Адмирал Фокин (1961)
«Адмирал Фокин»
СССР
| 5 октября 1960 года Заложен |
| 19 ноября 1961 года Спущен на воду |
| 28 декабря 1964 года Введен в строй |
| 30 июня 1993 года Выведен из боевого состава |
| 31 декабря 1993 года Сдан на слом |
| 4340 / 5570 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 142,3 / 16 / 5,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 339 чел. Общая численность |
| 27 чел. Офицеры |
| 29 чел. Мичманы |
| 383 чел. Матросы |
Ракетное
- 2х4 ПУ СМ-70 ПКРК П-35;
- 1х2 ПУ ЗИФ-101 ЗРК М-1 "Волна".
Артиллерийское
- 2х2 76,2-мм башни АК-726 от ПУАО "Турель", 45-мм салютных полуавтомата 21-К.
Противолодочное
- 2х12 ПУ РБУ-6000 "Смерч-2".
Торпедное
- 2х3 533-мм ТТА-53-57бис.
Зенитное
- 4 × 6 — 30-мм ЗАК АК-630.
Авиагруппа
- 1 вертолёт КА-25.
«Адмирал Фокин»,«Адмирал Головко»,«Варяг»,«Грозный»
Содержание
Общие сведения
Назван в честь своего адмирала Фокина Виталия Алексеевича, который во время Великой Отечественной войны был начальником штаба Каспийской флотилии, а в 1944 командовал эскадрой северного флота. С 1958 года адмирал Фокин стал командующим Тихоокеанским флотом, в который, в 1960 году и был зачислен легкий ракетный крейсер который прослужил родине почти тридцать лет и сменивший, за свою долгую жизнь, несколько имен.
История создания
Появление в ВМФ СССР ракетных крейсеров проекта 58, в том числе и «Адмирал Фокин», было обусловлено стремлением советского военно-морского руководства найти асимметричные способы борьбы с многократно превосходящими советский флот ВМС стран НАТО. Не имея возможности создать сравнимые по корабельному составу силы, советские адмиралы желали достичь успеха за счёт новейших технических достижений, прежде всего в области ядерной энергетики и управляемого ракетного оружия. Особые надежды возлагались на ракеты, которые должны были компенсировать отсутствие у флота палубной авиации, что ограничивало его ударные возможности радиусом действия самолётов берегового базирования. В то же время у вероятного противника имелось достаточное количество целей для нового оружия и прежде всего авианосные и амфибийные соединения.
Работы по созданию нового проекта начались в 1956 году. 6 декабря 1956 года Главнокомандующий ВМФ СССР С. Г. Горшков утвердил тактико-технического задание на эсминец с управляемым реактивным оружием. Несколько ранее, в октябре того же года были выданы задания на разработку ЗРК «Волна» и ПКРК П-35, которые должны были стать основным вооружением новых кораблей. Разработка эсминца проекта 58 была поручена ЦКБ-53, а главным конструктором проекта 58 был назначен В. А. Никитин. Эскизный проект эсминца был рассмотрен в сентябре 1957 года, после чего Управление кораблестроения ВМФ выдало заказ на разработку технического проекта, который был подготовлен к марту 1958 года.
В ходе постройки первых кораблей проекта они именовались в документах ВМФ «кораблями с реактивным вооружением». Такая неопределённая формулировка была связана как с неясностью классификации нового проекта, так и с негативным отношением военно-политического руководства страны к крупным кораблям, особенно крейсерам. Тем не менее, начиная с 1960 года, в различных инстанциях флота обсуждался вопрос о несоответствии тактических задач и вооружения проекта 58 классу эскадренных миноносцев. Вопрос об окончательной классификации проекта 58 решился 22 июля 1962 года в ходе визита Н. С. Хрущева на «Грозный», который выполнил успешные ракетные стрельбы на глазах у советского лидера. Официальное решение о классификации кораблей проекта 58 как ракетных крейсеров было объявлено 4 ноября 1962 года.
