Богатырь (1901)
Эта статья редактируется участником <HE_CTPEJl9u_CBOu>.
Богатырь
ВМС СССР
| 21 декабря 1899 года Заложен |
| 17 января 1901 года Спущен на воду |
| 7 августа 1902 года Введен в строй |
| 1922 год Сдан на слом |
| 6410 / 7428 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 134,1 / 16,6 / 6,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 30 чел. Офицеры |
| 550 чел. Матросы |
| 35-70 мм. Палуба |
| 125 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 140 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 12 x 152/45-мм орудии Канэ;
- 12 x 75/50-мм орудий Канэ;
- 6 x 47-мм орудий Гочкиса;
- 2 x 47-мм орудий Гочкиса шлюпочных;
- 2 x 37-мм орудии Гочкиса шлюпочных;
- 2 x 63,5-мм десантных орудия;
- 2 x 7,62-мм пулеметов Максим.
Минно-торпедное вооружение
- 2 381-мм надводных торпедных аппаратов;
- 2 381-мм подводных торпедных аппаратов.
«Витязь»,«Очаков», «Олег» и «Память Меркурия»
Содержание
История создания
Проектирование
«Богатырь» — головной корабль большой серии крейсеров российского флота, оставивших заметный след в истории. Эта серия стала завершающей в долгой эволюции доктрины крейсерской войны и в концентрированном виде воплотила в себе рожденную этой доктриной компромиссную идею универсального корабля, хорошо приспособленного для самостоятельного крейсерства, но, в то же время, могущего сопровождать эскадру, служить при ней разведчиком, а в крайнем случае выдержать и кратковременную стычку с броненосными кораблями.
В 1898 году Япония начала масштабные военные приготовления и стала массово усиливать свой военный флот. Реакцией России стала программа судостроения «Для нужд Дальнего Востока», по этой программе планировалось строительство ряда кораблей и судов. В то время, для России был важный вопрос достижения превосходства ее флота в Тихом океане над японским, что позволило бы сохранить мир на Дальнем Востоке.
Морское министерство предполагало ввести в состав флота бронепалубные крейсеры двух типов: водоизмещением до 3000 т (со 120-мм орудиями и скоростью 25 уз) и до 6000 т (со 152-мм орудиями и скоростью 23 уз).
Из-за занятости отечественных верфей выполнением программы 1895 года, первые корабли новой программы заказали зарубежным судостроительным фирмам, которые к тому же разрабатывали их проекты в соответствии с заданиями МТК (Морского технического комитета) и при участии назначенных на каждый иностранный завод наблюдающих комиссий.
На негласном конкурсе проводившемся в России 20 июля 1898 года, внимание привлек проект 6250-тонного бронепалубного крейсера с башенной артиллерией, предоставленный германской фирмой «Вулкан». 1 августа 1898 года на рассмотрении МТК из множества проектов был выбран к реализации проект фирмы «Вулкан» и уже 5 августа 1898 года был заключен контракт на постройку крейсера.
Постройка крейсера «Богатырь»
9 декабря 1899 года, в Штеттине торжественно заложили головной корабль, получивший название «Богатырь». С началом строительства «Богатыря» немецкая сторона начала передавать чертежи в Россию, для постройки трех аналогичных кораблей(«Витязь»,«Олег»,«Очаков»), но уже на отечественных верфях.
Во время строительства корабля возникало множество вопросов и проблем, требующих взаимное согласование и решение обеих сторон. Множество изменений, а также задержки с поставкой оборудования вызывали перенос сроков готовности крейсера.
Последняя из крупных причин задержки была из-за несогласования сторон. Германская фирма относила к своим обязательствам поставку только башен, а внутренне оборудование относила к русской стороне. Российская сторона в свою очередь полагалась на немецкую фирму, как инициатора применения башенных артиллерийских установок. В мае 1899 года было решено изготовить башни в России на Металлическом заводе в Петербурге.
17 января 1901 года «Богатырь» благополучно сошел на воду. В мае, после установки машин прошел швартовные испытания, а в ноябре 1901 года на заводских ходовых испытаниях развил скорость 24,33 уз. Фирма «Вулкан» в мае 1902 года завершила предварительные испытания и крейсер «Богатырь» был сдан заказчику.
