Лёгкие крейсера типа Kuma
Лёгкие крейсера типа Nagara
| 5 ед. Заказано |
| 5 ед. Построено |
| 1917-1921 гг. Годы постройки |
| 1920-1947 гг. Годы службы |
| Военная верфь Sasebo, Верфь Mitsubishi в Nagasaki, верфь Kawasaki в Kobe Место строительства |
| 5500 / 7094 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 156,36 / 14,17 / 4,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 ТЗА - 90000лс, 12 котлов Kampon Энергетическая установка |
| 36 узл. Скорость хода |
| 6000 миль Дальность плавания |
| 444-450 чел. Общая численность |
| 37 чел. Офицеры |
| 38 + 25 / мм. Пояс/борт |
| 28 мм. Палуба |
| 20 / 20 / / 20 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 50 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 7 × 1 — 14 cm/50 3rd Year Type.
Вспомогательная артиллерия:
- 2 × 1 — 8 cm/40 3rd Year Type.
Зенитная артиллерия:
- 2 × 1 — 6.5 mm/115 3rd Year Type Kiho.
Минно-торпедное вооружение:
- 8 (4 × 2) — 533-мм ТА (16 торпед 53.3 cm Type 6, 48 мин).
Содержание
История создания
Предпосылки появления
Изначально, по програме "флот 8 + 4" 1917 г, планировалось строительство шести легких кораблей 3500 т водоизмещения — доработанный проект Tenryu, и трех «скаутов» водоизмещением 7200 т, но после того как японцы узнали о проекте американского крейсера Omaha в кораблестроительную программу пришлось внести изменения: 7200 т "скауты" отложили на переработку проекта, а на основе 3500 т крейсера создали проект нового универсального 5500 т крейсера. По проекту новые крейсера должны были лидировать эскадры ЭМ, использоватся для защиты судоходства, вести разведку в составе эскадры.
Проектирование
Проект крейсеров типа Kuma был основан на чертежах проекта Tenryu, с той лишь разницей, что в средней части корпус был на палубу выше для того чтобы вместить более габаритную энергетическую установку, возросшее водоизмещение в основной своей массе также ушло на более мощную ЭУ. Более длинный корпус и мощная ЭУ были необходимы для достижения скорости полного хода в 36 узлов как у новейших скоростных эсминцев, ведь крейсера проектировались в том числе и возглавлять эскадры эсминцев. Вооружение также усилили увеличив количество 140 мм орудий до семи, хотя их расположение было далеко от идеала, и на борт могли вести огонь только шесть из них, при чем три из них(№2, №5, №6) имели ограниченный сектор обстрела. Число торпедных аппаратов, по сравнению с Tenryu, довели до четырех сдвоенных, но бортовой торпедный залп остался равным Tenryu.
Описание конструкции
Корпус
Корпус кораблей был клёпаный, разделенный поперечными водонепроницаемыми переборками на 16 отсеков. Двойное дно проходило по всей длине корпуса, за исключением носовой оконечности, часть внутренних объемов двойного дна использовалась под топливные цистерны. Противоторпедные и продольные переборки отсутствовали. Главные размерения корпуса, при проектном водоизмещении в 5500 т, были следующими: длина по КВЛ — 156,36 м, ширина — 14,17 м, осадка — 4,8 м. Протяженность котельных отделений — 40,23 м, машинных — 28,4 м, общая площадь отсеков энергетической установки составляла 840 м2
Бронирование
Бронирование обеспечивало защиту от 120 мм снарядов на дистанциях 7 - 12 км, и позволяло вести бой только с легковооруженными кораблями. Броневой пояс, протяженностью 73 м, прикрывал борт от носового котельного, до кормового машинного отделения, высота пояса составляла 4,88 м, общий вес брони составлял 238,3 т. Пояс был набран из двух слоев бронеплит(36 и 25,4 мм) нецементированной хромистой стали, соединенных между собой. Сверху отсеки с главными механизмами прикрывала бронированная палуба толщиной 28,6 мм, над погребами боезапаса, палуба имела толщину 44,6 мм. Боевая рубка находилась на носовой надстройке и имела бронирование до 51 мм, набранное из 12,7 и 38 мм плит. Элеваторы подачи боезапаса защищались 16 мм броней, а погреба имели защиту 32 мм. 140 мм орудийные башни были прикрыты 20 мм щитами.
