на 17 отсеков и сохранялась при затоплении трех любых смежных отсе­ков, разделённых главными водонепроницаемыми переборками, а также зоны, где было возможно затопление и четырех смежных отсеков. Силуэт крейсера имел длинный полубак, две вертикальные дымовые трубы, две башнеподобные мачты, три отдельно расположенные надстройки.

Бронирование

Орудия универсального калибра, расположенные в кормовой части верхней палубы, защищались противоосколочной бронёй толщиной 20-40-мм. Ограждения мостика, котельных кожухов, торпедных аппаратов и кранцев первых выстрелов защищались противоосколочной бронёй толщиной 8-10-мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка (ГЭУ) корабля являлась дальнейшим развитием котлотурбинных установок кораблей предыдущих проектов с применением впервые в отечественной корабельной энергетике принципиально нового котельного комплекса. Однако для достижения заданной скорости полного хода (34 уз) потребовалась форсировка как главных турбозубчатых агрегатов, так и котлов при сохранении требований жесткой весовой дисциплины и экономичности.
Главная энергетическая установка крейсера механическая двухвальная.
Состоит из двух паровых турбозубчатых агрегатов ТВ-12 и 4 котлов КВН-95/64, которые располагались в двух отсеках в средней части корпуса корабля. Она компоновалась в два автономных эшелона по следующей схеме: носовое машинно-котельное отделение, затем кормовое машинно-котельное отделение. Носовой турбозубчатый агрегат работал на гребной вал правого борта, а кормовой - на вал левого борта. Агрегаты передавали вращение на два малошумных винта фиксированного шага.
Используя накопленный опыт проектирования и достижения науки 50-60-х годов, конструкторам удалось (по сравнению с предыдущим турбоагрегатом для кораблей проекта 56) повысить мощность агрегата на 25% при одновременном снижении на 35% его массы и увеличении КПД на 3-4%. В это же время в СКБК под руководством Г.А. Гасанова был спроектирован и построен высоконапорный паровой котел КВН 95/64 с высокими параметрами пара, в котором впервые было применено разработанное сотрудником 1-го ЦНИИ МО Ю.А. Убранцевым газоохлаждающее устройство эжекционного типа, позволившее снизить температуру уходящих газов до 100°С, что обеспечило значительное уменьшение теплового поля корабля. Все эти нововведения были заложены в котлотурбинную энергетическую установку ракетного крейсера тип 58. Главный турбозубчатый агрегат (ГТЗА) ТВ-12 автономный, многоступенчатый, высокооборотный, активного типа с рабочим давлением пара в 64 кг/см2 и мощностью в 45 000 л.с. Агрегат состоял из одной турбины высокого давления и двух турбин низкого давления и имел двухкорпусную компоновку. Турбины в свою очередь делились на турбины переднего и заднего хода со ступенями крейсерского и экономического ходов. Главная зубчатая одноступенчатая передача суммировала и передавала крутящий момент от турбин на валопровод, обеспечивая частоту вращения гребного вала на полном ходу в 300 об/мин. Дублированные вспомогательные механизмы ГТЗА (циркуляционные, конденсатные и масляные насосы) приводились в движение от турбинных приводов. Основные трубопроводы также дублировались, что обеспечивало гибкость эксплуатации и высокую живучесть установки.
Котёл КВН-95/64 высоконапорный, вертикальный, водотрубный, двух коллекторный, с естественной циркуляцией вырабатывал пар давлением в 64 кг/см2. Форсунки подавали в топку котла подогретый, тщательно профильтрованный и тонко распыленный мазут. Турбовентиляторы нагнетали в герметически закрытую котельную топку воздух, а компрессор дополнительный воздух уходящих газов после экономайзера, что позволило вдвое увеличить напряжение топочного объема и на 25% - мощность ГЭУ. Кроме топлива и воздуха, в котел подавалась питательная вода предварительно подогретая до температуры 100 °С. Для этого использовали отработавший пар от вспомогательных механизмов - нефтяных и питательных насосов, турбовентиляторов, имевшихся в двойном комплекте (резерв требовался для повышения живучести установки). Отработавший пар направлялся в охлаждаемый забортной водой главный конденсатор. Там он превращался в воду (конденсат), которая по трубопроводам шла вновь в котлы - так осуществлялся цикл "пар - конденсат" котлотурбинной установки. Крейсер мог пройти около 3500 миль при экономической скорости хода в 18 узлов, 4500 миль при скорости хода 15 узлов.

