IJN Hyūga (1917)

Эта статья редактируется участником mrbolshoy:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №10: Корабли Императорского флота Японии (до 1922 г.)» будут объявлены 29 апреля 2015 г.

Hyūga

линкор | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

Общие данные

ЭУ

top

0

1

0

реал

1

док

Экипаж

Вооружение

IJN Hyūga (яп. 日向, рус. «Хюга» или рус. «Хьюга») — японский линкор, второй корабль серии из двух кораблей. Планировался как четвёртый корабль типа Fusō, но в проект внесли значительные изменения. Линкор претерпел несколько крупных модернизаций. В 1943 году переделан в линкор-авианосец, в 1945 году во время бомбардировок американской палубной авиацией получил сильные повреждения, корабль перевели на мелководье и посадили на грунт, где до конца войны служил как зенитная батарея. После войны поднят и разобран на металл.

== Общие сведения ==Водоизмещение 35350 (38680) тонн; размеры 219,6 х 33,8 х 9,3 м.

История создания

Заказаны в рамках текущего пополнения флота по бюджету на 1914-1915 гг. Стали третьим и четвертым ЛК программы "Флот 8 - 4", утвержденной парламентом в 1918 г. Первоначально предполагалось строить как корабли типа "ФУСО", но этот проект подвергался критике руководства МГШ за неудачное расположение артиллерии и слабую защиту погребов боезапаса. В результате башни 356-мм орудий №3 и №4 сгруппировали и переместили в корму корабля, а всю противоминную артиллерию сосредоточили в казематах удлиненного полубака, доходившего до средней группы башен ГК. Ее калибр снизили до 140 мм, что позволило обеспечить высокую скорострельность, принимая во внимание физические возможности японцев, число орудий увеличили до 20, из которых 2 находились в палубных установках. Усилили бронирование башен 356-мм орудий и улучшили конструктивную защиту погребов боезапаса. На "ИСЕ", впервые в японском флоте, использовали частичное редуктиро- вание главных механизмов. 2 ПТА для крейсерского хода параллельно через редуктор были соединены со своими линиями валов и последовательно с линией вала другого борта. "Боевые" ПТА не имели редукторов. Во время модернизации 1934-1937 гг. на обоих кораблях установили 4 ПТА сТЗА. Во всем остальном "ИСЕ" и "ХИУГА" повторяли свой прототип. К моменту начала войны с США, не смотря на модернизацию, проведенную в середине 30-х годов, считались устаревшими из-за слабых артиллерийского вооружения, бронирования и небольшой скорости хода. Командование японским флотом накладывало ограничения на боевое использование этих кораблей. После переоборудования в ЛК-АВ, проведенного по настоянию МГШ, в значительной степени утратили боеспособность т.к. не имели бортовых ГСМ при ослабленном артиллерийском вооружении, использование которого было затруднено.

Постройка и испытания

В ноябре 1912 года имперский парламент выде- лил средства на строительство двух линкоров в рам- ках "Чрезвычайной программы 1912 года". Новые ко- рабли в честь провинций получили названия "Исе" и "Хьюга". Заказы на строительство были выданы част- ным верфям "Кавасаки" и "Мицубиси".

Описание конструкции

Корпус

Водоизмещение 35350 (38680) тонн; размеры 219,6 х 33,8 х 9,3 м.

Бронирование

Апальков:

Броневой пояс: 76 - 127; 305 (203 t); 127 - 76-мм, барбеты башен 356-мм орудий: 305 мм, башни 356-мм орудий: 305; 203; 115мм, казематы 140-мм орудий: 152 мм, носовая боевая рубка: 305; 152 мм, кормовая боевая рубка: 152; 60 мм, верхняя броневая палуба: 51 мм, нижняя броневая палуба: 32 мм, в 1934 - 1937 гг. было усилено до 120 мм горизонтальное бронирование над погребами боезапаса, КО и МО. Бронирование: главный пояс 305—203 мм, в оконечностях 102 мм, верхний пояс 203 мм, казе- мат 152 мм, башни и барбеты 305—203 мм, палубы 152—76 мм, рубка 305 мм

Энергетическая установка и ходовые качества

Апальков:

"ХИУГА": 4 ПТА (ТВД с Кр.Ст. + ТСД + 2 ТНД) Parsons - 45000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО, "ИСЕ" и "ХИУГА": 24 Вт.К. (19,4 кг /см2; 270 С°; смешанное отопление), с 1937 г.: 4 ГТЗА (2 ТВД с 2 ТСД Кр.Х + 2 ТНД) Канпон - 80000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО; 8 Вт.К. (25 кг/ см2; 320 С°; "Ро - Го"; нефтяное отопление) в 4-х КО. В. Наибольшая: 23 узла (контрактная); "ИСЕ" 23,6 узла (приемные испытания); "ХИУГА" 23,7 узла (приемные испытания); с 1937 г.: 25 узлов (контрактная); "ИСЕ" 25,3 узла (приемные испытания), экономическая: 14 узлов; с 1937 г.: 16 узлов. Г. 4607 т угля + 1411 т нефти, с 1937 г.: 5113 т нефти, с 1942 г.: 4219 т нефти. Д. 9680 миль (14 узлов), с 1937 г.: 9446 миль (16 узлов), с 1942 г.: 7870 миль (16 узлов). Мощность четырехвальной энер- гоустановки 45000 л.с: 4 ПТ, 8 котлов; скорость 25,3 узла

Вспомогательное оборудование

С 1933 г.: 3 ГСМ тип 90 мод. 2 (E4N2); катапульта Куре № 2 мод. 1, с 1937 г.: 3 ГСМ тип 94 мод. 2 (Е7К2/Е); катапульта Куре № 2 мод. 5, с 1943 г.: 22 ГСМ (планировались N1K1 "Каваниси" - на кораблях размещены не были); 2 катапульты Куре № 1 мод.2 модификации 2.

Экипаж и обитаемость

1 360 человек, с 1931 г.: 1 376 человек, с 1943 г.: 1 463 человека. Эки- паж 1500 человек

Вооружение

12 - 356 мм/45 (Дстр. - 180 кбт; с 1937 г.: - 215 кбт; 1,2 выстрела в минуту; 95 выстрелов), 20 - 140 мм/50 (Дстр. - 85 кбт; с 1937 г.: - 110 кбт; 10 выстрелов в минуту; 150 выстрелов), 6 - 7,62 мм пулеметов, с 1921 г.: 12 - 356 мм; 20 - 140 мм; 4 - 80 мм/40 (Дстр. - 54 кбт/6800 м; до 18 выстрелов в минуту; 200 унитарных патронов), с 1937 г.: 12 - 356 мм; 16 - 140 мм; 8 - 127 мм/40 тип 89 мод. А1 (Дстр. - 75 кбт/ 8100 м; до 14 выстрелов в минуту; 215 унитарных патронов); 20 - 25 мм/60 тип 96 (Дстр. - 40 кбт./5 200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2000 унитарных патронов), с 1943 г.: 8 - 356 мм; 16 - 127 мм тип 89 мод. А1 ; 57 - 25 мм тип 96, с 10.1944 г.: 8 - 356 мм; 16 - 127 мм тип 89 мод. А1 ; 108 - 25 мм мод.96; 6 х 30 - 120 мм зенитных НУРС. 6 прожекторов 90 см + 2 прожектора 60 см, с 1931 г.: 6 прожекторов 110 см, с 1943 г.: 4 прожектора 110 см Вооружение: 8—356-мм, 16—127-мм орудий, 57—25-мм автоматов, шесть ПУ 120-мм НУР.

Минно-торпедное вооружение

6 подводных 533-мм ТА - были демонтированы в 1937 г.,

Авиационное вооружение

Авиагруппа планировалась в следующем составе: на «Исэ» — 14 гидропланов Е16А и 8 колесных бом- бардировщиков D4Y2A, на «Хюга» — 8 гидропланов Е16А и 4 бомбардировщика D4Y2A. Оба типа машин были приспособлены для старта с катапульты. Имел- ся один лифт, который поднимал самолеты из ан- гара.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

СУАО для 356-мм и 140-мм орудий: центральный прицел тип 13; 4 - 4,5-м. (по другим данным 2) дальномера тип В (3 на башнях 356-мм орудий и 1 на носовой боевой рубке), с 1937 г. СУАО для 356-мм, 140-мм и 127-мм орудий: центральный и резервный прицелы тип 14; прибор управления стрельбой тип 13; 4 - 6-м дальномера тип 14 (3 на башнях 356-мм орудий и 1 на носовой надстройке) , СУАО для 25-мм автоматов: 4 колонки прицельного визира тип 95, с 1939 г.: СУАО для 356-мм орудий: центральный и резервный стабилизированные визиры тип 94; прибор управления стрельбой тип 92; 4 - 6-м дальномера тип 14; СУАО для 140-мм орудий: 2 визира прицеливания тип 13 с использованием приборов управления тип 94 для 356-мм орудий; 4 - 4,5-м дальномера тип 5; СУАО для 127-мм зенитных орудий: 3 стабилизированных поста наводки тип 89 с 4,5-м. дальномерами тип 94; прибор управления стрельбой тип 94; 8 колонок пр и цельного визира тип 95 (с 1944 г. использовались для управления огнем НУРС).

