SMS Von der Tann (1909)
Эта статья редактируется участником <sutzhanov>.
SMS Von der Tann
Германия
| 21 марта 1908 г. Заложен |
| 20 марта 1909 г. Спущен на воду |
| 21 июня 1919 г. Выведен из боевого состава |
| 1931 г. Сдан на слом |
| 19 370 / 21 300 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 171,7 / 26,6 / 13,28 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 923 чел. Общая численность |
| 150÷250 / мм. Пояс/борт |
| 25÷51 мм. Палуба |
| 63,5÷38 / 180 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 200 мм. Барбеты |
| 230 / 180 / 230 / 60÷89 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 200÷250 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 4 × 2 280-мм/45 скорострельных АУ 10 × 150-мм/45 16 × 88-мм/45.
ПВО
- 2 × 1 88-мм зенитные пушки.
Минно-торпедное вооружение
- 4 × 450-мм ТА.
Содержание
История создания
Предпосылки создания
В 1906 году германскому правительству стало известно о революционном шаге британских кораблестроителей - начале строительства кораблей типа Invincible, заложивших основание нового класса кораблей - линейных крейсеров. Этот тип кораблей первоначально классифицировался как броненосные крейсера, но более сильное вооружение (305 мм), единый главный калибр и паротурбинная силовая установка, вызвали переклассификацию кораблей в линейные крейсера. Броненосные крейсер Blücher на тот момент еще строившийся явно проигрывал своим британским оппонентам почти по всем характеристикам. Поэтому германское военно-морское ведомство решилось на строительство новых крейсеров со строительным индексом F. При создании новых крейсеров была заложена новая концепция применения отличающаяся от британских тем что он должны были наравне с линкорами вести бой в линии.
Проектирование
Разработка проекта крейсера F шла с августа 1906 по июнь 1907 года. В состав комиссии разработавших проект входили: глава департамента проектирования военно-морского ведомства вице-адмирала Эйкштедт,начальник судостроительного отдела инженер Хюльман, главный конструктор инженер Конов, инженер Бюркнер, конструктор машинной установки — инженер Вейс. Рассматривалось множество вариантов, в том числе с вооружением из 305 и 343-мм орудий. Однако при наличии финансовых ограничений, для соблюдения баланса скорости, вооружения и защиты, было решено остановиться на орудиях калибра 280-мм. Тем более, что этот же калибр был выбран для германских дредноутов Nassau . Не последнюю роль здесь сыграло и мнение Тирпица о превалировании крейсерских функций. 280-мм орудия он считал достаточными для этой роли. Для обеспечения высокой максимальной скорости хода крейсер был впервые в германском флоте оснащён паровыми турбинами. 22 июня 1907 года кайзер утвердил заказ на строительство крейсера F, будущего Von der Tann
Описание конструкции
Корпус
Корпус судна был состоял из 15 основных отсеков поделенных водонепроницаемыми переборками. 75 % длины корабля составляло двойное дно. Силовые конструкции корпуса имели смешанный способ связей.
Во время строительства на крейсере была установлена система активного успокоения качки — цистерны Фрамма, содержащие 231 т воды. Вода насосами перекачивалась между цистернами в противофазе качки. Это позволило уменьшить крен на волнении с 17° до 11°. Период бортовой качки составлял 11 секунд. Впоследствии цистерны Фрамма заменили на скуловые кили, а ёмкости были применены под хранения 200 т топлива.
Для обеспечения хорошей маневренности и управляемости,крейсер оснастили четырьмя винтами и двумя параллельными рулями . Но на заднем ходу поворотливость и управляемость корабля были намного хуже. При перекладке руля больше 60° возникала потеря управляемости, с возникновением крена в 8°. Остойчивость была максимальной при крене в 30° и нулевой при 70°.
Энергетическая установка
В десяти котельных отделениях крейсера, располагались 18 котлов Шульце-Торникрофта.Расположены они были попарно пятью блоками. В передних двух отделениях устанавливалось по одному котлу, а в остальных по два.
