Броненосцы типа «Екатерина II»
Эта статья редактируется участником Aunt_Tom в рамках конкурса «Вики-спринт»: «Корабли Российского императорского флота».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
| 4 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 1883 - 1894 гг. Годы постройки |
| 1889-1920 гг. Годы службы |
| Николаевское адмиралтейство, завод РОПиТ (Севастополь) Место строительства |
| 11050-11400 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 103,5 / 21 / 8,52 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| паромашинная, два винта Энергетическая установка |
| 15,27 узл. Скорость хода |
| 2640[1] миль Дальность плавания |
| ок. 600...630 чел. Общая численность |
| 26 чел. Офицеры |
| 406...152 / мм. Пояс/борт |
| 57/63 мм. Палуба |
| 305 мм. Барбеты |
| 152...229 мм. Боевая рубка |
3 х 2 х 305мм[2],
7 × 152-мм/35 орудий,
10—12 малокалиберных орудий.
Семь 381-мм торпедных аппаратов.
«Екатерина II», «Чесма», «Синоп», «Георгий Победоносец»
Содержание
После Крымской войны по условиям Парижского мира (1856) Российская Империя, как известно, потеряла право иметь военный флот на Черном море. В это же время Турция, формально обремененная теми же условиями, активно строит и заказывает за границей (в основном заказывает) крупные броненосные корабли. К середине 1870-х годов турецкий флот имел 18 паровых кораблей с более чем 100 орудиями на них. Такое положение дел сохранялось до 1870 года, в котором одна из "стран-победительниц" Крымской войны, Франция, потерпела сокрушительное поражение от Германии. Это позволило России в одностороннем порядке объявить о том, что она больше не считает себя связанной условиями Парижского трактата.
Очередная русско-турецкая война (1877 года), хоть и окончилась крупным поражением Турции на суше, показала, что эрзац-броненосцев береговой обороны типа «Адмирал Попов» ("поповок") для активных действий на море недостаточно. Настало время возрождать Черноморский флот.
В 1882 году принимается «Двадцатилетняя программа усиления Русского флота», согласно которой для Черного моря должны быть построены 8 броненосных кораблей, 2 посыльных судна и 20 миноносцев, причем в Программе подчерикивалось, что «в общеполитических интересах Россия имеет на первом плане заботу о создании морских сил на Черном море, а затем уже и на других флотах».
Проектирование
Работы по проектированию броненосцев для Черного моря Морской технический комитет начал в мае 1882 года. Выбор прототипа для нового корабля был чрезвычайно сложной задачей – броненосные линейные корабли находились в самом начале своего жизненного пути, только-только избавившись от парусного вооружения и дульнозарядной артиллерии. В числе прототипов рассматривались: низкобортный башенный «Пётр Великий», цитадельный башенный «Аякс»[4], французский высокобортный барбетный броненосец «Кайман» и многие другие. Огромное влияние на проектирование оказало требование развития максимально возможного огня в нос -- русский флот не собирался отказываться от задачи взятия Константинополя (Стамбула) штурмом с моря.
В итоге корабль получился достаточно самобытным -- орудия главного калибра располагались аналогично французскому «Амираль Дюпрэ», две установки (с двумя 305-мм орудиями каждая) в носу рядом друг с другом, а третья в корме. Но при этом орудия защищались не отдельными барбетами, а общим треугольным казематом, охватывавшим все три установки по периметру, прикрывая заодно надстройку и дымовые трубы. Окончательный штрих нанесла бомбардировка Александрии британским флотом в 1882 году. Присутствовавшие русские наблюдатели были потрясены эффективностью и скоростью работы "скрывающихся" барбетных установок броненосца «Темерер» и потребовали поставить такие же.
Так как броненосцы в любом случае не могли бы выйти за пределы Черного моря (из-за ограничений Договора о Проливах), то требования к автономности и мореходности были значительно слабее, чем у океанских кораблей других флотов. Первоначально автономность корабля должна была составлять 4 суток, но впоследствии ее увеличили до 6. Сэкономленный вес пошел на усиление бронирования и в итоге "екатерины" получили чрезвычайно мощное по сравнению с современниками бронирование.