Модернизации и переоборудования

"ХИУГА" с 6.1942 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2; на "ХИУГА" для испытаний был установлен опытный образец РЛС общего обнаружения тип 22 мод. 1, с 1943 г.: РЛС 21 мод. 2; РЛС общего обнаружения тип 22 мод. 4; РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13.

с./в. ф. "Мицубиси" Нагасаки

6.05.1915 г. 27.01 ,1917 г. 30.04.1918 г.

208,2; 205,7 (WL) х 28,7 х 8,3 м,

с 1937 г.: 215,8; 213,4 (WL) х 31,7 х 9,2м,

с 1943 г.: 219,6; 213,4 (WL) х 31,7 х 9,03 м

29980 (н.г.) т 36500 т

с 1937 г.: 3600 т 40169 т

с 1943 г.: 3600 т 40169 т

Чтобы освободить место для ангара и полетной палубы длиной около 60 м, были демонтированы две кормовые башни главного калибра. Старт самолетов производился с двух катапульт, установленных по бокам последней башни в корме. По расчетам, ко- рабль мог за 20 минут поднять в воздух 22 машины. Поскольку длина полетной палубы являлась недо- статочной, то посадка самолетов предусматривалась либо на обычные авианосцы, либо на береговые аэ- родромы. Гидропланы могли садиться на воду, их поднимал кран. В ходе переоборудования с линкоров сняли так- же орудия среднего калибра (заменив их на 127-мм универсальные пушки) и увеличили количество стволов 25-мм автоматов до 57. В июне 1944 г. зе- нитное вооружение было усилено еще на 51 ствол 25-мм автоматов, в сентябре на кораблях появилось шесть 28-ствольных пусковых установок для 120-мм НУР В 1921 году на линкорах были ус- тановлены 76,2�мм зенитные орудия "Тип 3". В 1930�1931 годах (по другим данным, в 1929�1930 годах) на них выполнили рабо- ты по перепланировке носовой надстрой- ки, кроме этого, на фок�мачте установи- ли платформы. В 1933 году на кораблях появилось авиационное вооружение — на крыше третьей башни главного калибра установили катапульту. Авиагруппа со- стояла из трех самолетов, которые могли вести разведку и корректировать огонь артиллерии. В середине 1930�х годов оба корабля прошли большую модернизацию, целью которой было "подтянуть" их до требований того времени. По завершении работ основные тактико�техни- ческие данные выглядели следующим образом: Водоизмещение: стандартное 36372 т, полное 40811 т (по другим данным, 33964 т и 40183 т). Размерения: наибольшая длина 215,8 м, длина между перпендикулярами 213,36 м, ширина 31,75 м (по другим данным, наибольшая ширина была равна 33,83 м), осадка 9,03 м. Изменения размерений были выз- ваны удлинением корпуса и установкой булей проти- воминной защиты. Система бронирования в основном оставалась прежней, только до 120�мм увеличилась толщина бро- нированной палубы над погребами боезапаса, машин- ными и котельными отделениями. С кораблей сняли старые котлы и турбины, и их место заняли новые механизмы. Пар вырабатывали 8 котлов нефтяного отопления системы "Кампон Рр Го", с температурой пара 270° и давлением 25 кг/см". Пар поступал к 4 турбинам системы "Кампон" с зубчатой передачей. Проектная мощность механизмов состави- ла 80000 л.с, скорость хода 24,5 узла. Во время испы- таний на "Исе" зафиксировали мощность 81050 л.с, а

