Хуан Карлос I
Эта статья редактируется участником <adviser_vova> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
«Хуан Карлос I» — универсальный десантный корабль-авианосец ВМС Испании, по испанской классификации — корабль стратегической проекции силы (исп. Buque de Proyección Estratégica). Близок по концепции к американским кораблям типа Wasp, однако снабжён трамплином для увеличения боевой нагрузки самолётов с укороченным взлётом. Основное вооружение корабля — истребитель AV-8B Harrier II. Назван в честь Хуана Карлоса I, бывшего короля Испании.
«Хуан Карлос I»
Испания
| май 2005 Заложен |
| 22 сентября 2009 Спущен на воду |
| 27 079 т / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 230,8 м / 32,0 м / 6,9 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 243+143+925 чел. Общая численность |
Возможное ипользование авиации
Авиагруппа
- Истребители: 20 AV8B или F35B + 6 парковочных мест на палубе;
- Смешаная: 11 AV8B или F35B + 12 NH90 + 6 парковочных мест на палубе;
- Траспортная: 25 NH90 + 6 парковочных мест на палубе.
Универсальная артиллерия
- 4 x 20 mm огнестрельное оружие;
- 4x 12.7 mm пулеметы.
Радио-электронная защита
- REGULUS and RIGEL.
Десант
- 925 солдат;
- 46 Leopard 2E.
[[Категория:
Испания]]
Содержание
История создания
Универсальный десантный корабль «Хуан Карлос I» для ВМС Испании построен фирмой Navantia. Для испанского флота он должен стать крупнейшей морской единицей в истории. Этот проект позиционируется испанцами как Buque de Proyeccion Estrategica (BPE) (корабль стратегической проекции силы) .ВРЕ, который получил в честь испанского монарха название «Хуан Карлос I», был заложен на верфи фирмы Navantia в Ферроле в мае 2005 г., в марте 2008 г. Его спустили на воду, а сдать заказчику планировали в 2011 г.
Конструкция
Вид сверху и с борта
Палуба
Главная особенность «Хуан Карлос I» — его полетная палуба (203,2 м на 32м), приспособленная для полноценного обеспечения полетов самолетов Harrier и F-35В и оборудованная носовым трамплином, установленный под углом 12°, предназначенный для облегчения взлета самолетов с боевой нагрузкой. Для обеспечения работы авиа-группы имеются два вертолето-подъемника и под палубный ангар для хранения авиатехники. Взлетная палуба имеет шесть взлетно-посадочных площадок для средних вертолетов или четыре — для тяжелых. На палубе расположены 8 посадочных площадок для самолётов Harrier, F-35 или средних вертолётов, 4 посадочных точки для тяжёлых вертолётов CH-47 Chinook и 1 точка для конвертоплана V-22 Osprey. Авиа-группа включает до 30 самолётов и вертолётов. «Хуан Карлос» оснащен одной пусковой установкой для ракет ESSM. Из других видов вооружения оно оснащено четырьмя 20-мм автоматами Эрликон CIWS.
Энергетическая установка и ходовые качества
На этом корабле используется новая силовая установка. Впервые в испанском флоте применена дизель-электрическая двигательная установка. Электростанция, состоящая из двух дизелей и газовой турбины Codlag приводит в движение два электродвигателя, размещённые в гондолах.Газовая турбина и два дизеля, по сути дела, являются электростанциями, питающими все системы корабля. Подобные двигатели, используются на французских десантных кораблях типа Мистраль. Судно имеет дальность плавания до 9 000 морских миль на скорости в 15 узлов.
Электрическая двигательная система подразумевает:
- снижение в топливном потреблении
- эмиссиях газа и шуме и вибрациях
- низкие ремонтные затраты
- снижение необходимой космической и высокой маневренности
Вместительность корпуса
Компоновка корабля
Как и любой универсальный десантный корабль, «Хуан Карлос» оборудован кормовой доковой камерой размерами 69 х 16,8 м, способной вместить 4 десантные баржи LCM-1E (полное водоизмещение 100 тонн) или два катера на воздушной подушке LCAC (landing craft air cushion, полное водоизмещение 185 тонн, скорость до 70 узлов) + плавающие бронетранспортеры.
Двухуровневый многофункциональный ангар/гараж имеет площадь 6000 м² и вмещает до 6000 тонн груза и техники.
На нижней грузовой палубе можно перевозить до 46 основных боевых танков, на верхней размещаются грузовики и другие автомобили. Внутри корабля имеется две транспортные палубы для размещения бронетехники общей площадью 6000 кв. метров, способные принять 46 основных боевых танков Леопард-2. Кроме того, УДК обеспечивает транспортировку 2150 тонн дизельного топлива, 40 тонн смазочных материалов и 480 тонн питьевой воды.
