Лёгкие крейсера типа Magdeburg
Karlsruhe
| 4 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 1910-1912 гг. Годы постройки |
| 1912-1943 гг. Годы службы |
| AG Weser, AG Vulcan и Kaiserliche Werft Wilhelmshaven Место строительства |
| 4535 / 4570 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 138,7 / 13,5 / 4,4-5,16 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| ЭУ Энергетическая установка |
| 27,5 узл. Скорость хода |
| 5820 (12) миль Дальность плавания |
| 354 чел. Общая численность |
| 18 чел. Офицеры |
| 336 чел. Матросы |
| 60-40 мм. Палуба |
| 100 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 12 × 1 - 105-мм орудия SK L/45.
Минно-торпедное вооружение
- 2 ТА калибра 500 мм;
- 120 мин заграждения.
Головной корабль серии легкий крейсер Magdeburg в самом начале Первой мировой войны в ходе операции против русского Балтийского флота сел на камни в Финском заливе и был захвачен. В результате в руки союзников попали сигнальные книги немецкого флота, которые помогли расшифровать код и читать немецкие радиограммы на протяжении всей Первой мировой войны.
Содержание
История создания
Описание конструкции
Проект легкого крейсера типа Magdeburg был подготовлен в 1908-1909 годах.
Корпус
Корпус корабля, в отличие от предшественников легких крейсеров типа Kolberg, имел клиперский форштевень. Это несколько улучшило ситуацию с заливаемостью носовой части. Корма была оптимизирована для размещения 120 мин заграждения и обеспечения минных постановок. Силовой набор корпуса производился по продольной системе, что по мнению некоторых историков задержало строительство кораблей на 3-4 года. Корпуса крейсеров Magdeburg, Strassburg, и Stralsund водонепроницаемыми переборками были разбиты на 14 отсеков, а Breslau – на 16. Все четыре корабля на протяжении примерно 45% длины корпусов имели двойное дно. Поперечная метацентрическая высота составляла 0,79 м.
Основные размерения по корпусу следующие:
- полная длина по корпусу - 138,7 м
- длина по ватерлинии - 136 м
- ширина - 13,5 м
- осадка носом - 4,4 м
- осадка кормой - 5,16 м
Бронирование
Впервые на германских легких крейсерах применено бронирование борта, причем броневой пояс толщиной 60 мм, простирающийся примерно на 80% борта, был включен в силовой набор корпуса и воспринимал нагрузки. Это позволило снизить общий вес конструкции корпуса. В носу пояс уменьшается до 18 мм, в корме броневой пояс отсутствует. Броневая палуба имела толщину 60 мм в носу, 40 мм – в центральной части и 20 мм в корме.
Энергетическая установка и ходовые качества
На крейсерах типа Magdeburg немецкие корабелы продолжили эксперименты с составом пропульсивной установки. Корабли оснащались паровыми турбинами типа Curtis (на крейсере Strassburg типа Parsons) разных производителей и разным количеством валов. Головной Magdeburg был оснащен тремя турбинами Bergmann, которые работали на три вала (гребные винты диаметром 2,75 м). На Breslau были установлены две пары турбин AG Vulcan, работавших на четыре вала (гребные винты диаметром 2,47 м). Strassburg приводился в движение двумя турбинами типа Parsons, работавшими на два вала (гребные винты диаметром 3,4 м). Наконец на Stralsund изначально стояло три турбины Bergmann, работавших на три вала (винты диаметром 2,75 м), однако ближе к концу войны центральная турбина и соответственно вал были демонтирован. По проекту мощность энергетической установки крейсеров типа Magdeburg составляла 25 000 л.с., однако на практике она оказалась на всех кораблях значительно больше. Пар для турбин вырабатывали 20 водотрубных котлов типа Schulz-Thornycroft (16 - с угольным отоплением и 4 - с нефтяным), размещенные в пяти последовательных котельных отделениях. Скорость по проекту составляла 27,5 узлов, однако на испытаниях все корабли превысили этот показатель.