На Von der Tann было реализовано множество новшеств, а именно первое применение в германском военно-морском схемы с четырьмя винтами,до этого все крупные корабли Кайзерлихмарине имели три винта. Новая схема обуславливалась иным расположением машинной установки. Кроме того, впервые на крупном военном судне решили применить паровую турбину Парсонса, они располагались двумя комплектами в трех машинных отделениях.Турбины вращали четыре вала с винтами диаметром 3,6 м.
Проектная мощность на валах, которая для германских крейсеров обычно считалась номинальной, составляла 42 000 л.с. или 1,97 л.с./т полного водоизмещения, что при частоте вращения гребных валов 300 об/мин, обеспечивало судну скорость 24,8 узла.
Во время испытательных пробегов расчетные данные проекта были далеко превзойдены, поскольку во время таких пробегов немецкие линейные крейсера могли значительно превышать мощность турбинной установки. Так турбины Von der Tann во время пробега на Нейкругской мерной миле развили форсированную мощность 79007 л.с. (увеличение на 88%), что при 324 об/мин, обеспечило скорость 27,4 узла. Это были самые большие значения превышения проектных величин. То же самое происходило при испытаниях и других кораблей с турбинными установками, но в значительно меньшей степени.
Нормальный запас угля составлял 984 т, максимальный 2 760 т. Это позволяло иметь дальность плавания 2 500 миль при скорости 22,5 узла и 4 400 миль при 14 узлах. Расход топлива составлял от 0,64 до 1,15 кг/л.с. в час. Впоследствии установили устройство вспрыскивания жидкой нефти на горящий уголь, и для этого было запасено 200 т нефти.
Электроэнергию кораблю обеспечивали шесть турбогенераторов общей мощностью 1 200 кВт, напряжением 225 В.
Бронирование
По немецкой судостроительной концепции того времени бронированию Von der Tann немцы придавали значительное внимание. Вес крупповской цементированной брони составлял 33,3% нормального водоизмещения, а у следующих типов немецких линейных крейсеров это соотношение было ещё больше.
| Параметры | Von der Tann | Invincible |
|---|---|---|
| Толщина броневого пояса | 250 - 150 мм | 152 мм |
| Лобовая броня башни | 230 мм | 178 мм |
| Бока башни | 180 мм | 178 мм |
| Крыша башни | 90-60 мм | 76-63 мм |
| Задняя стенка башни | 230 мм | 178 мм |
| Барбеты | 200 мм | 178 мм |
| Палуба | 50 мм | 65 мм |
Из двух палуб верхняя предназначалась для разрыва снарядов, в то время как вторая (особенно в районе машинного отделения) служила для защиты от проникновения осколков. Этот способ бронирования был выбран как основной, благодаря чему в Ютландском бою машинная установка линейного крейсера повреждений не имела, несмотря на многочисленные попадания в корабль.
Вооружение
Главный калибр
В артиллерию главного калибра входило восемь 280-мм скорострельных орудий с длиной ствола 45 калибров (12600 мм), весом 32 т каждое в четырех двухорудийных башнях. 280-мм орудия стреляли снарядами весом 299 кг с начальной скоростью 820 м/с. Вес заряда составлял 110 кг. Стволы орудий имели угол склонения -8°, возвышения +20°. Максимальная дальность стрельбы составляла 18 900-20 400 м (102-110 каб.). Нарезка была прогрессивной крутизны — от 45 калибров на оборот у казённой части до 30 у дульного среза. Отличительной особенностью германских орудий было использование клинового вертикально-скользящего затвора. Скорострельность достигала 3 выстрелов в минуту.Заряд состоял из двух частей — основного и дополнительного зарядов. Для надёжной обтюрации при использовании клинового затвора основной заряд из 79 кг метательного вещества размещался в латунной гильзе. Дополнительный заряд весил 26 кг и размещался в шёлковом картузе.