Характеристики кораблей типа «Екатерина II»
| Размерения, м | 103,5 х 21 х 8.5 |
| Водоизмещение | 9 990[5] т (проектное), 10 300...11 000 т (полное на разных кораблях серии). |
| Вооружение | 3 х 2 х 12" казнозарядных 7 х 6" казонзарядных 8 х 47мм Гочкисс 4 х 37мм Гочкисс 7 356-мм торпедных аппаратов |
| Броня | пояс 406 мм (в районе каземата), нижний каземат 305 мм, верхний каземат 305 мм |
| Механизмы | 2 х паровые машины двойного («Синоп» и «Георгий Победоносец» -- тройного) расширения, 2 винта, 14 (16 на «ГП») огнетрубных котлов. |
| Максимальная скорость, уз | 15 (по техническому заданию), 13-14 (в процессе эксплуатации) |
| Дальность, миль | 1100 (14-уз ходом) 2500 (10-уз ходом) |
| Мореходность | 9 баллов |
| Уголь, т | 870 |
| Экипаж | 520...560 |
Классификация кораблей отражала этапы развития Российского флота. Будучи заложены как "броненосные корабли", вся четверка в 1892 году стала именоваться "эскадренными броненосцами". А в 1907 году всё ещё остававшиеся в строю «Синоп» и «Георгий Поебдоносец» переклассифицировани в "линейные корабли". Таким образом, «Синоп» стал старейшим из русских броненосных линкоров.
Корпус и механизмы
Корпус корабля изготавливался из стали. Для "поддержания" тяжелого каземата в средней части корабля, корпус имел практически прямоугольное сечение по мидель-шпангоуту и сохранял практически неизменную ширину на протяжение половины длины корабля (под казематом). Непотопляемость корабля обеспечивало деление корпуса поперечными переборками на 11 водонепроницаемых отсеков, продольная переборка делила пополам отсеки с 4 по 9. На протяжение практически всей длины корабля имелось двойное дно и борта.
Впервые в отечественном судостроении испытания переборок на водонепроницаемость проводились путем заполнения отсеков водой (по предложению капитана I ранга С.О. Макарова)
Водоотливная система броненосцев имела сложную систему трубопроводов, позволяющую осушать как водонепроницаемые отсеки, так и ячейки междудонного пространства.
Главные механизмы кораблей были расположены традиционно -- под цитаделью находились два котельных отделения, за ними, ближе к корме, машинное. Конструкция машинных отделений различалась на кораблях серии, так как машины для каждого корабля делались разными заводами. Защиту от подводных взрывов обспечивали угольные ямы, расположенные вдоль бортов.
Броненосцы имели большое количество вспомогательных паровых механизмов, облегчавших работу экипажа.
Вооружение
Главный калибр, как уже упомяналось, состоял из трех двухорудийных установок, располагавшихся на поворотных столах под защитой единого каземата. Поворот установок, подъем орудий и досылание снаряда в ствол обеспечивали гидравлические механизмы. На «Екатерине II» стояли изготовленные в Англии "скрывающиеся" станки, благодаря которым орудие поднималось над бруствером только в момент выстрела. Идея себя не оправдала и на остальных кораблях орудия устанавливали на обычные станки отечественного производства.
На «Екатерине II» и «Синопе» стояли 305-мм орудия образца 1877 г. длиной в 30 калибров, «Чесму» и «Георгий Победоносец» вооружили более мощными 305-мм орудиями образца 1885 г. (системы Круппа) с длиной ствола в 35 калибров. Пять из шести орудий для «Чесмы» сделал завод Круппа, все остальные орудия главного калибра броненосцев -- Обуховский завод.
| 305-мм/30 | 305-мм/35 | |
|---|---|---|
| Масса орудия, т | 51,3 | 56,2 |
| Начальная скорость снаряда, м/сек | 570 | 637 |
| Дальность стрельбы при угле возвышения 6°, каб | 27,5 | 32,5 |
| Пробиваемая броня у дульного среза, мм | 508 | 670 |
| Пробиваемая броня на дистанции 10 каб, мм | 186 | 280 |
Сектор обстрела 305-мм носовых орудий составлял по 125° на свой борт от диаметральной плоскости и по 30° на противоположный борт (общий сектор обстрела 155°). Кормовая установка наводилась по горизонту в пределах 202° (по 101° на правый или левый борт). Максимальный угол возвышения орудий равнялся 15°, снижения — 2°. Заряжание осуществлялось на фиксированном угле возвышения орудия и на фиксированном угле поворота установки (см. план батарейной палубы). Время заряжания орудия (по замерам во время артиллерийских учений) составляло около 3,5 минут, после чего еще около 1-1,5 минут требовалось для наведения орудий на цель.