Предшественники
Корабли проекта 58 стали приемниками проекта 1134, которые так же стали одними из первых кораблей несущими противокорабельные ракетные комплексы. Кораблями проекта 1134 является «Севастополь»,«Владивосток»,«Адмирал Зозуля» и «Вице-адмирал Дрозд». Конструктивным же предком был эскадренный миноносец проекта 56.
Описание конструкции
Корпус
Корпус крейсера выполнялся сварным из низколегированной стали марки СХЛ-4 с пределом текучести 40 кгс/мм2 и формировался из объёмных секций. Для компенсации изгибающих нагрузок при штормовых условиях предусматривалось верхний стрингерный угольник борта, средние пазы верхней палубы в районах вырезов, крепления скуловых килей и листов надстроек из АМГ сплавов в местах крепления к стальным конструкциям выполнять на заклёпках. Носовые обводы исполнялись с небольшим развалом шпангоутов. Корабль имел стремительный наклон форштевня, протяжённый полубак со значительной седловатостью в носовой части, верхнюю и нижнюю (жилую) палубы, платформу в носу, трюм и второе дно. Система набора - продольная с длинной шпации 500-мм. Двойное дно простиралось на протяжении всей длины корпуса корабля и переходило в двойной борт, а междудонное пространство использовалось для хранения топлива и воды. Верхняя палуба, непрерывная по всей длине, имела погибь в носовой части. Нижняя (жилая) палуба, располагалась в нос и корму от машинных и котельных отделений. На палубе полубака и верхней палубе смонтировали три надстройки и две пирамидальные башнеподобные мачты, кормовая и средняя с грот-мачтой надстройки одноярусные, а носовая с фок-мачтой трёх ярусная. Надстройки выполнялись из алюминиево-магниевых сплавов марок АМГ-5В и АМГ-6Т и только передняя стенка носовой и задняя стенка кормовой надстроек, два яруса фок-мачты, башенная часть грот-мачты, а также подкрепления под антенные посты РЛС изготавливались стальными. В первом ярусе носовой надстройки размещались коридор офицеров, салон и спальня командира корабля, апартаменты командира соединения или эскадры, каюты старших офицеров корабля (замполита, старпома, командира БЧ-5), строевая канцелярия. Во втором ярусе носовой надстройки и в первом ярусе фок-мачты располагались высокочастотные блоки системы управления "Ятаган" и "Бином", а также по одному погребу для крылатых ракет П-35 с левого и правого борта. В третьем ярусе носовой надстройки и во втором ярусе фок-мачты были выполнены ходовая и сигнальная рубки, ходовой мостик и высокочастотные блоки носовой РЛС общего обнаружения "Ангара". В первом ярусе средней надстройки располагались камбуз, картофелечистка и разделочная, посты, кладовая вертолётного имущества, а также по одному погребу для крылатых ракет П-35 с левого и правого борта. В первом ярусе грот-мачты над средней надстройкой выполнялись высокочастотные блоки кормовой РЛС общего обнаружения "Ангара", станции радиосвязи, радиотехнической разведки "Залив" и активных помех "Краб". Во втором ярусе грот-мачты были устроены запасной КП, высокочастотные блоки кормовой системы управления "Бином" и боковые открытые площадки для сигнальщиков и вахтенных офицеров. В первом ярусе кормовой надстройки размещались подбашенное отделение первой 76-мм АУ, коридор и бытовые помещения старшин сверхсрочной службы и рубка дежурного по кораблю. Орудия универсального калибра, расположенные в кормовой части верхней палубы, защищались противоосколочной бронёй толщиной 20-40-мм. Ограждения мостика, котельных кожухов, торпедных аппаратов и кранцев первых выстрелов защищались противоосколочной бронёй толщиной 8-10-мм. Все главные и вспомогательные механизмы монтировались внутри корпуса корабля на фундаментах и основаниях с использованием амортизации, что уменьшало шум внутри отсеков и существенно снижало акустические поля вокруг корабля. Кроме того, в корпусе размещался комплекс главного командного пункта (ГКП) и все боевые посты, а проходы к ним обеспечивались