История службы

Заложен 6 мая 1915 года на верфи "Мицубиси" в Нагасаки, спущен на воду 27 января 1917 года, вступил в строй 30 апреля 1918 года и зачислен в состав 1�й бри- гады линейных кораблей. 30 октября 1919 года во время стрельб произо- шел взрыв заряда в одной из башен, среди расчета были погибшие и раненые. В 1921 году на линкоре было обновлено зенит- ное вооружение. В 1933 году на корабле появилось авиа- ционное вооружение. С ноября 1934 года по сентябрь 1936 года корабль прошел большую модернизацию. По завершении работ корабль прошел всесторонние испытания. После вступ- ления в строй "Хьюга" и краткого курса боевой подго- товки линкор отправили для поддержки армии, веду- щей боевые действия в Китае. В июне�июле 1940 года линкор доставил в Япо- нию и отвез обратно императора Пу И, лидера марио- неточного государства Маньчжоу�Го. В октябре того же года корабль участвовал в грандиозном морском параде, в присутствии императора Хирохито. В 1941 году японский императорский флот закан- чивал подготовку к войне с США. 7 декабря "Хьюга" встретил в составе 2�й дивизии линейных кораблей 2�го флота. Административно корабль был приписан к военно�морской базе в Куре. Первый боевой выход лин- кора (с 7 по 13 декабря 1941 г.) состоялся в составе флота к островам Бонин для прикрытия возвращения соеди- нения адмирала Нагумо. До февраля 1942 года "Хьюга"стоял на рейде Хасирадзимы в полной боевой готовности изредка вы- ходя на учения и стрельбы. На линкоре начались воз- мущения — моряки не понимали, почему "Хьюга" не Корпус линкора "Хьюга" на стапеле. 1916 г. принимает участия в боях. Для успокоения команды не- давно назначенному командиру капитану 1 ранга Мат� суде пришлось выступить перед экипажем с лекцией о военно�морской стратегии и роли линкоров в войне. С 11 по 16 марта вся 2�я дивизия линейных ко- раблей выходит в море на поиск авианосцев адмирала Хэлси, которые атаковали объекты на острове Маркус. Поиск результатов не дал, и 16 марта корабли прибы- ли в бухту Исе и 20�21 марта перешли к месту постоян- ного базирования. 18 апреля американские армейские бомбардиров- щики, взлетевшие с авианосца "Хорнет" (CV 8), бом- били Токио. На перехват было отправлено мощное со- единение императорского флота, в одном из которых был "Хьюга". Единственным результатом стало задер- жание советского торгового судна "Ангарстрой". 22 апреля корабли вернулись в базу. 5 мая прошли со- вместные стрельбы 1�й и 2�й дивизий линейных кораб- лей в районе Йо�Надо. Во время одного из залпов в левом орудии 5�й башни главного калибра "Хьюги" произошел затяжной выстрел, начался пожар, который угрожал погребам главного калибра. Оба кормовых по- греба пришлось затопить. Во время катастрофы погиб 51 человек. Поврежденный корабль, сопровождаемый линкором "Фусо", пошел в Куре, остальные линкоры вернулись в Хасирадзиму. С 6 по 26 мая линкор проходил ремонт в Куре. С корабля сняли 5�ю башню, на барбете устроили пло- щадку, на которой установили 12 25�мм зенитных ав- томата (4 трехствольные установки). В это же время на линкоре установили радиолокационную станцию "Тип 22". Во время последующих испытаний ее работу признали неудовлетворительной и командир корабля попросил, чтобы ее сняли. Чуть позднее станцию с лин- кора убрали. С 29 мая по 14 июня 1942 г. "Хьюга" принимал участие в операции "MI", захвате Мидуэя и Алеутских островов. 2�я дивизия линкоров прикрывала высадкуна Алеутские острова, но операцию быстро прервали после разгрома авианосного соединения. В июле командование приняло решение, чтобы хоть как�то восполнить потери авианосцев, перестро- ить в них оба линкора типа "Исе". Но этот план требо- вал слишком много времени и для военных условий был слишком сложным, отчего пришлось ограничиться пе- рестройкой кораблей в линкоро�авианосцы. 14 июля "Хыогу" исключили из списков 2�й дивизии и переда- ли в непосредственное подчинение командующего Объе- диненным флотом. Вторая половина 1942 года прошла для корабля спокойно. С 26 октября по 1 ноября лин- кор прошел докование в Куре. 10 декабря командира "Хьюги" капитана 1 ранга Матсуда назначили коман- диром суперлинкора "Ямато". До 30 июня 1943 года "Хьюга" простоял на рей- де Хасирадзимы в полной боевой готовности, изредка выходя в море на учения и стрельбы. В апреле 1943 года с линкора сняли 140�мм казематные орудия. 