Ангар корабля
Ангар корабля с техникой
Ангар корабля с техникой
В смежном ангаре с верхней грузовой палубой размещаются либо 12 средних транспортных вертолетов NH90, либо восемь тяжелых CH-47 Chinook, либо до семи многофункциональных штурмовиков вертикального взлета и посадки AV-8B Harrier II или F-35B.То есть «Хуан Карлос I» может выполнять гуманитарные миссии.Запасы топлива составляют 800 тонн авиационного керосина.
На «Хуан Карлос I» есть операционные, зарезервированы места для транспортировки раненых, больных и эвакуируемых.
Особенности состава
В отличии от других УДК аналогичного класса, «Хуан Карлос» был изначально спроектирован с расчетом на базирование самолетов с укороченным и вертикальным взлетом. Всего - 19 штурмовиков AV-8B Harrier II или перспективных F-35B. Однако, в ВМС Испании всего-то 17 AV-8 Harrier II и реальный состав авиа-группы будет несколько отличаться: 11 вертикального взлета, а также 12 транспортно-боевых вертолетов Augusta AB.212 и противолодочных вертолетов SH-60 Seahawk.
Экипаж
Благодаря высокому уровню автоматизации экипаж крупного корабля состоит всего из 243 человек, дополнительно УДК может принять на борт 1200 человек, десант — 925 человек, включая группу береговой разведки (23 бойца), 100 штабных работников и две сотни человек авиа-персонала.
Системы коммуникаций
Судно имеет спутник, данные и системы голосовой коммуникации на месте. Расчет и персонал защиты на правлении смогут получить команды и коммуникация от данных связывается. Информация может быть получена и послана через датчики и оборудование. Боевая система имеет свойства разделить данные с боевыми системами других единиц, объединяя информацию.
Radar Indra Aries PAR
Radar Lanza N
Преимущества
Таким образом, «Хуан Карлос I» по многим параметрам превосходит Мистраль построенные фирмой DCNS (бывшим партнером Navantia) для ВМС Франции. Именно с этим проектом испанцы победили в австралийском тендере на постройку двух УДК типа Canberra. По планам ВМС Франции, «Хуан Карлос I» должен заменить десантные корабли Herman Cortes и Pizarro и имеет лучшие амфибийные возможности и в то же время станет альтернативной авиационной платформой к авианосцу Принц Астурийский. Это будет особенно полезно, поскольку авиа-группа останется операционной, когда авианосец Принц Астурийский будет отправлен в док на короткий ремонт.
Концепция применения УДК
Единственный вопрос – до сих пор не сформулировано внятной концепции применения подобных кораблей. В крупных десантных операциях, подобных вторжению в Ирак, роль УДК с его 46 танками исчезаемо мала: в 1991 году американцам потребовалось доставить в район Персидского залива 2000 танков Абрамс плюс еще 1000 привезли их союзники по международной Коалиции. Палубное авиа-крыло «легкого авианосца-вертолетоносца», состоящее из 20-30 «вертикалок» и вертолетов, в десятки раз отстает по возможностям от авиа-крыла классического атомного авианосца, например, на УДК отсутствуют самолеты дальнего радиолокационного вооружения. При этом, сам ударный авианосец не является определяющей силой в локальном конфликте – во время операции «Буря в пустыне», шесть АУГ выполнили суммарно всего 17% боевых вылетов, остальную работу сделала авиация наземного базирования – более тысячи ударных самолетов!
С точки зрения морского боя, перспективы десантного вертолетоносца-дока еще более сомнительны – тихоходный (скорость 18-20 узлов) корабль, лишенный серьезного оборонительного вооружения и бронирования предназначен только для доставки экспедиционных сил в требуемый район Мирового океана, при этом сам корабль не входит в зону боевых действий, оставаясь в сотне километров от берега – выгрузка войск идет по воздуху, либо с использованием собственных десантных плавсредств.
Существует и другая оценка универсальных десантных кораблей-доков – для подавления беспорядков где-нибудь в столице Кот-д’Ивуара вполне достаточно батальона десантников при поддержке тяжелой бронетехники и хорошо организованного прикрытия с воздуха. С другой стороны, возникает резонный вопрос – зачем же строить огромный дорогой корабль, если для доставки батальона солдат в Кот-д'Ивуар можно использовать обычную транспортную авиацию? Военные еще полвека назад смекнули, что вместо того, чтобы высаживаться на голый неподготовленный берег, поросший колючками, достаточно захватить столичный аэропорт и превратить его в удобную опорную базу, несравнимую по комфорту с тесными палубами десантного корабля. В таком режиме прошла Пражская весна, 1968 г. (по одной из версий, молниеносный захват международного аэропорта выполнил советский спецназ, прибывший в Прагу под видом спортивной команды с большими черными сумками). С захвата аэропорта Баграм началась Афганская война, то же самое делали американские рейнджеры в Сомали, 1993 г.