Энергетическая установка и ходовые качества
Корабли данного типа оснащались четырьмя ТЗА мощностью 22500 л.с. каждый, состоящие из: турбины высокого давления Gihon, турбины низкого давления Mitsubishi-Parsons, а также турбины крейсерского хода, соединенной напрямую с главным редуктором. На крейсере Oi, ТЗА немного отличались и состояли из: турбин высокого и низкого давления Brown-Curtis изготовленные Kawasaki, с турбиной высокого давления в ступени для крейсерского хода.
Пар для турбин производился двенадцатью трехбарабанными водотрубными котлами Kampon RO GO, с параметрами пара: давление — 18,3 кг/см2, температура — 100°. Шесть больших и 4 малых котла питались от нефти, а остальные два малых были на смешанном топливе. Котлы размещались в четырех котельных отделениях: два малых котла на смешанном топливе, находились в первом КО, и соединялись с первой дымовой трубой; четыре малых нефтяных котла находились во втором КО, и работали на первую и вторую дымовые трубы; четыре больших котла были установлены в третьем КО, дым отводился через вторую и третью трубы; в четвертом КО стояли еще два больших котла работающих на третью трубу.
Суммарная проектная мощность ЭУ составляла 90000 л.с., в движение корабль приводили 4 винта диаметром 3,353 м, с максимальной скоростью вращения в 380 об/мин, что позволяло крейсерам развивать проектную скорость в 36 уз. Дальность плавания составляла: 1000 миль на 23 уз, 5000 миль на 14 уз, и 8500 миль на 10 уз. Запасы топлива: 1284 т нефти, 361 т угля, а с 1932 г изменились на 1460 т нефти.
Вспомогательное оборудование
Электросеть на кораблях питалась от двух генераторов, мощностью 88 и 66 кВт, напряжение в сети было 110 в. Три поисковых прожектора диаметром 90 см были установлены на мачтах.
Экипаж и обитаемость
Экипаж насчитывал около 450 человек, из них 37 офицеров. Каюты офицеров площадью располагались в кормовой части корабля на нижней палубе, за машинными отделениями, на одного офицера приходилось 10,69 м2 площади жилых помещений. Кубрики нижних чинов площадью находились в носовой части корабля над КО, на верхней палубе, и в полубаке, выделялось всего 1,56 м2 жилой площади на каждого моряка. Условия проживания были не самыми лучшими, дискомфорт вызывали шум и тепло от ЭУ, особенно усугублялась ситуация летом в тропических широтах. Освещение и вентиляция жилых помещений были естественными.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр крейсеров состоял из семи 140 мм орудий 14 cm/50 3rd Year Type смонтированных в одноорудийных башенных установках, пять орудий располагались в диаметральной плоскости корабля: два на носу и три на корме, еще два орудия были установлены по бокам носовой надстройки, бортовой залп насчитывал шесть орудий(на один борт могли вести огонь максимум шесть орудийных установок). Лоб, крыша, и бока установок защищались 20 мм противоосколочным бронированием, тыл башен был открытым. Наведение орудий производилось вручную, скорость горизонтального и вертикального наведения равнялась 8 град/с, углы возвышения были в промежутке от -7° до +25°, дальность полета 38 кг снаряда при максимальном угле возвышения достигала 17,5 км, заряжание орудий было возможным при углах возвышения до +20°. Скорострельность орудий зависела от обслуги на подаче, отдаленности каждой конкретной установки от арт-погреба, и составляла примерно 6 выстрелов в минуту, снаряды вместе с зарядами подавались из погребов вручную посредством системы цепных подъемников. Вес каждого орудия был 5,5 т, а установки в сборе около 20 т, вес снаряда равнялся 38 кг, вес метательного заряда — 10 кг, живучесть ствола составляла 500-600 выстрелов. Боезапас — 820 снарядов(120 × 5 для орудий расположенных по диаметрали, и 105 × 2 для боковых орудий).