28�29 ап- реля состоялся переход из Куре в Сасебо. По прибытии линкор становится к стенке военно�морской верфи, при этом он был выведен в резерв самой низшей 4�й катего- рии. На корабле началось переоборудование. 1 июля командиром корабля назначается капитан 1 ранга А. Тсутай, при этом он командует еще одним кораблем и занимает высокий пост в портовой иерархии. Тем временем "Хьюгу" поставили в док, где с него сняли 6�ю башню главного калибра и начали сооружение полетной палубы. 1 сентября командиром линкора назна- чили капитана 1 ранга Накагава. 1 ноября корабль выве- ли из дока, к 18 ноября работы были завершены, и нача- лись испытания. Они заняли менее двух недель. По их завершении, 30 ноября "Хьюга" был зачислен в состав 2�й дивизии линейных кораблей 2�го флота. Началась пла- номерная боевая подготовка, правда, в основном на яко- ре, в империи начался топливный кризис. 5 декабря полу- чивший звание контр�адмирала Накагава отбыл к новому месту службы, позднее он погибнет на Сайпане. Его пре- емником стал капитан 1 ранга Томекеша. С декабря 1943 года по июнь 1944 года корабль занимался боевой подготовкой и временами привлекал- ся к выполнению обязанностей учебного корабля. На "Хьюге" в этот период было усилено зенитное воору- жение, появились новые 127�мм орудия и 25�мм зенит- ные автоматы. Так, в июле 1944 года линкор�авиано- сец нес 104 25�мм автомата. 25 февраля 1944 года была проведена очередная реорганизация императорского флота. 2�ю дивизию линейных кораблей передали из состава 2�го флота в непосредственное подчинение командующему Объеди- ненным флотом. 1 мая 1944 года из линкоро�авианос� цев типа "Исе" была сформирована 4�я дивизия авиа- носцев Третьего флота. К ней была приписана 634�я авиагруппа. Командиром вновь сформированной ди- визии назначили контр�адмирала Мутсуда. В конце мая "Хьюга" проходит докование в Куре. Помимо работ по корпусу, было выполнено усиление зенитного и радиоэлектронного вооружения. На "Хьюге" появились радиолокационные станции "Тип 22", вероятно, в это время на борту корабля установили ра- дары "Тип 13" и станцию радиоразведки "Е 27". В конце июня началась боевая подготовка палуб- ной авиагруппы. 25 июня "Хыога" становится флагма- ном 4�й дивизии авианосцев. 10 июля соединение по- полнилось авианосцем "Дзунье", а через месяц авианосцем "Рюхо". В сентябре 1944 года на борту "Исе" появилось новое вооружение 6 127�мм пусковых ракетных уста- новок. До начала октября боевая подготовка проис- ходила в основном на якоре, выходы в море были ред- ки. 5 октября "Хьюга" вошел в состав соединения адмирала Одзавы. 20 октября оно выходит в море в рамках оперативного плана "Сё 1", на эту авианос- ную эскадру без самолетов были возложены функции приманки. По мнению японских адмиралов, судьба этого решающего сражения должна будет решена в ар- тиллерийском бою. 20 октября при выходе в море, в проливе Бунго была зафиксирована работа американских лодочных радиолокаторов. 21 октября группа радиоразведки "Хьюги" вновь перехватила вражеские радиоперегово- ры. Во время пополнения запасов топлива сигнальщи- ки обнаружили следы торпед, но все они прошли мимо. 24 октября линкоро�авианосцы находились в авангарде, на случай появления вражеских артиллерий- ских кораблей, когда эскадра была обнаружена амери- канской авиаразведкой. 25 октября Одзава разделил своё соединение на две группы, "Хьюга" вместе с авианосцами "Читозе" и "Чийода", легким крейсером "Исудзу", эсминцем и тре- мя эскортными миноносцами вошел в состав 6�й груп-пы. Весь этот день соединение атаковала американская палубная авиация. "Хьюга" вел огонь по самолетам из всех орудий, включая и главный калибр. Прямых по- паданий в "Хьюга" не было — он смог защитить себя, но не авианосцы, которые не пережили этот день. Со- единение адмирала Одзавы сыграло свою роль, поте- ряв большую часть своих кораблей. Следующий день 26 октября прошло спокойно. 