Вооружение
Артиллерийское вооружение
В качестве главного калибра новых крейсеров МТК выбрал 152-мм орудие системы Канэ. Сконструированное во Франции Густавом Канэ, оно произвело в 1891 году прекрасное впечатление на русскую военную делегацию и после закупки соответствующей лицензии было принято в 1892 году на вооружение российского флота. В полигонных условиях, при патронном заряжании, удавалось добиться скорострельности до 10 выстрелов в минуту. На практике скорострельность составляла 6 — 7 выстрелов в минуту.
ТТХ артиллерии крейсера «Богатырь»
| Образец | 152-мм/45 пушка Канэ | 75-мм/50 пушка Канэ | 47-мм пушка Гочкиса |
|---|---|---|---|
| Калибр, мм | 152 | 75 | 47 |
| Длина ствола в калибрах | 45 | 50 | 43,5 |
| Масса орудия, кг | 5815 — 6290 | 879 — 910 | 235,5 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 792,5 | 823 | 701 |
| Максимальная дальность стрельбы, м | 10 970 | 7869 | 4575 |
| Масса снаряда, кг | 41,4 | 4,9 | 1,5 |
| Скорострельность, выстр./мин | 6 | 10 | 20 |
В качестве боезапаса для 152-мм орудий использовались бронебойные, фугасные, сегментные снаряды. Боекомплект составлял 2160 выстрелов.
75-мм орудие системы Канэ предназначалось для отражения атак миноносцев. Боезапас – бронебойные и практически унитарные патроны. Боезапас– 3600 выстрелов.
Управления артиллерийским огнем осуществлялось централизованное из боевой рубки, с помощью электрической системы приборов Н.К. Гейстлера и дальномеров.
Минно-торпедное вооружение
На все крупные корабли XIX века устанавливались торпедные аппараты, как для самообороны, так и для быстрого потопления поврежденных вражеских кораблей. «Богатырь» получил 4 торпедных аппарата – два надводных и подводных. Торпеды использовались образца 1898 года. Они имели следующие характеристики: калибр — 381 мм; длина — 5,18 м; масса — 430 кг; заряд — 64 кг пироксилина; дальность хода — 550 м на скорости 28,5 узлов и 915 м на скорости 25 узлов.
В ноябре – декабре 1914 года в Гельсингфорсе установили на главную палубу крейсера минные рельсы, съемные бортовые скаты, а также узлы походного крепления мин, что позволило крейсеру участвовать в установке минных заграждений.
Экипаж
По табелю комплектации 1904 года, в экипаж крейсеров должны были входить: 2 штаб-офицера (капитаны I и II рангов); 11 обер-офицеров (мичманы и лейтенанты); 4 инженер-механика; 6 медиков и баталеров; 1 старший боцман и 7 кондукторов; 551 унтер-офицер и матрос.
Боевая служба
Служба на Дальнем востоке
11 ноября 1902 года по завершении испытаний, а также курса боевой подготовки со стрельбами «Богатырь» должен был в составе отряда (эскадренные броненосцы «Ретвизан», «Победа», крейсеры «Диана», «Паллада» и «Боярин») направляться в Тихий океан.
8 февраля 1904 года «Богатырь» вместе с другими кораблями перекрасили в защитный оливково-зеленый цвет, а 9 февраля были получены данные о начале Русско-японской войны, Владивостокский отряд вышел в свое первое крейсерство. Тогда у берегов острова Хонсю был потоплен каботажный пароход, команда взята в плен, крейсерство было прекращено из-за начавшегося четырёхбалльного шторма.
Второе крейсерство было совершено 24 февраля к Гензану, однако оно не принесло желаемого результата, но вызвало ответные действия японцев. 7 марта японцы послали отряд адмирала X. Камимуры в составе пяти новейших броненосных (Izumo, Izumo, Azuma, Iwate,Asama) и двух легких( Kasagi и Yoshino) крейсеров подвергших Владивосток бомбардировке. Вскоре для усиления прибыли еще пять легких крейсеров и до 10 миноносцев. Поставленная цель Владивостокского отряда – отвлечь на себя превосходящие силы противника – была достигнута.
22-28 апреля «Богатырь» выходит в море в составе отряда «Громобой» и «Россия», а также двух миноносцев. Было принято решение следовать в режиме радиомолчания. В условиях тумана отряд сумел обнаружить и потопить несколько каботажных судов и один войсковой транспорт, после чего в полном составе вернулся во Владивосток.
