Cap Arcona (1927)

Эта статья редактируется участником <NetMonet> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Cap Arcona

лайнер | ВМС Германии

Служба

Германия

Исторические данные

21 июля 1926 Заложен

14 мая 1927 Спущен на воду

19 ноября 1927 Введен в строй

30 марта 1945 Выведен из боевого состава

3 мая 1945 Гибель

Общие данные

17665 / 27561 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

196,2 м. / 25,8 м. / 8,7 м м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

475-630 чел. Общая численность

Вооружение

Cap Arcona (1927)рус. «Кап Аркона» - океанский пассажирский лайнер повышенной комфортабельности, построен для Hamburg-Sued (Гамбург-Южно Американская пароходная компания) назван в честь мыса Аркон на острове Рюген. Он перевозил пассажиров и грузы между Германией и восточным побережьем Южной Америки. В 1940 году ВМС Германии реквизируют его как транспортник. Непосредственно перед капитуляцией Германии во Второй мировой войне, корабль был потоплен 3 мая 1945 года британскими бомбардировщиками.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Описание конструкции
4 История службы
5 Гибель Cap Arcona (1927) в списке крупнейших морских катастроф
6 Этот корабль в искусстве
7 Литература и источники информации
- 7.1 Ссылки
8 Галерея изображений
9 Видео

Общие сведения

История создания

чертёж Cap Arcona

В стремлении сохранить лидирующие позиции в Южной Атлантике, Hamburg-Sued заказал у Blohm & Voss (Блом унд Фосс) строительство океанского лайнера.

В Гамбурге 21 июля 1926 года на стапелях Blohm + Voss судостроительной фирмой Германии  было  начато строительство судна.

Cap Arcona был спущен на воду 14 мая 1927 года в качестве флагмана пассажирского флота, считался одним из лучших и самых красивых кораблей своего времени, гордостью Гамбурга. Передан заказчику 19 ноября 1927 года.

Описание конструкции

Профиль лайнера

Профиль Cap Arcona, как и у более поздних l'Atlantique, отличался от типичных представителей североатлантических круизных лайнеров. Его укороченный нос и расширенная надстройка дали величественный внешний вид и позволили увеличить площадь верхних палуб. Пассажировместимость лайнера, общая 1315 человек: 575 1-й класс, 275 2-й класс и 465 в общежитиях.

Корабль имел 26 спасательных шлюпок, большинство из которых были установлены в два яруса, с одним заметным новшеством: гравитационные шлюпбалки. Шлюпки на Cap Arcona не стояли на палубе, а были подвешены, освобождая дополнительное место для открытой прогулочной палубы.

В целях увеличения максимального комфорта и безопасности пассажиров, теннисный корт располагался на верхней палубе. Места общественного пользования, комната для курения, обеденный зал, зимний сад стали очень популярны у пассажиров.

Комната для курения

Комната для курения на Cap Arcona была одной из лучших на маршруте среди круизных лайнеров. Похожа на Салун (англ. Saloon), имела площадь 304 квадратных метров и высоту стен в 4.3 метра. Стены обшиты панелями из тёмного ореха , в центре зала мраморный камин врезанный в мраморную стену.

Зимний сад

Зимний сад может показаться излишним на лайнере который проэктировался и строился для круизов в Южную Америку, и большую часть времени плавания проводил в экваториальных водах. Но он был обязательным условием того времени для пассажиров лайнера 1 класса.

Обеденный зал

Главной особенностью обеденного зала Cap Arcona было 10 огромных окон , по 5 с каждой стороны , что увеличило визуальный объем помещения и позволяло проникать солнечному свету. Зал площадью 630 квадратных метров с высотой стен в 5.5 метра был облицован зелёным шёлковым полотном и декорирован древесиной джакаранды и свечного дерева. Стены украшали 3 больших гобелена а на полу лежал украшенный узорами ковёр.

Вспомогательное оборудование

Cap Arcona был оборудован современным навигационным и коммуникационным оборудованием своего времени. На борту лайнера так же находилась станция подводного сигнализирования, которая на протяжении некоторого времени считалась альтернативой радиостанции, система радио позиционирования и пеленгации а с 1934 года ещё и устройство эхолокации и гирокомпас.

История службы

Служба в составе HSDG

рекламный буклет круиза

19 ноября 1927 года Cap Arcona покинул порт Гамбурга в своём первом плавании к берегам Аргентины . Маршрут Гамбург- Буэнос-Айрес лайнер преодолевал всего за 15 дней, были регулярные рейсы между Гамбургом и Мадейрой, Рио-де-Жанейро и Буэнос-Айрес. С ноября 1927 по август 1939 года лайнер совершил 91 рейс и перевёз более 200 000 пассажиров. Знаменитый пассажир 1928 года , пионер авиации Альберто Сантос-Дюмон (англ. Alberto Santos Dumont),. 25 августа 1939 года, Cap Arcona под командованием командора Richard Niejahr последний раз из Южной Америки приходит в Гамбург.

Служба в составе ВМС Германии

В 1940 году ВМС Германии реквизировали лайнер , корабль остался в Балтийском море, порт прописки Готенхафен (нем. Gotenhafen, (совр Гдыня , Польша).

31 января 1945 года, лайнер присоединился к операции Ганнибала, где был использован для транспортировки 25 795 немецких солдат и гражданских лиц из Восточной Пруссии в более безопасные районы западной части Германии. Эти рейсы были очень опасными из за мин и советских подводных лодок.