Экипаж и обитаемость

Утвержденным штатом предусматривалось, что экипаж корабля будет насчитывать 27 офицеров, 29 мичманов и главстаршин и 283 матроса и старшины срочной службы. Обитаемость личного состава была, по сравнению с предыдущими проектами, несколько улучшена за счет выделения (впервые на наших кораблях) помещения столовой, обеспечивавшей размещение 2/3 старшин и матросов. В столовой, кроме принятия пищи, проводились культурно-массовые мероприятия - показ кинофильмов, лекции, собрания и т. д. В боевых условиях в столовой разворачивался операционный пункт. В первом ярусе носовой надстройки размещались коридор офицеров, салон и спальня командира корабля, апартаменты командира соединения или эскадры, каюты старших офицеров корабля (замполита, старпома, командира БЧ-5), строевая канцелярия. В третьем ярусе носовой надстройки и во втором ярусе фок-мачты были выполнены ходовая и сигнальная рубки, ходовой мостик. В первом ярусе средней надстройки располагались камбуз, картофелечистка и разделочная, посты. Во втором ярусе грот-мачты были устроены запасной КП и боковые открытые площадки для сигнальщиков и вахтенных офицеров. В корпусе размещался комплекс главного командного пункта (ГКП) и все боевые посты, а проходы к ним обеспечивались без выхода на верхнюю палубу для лучшего выполнения требований противоатомной (ПАЗ) и противохимической (ПХЗ) защит. Система противоатомной и химической защиты, обеспечивала полную герметизацию помещений при ведении боя в течении трёх часов, используя системы фильтровентиляции и орошения надстроек и палуб. Жилые помещения команды (матросов и старшин) размещались на верхней и нижней палубах, где в кубриках находились стационарные койки, расположенные в несколько ярусов. Личные вещи и обмундирование команды хранились в ящиках - рундуках. Столовая команды была устроена на верхней палубе под полубаком в средней части корабля. Офицеры располагались в каютах на верхней (под полубаком) и нижней палубах в носовой части корабля, а мичмана и старшины сверхсрочной службы в каютах на нижней палубе кормовой части. Офицеры, мичманы и старшины сверхсрочной службы питались в двух кают-компаниях, кают-компания офицеров размещалась по правому борту, в носовой части, на верхней палубе, а кают-компания мичманов и старшин сверхсрочной службы - по левому борту, в кормовой части, нижней (жилой) палубы. Для хранения запаса провизии, различного имущества машинной, артиллерийской, минной, шкиперской и других частей на корабле были предусмотрены специальные кладовые. Скоропортящиеся продукты хранились в холодильной камере, устроенной рядом с помещением рефрижераторной машины. На крейсере были оборудованы баня, душевые, прачечная, гладильная, парикмахерские, умывальные и гальюны. Медицинский блок состоял из лазарета, изолятора и амбулатории. Обогрев помещений обеспечивался за счёт калориферного отопления. Спасательные средства крейсера состояли из командирского катера, рабочего катера, шестивесельного яла, 10 жёстких 18-местных спасательных плотов (СПС-18) и спасательных кругов. Катера размещались на рострах средней надстройки по бокам второй дымовой трубы. https://and-kin2008.narod.ru/kpr58.html

Модернизации и переоборудования

Проект 58М - это вариант модернизации кораблей проекта 58. Усиливалось ракетное, зенитное и радиотехническое вооружение. Технический проект предусматривал модернизацию комплекса П-35 под усовершенствованную ракету 3М44 "Прогресс", модернизацию комплекса М-1 "Волна", установку четырёх АК-630 ближнего радиуса действия с 2 СУ МР-123 "Вымпел", второй РЛС навигации "Дон" и новейших средств радиолокации, опознавания и радиоэлектронной борьбы. Корпус крейсера подвергся переделкам. Значительно изменилась конфигурация носовой надстройки в связи с установкой 4 шестиствольных 30-мм артустановок АК-630М по две с каждого борта и 2 РЛС управления их стрельбой. В районе между мачтами, на палубе полубака, была создана новая небольшая надстройка для размещения системы дальней связи. На ней же расположили две 45-мм салютные пушки, ранее стоявшие на рострах у грот-мачты. На рострах у грот-мачты, там где раньше стояли 45-мм салютные пушки смонтировали закрытые помещения для размещения аппаратуры системы приёма данных и целеуказания от вертолётов и самолётов «Успех-У», которая использовалась для радиолокационного наведения корабельных крылатых ракет 3М44 «Прогресс».

История службы

В 1962 г. умер первый зам главкома ВМФ Арсений Григорьевич Головко и ракетный крейсер «Доблестный» был переименован в «Адмирал Головко». 22.01.1965 г. был включен в состав Северного флота. С 01.06 по 31.06.1967 г., находясь в зоне военных действий, выполнил боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 22.03.1968 г. перечислен в состав Черноморского флота. 08-13.05.1970 г. нанес визит в Алжир; 03-07.08.1972 г. - в Констанцу (Румыния); 21-26.08.1975г. - в Тунис; 22-27.06.1978 г. - в Латакию (Сирия). В период с 04.06.1982 г. по 01.03.1989 г, прошел на “Севморзаводе” в Севастополе капитальный ремонт. В 1991 году вошел в состав 150 Краснознаменной бригады надводных кораблей. В период с 1990 по 1999 год, во время нахождения ракетного крейсера "Москва" (бывший ракетный крейсер "Слава") в ремонте в г.Николаеве являлся единственным ракетным крейсером Черноморского флота. В октябре 1996 года в качестве флагмана успешно участвовал в сбор-походе. В июле следующего года "Адмирал Головко" стал лучшим кораблем дивизии. А в апреле 1998-го на весеннем сбор-походе успешно стрелял главным комплексом. В октябре 1998 года, а также в 1999 году за ракетную стрельбу экипаж крейсера награжден приказом главкома и получил звание лучшего корабля ВМФ по ракетной подготовке. В 2002 году ракетному крейсеру "Адмирал Головко" исполнилось 40 лет. Это был рекордный возраст среди отечественных крейсеров. К этому времени все его собратья уже завершили службу. https://old.redstar.ru/2001/10/09_10/2_03.html

Списание

13 ноября 2002 г. на ракетном крейсере "Адмирал Головко" спущен военно-морской флаг. После демонтажа вооружения, 24 декабря 2002 г. началась его буксировка в г. Инкерман для утилизации. Разобран на металлолом в 2003-2004 гг. (фото буксировки в Инкерман)

Командиры

С июня 1989 года капитан 1 ранга Александр Подложнов. Во время прохождения службы на крейсере стал кавалером ордена "За военные заслуги".

Этот корабль в искусстве

(стихотворение)

Литература и источники информации

https://and-kin2008.narod.ru/kpr58.html https://old.redstar.ru/2001/10/09_10/2_03.html