В мае 1904 года контр-адмирал К.П. Иессен вышел на «Богатыре» в Посьет для личного ознакомления с условиями обороны залива и переговоров с армейским командованием. В условиях сильного тумана корабль шел 10-узловым ходом по приказу адмирала, протесты командира небыли услышаны. В результате «Богатырь» выскочил на камни у мыса Брюс, свернул форштевень и получил пробоины корпуса с затопление некоторых отсеков. Самостоятельные попытки сняться с камней оказались безуспешными. Пришедшие на помощь ледокол «Надежный» и крейсер «Россия» не смогли снять аварийный крейсер. К вечеру начался 10-баллный шторм и личный состав решено было эвакуировать.
17 числа шторм стих и на борт вернулся трюмный механик с подчиненными. 4 из 9 водонепроницаемых отсека были затоплены, крейсер развернуло на камнях. Позже начали разгрузку крейсера , сняв с него якорные цепи, якоря, уголь, боезапас, артиллерию в носовой части вместе с башней. Сняли крейсер с камней только лишь спустя полтора месяца, после его максимальной разгрузки. 14 июня «Богатырь» отбуксировали во Владивосток, где он находился до конца войны.
Встреча с японцами состоялась только осенью и уже в мирной обстановке, когда только что вступивший в строй «Богатырь» вместе с миноносцами «Бравый» и «Грозный» сопровождал до залива Корнилова (порт Расин) крейсер «Россия», на борту которого 5 сентября 1905 года состоялось совещание русского и японского адмиралов о деталях осуществления на море уже заключенного в Портсмуте мирного договора.
Балтийский отряд
В мае 1906 года крейсер «Богатырь» включили в состав сформированного на Балтике Особого (Балтийского) отряда судов (эскадренные броненосцы «Цесаревич», «Слава» и крейсер «Адмирал Макаров»), предназначенного для плавания с корабельными гардемаринами и строевыми унтер-офицерами.
19 июля 1906 года крейсер «Богатырь» вместе с «Цесаревичем» участвовал в подавлении восстания в Свеаборгской крепости, обстреляв ее огнем артиллерии. При этом подтвердилась крайне низкая эффективность «доцусимских снарядов», многие из которых при попадании в цели даже не взрывались.
В следующем плавании Балтийский отряд состоял из трех кораблей: «Цесаревич», «Слава», «Богатырь». Отряд отправился в учебное плавание по Средиземному морю. 2 декабря 1908 года, побывал в Неаполе, откуда командир корабля с офицерами ездили на похороны Чрезвычайного и полномочного посла России в Италии статс-секретаря Н.В. Муравьева в Рим.
Крейсер «Богатырь» принимал участие в оказании помощи итальянской стороне после землетрясения силой 7,5 балла с эпицентром в Мессинском проливе. Моряки в общей сложности оказали помощь около 2400 пострадавшим. В мае 1909 года прошло награждение императором офицеров Балтийского отряда, принимавшим участие в оказании помощи пострадавшим от землетрясения в Мессине русскими орденами. Помощь в спасении жителей Мессины русскими моряками стала великой гуманитарной победой Российского флота.
В кампанию 1911 года «Богатырь» состоял в бригаде крейсеров 1-го резерва («Россия», «Олег», «Аврора», «Диана»), а в 1912 году на Кронштадтском пароходном заводе осуществил капитальный ремонт главных машин. Конец 1912 года и весь 1913 год «Богатырь» провел в Средиземном море. Завершив в 1914 году с января по июня последнее плавание с юнгами флота в Атлантическом океане и Средиземном море, «Богатырь» вернулся на Балтику.
Участие в Первой мировой войне
1 августа Германия объявила войну России. В Первую мировую войну «Богатырь» вступил в составе 2-й эскадры крейсеров.
13 августа в условиях тумана и плохой видимости германский легкий крейсер SMS Magdeburg сел на камни в 500 м от маяка на острове Одельсхольм (Осмуссаар). Неудачные попытки сняться с камней привлекли внимание русского поста наблюдения и связи на острове, который немедленно сообщил командованию о странном шуме у самого берега. Командующий срочно выслал к Оденсхольму из Ревеля миноносцы «Лейтенант Бураков» и «Рьяный», а прикрывать их должны были крейсера «Богатырь» и Паллада», вышедшие из Ганге. Однако командиры крейсеров и миноносцев о присутствии друг друга в районе острова не знали. Миноносцы первыми прибыли к острову, однако ничего не видели, пока командир SMS Magdeburg, расстроенный неудачными попытками выбраться из ловушки, приказал обстрелять маяк на острове.