27 октября остатки флота прибыли в Амами� Ошима и флаг Одзавы был поднят на "Хьюге". После пополнения запасов топлива 29 октября эскадра выш- ла в море и взяла курс на метрополию. Американские подводные лодки несколько раз обнаруживали соеди- нение, выходили в атаку, но ни одна из торпед цель не поразила. 29 октября корабли прибыли в Куре и в на- чале ноября совершили переход в Сасебо, где адмирал Одзава покинул корабль. 7 ноября с линкора сняли две катапульты для увеличения углов обстрела 3�й башни. С этого дня на "Исе" и "Хьюгу" было возложено вы�полнение роли быстроходных транспортов, и на них приняли грузы и войска для гарнизона Манилы. 11 ноября оба линкора выходят в море, в охра- нении 1 эсминца и 3 эскортных миноносцев. Когда "Исе" и "Хыога" со "свитой" подходили к Филиппинам, их направили в бухту Спретли, так как Манилу каждый день бомбила американская авиация. 15 ноября из со- става 4�й дивизии были исключены "Рюхо" и "Дзунье". 16 ноября линкоры прибыли в пункт назначения, и на- чалась выгрузка войск и техники. Затем 20 ноября лин- коры, стоявшие в Спретли, передали в состав соедине- ния адмирала Т. Куриты. В период с 20 по 22 ноября соединение перешло на якорную стоянку Линнга Роудз и находилось там до 11 декабря. 12 декабря в море выходит соединение в со- ставе "Исе", "Хьюга", тяжелого крейсера "Асигара",легкого крейсера "Ойодо" и эсминцев и направляется на Камрань. Командир соединения адмирал Шима пе- ренес свой флаг на "Хьюгу". Во время перехода японс- кие корабли два раза были обнаружены американски- ми подводными лодками, которым не удалось выйти в атаку. 18 декабря корабли ушли в бухту Сен Джеймс, там из состава эскадры были исключены крейсера, ко- торые приняли участие в набеговой операции на аме- риканский плацдарм Сан Хосе. 30 декабря 1944 г. корабли 4�й дивизии авианос- цев выходят в море. Во время перехода состоялась встре- ча с конвоем "HI 84", идущим из Сигапура в Метропо- лию. 1 января 1945 года конвой прибыл в Линнга Роудз. По прибытии в пункт назначения на "Хьюге" был спу- щен флаг адмирала Шимы. С 1 января по 5 февраля 1945 г. линкоры просто- яли в базе, ожидая удобного момента для перехода в Японию. Но 6 февраля им предстоял переход в Синга- пур. На время перехода военные корабли вновь были превращены в быстроходные транспорты. На "Хьюгу" погрузили 4994 бочки с бензином, еще 100 тонн приня- ты в корабельные цистерны. На борт также приняли 1750 тонн каучука, 1750 тонн олова, 200 тонн прочих металлов, среди которых были цинк и ртуть и 440 спе- циалистов�нефтяников. 10 февраля соединение в рамках операции "Кита" (Север) выходит в море. Во время перехода на корабли императорского флота велась настоящая охота, в кото- рой участвовали 25 союзных подводных лодок. Одной ан- глийской и нескольким американским субмаринам уда- лось выйти в атаку, но ни одна торпеда в цель не попала. 19 февраля флот без потерь прибыл в Моджи, 20 февраля в Куре. Сразу по прибытии стало ясно, что лин- коры�авианосцы на этой стадии войны уже не нужны. Для них не было топлива, самолетов и подготовленных лет- чиков и 1 марта 1945 года 4�ю дивизию авианосцев рас- формировали. "Хьюгу" вывели в резерв 1�й категории. 19 марта 1945 г. состоялся первый массирован- ный удар американской авиации по береговым объек- там и кораблям стоявшим в Куре. "Хьюга" стал целью для самолетов с авианосца "Лексингтон" (CV 16). Им удалось добиться двух попаданий. Одна из бомб взор�валась в шестом котельном отделении, вторая на по- летной палубе. 28 марта повторный массированный налет. Но "Хьюга" не пострадал. 20 апреля корабль вывели в ре- зерв самой низшей 4�й категории. 1 июня все уцелев- шие тяжелые артиллерийские корабли были сведены в "Специальный флот" или "Специальный флот бере- говой обороны". 24 июля во время третьего налета американской авиации одной из жертв стал "Хьюга". В него попали 10 бомб и множество взорвалось рядом с бортом. Одна из бомб взорвалась на мостике, убив командира ко- рабля капитана 1 ранга Кусукаву. Вода через пробои- ны и разошедшиеся швы обшивки поступала в корпус корабля, который вскоре сел на грунт. Экипаж поки- нул корабль. "Хьюга" затонул у островка Насаки Джима, чуть южнее Куре, в точке с координатами 34° 10, N и 123°33, Е. 20 ноября 1945 года его вычеркнули из списков фло- та. В 1946 году остов линкора�авианосца был поднят и разобран частной фирмой на территории бывшей во- енно�морской верфи в Куре. "ХИУГА" (провинция на юго-востоке острова Кюсю, префектура Миядзаки) . После вступления в строй входил в состав 2-й ДЛК Первого флота. 