Боекомплект насчитывал 660 снарядов для всех восьми орудий главного калибра или 82-83 снарядов на орудие, причем только бронебойных. Скорострельность орудий составляла 2,5 выстрела в минуту или выстрел из каждого орудия через 24 с.Вес бортового залпа — 5 920 кг в минуту.
Носовая и кормовая башни располагались в диаметральной плоскости, а две бортовые эшелонированы уступом в средней его части. Расположение башен на немецких линейных крейсерах было аналогичным с английским, но бортовая башня правого борта находилась впереди левой, в противоположность линейным крейсерам типа Invincible и Indefatigable. Они имели и больший сектор обстрела для бортовых башен на противоположный борт (125° против 75°). Внутри этого сектора при наличии четырех башен Von der Tann имел такой же бортовой залп, как и линкор Nassau с его шестью башнями. У Von der Tann при диагональном расположении четырех башен суммарный сектор обстрела составлял 1109° или 277° на башню.
Кроме того, на Von der Tann бортовые башни были ближе к диаметральной плоскости и дальше разнесены друг от друга, чем у британцев, и каждая (теоретически) имела сектор обстрела 125° на противоположный борт. Расположение башен, две в оконечностях и две по диагонали в средней части корабля, было типичным для проектов линейных крейсеров, разрабатываемых в тот период.
Каждая башня оснащались дальномером для индивидуального управления стрельбой. В июне 1915 года для главного и среднего калибра были установлены приборы центрального управления стрельбой для вертикального и горизонтального наведения орудий.
Артиллерия среднего калибра
Артиллерия среднего калибра в количестве десяти скорострельных орудий калибра 150 мм с длиной ствола 45 калибров (6 750 мм) в установках образца 1906 г. располагалась в батарее главной палубы между передней дымовой трубой и грот-мачтой. Она была предназначена для ведения огня по всем видам корабельных и береговых целей, поэтому общий боекомплект составлял 1500 снарядов или 150 на орудие, включая бронебойные и фугасные, как с донным, так и головным взрывателем.
Орудия могли вести огонь на дальность до 13 500 м (73 каб.), а при применении снарядов с оживальной частью, появившихся в 1916 г., дальность стрельбы орудий увеличивалась до 16 800 м (91 каб.).Установка батареи 150-мм орудий, несомненно, оправдала себя. Англия на последующих типах линейных крейсеров также была вынуждена установить артиллерию среднего калибра, которой она пренебрегла на кораблях первой серии.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательная артиллерия состояла из 16 скорострельных орудий калибра 88 мм с длиной ствола 45 калибров (3 960 мм) в установках образца 1906 г. Она была равномерно размещена в передней и задней надстройках, на верхней палубе в носовой части и на главной в корме корабля и предназначалась для стрельбы по морским целям. Общий боекомплект составлял 3 200 фугасных выстрелов (200 на орудие), которые были снабжены как головными ударными взрывателями, так и донными с временным замедлением.
В начале 1916 г. четыре орудия кормовой надстройки заменили двумя 88-мм зенитными орудиями в установках образца 1913 г. с углом возвышения 70°. В 1916 г. демонтировали 12 оставшихся 88-мм орудий, предназначенных для стрельбы по морским целям.
Торпедное вооружение
Торпедное вооружение состояло из четырёх подводных торпедных аппаратов калибра 450 мм — носового, кормового и двух бортовых аппаратов. Бортовые аппараты размещались перед барбетом носовой башни вне противоторпедной переборки. Общий боекомплект составлял 11 торпед.
История службы
До первой мировой войны
19 февраля 1911 года официально был зачислен в состав военно-морских сил германии.
В марте 1911 года отправился в плавание с дип.миссией в Южною Америку, где посетил Чили, Аргентину и Бразилию. Возвращаясь с миссии в конце 1911 года крейсер прошел 1,913 миль между Тенерифе (Канарские острова) и Гельголандом со средней скоростью 24 узла без технических неполадок.