Средний калибр составляли семь 6" (152 мм) орудия обр. 1877 (системы Бринка). Орудия имели раздельное заряжание, заряжались и наводились на цель вручную и давали примерно 1 выстрел в 1,5-2,5 минуты. Орудия размещались в батарейной палубе (на одну палубу ниже верхней), в небронированных оконечностях корабля. Четыре орудия стояли в носовой части корабля побортно, два -- по бортам за цитаделью и седьмое строго в корме.
Для отражения атак миноносок служили пятиствольные револьверные пушки системы Гочкисса. Восемь 47-мм пушек стояли в батарейной палубе, а четыре 37-мм на боевом марсе (на «Георгии Победоносце» пушки заменили на более современные одноствольные, а число 37-мм орудий на марсе довели до десяти).
Броненосцы были вооружены семью 356-мм надводными торпедными аппаратами в поворотных установках с "яблочными" герметичными шарнирами. От идеи установки подводных аппаратов отказались ввиду полной неизвестности того, как это делается в других флотах. Аппараты размещались в жилой палубе строго под 152-мм орудиями. Никакого тактического смысла такое размещение не имело, но выглядело красиво.
Бронирование
Система бронирования кораблей состояла из полного броневого пояса по ватерлинии и опиравшихся на него двух казематов, нижнего и верхнего. Горизонтальная защита состояла из броневой палубы вне каземата (57 мм), настланной поверх брони пояса, и броневой палубы внутри верхнего каземата на уровне верхней палубы (63 мм).
Толщина плит главного пояса была максимальна в средней части кораблей, под казематом, и плавно уменьшалась к оконечностям. Плиты поясной брони имели сложную (пятигранную) форму, сохраняя постоянную толщину от верхней кромки пояса до уровня конструктивной ватерлинии (т.е. примерно верхние 0.9 метра плиты) и потом уменьшались по толщине к нижнему краю пояса. Для примера, на броненосце «Екатерина II» первая плита пояса у тарана имела толщину вверху 152 мм, внизу — 102 мм. Затем шли три плиты толщиной вверху 203, внизу 102 мм, далее — две плиты 254/127 мм. Следующие четыре плиты имели толщину 305/127 мм, и затем шли семнадцать наиболее толстых плит 406/152 мм. После них к корме плиты утончались, поэтому шли две плиты в 305/127 мм и две плиты в 254/127 мм. Завершали поясную защиту, соединяясь с соответствующими плитами другого борта, три плиты в 203/104 мм.
Прямоугольный нижний каземат защищал дымоходы и системы подачи снарядов для установок главного калибра. Толщина бортовых плит — 305 мм, носовой траверз имел толщину 254мм, кормовой — 229 мм. Верхний каземат имел "грушевидную" (треугольную со скругленными углами) форму. Его основной задачей было прикрытие орудийных установок главного калибра. Толщина броневых плит равнялась 305 мм.
Орудийные установки сверху прикрывались тонкими (38 мм) броневыми прикрытиями. На имевшей "скрывающиеся" орудийные станки «Екатерине II» прикрытие было совершенно плоским, с вырезами для тел орудий. На остальных броненосцах они были более сложной формы, с вырезами для орудий или колпаками, прикрывавшими казенники («Георгий Победоносец»).
Толщина брони боевых рубок на кораблях проекта непрерывно увеличивалась, составляя 152-мм на «Екатерине II», 203-мм на «Чесме», 229-мм на «Синопе» и «Георгии Победоносце»). На «Екатерине II» и «Чесме» рубки в плане были круглые с внешним диаметром 3,3 м, на остальных двух — грушевидной формы.
Сталежелезные броневые плиты для первых трех кораблей изготавливала компания Cammell Laird, Шеффилд, Великобритания. "Георгий Победоносец" был защищен броней крупповского типа, заказанной фирме Schneider et Cie, Франция. Броня крепилась на подкладку из лиственницы.
Корабли типа «Екатерина II»
Когда речь идет об однотипных кораблях, обычно самый частый вопрос это "как же их отличить друг он друга?" Главным ориентиром могут служить орудия главного калибра и их установки. «Екатерина II» имела орудия на скрывающихся станках, поэтому на фото их не видно вообще. На первой построенной паре броненосцев, «Екатерине» и «Чесме» грушевидный каземат был построен "с запасом" на скрывающийся станок и поэтому выступал за пределы корпуса. На «Синопе» каземат был сделан вровень с бортом, а на «Георгии Победоносце» даже было некоторое расстояние между ним и бортом.
