IJN Tama (1920)
Эта статья редактируется участником SABBAS:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №10: Корабли Императорского флота Японии (до 1922 г.)» будут объявлены 29 апреля 2015 г.
IJM Tama
Япония
| 10 августа 1918 года Заложен |
| 10 февраля 1920 года Спущен на воду |
| 29 января 1921 года Введен в строй |
| 20 декабря 1944 года Гибель |
| 5330 / 6970 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 152.4 / 14.2 / 4.8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 450 чел. Общая численность |
| 37 чел. Офицеры |
| 64 / мм. Пояс/борт |
| 28.6 мм. Палуба |
| 20 мм. Барбеты |
| 37 / 25 / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 51 мм. Боевая рубка |
Конфигурация 1920 г.:
- 7 x 140 мм/50 3rd Year Type
- 2 x 80 мм/40 3rd Year Type
- 8 x 533 мм ТА (4x2)
- 48 мин
- 1 авиационная катапульта (с 1934)
Конфигурация 1934 г.:
- 7 x 140 мм/50 3rd Year Type
- 4 x 13.2 мм/76 Type 93
- 2 x 7.7 мм пулемета "Lewis"
- 2 x 80 мм/40 3rd Year Type
- 48 мин
Конфигурация декабрь 1943 г.:
- 5 x 140 мм/50 3rd Year Type
- 2 x 127 мм/40 Type 89 мод
- 22 x 25 мм/60
- 2 x 7.7 мм пулемета "Lewis"
- 48 мин
- 1 авиационная катапульта "Куре 2" мод. 3
Содержание
Общие сведения
Крейсер получил свое название от реки Тама, расположенной в префектуре Тамамото. Принадлежал к серии легких крейсеров типа Kuma, которые были спроектированы на смену устаревшему типу Tenryu. Был вторым кораблем в серии, вместе с крейсером Kuma, которые строились по бюджету 1918/19 года. В сравнении с головным кораблем, имел более высокую скорость.
История создания
Предшественники
Предшественниками легких крейсеров типа Kuma были «крейсера 2-го класса», или «3500-тонные крейсера», первые лёгкие крейсера ВМС Японии. Заказывались в рамках кораблестроительной программы «флот 8-8», предназначались для лидирования флотилий ЭМ. Но учитывая слабое вооружение, было принято решение к разработке нового типа легких крейсеров типа Kuma.
Предпосылки к созданию
Легкий крейсер IJN Tama был заказан в рамках программы «флот 8-4». В конце 1917 года планы на постройку шести дополнительных крейсеров класса Tenryu были отложены. Новый тип крейсеров, водоизмещением 7200 тонн, еще не был разработан. Поэтому было принято решение о постройке промежуточного типа крейсеров водоизмещением 5300 тонн, которые выполняли бы те же самые функции, а так же могли использоваться в качестве командного судна для эсминцев. Проект крейсеров типа Kuma был разработан капитаном 1-го ранга Хирага. Первоначально проект повторял крейсера Tenryu, но с пятью 140-мм орудиями. Однако, после постройки в США 10 крейсеров типа Omaha, размеры проектируемых кораблей увеличили, что дало возможность поставить семь 140-мм орудий. По своей сути этот проект являлся развитием легких КР периода Первой мировой войны.
Проектирование
Первоначально для проекта использовались чертежи типа Tenryu. Водоизмещение составляло 3500 тонн, вооружение - 5х140-мм орудий. В дальнейшем, водоизмещение было увеличено до 5600 тонн (увеличена длина крейсера на 4 метра). Основным изменением была новая силовая установка, которая теперь имела мощность 90000 л.с. и позволяла развить скорость 36 узлов. Количество орудий главного калибра было увеличено до 7, и позволяло на равных бороться с американскими крейсерами типа Omaha.
Постройка и испытания
IJN Tama был заложен 10 августа 1918 года на Судоверфи «Мицубиси» в префектуре Нагасаки. 10 февраля 1920 года он был спущен на воду, а 29 января 1921 года был введен в состав 4-й ДКР Второго флота, базировавшуюся на Куре. С мая по август 1924 г. в Куре на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, смонтировали на носовой надстройке платформу для запуска колесного самолета и на фок-мачте новые посты управления огнем для 140-мм орудий.
Описание конструкции
Корпус
Корабль имел клепаный корпус с удлиненным полубаком и однопалубными надстройками, который делился поперечными водонепроницаемыми переборками, доходившими до верхней палубы, на 16 отсеков. Крейсер имел двойное дно на всем своем протяжении, за исключением носовой оконечности, которое частично использовалось в качестве топливных цистерн. В целом, он повторял корпус кораблей типа Tenryu. Однако, в средней части крейсера была сделана дополнительная палуба, которая обеспечивала дополнительное внутреннее пространство под размещение энергетической установки, мощностью 90000 л.с..