6 мая крейсер вернулся на главную базу военного флота германии в Вильгельмсхафене и 8 мая был зачислен в состав 1-й разведывательной группы Флота открытого моря, на замену ушедшего в Восточную Азию Gneisenau. В июне 1911 года Von der Tann из Виссингена доставил в Лондон на коронацию британского короля Георга V кронпринца Вильгельма и кронпринцессу Сессиле. Во время визита, проходившего с 20 по 29 июня, он принял участие в параде на Спитхедском рейде.
Первая мировая война
С началом войны крейсер Von der Tann входил в 1-й разведывательный отряд Флота Открытого моря. 03 ноября 1914 года принимал участие в прикрытие постановки большого минного заграждения к северо-востоку от Ярмута, на котором в последующем подорвалась английская подводная лодка D-5. 16 декабря 1914 года Von der Tann участвовал в в операции по обстрелу британского берега в районе Хартпул, Скарборо и Уитби. 24 января 1915 года Von der Tann находился на ремонте, в связи с чем в бою у Доггер-банки участия не принимал.
В августе 1915 г.Von der Tann в составе германского флота принимал участие в попытке прорыва в Рижский залив. Во время прорыва крейсер обстрелял береговую батарею на острове Утэ в северной части Балтийского моря.
Обстрел острова Утэ был поручен легкому крейсеру Kolberg. В 5 ч. 00 м. он и сопровождавший его миноносец 9-й флотилии V-28 находились у маяка острова Утэ. Вскоре после этого были обнаружены русские эскадренные миноносцы, выходившие из шхер. Последние тотчас же повернули и зигзагообразным курсом пошли обратно к Утэ. Kolberg в 5 ч. 24 м. с расстояния 10000 м (54,6 каб.) открыл огонь по эскадренным миноносцам и попал в концевой из них. Но через несколько минут противник уже вышел за пределы дальности огня.
В то же время вице-адмирал Хиппер, следовавший на некотором расстоянии с крейсерами 1-й разведывательной группы, выслал для обстрела Утэ Von der Tann вместо занятого боем с русскими эскадренными миноносцами Kolberg. Несмотря на узость фарватера и возможность наличия неизвестных минных заграждений, корабль подошел к Утэ на 7 500 м (41 каб.), повернул на западный курс и в 5 ч. 56 м. открыл огонь сначала по кораблям: из тяжелых орудий — на расстояние 15 000 м (82 каб.) по крейсеру типа «Баян», стоявшему за островом и теперь начавшему удаляться, а средней артиллерией— по уходившим эскадренным миноносцам. На самом деле на рейде Видшер (севернее Утэ) стоял броненосный крейсер «Громобой».
Неожиданно в бой вступили три береговые батареи острова, ввиду чего в 6 ч. 01 м. огонь был перенесен на них. Хотя они были вооружены орудиями среднего и малого калибра, но ввиду сравнительно небольших дистанций их залпы ложились близко. Один снаряд попал в носовую дымовую трубу; попадание причинило лишь незначительные повреждения и обошлось без потерь в людях.
В 6 ч. 05 м. Von der Tann повернул на обратный курс ввиду поступившего с Kolberg сообщения о подводной лодке. Бой продолжался. Одну батарею за другой подавили, и затем в 6 ч. 14 м. огонь ещё раз на короткое время перенесли на «Баян», отошедший на 18 000 м (98,5 каб.), а затем на маячную башню острова и радиостанцию.
В 6 ч. 18 м. огонь прекратили. Расход снарядов составил 62 фугасных 280-мм и 80 150-мм снарядов. Корабль выполнил свою задачу. За исключением обстрелянных целей, других не было видно, и, кроме того, возрастала опасность от подводных лодок. Не только Kolberg видел перископ и пытался таранить подводную лодку, но и оба сопровождавших Von der Tann эскадренных миноносца - S-31 и G-197 видели и обстреляли перископ, а с Seydlitz прожектором сообщили, что видят подводную лодку. Действительно, здесь находились на позициях: в 4 милях к югу от Утэ подводная лодка «Крокодил» и далее в 10 милях подводная лодка «Кайман» (типа «Крокодил»), пытавшаяся, но без успеха, атаковать противника. Поэтому вице-адмирал Хиппер прекратил операцию.