Итого: «Екатерина II» -- каземат выступает за борт, стволов главного калибра не видно; «Чесма» -- каземат выступает за борт, стволы главного калибра видны над палубой; «Синоп» -- надводный борт без выступов, стволы главного калибра видны над бортом; «Георгий Победоносец» имел над орудиями башенноподобные противоосколочные щиты, а его боевой марс гораздо больше, чем у остальных.
Екатерина II
Заложен 14.06.1883 (Николаевское адмиралтейство), спущен 8.05.1886, в строю с 1888 г. Машины двойного расширения Балтийского завода. Орудия 305-мм/30 на скрывающихся станках Андерсона. В 1898 г. модернизация с заменой котлов на водотрубные Бельвилля. Машины переделаны на тройное расширение. В 1907 году исключён из списков флота, броня и вооружение сняты. С 1912 г. «Исключенное судно № 3». Разобран на металл в 1914 году в Николаеве.
Чесма
Заложен 28.6.1883 (верфь РОПиТ; Севастополь), спущен 6.05.1886, в строю с 17.05.1889 г. Главные механизмы (машины двойного расширения, котлы, валы, гребные винты и пр. оборудование машинного отделения) изготовлены фирмой Cockerill, Бельгия. Испытания показали недостаточную производительность котлов, поэтому «Чесма» всегда имела ход на 1 узел меньше одноклассников. 18.03.1907 сдан в порт на консервацию, броня и вооружение сняты. С 1912 г. «Исключенное судно № 4». Летом 1912 в корпусе смонтировали отсек, подобный части корпуса с броней строившихся дредноутов типа "Севастополь". Затем был расстрелян артиллерией линейного корабля «Иоанн Златоуст» для проверки прочности бронирования. Корпус расстрелянного броненосца до сих пор покоится на дне возле Тендровской косы.
Синоп
Заложен 25.09.1883 (верфь РОПиТ; Севастополь), спущен 20.05.1887, в строю с 06.1889 г. Главные механизмы фирмы R. Napier and Sons, Глазго, Великобритания. При испытаниях -- разрыв паропровода в котельном отделении, восемь погибших. После приемки флотом считался лучшим ходоком из всех однотипных кораблей (16.5 узлов). 1903-1904 замена котлов на водотрубные Бельвилля. В 1906 выведен из состава главных сил флота. До 1907 в составе Практического отряда кораблей ЧФ, затем в резерве. С 1910 -- учебно-артиллерийский корабль, установлены 4 х 203-мм вместо 305-мм установок, в батарее установлены 8 х 152-мм Канэ. 1914 г. брандвахтенный корабль на рейде Севастополя. В 1915 г. первым в русском флоте получил камуфляжную окраску (по сист. художника Шпажинского). В 1916 установлены бортовые були-кессоны для защиты от торпед. В 1916-1917 штабной корабль. Во время Гражданской войны несколько раз менял флаг, в апреле 1919 года по приказу английского командования взорван. В 1922-1924 разделан на металл в Севастополе.
Георгий Победоносец (1892)
Заложен 23.04.1891 (верфь РОПиТ; Севастополь), спущен 26.02.1892, в строю с 09.1893 г. Главные механизмы фирмы Maudslay, Sons and Field, Лондон, Великобритания. Броневые плиты произведены французской фирмой «Шнейдер-Крезо». В 1906 выведен из состава главных сил флота. До 1907 в составе Практического отряда кораблей ЧФ, затем в резерве. В 1910 -- в батарее установлены 8 х 152-мм Канэ. В 1911 -- сняты орудия главного калибра вместе с механизмами, вместо них на верхней палубе установлены еще 6 х 152-мм Канэ. Во время Первой мировой войны брандвахтенный (позже штабной) корабль на рейде Севастополя. В 1914 г. произвел три выстрела по обстреливавшему Севастополь линейному крейсеру «Гебен». Не попал. Во время Гражданской войны несколько раз менял флаг, в строй не вводился и в боях не участвовал. 14 ноября 1920 года при эвакуации Белой армии из Крыма уведен на буксире из Севастополя в Стамбул и далее в Бизерту (французский Тунис), где использовался в роли плавучего общежития. В 1924 Францией признан собственностью СССР и немедленно продан на слом. В начале 1930-х гг. разобран на металл в Бизерте.
