IJN Furutaka (1925)

IJN_Furutaka_(1925)

Тяжелый крейсер | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

5 декабря 1922 г. Заложен

25 февраля 1925 г. Спущен на воду

31 марта 1926 г. Введен в строй

20 декабря 1944 г. Выведен из боевого состава

12 октября 1942 г. Гибель

Общие данные

8500 / 9544 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

176,8 / 16,5 / 4,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

Паровая турбина / Главная ЭУ (тип/мощность)

0

реал

1

док

Экипаж

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная артиллерия

Зенитная артиллерия

Торпедное вооружение

IJN Furutaka (яп. 古鷹 重巡洋艦, рус. «Фурутака») - тяжелый крейсер ВМС Японии, головной корабль одноименного типа. Введенный в строй в 1926 году, он прошел радикальную модернизацию в 1937-1939 годах. Принял активное участие в сражениях Второй мировой войны. Погиб 12 октября 1942 года в бою у мыса Эсперанс от огня американских крейсеров.

История создания

Предпосылки к созданию

Тяжелый крейсер IGN Furutaka появился в качестве ответа на американские крейсера типа Omaha и британские крейсера типа Hawkins, появившиеся в конце 10-х - начале 20-х годов XX века. Ни один из существовавших в этот момент проектов японских крейсеров не мог сравниться с этими кораблями по вооружению, и Морской Генеральный Штаб (МГШ) Японии потребовал разработать новый проект, который превосходил бы корабли стран-конкурентов, будучи вооруженным новыми 200-мм орудиями главного калибра.

Проектирование

Проектирование нового крейсера было поручено капитану 1-го ранга Юдзуру Хирага, возглавлявшему одну из групп в 4-м (Кораблестроительном) отделе Морского Технического Департамента. Летом 1921 года Хирага предложил новый вариант крейсера-разведчика водоизмещением 7500 тонн, вооруженного шестью 200-мм орудиями, размещенными в одноорудийных башнях, и двенадцатью торпедными аппаратами - по шесть с каждого борта. Расчетная скорость крейсера должна была составлять 35 узлов. В августе 1921 года строительство крейсеров нового типа было включено МГШ в кораблестроительную программу, хотя проект был завершен лишь через 10 месяцев.

Постройка и испытания

Заказы на два крейсера нового типа были размещены 20 июня 1922 года. Второй крейсер проекта был заложен 5 декабря 1922 года на верфи компании Mitsubishi в Нагасаки, получив имя Furutaka в честь горы Фурутакасан на острове Этадзима в префектуре Хиросима. Строительство затянулось из-за забастовки 1923 года и проблем с турбинами, однако именно этот крейсер был сдан флоту первым - 31 марта 1926 года, поэтому именно он стал головным в серии.

Описание конструкции

Корпус

Для достижения высокой скорости крейсер IJN Furutaka имел очень высокое соотношение длины к ширине - 11,6. При таком соотношении было очень непросто придать корпусу корабля необходимую прочность, и для этого капитан Хирага использовал новые для японского кораблестроения подходы - использование плит брони в качестве продольных несущих элементов корпуса, и усиление конструкции за счет непрерывной изогнутой в продольном направлении палубы. Корабль получил высокий борт в носовой части для обеспечения высокой мореходности, а к корме для экономии веса борт делался низким. В итоге верхняя палуба приобрела характерную волнообразную форму.

Полное водоизмещение корабля по проекту должно было составить 8586 тонн, однако после достройки эта цифра составила 9544 тонны. Однако из-за большого запаса остойчивости, заложенного в изначальный проект, перегрузка хоть и сказалась на снижении остойчивости, не привела к возникновению существенных проблем.