31.10. 1919 г. во время Императорского парада в Токийской бухте во время салютных стрельб произошел взрыв заряда в одной из башен главного калибра. В 1926 - 1928 гг. на верфи в Нагасаки на ЛК переделали дымоходы и носовую надстройку. В период с 8.1935 г. по 3.1937 г. на верфи ВМФ в Сасебо "ХИУГА" прошел капитальный ремонт и модернизацию. В ходе ее полностью заменили главные механизмы и котлы на более мощные и совершенные (с целью обеспечить ход не менее 25 узлов при возросшем водоизмещении) , смонтировали противоторпедные були, удлинили кормовую оконечность корпуса, соединили дымоходы, переделали надстройки, над погребами боезапаса, МО и КО, усилили горизонтальное бронирование, д е монтировали ТА, 2 140-мм орудия в палубных установках и 2 - в носовых казематах, оборудовали боевые посты для новых приборов управления огнем, которые установили в Куре в 1939 г. После модернизации "ХИУГА" вошел в состав 2-й ДЛК Первого флота. После начала войны с США ЛК базировался на Хаси- радзиму. 5.1942 г. в результате взрыва на нем были разрушены кормовые башни 356-мм орудий. С 28.05 по 11.06.1942 г. Л К принял участие в операции по захвату острова Мидуэй. В конце 6.1942 г. "ХИУГА" вывели в резерв и с 1.07.1943 г. по 30.11.1943 г. на верфи ВМФ в Сасебо он прошел переоборудование в ЛК-АВ. По проекту вооружение корабля должно было состоять из 22 ГСМ-разведчиков. После завершения работ ЛК продолжал оставаться в Куре ввиду отсутствия палубной авиации. Авиагруппу для корабля сформировали в конце 4.1944 г. Одновременно (по другим данным 10.08.1944 г.) его включили в состав 4-й ДАВ. До 10.1944 г. в Хасирской бухте ЛК проходил курс боевой подготовки. 16.10.1944 г. его авиагруппу использовали в боях за Формозу. 17.10. 1944 г. "ХИУГА" передали в распоряжение командующего Мобильными силами вице-адмирала Одзава и с 20.10 по 26.10.1944 г. он принимал участие в боях за Филиппинские острова. 25.10.1942 г. в кормовую оконечность корабля попала бомба, не причинившая серьезных повреждений. В конце 10.1944 г. ЛК возвратился в Куре. В 2.1945 г. его планировали использовать в системе ПВО Метрополии, но поставили на прикол из- за отсутствия подготовленных пилотов и топлива. 24.07.1945 г. во время налета американской палубной авиации на Куре ЛК получил 10 прямых попаданий бомб, разрушивших корпус в районе кормовой оконе чно с ти и ангар. Корабль принял много воды и затонул на глубине 10 метров. 28.07.1945 г. ЛКбыл окончательно разрушен самолетами (более 17 прямых попаданий бомб) с АВ "TICONDEROGA" и "LEXINGTON". В 1952 г. он был поднят американской АСС и отведен в Харима для разборки на металл. 23.06.1944 г. переоборудованные линкоры вышли в море и произвели несколько стартов самолетов обоих типов со своих катапульт. Результаты испыта- ний приемная комиссия сочла успешными. Однако для новых авианосцев-линкоров в Японии уже не было ни нужного количества самолетов, ни подго- товленных экипажей. «fee» В октябре 1944 года «Исэ» и «Хюга» в составе оперативного соединения вице-адмирала Одзава приняли участие в Филиппинской операции. На их палубах не было ни одного самолета, да и у "насто- ящих» авианосцев машин оставалось мало. Задача соединения заключалась в том, чтобы сыграть роль приманки, отвлечь американские авианосцы от за- лива Лейте, куда для разгрома вражеских десантных сил прорывались два отряда японских тяжелых ко- раблей. В ходе развернувшегося боя у мыса Энганьо под ударами палубной авиации погибли авианосцы «Дзуйхо», «Дзуйкаку». «Чийода» и «Читосэ», но оба «полуавианосца», хотя и с многочисленными по- вреждениями, вернулись домой. Их спасло мощное бронирование, а также отсутствие на борту авиаци- онного бензина и пожароопасных самолетов. В июле 1945 года «Исэ» и «Хюга», базировавши- еся в Курэ. подверглись налетам американской па- лубной авиации и в результате попаданий авиабомб сели на грунт. В июне 1946 г. корабли подняли и про- дали на слом.