Бронирование
Вертикальный броневой пояс постоянной толщины, прикрывал отсеки с главными механизмами. Он состоял из двух слоев (36 и 25,4 мм) нецементированной хромистой стали, жестко соединенных между собой. Бронирование обеспечивало защиту от снарядов калибром до 120 мм на дистанциях 40 - 70 кбт и позволяло вести бой только с легкими кораблями. Бронированная боевая рубка располагалась в легкой носовой надстройке с закрытым и открытым ходовыми мостиками. Противоторпедные и продольные переборки на крейсере отсутствовали.
Энергетическая установка и ходовые качества
IJN Tamа был оборудован четырьмя ТЗА Mitsubishi-Parsons-Gihon, каждый из которых находился в отдельном машинном отделении. На приемных испытаниях, энергетическая установка показала заявленные 90000 л.с.. Для работы турбин, на крейсере было 12 водотрубных котлов со смешанным отоплением. Максимально развитая скорость равнялась 36,18 узлов.
Экипаж и обитаемость
По проекту, экипаж должен был составлять 450 человек (37 офицеров и 413 мичманов и матросов), однако фактически он составлял 438. В 1943 году экипаж был увеличен до 495 человек. Когда судно выполняло функции командного корабля эскадры эсминцев, в состав экипажа входил штаб эскадры эсминцев (5 офицеров и 22 нижних чина). Каюты офицеров площадью 430,92 м² и объёмом 874,76 м³ (10,69 м² и 21,83 м³ на человека) располагались в кормовой части корабля на нижней палубе, за машинными отделениями. Связанные с этим проблемы были аналогичны типу «Тэнрю»—т.е. высокий уровень шума и вибраций. Кубрики нижних чинов площадью 656,87 м² и объёмом 1411,1 м³ (1,56 м² и 3,38 м³ на человека) находились в носовой части корабля на верхней палубой и в полубаке. В самом дальнем, седьмом кубрике из-за соседства с котельным отделением было очень жарко, особенно при плавании летом и в южных морях.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр IJN Tama был представлен 7 х 140-мм/50 орудиями 3rd Year Type. Дальность стрельбы составляла 90 кбт, скорострельность - 6 выстрелов в минуту, боезапас - 120 снарядов на орудие. В 1943 году одно 140-мм/50 орудие 3rd Year Type было демонтировано.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательная артиллерия крейсера образца 1920 года была представлена двумя 80-мм орудиями 3rd Year Type. Дальность стрельбы - 40 кбт, скорострельность достигала 18 выстелов в минуту. В декабре 1943 года было установлено 22 25-мм/60. Зенитное вооружение - 2 x 7.7 мм пулемета "Lewis".
Минно-торпедное вооружение
Минно-торпедное вооружение составляло 4 х 2 ТА 533-мм (16 торпед), 48 мин заграждения.
Авиационное вооружение
В 1921 г. на крейсере между 140-мм орудиями № 5 и № 6 располагался ГСМ тип 8, который опускался на воду и поднимался на борт с помощью крана на грот-мачте. Также с августа 1924 года размещалась взлетная платформа для запуска колесных самолетов, однако на вооружение они не поступали.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На крейсере Тама с декабря 1943 года была размещена РЛС для обнаружения воздушных целей Type 21 mod 2. В июле 1944 года, была установлена РЛС Type 21 mod 2 и РЛС для обнаружения надводных целей Type 22 mod 2. СУАО для 140-мм орудий: прибор управления огнем Type 13.
Модернизации и переоборудования
С мая по август 1924 года на крейсере смонтировали на носовой надстройке платформу для запуска колесного самолета и на фок-мачте новые посты управления огнем для 140-мм орудий. С 1.04 по 10.11.1934 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов; на фок-мачте модернизировали посты управления огнем 140-мм орудий и ТА; на носовой надстройке разместили посты для штаба флотилии ЭМ (или эскадры ПЛ), модернизировали компасную площадку (открытый ходовой мостик); смонтировали башенку 3,5-м дальномера и новые посты для 40-см сигнальных прожекторов; установили катапульту "Куре 2" мод. 3 (между 140-мм орудиями № 5 и № 6) и на корме - трехногую мачту с прожекторной площадкой и краном (с двумя электроприводами) для подъема бортового ГСМ; два 80-мм зенитных орудия у носовой дымовой трубы заменили на четыре (2 х 2) 13,2-мм зенитных автомата и два 7,7-мм пулемета "Lewis" (на носовой надстройке) - на 6,5-мм тип 3; в трюме разместили около 100 тонн балласта (для повышения остойчивости). С 27.01 по 13.04.1937 г. в Майдзуру на верфи флота провели доковый ремонт, все котлы перевели на нефтяное отопление и соответствующим образом переоборудовали угольные бункеры. 27.10.1943 г. Тама пришел в Йокосуку, где до 9.12.1943 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, кормовое 140-мм орудие (№ 7) заменили на два 127-мм зенитных орудия тип 89 в установке А1, демонтировали катапульту и 140-мм орудие № 6, до 22 (4 х 3; 2 х 2; 6 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и установили РЛС тип 21 мод. 2.