без выхода на верхнюю палубу для лучшего выполнения требований противоатомной (ПАЗ) и противохимической (ПХЗ) защит. Обводы корпуса, надстроек и башнеподобных мачт увеличивали стойкость к ударной волне и дезактивационную способность крейсера, а наличие активных успокоителей качки в виде бортовых управляемых рулей и скуловых килей улучшало управляемость и боевые возможности в штормовых условиях. Жилые помещения команды (матросов и старшин) размещались на верхней и нижней палубах, где в кубриках имелись стационарные койки, расположенные в несколько ярусов. Личные вещи и обмундирование команды хранились в ящиках - рундуках. Столовая команды была устроена на верхней палубе под полубаком в средней части корабля. Офицеры располагались в каютах на верхней (под полубаком) и нижней палубах в носовой части корабля, а мичмана и старшины сверхсрочной службы в каютах на нижней палубе кормовой части. Офицеры, мичманы и старшины сверхсрочной службы питались в двух кают-компаниях, кают-компания офицеров размещалась по правому борту, в носовой части, на верхней палубе, а кают-компания мичманов и старшин сверхсрочной службы - по левому борту, в кормовой части, нижней (жилой) палубы. Для хранения запаса провизии, различного имущества машинной, артиллерийской, минной, шкиперской и других частей на корабле были предусмотрены специальные кладовые. Скоропортящиеся продукты хранились в холодильной камере, устроенной рядом с помещением рефрижераторной машины. На крейсере были оборудованы баня, душевые, прачечная, гладильная, парикмахерские, умывальные и гальюны. Медицинский блок состоял из лазарета, изолятора и амбулатории. Обогрев помещений обеспечивался за счёт калориферного отопления. Погреба боезапаса оснащались системами орошения и затопления.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка была котлотурбинной и размещалась по эшелонному принципу в двух машинно-котельных отделениях. На крейсерах проекта 58 впервые в отечественном флоте применили высоконапорные котлы с турбокомпрессорным наддувом воздуха типа КВН-95/64. Новые котлы позволили вдвое увеличить напряжение топочного объёма, снизить удельный вес на 30 % и повысить КПД на полном ходу на 10 % по сравнению с котлами предшествующих типов. При этом КПД на малых и средних ходах несколько снизился. Кроме того, температуру отходящих газов удалось понизить на 60 %.
В качестве главных турбозубчатых агрегатов (ГТЗА) на крейсерах применили паровые турбины типа ТВ-12. От ранее применявшихся на эсминцах турбин ТВ-8 они отличались большей на 25 % мощностью, меньшим на 35 % удельным весом, КПД большим на 2-4 % на разных режимах при одинаковых габаритах. Управление всеми механизмами могло осуществляться как с местных постов, так и дистанционно, из герметических кабин.
Электроэнергией корабль обеспечивали две электростанции в составе двух турбогенераторов ТД-750, мощностью 750 кВт и двух дизель-генераторов ДГ-500 мощностью по 500 кВт. Они вырабатывали трёхфазный переменный ток напряжением 380 В.
История службы
Ракетный крейсер пр. 58 "Адмирал Фокин" (до 31 октября 1962 года - "Стерегущий") (до 11 мая 1964 года - "Владивосток") 17 сентября 1960 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 5 октября 1960 года заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде (заводской № 781), спущен 19 ноября 1961 года, вступил встрой 28 декабря 1964 года и летом 1965 года после перехода по Севморпути из Североморсна во Владивосток вошел в состав ТОФ. С 26 ноября по 2 декабря 1968 года нанес визит в Момбасу (Кения), с 2 по 7 января 1969 года - в Аден (Южный Йемен), с 9 по 12 января 1969 года - в Ходейду (Северный Йемен), с 5 по 9 апреля 1969 года - в Найроби, с 19 по 23 апреля 1970 года и с 10 по 14 марта 1977 года - в Порт-Луи (Маврикий). 30 июня 1993 года разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 31 декабря 1993 года расформирован.
См. также
Примечания