| Название корабля | Производитель ЭУ | Кол-во турбин / тип | Мощность на валах | Кол-во валов | Скорость на испытаниях |
|---|---|---|---|---|---|
| SMS Magdeburg | Bergmann | 3 / Curtis | 29 904 л.с. | 3 | 27,6 уз |
| SMS Breslau | AEG-Vulcan | 2 / Curtis | 33 482 л.с. | 4 | 27,5 уз |
| SMS Strassburg | Marine | 2 / Parsons | 33 742 л.с. | 2 | 28,2 уз |
| SMS Stralsund | Bergmann | 3 / Curtis | 35 515 л.с. | 3 | 28,2 уз |
Нормальный запас топлива составлял 750 т угля и 106 т нефти. В перегруз можно было принять до 1200 т угля. При максимальной загрузке топливом корабли могли пройти до 5280 миль на скорости 12 уз. На полном ходу при скорости 25 уз дальность плавания падала до 900 миль.
Вспомогательное оборудование
На Magdeburg, Strassburg и Stralsund было установлено по 4 турбогенератора общей мощностью 320 кВт, на Breslau - всего два. Бортовая электросеть функционировала на постоянном токе напряжением 220 В.
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Артиллерийское вооружение кораблей по проекту состояло из 12 скорострельных 105-мм орудий SK L/45 в одноорудийных установках прикрытых щитами. Орудия имели угол возвышения до 30, что обеспечивало дальность стрельбы в 12700 м. Боезапас составлял по 150 выстрелов на ствол (всего 1800 выстрелов)
Минное и торпедное оружие
Артиллерийское вооружение дополняли два подводных размещенных побортно 500-мм торпедных аппарата с боезапасом по пять торпед.
Корабли могли принять на борт до 120 мин.
Средства связи и управления
Построенные корабли
| Название | Завод-строитель | Заводской № | Закладка | Спуск на воду | Вступление в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SMS Magdeburg (Ersatz Bussard) | AG Weser (Бремен) | 171 | апрель 1910 года | 13 мая 1911 года | 20 августа 1912 года | Сел на камни в Финском заливе 26.08.1914 г., захвачен русскими моряками |
| SMS Breslau (Ersatz Falke) | A.G. Vulcan (Штецин) | 312 | 1910 год | 16 мая 1911 года | 10 мая 1912 года | 16.08.1914 года передан ВМС Турции под именем Midilli |
| SMS Strassburg (Ersatz Condor) | Kaiserliche Werft (Вильгельмсхавен) | 32 | 1910 год | 24 августа 1911 года | 9 октября 1912 года | после ПМВ достался Италии в качестве трофея и 2.06.1925 года вошел в состав ВМС Италии под именем Taranto |
| SMS Stralsund (Ersatz Cormoran) | AG Weser (Бремен) | 174 | сентябрь 1910 года | 4 ноября 1911 года | 10 декабря 1912 года | после ПМВ достался Франции в качестве трофея и до 1935 года числился в составе ВМС Франции под именем Mulhouse |
Судьба кораблей
SMS Magdeburg После вступления в строй использовался в качестве опытового судна для испытания торпедного оружия. С началом Первой мировой войны приступил к активным боевым действиям на Балтике и уже 2 августа 1914 года обстрелял русский порт Либаву. В течение августа 1914 года участвовал в ряде набеговых операций против прибрежных флангов русской армии в Курляндии. Во время одной из таких операций в ночь на 26 августа 1914 года наскочил на камни в районе маяка на острове Оденсхольм.
Литература и источники
- Robert Gardiner, Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. — ISBN 0-87021-907-3
- Erich Gröner German Warships: 1815–1945. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990. — ISBN 0-87021-790-9
Галерея
Легкий крейсер Magdeburg