История службы
После вступления в строй, крейсер вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. С 19.06 по 4.07.1922 г. он посетил Дзинг-тао и Чинкай (Корея). 1 декабря 1923 года крейсер был зачислен в 3-ю ДКР Первого флота, до марта 1924 года он крейсировал у побережья Китая. После проведенного ремонта с 6.08 по 14.10.1925 г. он нанес официальный визит в США с заходом на Гавайские о-ва, в Сан-Франциско и Сан-Педро. С декабря 1925 года по 27 октября 1927 года числился в резерве, и все это время простоял в Курэ на базе ВМФ. После этого времени, до конца 1929 года корабль находился в распоряжении Инженерной школы в Майдзуру. В 1931-1933 гг.. использовался в качестве учебного корабля Инженерной школы в Йокосуки. В период с 3.12.1936 г. по 23.01.1937 г. КР предпринял учебный поход вдоль побережья Северного Китая. 20.10.1937 г. КР пришел в Мако, вошел в состав Флота в китайских водах и с 10-го по 30.12.1937 г. обеспечивал высадку армейских частей у Гонг Конга (с 20-го по 25.12.1937 г.). В дальнейшем корабль продолжал базироваться на Мако. 22.09.1940 г. крейсер посетил Каролинские, Маршалловы и Марианские о-ва. С 25.11 по 3.12.1940 г. в Иокогаме на верфи ф. "Иокогамские доки" (филиале ф. "Мицубиси") провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 25.07.1941 г. Тама возглавил 21-ю ДКР (флаг контр-адмирала Босиро) Пятого флота. С 4-го по 21.12.1941 г. он вместе с Кисо патрулировал у Курильских о-вов. 21.12.1941 г. во время шторма корабль получил тяжелые повреждения надстроек и корпуса (в центральной части). 4.05.1942 г. корабль вышел в море для патрулирования у Курильских о-вов. 10.05.1942 г. Тама захватил американский танкер Shiriya (14050 т), который 16.05.1942 г. привел в Оми-нато. 20.05.1942 г. КР вошел в состав Оккупационного соединения Кыска капитана 1-го ранга Оно Северного соединения вице-адмирала Хосогая, где обеспечивал оккупацию острова. 26.03.1943 г. во время боя у Командорских о-вов между соединением вице-адмирала Хосогая (Пятым флотом) и американским ОС 16.6 Тама выпустил 136 140-мм снарядов и четыре торпеды, но не добился каких-либо результатов. Взрыв 155-мм снаряда с американского ЛКР Richmond повредил его катапульту и убил одного человека. 30.08.1944 г. корабль возглавил 11-ю флотилию ЭМ (заменив в этой должности ЛКР Нагара, погибший 7.08.1944 г.).
Гибель
18[1] октября 1944 года он вышел в море в составе соединения вице-адмирала Одзава и направился к о. Лусон, огибая с запада Формозу. 25.10.1944 г. в бою у мыса Энгано, в результате близких разрывов бомб, у крейсера была повреждена винто-рулевая группа, кормовые топливные танки и ГТЗА, но он сохранил свое место в ордере. Кормовая оконечность корабля постепенно наполнялась водой и когда ход упал до 13[2] узлов, последовал приказ самостоятельно следовать в Окинаву. В тот же день у северо-восточного побережья о. Лусон КР обнаружила американская подводная лодка Jallao, которая с дистанции 1000 м выпустила три торпеды. В крейсер попала только 1 торпеда, взрыв которой разрушил правый борт в районе носовой надстройки. Капитан корабля принял решение развернуться для попытки тарана подводной лодки, в следствии чего он снова подставил свой борт под удар. После этого маневра последовала вторая атака подводной лодки, которая с дистанции 800 м выпустила 4 торпеды, из которых также 1 попала в правый борт. Через несколько минут он затонул. 26 октября 1944 года, пришедшие на место гибели эскортные корабли подобрали из воды 40 человек экипажа.
Место гибели
Координаты места гибели 21°23′N 127°19′E.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- Апальков Ю.В Боевые корабли японского флота. Крейсера (10.1918 - 8.1945 гг.). — СПб.: Галея Принт, 1997. — 156 с. — ISBN 5-8172-0001-5
- Иванов С. В. Лёгкие крейсера Японии. — Белорецк: Нота, 2005. — 156 с. — (Война на море № 25).
- Михайлов А. А. Лёгкие крейсера Японии. 1917-1945 гг.. — Санкт-Петербург, 2005. — 120 с.
- Патянин С., Дашьян А., Балакин К., Барабанов М., Егоров К. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 352 с.