Планировавшиеся реконструкции
После примерно 10 лет активной службы, к началу 1900-х годов, броненосцы типа «Екатерина II» износили свои механизмы (прежде всего огнетрубные котлы) в очень большой степени и требовали капитального ремонта. Так как к этому времени они считались практически полностью морально устаревшими по сравнению с более новыми кораблями, естественно возникли предложения по их капитальной перестройке. Составлялись проекты с заменой главной артиллерии на две башни с 2 х 305-мм/40 орудиями, а батарейных 152-мм пушек Бринка на орудия Канэ того же калибра. Предлагалось заменить броневые плиты на гарвеевские или крупповские с одновременной экономией нагрузки из-за уменьшения толщины пояса.
Вторая волна предложений по модернизации пошла после поражения в Русско-Японской войне, когда стало ясно, что в ближайшее время новые корабли для Черного моря закладываться не будут. На этот раз предлагались к установке 305-мм/52 пушки, созданные для строящихся линкоров.
Все эти предложения были отклонены по многим причинам. Во-первых, подобного рода перестройки строили очень дорого (до 2/3 стоимости нового корабля), а все равно "взамен безнадежно устаревшего корабля получали просто устаревший". Во-вторых, темпы судостроения в Российской империи ограничивались прежде всего темпами производства орудий и литья брони. "Екатерины" оказались бы в очереди за стволами после "Севастополей" и "Императриц", когда ввод их в строй терял уже всяческий смысл.
Общие замечания. Итог.
Главный недостаток броненосцев типа «Екатерина II», как это обычно и бывает, проистекал из их главного достоинства -- размещение орудий главного калибра "треугольником" оказалось очень неудачным. Неуравновешенные орудийные установки ("стволы перевешивали", говоря простыми словами) при развороте их на борт придавали кораблю заметный крен. Особенно сильно этим страдала «Чесма», имевшая комбинацию из наиболее широко разнесенных установок и самых тяжелых орудийных стволов -- при развороте на борт всех орудий, корабль приобретал крен около 7°. Такой крен а) "съедал" практическую дальность стрельбы вдвое, б) полностью погружал в воду бронепояс на "боевом" борту и в) оголял турбки в котлах, что снижало мощность машин и скорость хода. Более того, при крене переставали справляться гидромоторы поворота орудий, скорость горизонтальной наводки сильно падала. А ведь для заряжания требовалось поворачивать стволы к досылателям.[6] При стрельбе же вдоль палубы, в нос или в корму, проявился другой дефект, свойственный всем барбетным кораблям с низкорасположенными орудиями -- ударная волна при выстреле разрушала палубный настил, прогибала палубу и повреждала близлежащие механизмы. Как и во всех флотах мира, было принято очевидное решение -- "в мирное время стреляем только вбок, а в военное палубу не жалко".
Мореходность кораблей не вызывала никаких нареканий. Во время учений 1894 года были проведены артиллерийские учения в 7-балльный шторм, которые показали, что из батарейных 6-дюймовок стрелять, разумеется, невозможно, но орудия главного калибра вполне сохранили боеспособность. Максимальные размахи качки составляли, при 9-балльном волнении, до 15° на борт и до 5° в продольном направлении.
Обычно принято считать недостатком наличие полного бронепояса вдоль ватерлинии, с толщиной, уменьшавшейся в оконечностях. Мол, если 200-мм брони будут пробиты снарядом противника с той же легкостью, что и 6-мм борт, стоит ли тратить вес на броню? В нашем случае, скорее всего, стоило. Ибо при столкновении со старыми турецкими кораблями или с разнокалиберными береговыми батареями вероятность попасть под обстрел орудий небольшого калибра, от которых спасала броня даже не максимальной толщины, была велика.
Подведем итоги. Вопреки распространенному мнению об "отсталости российской промышленности", стране удалось подготовить черноморские верфи к строительству крупных броненосных кораблей и в разумные сроки построить крупную серию больших артиллерийских кораблей, причем казенная верфь, как и положено, собрала корабль из отечественных материалов. Перед верфью РОПиТ такая задача не ставилась, контракт с частной компанией изначально предполагал только постройку корпуса и монтаж в него заказанного у субподрядчиков оборудования.