Ютландское сражение
Во время Ютландского боя 31 мая/1 июня 1916 г.боевые действия Von der Tann находился под командованием нового командира капитана 1-го ранга Ценкера. 16 ч. 40 м. Хиппер приказал своим кораблям "разделить цели слева". В Ютландском бою линейный крейсер Von der Tann был концевым кораблем боевой линии 1 -и разведывательной группы, и это означало, что он должен был стрелять по Indefatigable — концевому в боевой линии англичан, который, в свою очередь, после распределения целей должен стрелять по Von der Tann.
16 ч. 48 м. Обе эскадры одновременно открыли огонь, и залпы (по одному орудию в башне) загрохотали на всех 11 кораблях, шедших на юго-восток со скоростью 25-26 узлов. На дистанциях, изменяющихся от 9 000 до 16 000 м (50-85 каб.). благодаря благоприятным условиям освещения, стрельба немецких кораблей оказалась более быстрой и меткой.
16 ч. 49 м. Von der Tann (старший артиллерийский офицер корветтен-капитан Мархольц) открыл огонь по Indefatigable. В результате попадания его снарядов английский линейный крейсер взорвался. В течение этого времени Von der Tann выпустил 52 снаряда калибра 280 мм (7,9% боекомплекта) и 38 калибра 150 мм на дистанции, увеличивающейся с 12300 м до 14600 м (66-79 каб.), и есть предположение, что он добился пяти попаданий 280-мм снарядами (9,6% попаданий).
Во время своего поединка с Von der Tann Indefatigable не добился ни одного попадания из 40 выпущенных им по противнику снарядов калибра 305 мм.
17 ч. 02 м. Через три минуты после начала стрельбы три снаряда с Von der Tann попали в Indefatigable возле грот-мачты, и над кораблем поднялось густое облако дыма. Вслед за тем он вышел из строя вправо (вероятно, вследствие повреждения рулевого привода) с заметным креном на левый борт. Затем в него попало ещё два снаряда; один в бак, другой — в переднюю башню, и спустя некоторый промежуток времени в его носовой части поднялся столб пламени и громадное облако густого черного дыма, в котором можно было рассмотреть различные крупные предметы, в том числе летевшую вверх дном шлюпку. Когда дым рассеялся, Indefatigable на поверхности моря уже не было.
17 ч. 05 м. Спустя 16 минут после открытия огня линейный крейсер Indefatigable был потоплен Von der Tann. Из всего экипажа в количестве 1019 человек уцелело лишь двое. Линейный крейсер New Zealand (типа Indefatigable, 1912 г.) тотчас же перенес огонь с Moltke на Von der Tann.
Теперь Von der Tann вступил в бой с New Zealand, но через 6 минут перенес огонь на линейный корабль Barham и затем снова открыл огонь по New Zealand.
Причиной переноса его огня с более мощного линкора Barham на New Zealand было выведение из строя попаданиями британских снарядов носовой и кормовой башен, и только два его орудия левой бортовой башни могли стрелять по линкору Barham. В то же время Von der Tann непрерывно маневрировал, чтобы уклониться от подавляющих залпов 381 -мм снарядов 5-й эскадры линейных кораблей англичан.
В свою очередь, во время боя Von der Tann получил пять попаданий снарядами крупного калибра.
17 ч. 09 м. Первый 381-мм снаряд с линкора Barham с дистанции 17300 м (93 каб.) попал в кормовую часть линейного крейсера и разорвался на стыке между плитами бортовой брони толщиной 100 и 80 мм, которые были разбиты и разорваны. Около 600 т воды поступило внутрь корабля, создав крен 2° на левый борт.
17 ч. 23 м. Попадание второго снаряда крупного калибра в левую бортовую башню. Бронебойный снаряд калибра 381 мм с линкора Revenge разорвался на вентиляционном колпаке башни, осколки и обломки вместе с газами проникли через вентиляционные шахты в заднее машинное отделение.
