SMS G-101 (1914)

Эта статья редактируется участником <xxxXeXxxx> в рамках конкурса «Вики-спринт №3: Корабли Императорских военно-морских сил Германии».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

G-101

Эсминец | ВМС Германии

Служба

Германия

Исторические данные

1914 Заложен

12 августа 1914 Спущен на воду

4 марта 1915 Введен в строй

21 июня 1919 Гибель

Общие данные

1116 / 1734 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

95,3 / 9,47 / 3,84 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

ПТ-2, 2 ПК / 29 400 Главная ЭУ (тип/мощность)

33,7 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

500 т. Запас топлива

1

2420 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

500 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

104 чел. Общая численность

4 чел. Офицеры

10 чел. Мичманы

90 чел. Матросы

Вооружение

3х1 88-мм орудия, 3х2 500-мм торпедных аппарата, 24 мины заграждения.

Однотипные корабли

G-102,G-103,G-104.

G-101 — эскадренный миноносец,головной корабль серии, состоявший на вооружении ВМС Германии в период Первой мировой войны. 21 июня 1919 года затоплен экипажем на малой глубине.

Общие сведения

Эскадренный миноносец (эсминец) — многоцелевой боевой быстроходный маневренный корабль для борьбы с подводными лодками, летательными аппаратами (в том числе ракетами), и кораблями противника, охраны и обороны соединений кораблей или конвоев на переходе морем. Используются также для разведывательной, дозорной служб, артиллерийской поддержки при высадке десанта и для постановки минных заграждений. Русское название «миноносец» происходит от того, что в России торпеды назывались «самодвижущимися минами». Обозначение «эскадренный» указывает на способность действовать в составе эскадры в океанской и морской зоне. Первоначально корабли такого класса назывались «истребителями (миноносцев)»: считалось, что в бою они должны перехватывать и уничтожать вражеские миноносцы. Но, как выяснилось по итогам русско-японской войны, «ни один истребитель ни одного миноносца не перехватил и не истребил» (цитата). Английский эквивалент термина — дестроер (англ. destroyer — истребитель). В отличие от них, миноносцы оставались классом лёгких кораблей, не имеющих мощного артиллерийского вооружения и с низкой мореходностью и автономностью плавания.

Германские эсминцы, в отличие от своих зарубежных со­братьев, не имели названий, а несли литерно-цифровые обоз­начения. Их нумерация была сквозной — по мере выдачи заказа, а буквы означали фирму-строитель.

История создания

Из речи О. Бисмарка в рейхстаге "Миноносцы, представляя весьма малую цель, в которую трудно попасть вследствие большой быстро¬ты их хода, имеют то преимущество перед минами, выпускаемыми с больших судов, что самой миноноске легко дать то направление, которое должна иметь мина, чтобы попасть в цель. Различие между миной и артиллерийским сна¬рядом заключается в том, что первая не имеет стан¬ка, который можно наводить, лежит в миноноске не¬подвижно и может попасть в цель только тогда, ког¬да самой миноноске будет придано надлежащее на¬правление с помощью руля. На больших судах это требует много времени, а иногда это совершенно не¬возможно, вследствие одновременного с миной упот¬ребления артиллерии и тарана. Миноноска же напро¬тив имеет определенный характер "плавающего мин¬ного лафета". Одно из условий действия миноносок состоит в атаке неприятеля, неожиданно подкравшись к нему под покровом ночной темноты или тумана, или под прикрытием порохового дыма боевых судов, или, наконец, из прибрежной засады, в которой они могут скрываться. Неблагоразумно было бы рассчитывать на дей¬ствие одной только миноноски для того, чтобы от¬влечь внимание неприятеля и не иметь, вследствие одного неудачного выстрела, всех выгод от неожи¬данности нападения. Следует всегда, употреблять од¬новременно от 2 до 6 миноносок, направляемых про¬тив одной цели. Ничто не грозит большей опасностью судам и не имеет сильнейшего нравственного влияния на коман¬ды, как подводные средства нападения. Рискуя только небольшим числом людей и довольно дешевой не¬большой лодкой, которую в короткий срок можно за¬менить новой, представляется возможность топить громадные суда выстрелом одной только мины. Даже в лунные ночи и при особенно напряженном внимании ни одно судно, находящееся вблизи берегов, оборо¬няемых большим числом миноносок, не может быть уверено в собственной безопасности и менее всего может решиться при подобных обстоятельствах стать на якорь". В продолжении своей речи Отто Бисмарк привел еще ряд доводов в пользу миноносок. Против торпед нет защиты. Попадание торпеды приводит или к гибели корабля или к его тяжелым по¬вреждениям. Миноноски могут серьезно затруднить блокаду побережья. Каждую ночь блокирующие суда будут принуждены уходить в открытое море; трата угля значительно увеличится, как и усталость экипажа, вследствие необходимости быть постоянно насторо¬же". Миноносок должно быть много, так как велика ве¬роятность гибели одной или нескольких из них. Мино¬носка представляет боевое оружие, пригодное в осо¬бенности для того из противников, который слабее на море. Даже в том счастливом случае, если бы мы имели шанс в течение войны сохранить господство хоть на одном из наших морей, мы точно также не могли бы обойтись на нем без миноносок, как не мо¬жем отказаться от береговых укреплений. Некоторые и именно важнейшие части наших берегов весьма благоприятны для действия миноносок вследствие мелководности фарватеров, на которых их не могут преследовать суда больших размеров, а так¬же вследствие большого числа выходов, которые, спо¬собствуют неожиданным вылазкам и представляют многочисленные линии для отступления. Таковы, на¬пример, берега между Мемелем и Данцингом, устье Одера, воды, окружающие Рюген, восточные берега Гольштейна и Шлезвига и, главным образом, отмели, острова и устья рек в Немецком море".