По своим тактико-техническим характеристикам броненосцы соответствовали своим "одноклассникам" в европейских флотах. Да, британские "адмиралы", сильнее по вооружению и обладают несомненным преимуществом в правильном линейном бою... для которого наши корабли не предназначались. А вот в "общей погоне" или в гипотетическом лобовом столкновении в Проливах на стороне наших кораблей был бы перевес в числе орудий, а англичанам пришлось бы подставить под огонь "картонные" оконечности, не говоря уж о том, что барбеты низкобортных британских кораблей нещадно заливало уже при среднем волнении. Артиллерия "Екатерин" имела крупные недостатки, но надо заметить, что в те годы ни одной из наций не удалось построить корабли без "ахиллесовой пяты".
Обратите внимание, что мы сейчас, так же как и наши предки более ста лет назад обсуждаем не перспективы боя с турецким флотом, а перспективы столкновения с какой-либо из ведущих европейских держав после того, как Турция будет разгромлена. Ибо турецкий флот ничего противопоставить кораблям типа «Екатерина II» так и не смог, заложенный в 1892-м году «Абдул Кадир» уступал им по всем параметрам, и даже закупленные в начале XX-го века у Германии «Барбарос Хайреддин» и «Тургут Рейс» не превосходили их по боевым возможностям, а с учетом эксплуатации турецкими моряками -- значительно уступали.
Вступив в строй, эти корабли коренным образом изменили баланс сил на Черном море, в очередной раз, вслед за кораблями Ушакова и Нахимова, превратили его из "турецкого озера" в "русское озеро". Броненосцы честно отслужили свой срок, пусть даже и не сделав ни одного выстрела по врагу, и ушли в тень своих более совершенных собратьев. Которым надлежало поддерживать господство на море, завоеванное броненосцами типа «Екатерина II».
Литература
- Арбузов В. В. Броненосцы типа «Екатерина II». — СПб: 1994. URL: https://www.e-reading.me/book.php?book=1014062.
- Губер К. Броненосцы Российского флота. — СПб: Галея-Принт, 2000. — ISBN 5-8172-0028-7
Ссылки
- https://tsushima.org.ru/steve/steve-otkritky-kalendary/otkrytki-nabor-2-chernomorskij-flot-rossijskoj-imperii/ - Открытки. "Черноморский флот Российской империи".
- https://www.navweaps.com/Weapons/WNRussian_12-30_m1877.htm - 12" орудие обр. 1877 (англ.)
- https://www.navweaps.com/Weapons/WNRussian_12-35_m1886.htm - 12" орудие обр. 1886 (англ.)
- https://www.navweaps.com/Weapons/WNRussian_6-35_m1877.htm - 6" орудие обр. 1877 (англ.)
- https://navsource.narod.ru/ - «Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ.»
- https://navsource.narod.ru/photos/01/004/index.html -- фотографии «Екатерины II»
- https://navsource.narod.ru/photos/01/005/index.html -- фотографии «Чесмы»
- https://navsource.narod.ru/photos/01/006/index.html -- фотографии «Синопа»
- https://navsource.narod.ru/photos/01/007/index.html -- фотографии «Георгия Победоносца»
Примечания
- ↑ Проектная дальность 10-узловым ходом.
- ↑ на «Екатерине» и «Синопе» устанавливались 305 мм орудия длиной 30 калибров, на «Чесме» и «Георгии Победоносце» — 35-калиберные.
- ↑ В справочной литературе эти броненосцы часто именуются «барбетными», но это неверно. Корабли не имели индивидуальных защитных барбетов вокруг орудийных установок. Напротив, "шесть 12-ти дюймовыхъ орудій поставлено въ каземате на трехъ вращающихся столахъ, по два на каждомъ" (отчет МТК за 1882 год).
- ↑ слова "цитадельный башенный", впрочем, никак не описывают облик "одного из самых странно выглядящих и самых неудачных кораблей Британского флота
- ↑ Не могу не обратить внимание читателя на эти "99 долларов 95 центов".
- ↑ Рискну предположить, хоть никаких подтверждений не имеется, что для предотвращения кренения корабля при стрельбе разворачивали "на борт" 6" орудия подбоевого борта и нестрелявшую установку главного калибра.
Галерея
«Екатерина II» в районе Севастополя, 1889 год.