17 ч. 50 м. В бортовую угольную яму отсека IVB начала поступать вода.
17 ч. 51 м. Попадание третьего снаряда крупного калибра в носовую башню. Её заклинило в положении 120°.
17 ч. 54 м. Попадания третьего и четвертого бронебойных 343-мм снарядов произошли с линейного крейсера Tiger, который вследствие ошибки при выборе цели вел огонь по Von der Tann. В этот момент боя дистанция составляла 15 500 м (83 каб.). Третий снаряд разорвался около верхнего края барбета носовой башни на броне толщиной 200 мм, образовав в ней пробоину размером 900 х 550 мм. Большой кусок брони барбета вдавился внутрь и заклинил носовую башню до конца боя.
Попадание четвертого снаряда с Tiger произошло через три минуты после третьего, в совершенстве продемонстрировав слабое место Von der Tann • - недостаточную толщину бронирования основания барбета позади кормовой башни. Снаряд прошел через небронированный борт, главную палубу толщиной 25 мм, две небронированные переборки и разорвался в 1 м перед задней стенкой барбета ниже главной палубы, имевшей в этом месте толщину 30 мм. В результате взрыва образовалась пробоина размером около 3,7 х 2,3 м, и барбет, пробитый против кольцевой переборки, которая при этом была разорвана, заклинил кормовую башню на 3,5 часа. Осколками вывело из строя механизмы наводки и подъема снарядов.
Большие повреждения были нанесены легким конструкциям. Вывело из строя систему клапанов орошения. В уложенных под башней аварийных материалах для заделки пробоин возник пожар, густой дым и газы проникли через вентиляционные шахты, в результате чего в обоих помещениях управления машинных отделений невозможно было находиться в течение 20 минут. Пожар длился несколько часов и окутал дымом весь корабль. Снаряды этим взрывом повреждены не были, и только в рабочей камере в двух метрах от пробитой в барбете пробоины были повреждены два главных и два дополнительных заряда.
Третья башня также вышла из строя, и корабль оставался только с двумя действующими орудиями правой бортовой башни, приняв внутрь корпуса 600 т воды. На его счастье, густой дым от вспыхнувших на нем пожаров скрыл его от New Zealand и британских линейных кораблей.
Правая бортовая башня прекратила стрельбу, так как её орудия расстреляли все снаряды как раз в момент перед окончанием "бега на юг", левое орудие левой бортовой башни также осталось без снарядов. В этот период Von der Tann выпустил 59 280-мм снарядов в New Zealand с дистанции от 12 700 м до 18 000 м (69-98 каб.) и 34 280-мм снаряда в Barham с 15 500-17 000 м (84-92 каб.), добившись по одному попаданию в каждый.
После поворота 1-й разведывательной группы на север ("бег на север") Von der Tann выпустил 10 280-мм снарядов из одного оставшегося орудия по линейному кораблю Malaya, бывшему от него на дистанции от 16 500 м до 20 000 м (89 -108 каб.). Выпустив ещё 6 280-мм снарядов по эсминцу (либо Onslaught, либо Moresbi), правое орудие левой бортовой башни расстреляло в этот период боя оставшиеся снаряды, так что оба орудия больше не могли вести огонь.
18 ч. 51 м. Кормовая башня вышла из действия. Всего на Von der Tann во время боя вышли из строя шесть орудий главного калибра, которые вследствие нагрева перестали накатываться. Таким образом, после уже вышедших из строя из-за временной невозможности наката орудий правой бортовой башни следующие полтора часа боя с 19 ч. 00 м. до 20 ч. 30 м. Von der Tann вообще не имел орудий главного калибра, способных вести огонь.
Несмотря на это, Von der Tann сохранил свое место в боевом строю 1-й разведывательной группы против неприятельской линии, продолжая действовать только артиллерией среднего калибра, и не выходил из строя для того, чтобы притягивать на себя часть неприятельской артиллерии и по моральным причинам.