Проектирование

Из книги А. Тирпица "Воспоминания ... Я получил задание разработать тактику для нового типа кораблей-миноносцев. Реальная опас¬ность столкновения внушала и другим флотам страх перед проведением учений миноносцев в условиях, приближающихся к боевым. Из опыта известно, что в странах с парламентскими режимами проведение ма¬невров в этих условиях является тяжелым делом. Од¬нако нам удалось преодолеть страх перед обществен¬ным мнением наиболее решительным образом, а это дало преимущество и в боевой подготовке. При всех несчастных случаях с нашими кораблями, происходив¬шими во время маневров указанного типа, я принци¬пиально выступал в защиту офицеров, хотя в обычных плаваниях требовал величайшей осторожности. В работе над развитием тактики боя я старал¬ся внушить офицерам, что маневры дают нам воз¬можность установить, что именно является непра¬вильным, но они отнюдь не обеспечивают выработки идеально правильной практики, которой можно было придерживаться как догмата в случае войны. Учиты¬вая наличие множества не поддающихся учету факто¬ров, высшим тактическим принципом для миноносцев во время войны является правило "идти на сближе¬ние и стрелять в середину". Другими словами, во время атаки нужно идти на любой риск, чтобы обес¬печить меткость. Торпеда, попадающая во врага, — лучшая защита от его артиллерии. Второй, более общий принцип стратегического характера, который я сформулировал, гласил: дей¬ствовать сообразно обстоятельствам. Это кажется простым и само собой разумеющимся, однако в по¬добном положении большинство людей стремится вы¬полнить не собственное ответственное решение, а приказ. Чтобы такой специальный вид оружия, как мино¬носец, принес наибольшую пользу, он должен чувство¬вать себя особенной и, до некоторой степени, само¬стоятельной частью вооруженных сил. Впоследствии была введена чересчур иерархичная система управле¬ния миноносцами, над которыми были поставлены крейсера, что принесло больше вреда, чем пользы, по крайней мере в области ночных операций. Одиннадцать лучших лет моей жизни были про¬ведены на миноносцах — тех "черных товарищах на¬ших, что смело моря бороздят"*. С нашими несрав¬ненными командами нас связывал новаторский дух и товарищеские отношения в минуты опасности. Мы, офицеры минной службы, явились корпорацией в кор¬порации, сплоченность которой признавалась другой стороной, но служила также предметом зависти и на¬падок". (А. Тирпиц. Воспоминания с. 91-96).

• Миноносцы немецкого флота в конце XIX века красились в черный цвет. Прим. автора.

Постройка и испытания

Строились по заказу Аргентины, реквизированы с началом войны. Учас­твовали в Ютландском бою. Все 4 корабля в 1918 г. интернированы англи­чанами, позже затоплены своими экипажами в Скапа-Флоу. Подняты в се­редине 20-х гг. и проданы на слом.

Описание конструкции

G101 изначально назывался "Santiago" и, если бы он вошел в состав аргентинского флота, то стал бы одним из самых мощных эсминцев в южноамериканских водах. Турбины развивали мощность 29500 л.с.

Вооружение

Торпеды, находившиеся на германских эсминцах, были на высоте технических требо¬ваний того времени. Но к 1914 году тактико¬технические данные торпед образца "6-7", принятых на миноносцах (диаметр 500 мм, длина 7 м), нельзя было повысить. Артилле¬рийское вооружение рассматривалось как вспомогательное. Считалось, что в случае встречи с вражескими эсминцами будет дос¬таточно и двух 88-мм орудий

Модернизации и переоборудования

На миноносцах, находившихся в более ранних стадиях постройки, увеличение района плавания было достигнуто, установкой более экономичных механизмов для крейсерского хода. Последнее можно было достигнуть либо установив специаль¬ные турбины крейсерского хода, либо удлинив главные турбины для лучшего использования пара. "Вулкан" разработал очень удачный проект вто¬рого варианта. Но в обоих случаях пришлось пой¬ти на удлинение миноносца на 3,5 м, что дало воз¬можность увеличить вместимость нефтяных цис¬терн

Литература и источники информации

• С.Б.Трубицын. Эскадренные миноносцы и миноносцы Германии. (1871—1918 гг.).Санкт-Петербург/2000 г.