Выстрелы орудий выдали местоположение немецкого крейсера и позволили русским миноносцам открыть огонь. Тем временем подходившие крейсеры в условиях тумана к германскому кораблю обстреляли не только его, но и миноносец V 26, стоявший у борта и эвакуировавший экипаж крейсера. Также крейсеры обстреляли свои миноносцы «Рьяный» и «Бураков», приняв их за вражеские, те в свою очередь ответили торпедной атакой – «Богатырь» едва уклонился от торпеды, выпущенной с «Буракова». В 9.00 утра командиры разобрались в ситуации и сосредоточили огонь на SMS Magdeburg и V 26. Командир германского крейсера, находясь под обстрелом, взорвал свой корабль. Главный успех этой операции заключался в том, что были обнаружены секретные документы германского флота, позволявшие беспрепятственно расшифровывать немецкие радиограммы. Раскрытие кода оказало впоследствии значительное влияние, как на боевые действия на море, так и на ход войны в целом.
В декабре «Богатырь» средствами постановки, хранения и транспортировки мин заграждения.
31 декабря 1914 года «Богатырь» и «Олег» под прикрытием «Баяна» и «Адмирала Макарова» выставили мины у мыса Аркона, на которых 25 января подорвался и получил повреждения крейсер SMS Augsburg.
На выставленных минах, перекрывавших коммуникации между занятой немцами Либавой и Южной Балтикой 13 января 1916 года подорвался и получил тяжелые повреждения крейсер SMS Lübeck.
«Богатырь» всю войну успешно действовал в Балтийском море, выставлял минные заграждения, участвовал во многих боевых операциях. Как и весь остальной флот, вынужден был отступить после перемены на фронтах, последовавшей после революции 1917 года. Участвовал в знаменитом Ледовом походе Балтийского флота.
С мая 1918 года корабль находился на хранении в Кронштадтском порту. Там его постепенно разоружали. 1 июля 1922 года «Богатырь» продали на слом. В конце 1922 года его увели в Германию и разобрали.
21 ноября 1925 года крейсер «Богатырь» был исключен из списка судов РККФ.
Командующие крейсером
- 15.02.1899 — 08.1905 — капитан 1-го ранга Стемман, Александр Фёдорович
- 1905— 1906— Бострем, И.Ф.
- 13.03.1906 — 31.08.1906 — капитан 2-го ранга Васильковский, Станислав Францевич
- 1906— 1908 — Гирс, Владимир Константинович
- 1911 - 1912 - капитан 1-го ранга Ворожейкин, Сергей Николаевич
- 1915— 1916— Вердеревский, Дмитрий Николаевич
- 1916— 1917— Коптев, Сергей Дмитриевич
- 1918.02-11— фон Гебгард, Б.Э.
- 1919— 1921?— Кукель,Владимир Андреевич
Литература и ресурсы сети Интернет
Ссылки
- Библиотека ВМФ
- Фотографии крейсера Богатырь
- Богатырь (бронепалубный крейсер)
- Богатырь (бронепалубный крейсер)
Литература
- Р.М. Мельников Крейсер "Богатырь" - Санкт-Петербург, 1995г.
- Заблоцкий В.П. Вся богатырская рать. Бронепалубные крейсера типа «Богатырь». Ч.1 // Морская коллекция. — 2010. — № 3.
Галерея изображений
- Богатырь_в_Севастополе.jpeg
«Богатырь» в Севастополе
- Богатырь_в_Тулоне.jpeg
«Богатырь» в Тулоне
- Богатырь_в_пути.jpeg
«Богатырь» в пути
«Богатырь» в 1910 г
- Богатырь,_после_кораблекрушения,_без_лука_башни.jpeg
«Богатырь», после кораблекрушения, без лука башни
Проекция теоретического чертежа крейсера «Богатырь»
Мины заграждения на минных рельсах крейсера «Богатырь»
Момент сброса мины с бортового минного ската крейсера «Богатырь»
Вывод «Богатыря» из дока Владивостока