Левую бортовую башню исправили и ввели в действие в 18 ч. 30 м., правую часом позже, а затем открыла огонь и кормовая башня, после того как перешла на ручное наведение. Угол возвышения орудий был ограничен, так что в конце дневного боя крейсер смог выпустить всего 9 снарядов калибра 280 мм и 15 калибра 150 мм на дистанции от 8 700 м до 11 000 м (47-59 каб.).
18 ч. 53 м. Скорость линейного крейсера снизилась с 26 до 23 узлов;
19 ч. 30 м. Кормовую башню снова ввели в действие.
20 ч. 19 м. Попадание пятого снаряда крупного калибра в заднюю боевую рубку. Снаряд убил и ранил всех находящихся в рубке и разрушил вентиляционные шахты правого переднего машинного отделения, и оно наполнилось дымом и газами.
20 ч. 30 м. Правая бортовая башня снова введена в действие.
21 ч. 00 м. Левая бортовая башня снова введена в действие.
23 ч. 00 м. Командующий флотом Открытого моря адмирал Шеер построил свои корабли в одну длинную колонну, в голове которой находился линкор Westfalen, линкоры-до дредноуты поставил в арьергарде, а искалеченные Derfflinger и Von der Tann, которые могли стрелять только из половины своих орудий, — ближе к хвосту колонны. Колонна прошла позади британского арьергарда к протраленному фарватеру у плавучего маяка Хорнс-риф.
Всего во время боя Von der Tann израсходовал 170 280-мм снарядов (26% боекомплекта) и 98 150-мм, причем последние в основном по эсминцам. Большим недостатком артиллерии главного калибра Von der Tann было то, что обе его бортовые башни не могли увеличить угол возвышения стволов орудий до 20°. Это обеспечило бы ему большую дистанцию стрельбы, чем у любого другого корабля 1-й разведывательной группы, что очень пригодилось бы во время "бега на север".
В довершение к выходам из строя башен уголь низкого качества вызвал в топках котлов повышенное шлакообразование, и к концу дня его скорость, пока топки не почистили, не поднималась выше 18 узлов. К концу боя на крейсере вышли из строя два 280-мм орудия. Линейный крейсер Von der Tann в Ютландском бою потерял 11 человек убитыми и 35 ранеными. (4,6% численности экипажа).
Окончание войны и гибель
После сражения крейсер находился в ремонте до 02 августа 1916 года.
До конца войны активного участия в боевых действиях не принимал.
По окончании войны Von der Tann разделил судьбу основной части германского флота: 24 ноября 1918 года он согласно условиям перемирия прибыл для интернирования в Скапа-Флоу.
21 июня 1919 года по команде с флагмана экипаж затопил свой корабль. Погружаясь в воду, крейсер перевернулся и лег на дно на глубине 27 метров вверх днищем с креном 17 градусов на правый борт.
Von der Tann был поднят в декабре 1930 года и 5 февраля 1931 года был отбуксирован в Лайнесс.
В 1934 году крейсер окончательно разобрали на металл на верфи в городе Росайт. https://www.youtube.com/watch?v=3yDSkpceFQc&feature=youtu.be
Галерея видео и изображений
Корабль на стоянке
Рисунок крейсера
Модель корабля
Крейсер перед походом на Хартпул, Скарборо и Уитби
Крейсер на полном ходу
В Вильгельмсхафене 1911 г
крейсер в порту
Северное море 1913
Поднятие корабля со дна в Скапа-флоу https://www.youtube.com/watch?v=3yDSkpceFQc&feature=youtu.be
Von Der Tann https://www.youtube.com/watch?v=-a4HLfiWUUo&feature=youtu.be
Примечания
- ↑ Назван в честь баварского военачальника — Лю́двига фон дер Танна (нем. «Ludwig Samson Arthur von und zu der Tann-Rathsamhausen»)
Литература
- Мужеников В.Б. "Линейные крейсера Германии"
- Альпаков Ю.В. Справочник "ВМС Германии 1914—1918 гг."