Вспомогательное и зенитное вооружение
По проекту корабли несли:
- два 80 мм орудия 8 cm/40 3rd Year Type в одноорудийных открытых установках, скорострельность — 13-20 выстрелов/мин, углы возвышения — от -7° до +75°, вертикальное и горизонтальное наведение производилось вручную со скоростью 7-10°/с и 10-11°/с для вертикального и горизонтального наведения соответственно, максимальная дальность стрельбы 5,99 кг снарядом при угле возвышения в 45° — 10,8 км, максимальное достижение снаряда по высоте достигалось при угле возвышения в 75° и составляло 7,2 км, живучесть ствола — 1200-2000 выстрелов;
- два 6,5 мм автомата 6.5 mm/115 3rd Year Type Kiho, эти автоматы были японской версией автомата Hotchkiss 6.5 mm модификации 1900 г, который неплохо зарекомендовал себя во время Русско-Японской войны.
Минно-торпедное и авиационное вооружение
Каждый крейсер нес по четыре сдвоенных поворотных 533 мм торпедных аппарата, по два перед и позади дымовых труб, но только два ТА могли выпускать торпеды с одного борта(бортовой торпедный залп составлял четыре торпеды).
Боекомплект составлял:
- 16 торпед 53.3 cm Type 6, вес боевой части — 203 кг, дальность хода — 7-10-15 км на 35-32-26 уз соответственно;
- 48 мин предположительно Mk 6 Model 1, вес взрывного вещества — 215 кг , общий вес мины — 1156 кг.
Из всех крейсеров серии только Kiso имел платформу для запуска самолета, спускаемую на воду с помощью специального крана на надстройке, для самолета был оборудован ангар в носовой надстройке на месте закрытого ходового мостика.
Средства связи, обнаружения и управления
Прибор управления огнем 140 мм орудий type 13 был установлен на трехногой мачте, и связывался с вычислительным прибором type 13 и боевыми постами телефоном, визир прицеливания type 13, 4 м дальномер type 14, 2,5 м дальномер type 14, 1,5 м дальномер type 14.
Построенные корабли
| Название | Место постройки | Заложен | Спущен на воду | Введён в эксплуатацию | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| IJN Kuma | Морской арсенал, Сасэбо | 29 августа 1918 | 14 июля 1919 | 31 августа 1920 | Торпедирован британской подводной лодкой «Тэлли-Хо» 10 марта 1944 года |
| IJN Tama | Верфь «Мицубиси», Нагасаки | 10 августа 1918 | 10 февраля 1920 | 29 января 1921 | Потоплен в сражении в заливе Лейте 25 октября 1944 года |
| IJN Kitakami | Морской арсенал, Сасэбо | 1 сентября 1919 | 3 июля 1920 | 15 апреля 1921 | Разобран в 1947 году |
| IJN Oi | Верфь «Кавасаки», Кобэ | 24 ноября 1919 | 15 июля 1920 | 3 октября 1921 | Торпедирован американской подводной лодкой «Флэшер» западнее Манилы 19 июля 1944 года |
| IJN Kiso | Верфь «Мицубиси», Нагасаки | 10 июня 1919 | 14 декабря 1920 | 4 мая 1921 | Потоплен американской палубной авиацией западнее Манилы 13 ноября 1944 года |
См. также
Литература и источники информации
Литература
Naval Weapons of WWII - J. Campbell
Japanese Cruisers of the Pacific War.- Eric Lacroix,Linton Wells II,Chatham Publishing,1999
Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота Крейсера 10.1918-8.1945
Ссылки
https://ru.wikipedia.org/wiki/Лёгкие_крейсера_типа_«Кума»
https://en.wikipedia.org/wiki/Kuma-class_cruiser
Галерея
Лёгкий крейсер Kuma, на испытаниях, 1920г.
Лёгкий крейсер Oi, 1923г.
Лёгкий крейсер Kuma, 1930г.
Лёгкий крейсер Kuma, 1935г.
Лёгкий крейсер Kitakami, 1935г.
Лёгкий крейсер Kiso, 1937г.
Лёгкий крейсер Kiso, 1942г.
Лёгкий крейсер Tama, 1942г.
Лёгкий крейсер Kitakami, 1945г.
Лёгкий крейсер Kiso, затопленный в Манильском заливе.
Лёгкий крейсер Kuma, 1935г.
_title.jpeg)