30 января Wilhelm Gustloff, на котором находилось 10 582 пассажиров и членов экипажа, был торпедирован советской подводной лодкой С-13 и затонул в течение 40 минут. Погибло 9400 человек.

Ранним утром 10 февраля советская подводная лодка потопила «Генерал Штойбен» на пути в Копенгаген, с военными и гражданскими пассажирами на борту, погибло 3500 человек.

20 февраля капитан Cap Arcona, Johannes Gertz, на стоянке в Копенгагене, предпочёл застрелился в своей каюте, а не ждать еще одного рейса.

30 марта 1945 Cap Arcona закончил свой третий и последний рейс между Гдыней и Копенгагеном, эвакуируя 9000 солдат и беженцев. Турбины судна были полностью изношены, они могли быть частично восстановлены, но дни дальних плаваний были закончены. Cap Arcona был выведен из эксплуатации и передан в распоряжение гауляйтера Гамбурга Карла Кауфмана, который использовал лайнер как тюрьму для переселенных узников концлагерей.

Плавучая тюрьма

К концу апреля 1945 года Кригсмарине собрал небольшой флот кораблей в бухте Lübeck, состоящий из лайнеров Cap Arcona и Deutschland, и мелкие судна Thielbek и Athen. Так как рулевые двигатели Thielbek вышли из строя а турбины Cap Arcona были не рабочими , Athen был использован для передачи заключенных из Lübeck в лайнеры и между ними. К концу месяца, на этих кораблях находилось 10 000 заключенных из Нойенгамме и его вспомогательных лагерей.

Гибель

место гибели лайнера в бухтеNeustadt

3 мая 1945 года, через три дня после самоубийства Гитлера, и только за один день до безоговорочной капитуляции немецких войск в Нидерландах. Cap Arcona, Thielbek, и пассажиры лайнера Deutschland были атакованы в рамках всеобщей блокады судоходства в Балтийском море силами 83 группы 2 тактической воздушной армии (англ. 2nd tactical air force) ВВС Британии. Налёт осуществляли Хокер Тайфун (англ. Hawker Typhoon).

вооружение

4 × 20 мм пушки Hispano Mk.II
две 230 кг бомбы.

Пилоты не знали что на кораблях были заключенные, командование военно воздушных сил при планировании удара думали что на кораблях осуществляется побег офицеров SS в Норвегию.

Большинству из охранников удалось выпрыгнуть за борт Cap Arcona, несмотря на температуре воды около 7 ° С, они стреляли в заключенных, которые пытались бежать. Были посланы тральщики для спасения экипажа ,удалось спасти 16 моряков, в их числе капитан Генрих Бертрам и 400 охранников. Большинство заключенных, которые пытались забраться на борт траулера были опрокинуты назад, в то время как те, кто достиг берега были расстреляны. Только 350 из 4500 заключенных концлагерей на борту Cap Arcona выжил. Сильно поврежденный и горящий, Cap Arcona в конечном итоге перевернулся. Число погибших достигло 5 594 человек.

4 мая 1945 года, британский самолет-разведчик сфотографировал два затонувших судна, Thielbek и Cap Arcona, бухта Neustadt была мелкой. Перевернувшиеся обломки Cap Arcona дрейфовали на берег, в 1949 году полностью разрушившись. В течение нескольких недель после нападения тела погибших выбрасывало на берег, где они были собраны и захоронены в братских могилах в Нойштадт-ин-Хольштайн (нем. Neustadt in Holstein).

Гибель Cap Arcona (1927) в списке крупнейших морских катастроф


Корабль	Дата	Страна	Тоннаж	Число жертв	Причина гибели
Goya	16 апреля 1945	Германия	5 230	~7 000	Атака ПЛ Л-3
Jun'yō Maru	18 сентября 1944	Япония	5 065	5 620	Атака ПЛ HMS Tradewind
Toyama Maru	29 июня 1944	Япония	7 089	5 600	Атака ПЛ USS Sturgeon
Cap Arcona	3 мая 1945	Германия	27 561	5 594	Атака авиации Великобритании
Wilhelm Gustloff	30 января 1945	Германия	25 484	~5 300 - 9 300	Атака ПЛ С-13
"Армения"	7 ноября 1941	СССР	5 770	5 000	Атака авиации Германии
Ryusei Maru	25 февраля 1944	Япония	4 861	4 998	Атака ПЛ USS Rasher
Doña Paz	25 декабря 1987	Филиппины	2 602	4 375	Столкновение с танкером и пожар
Lancastria	17 июня 1940	Великобритания	16 243	~4 000	Атака авиации Германии
Steuben	10 февраля 1945	Германия	14 660	3 608	Атака ПЛ С-13
Thielbek	3 мая 1945	Германия	2 815	2 800	Атака авиации Великобритании
Bismarck	27 мая 1941	Германия	50 900	1 995	бой с кораблями Великобритании
Titanic	15 апреля 1912	Великобритания	52 310	1 495	Столкновение с айсбергом
Hood	24 мая 1941	Великобритания	41 125	1 415	бой с немецкими кораблями
Lusitania	7 мая 1915	Великобритания	31 550	1 198	Атака ПЛ U-20

Этот корабль в искусстве

афиша фильма

В 1942 Cap Arcona был использован в качестве декораций RMS Titanic, Титаник (нем. Titanic) — чёрно-белый нацистский пропагандистский фильм. Картина, снятая по заказу Йозефа Геббельса. Фильм был снят в 1943 году, но не был показан в Германии.