Проектирование

японский линкор, второй линкор типа «Исэ». Киль корабля был заложен на верфи фирмы Мицубиши 15 мая 1915 года. Линкор спущен на воду 27 января 1917, введен в эксплуатацию 30 апреля 1918. Назван в честь исторической провинции Hyuga в регионе Кюсю на юге острова Кюсю, который находиться в префектуре Миядзаки. Линкор «Хюга» изначально проектировался как четвертый корабль класса «Фусо», но проект был сильно переработан, чтобы исправить недостатки. «Хюга» прошел две крупных модернизации с 1926 по 1928 и с 1934 по 1936 год. В процессе которых был полностью обновлен и реконструирован. С началом войны на Тихом океане, Хьюга был частью линейных сил Объединенные флота на рейде в Hashirajima. 7 декабря он прибыл на острова Бонин, (известные в Японии как острова Огасавара). «Хюга» вместе с однотипным кораблем Исэ, линкорами Нагато и Муцу вошли в 1-ю боевую группу как часть резервного линейного флота для операции Z нападение на Перл-Харбор. Силы Объединенного флота вернулись на рейд в Hashirajima 12 декабря 1941 и оставались там до набега американцев на японскую базу на острове Маркус 4 марта. База располагалась в 1200 миль от берега Японии, японцы пытались обнаружить Холси и его 16-ю оперативную группу (авианосцы «Хорнет» и «Энтерпрайз»). Соединение Холси двигалось на высокой скорости и был уже далеко, японцы были неспособны вступить с ним в контакт. В Апреле Холси возвратился, на сей раз двигаясь в пределах 650 миль от японских островов. с «Хорнета» был осуществлен знаменитый рейд Дулиттла. Еще раз Хюга в составе Объединенного Флота начал преследование, но Холси и его группе удалось уйти.

• Example.jpg

  Описание2

В мае 1942 года во время проведения артиллерийский подготовке вместе с Нагато, Мицу и Ямато, левое орудие линкора в башне №5 взорвалось. Существовала угроза взрыва пороховых погребов и потери корабля. Пятьдесят один член экипажа погиб в результате взрыва. Два кормовых отсека были затоплены, что позволило спасти корабль. Линкор вернулся в Куре для ремонта. Башня № 5 не была заменена.

Вместо нее был сварен круглый стальной лист по барбету. На место башни были установлены четыре строенных 25-миллиметровых зенитных автоматов -Тип 96.

29 мая 1942 г «Хюга» присоединился к остальной части флота для высадки на Алеутских островах. Соединение из 2-х лёгких авианосцев, 6 крейсеров, 12 эсминцев, 6 подводных лодок, 4 транспортов и флот нефтяных танкеров наносили отвлекающий удар по Алеутским островам. Основной удар имперский флот наносил по атоллу Мидуэй.

После катастрофического для Японии сражения за Мидуэй, в японском флоте зреет план перестройки все линкоров, кроме Ямато и Мусаси в авианосцы. В конечном счете, в военно-морской флоте решили, что только Хьюга и Исэ будут перестроены в гибридные линкоры-авианосцы. С 1 мая по 1 октября 1943 года Хьюга был перестроен на военно-морской верфи в Сасебо. На Хьюга и его систершипе Исэ демонтировали две кормовые 356 мм башни, по 864 тонн каждая и удалили барбеты весом по 800 тонн. В корме была построена небольшая 60 метровая полетная палуба для запуска эскадрильи самолетов и ангар для хранения. Для подъема самолетов из ангара на палубу был установлен лифт. Чтобы компенсировать потерю веса и сохранить метацентрическую высоту, полетная палуба была покрыта 203 мм бетонным покрытием. Зенитные оружие были также усилено, чтобы лучше защищаться от воздушного нападения. Авиакрыло обновленного корабля должны были составить 14 пикирующих бомбардировщиков Yokosuka D4Y и восемь гидросамолетов Aichi E16A Zuiun. Самолеты должны были стартовать с корабля при помощи катапульты, но приземляться либо на обычных авианосцах или на наземных базах. Они также могли быть подняты на борт кранами. По причине того, что производство самолетов было сильно сокращено, Хьюга никогда не нес полный комплект.

В период с 24 по 28 июля 1945 г самолеты американской палубной авиации с авианосцев «Эссекс», Тиканерога, Рэндольф, Хэнкок,Беннингтон, Монтерей и Батан совершили массированный налет на верфи в Куре. Во время бомбардировок «Хюга» получил от 10 до 17 бомбовых попаданий и большое количество близких разрывов. Сильно поврежденный корабль к 1 августа удалось перевести на мелководье и посадить на грунт. До окончания войны «Хюга» использовался в качестве зенитной батареи.

20 ноября 1945 года линкор «Хюга» был исключен из списков ВМФ Японии. С 2 июля 1946 года по 4 июля 1947 года, он был поднят и разделан на металл в сухом доке на военной верфи в Куре

Видео

Эту статью требуется викифицировать! Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

• Наполнить статью внутренними ссылками
• Иллюстрировать
• Исправить грамматические и орфографические ошибки
• Дописать статью
• Заполнить карточку