Линейный корабль

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

«Дредноут» — родоначальник класса линкоров.

«Ямато» — самый крупный линкор в истории.

Линейный корабль (сокращённо — линко́р) — класс бронированных артиллерийских военных кораблей водоизмещением от 20 до 70 тысяч тонн, длиной от 150 до 280 м, вооружённых орудиями главного калибра от 280 до 460 мм, с экипажем 1500—2800 человек. Линкоры применялись в XX веке для уничтожения кораблей противника в составе боевого соединения и артиллерийской поддержки сухопутных операций. Являлся эволюционным развитием броненосцев второй половины девятнадцатого века.

Происхождение названия

Линкор — сокращение от «линейный корабль». Так в России в 1907 году назвали новый тип судов в память о старинных деревянных парусных линейных кораблях. Первоначально предполагалось, что новые корабли возродят линейную тактику, однако от неё вскоре отказались.

Английский аналог этого термина — battleship (дословно: боевой корабль) — тоже произошёл от парусных линейных кораблей. В 1794 году термин «line-of-battle ship» (корабль боевой линии) сокращённо записали как «battle ship». В дальнейшем он употреблялся по отношению к любому боевому кораблю. С конца 1880-х годов неофициально его чаще всего стали применять к эскадренным броненосцам. В 1892 году переклассификация британского флота назвала словом «battleship» класс сверхтяжёлых кораблей, куда попало несколько особо тяжёлых эскадренных броненосцев

Дредноуты. «Только большие пушки»

Линкор «Дредноут», 1906 год.

Авторство нового скачка в развитии больших артиллерийских кораблей приписывают английскому адмиралу Фишеру. Ещё в 1899 г., командуя средиземноморской эскадрой, он отметил, что стрельбу главным калибром можно вести на гораздо большее расстояние, если ориентироваться по всплескам от падения снарядов. Однако при этом требовалось унифицировать всю артиллерию, чтобы избежать путаницы в определении всплесков снарядов главного калибра и среднекалиберной артиллерии. Так родилась концепция all-big-guns (только большие пушки), легшая в основу кораблей нового типа. Дальность эффективной стрельбы возрастала с 10—15 до 90—120 кабельтовых.

Другими новшествами, легшими в основу нового типа кораблей, стали централизованное управление огнём с единого общекорабельного поста и распространение электроприводов, ускоривших наведение тяжелых орудий. Серьёзно изменились и сами пушки, в связи с переходом на бездымный порох и новые высокопрочные стали. Теперь пристрелку мог осуществлять только головной корабль, а идущие за ним в кильватер ориентировались по всплескам его снарядов. Таким образом, построение в кильватерные колонны вновь позволило в России в 1907 году возвратить термин линейный корабль. В США, Англии и Франции термин «линейный корабль» не возрождали, а новые корабли продолжали называть «battleship» или «cuirassé». В России «линейный корабль» остался официальным термином, а на практике утвердилось сокращение линкор.

Русско-японская война окончательно утвердила превосходство в скорости и дальнобойной артиллерии как главных преимуществ в морском бою. Разговоры о новом типе кораблей велись во всех странах, в Италии с идеей нового линкора выступал Витторио Куниберти, а в США была запланирована постройка кораблей типа «Мичиган», но англичанам удалось опередить всех за счёт промышленного превосходства.

Первым таким кораблём стал английский «Дредноут», имя которого стало нарицательным для всех кораблей этого класса. Корабль был построен в рекордные сроки, выйдя на ходовые испытания 2 сентября 1906 г., через год и один день после закладки. Линкор с водоизмещением 22500 тонн благодаря впервые применённой на столь крупном корабле силовой установке нового типа, с паровой турбиной, мог развивать скорость до 22 узлов. На «Дредноуте» было установлено 10 орудий калибра 305 мм (из-за спешки были взяты двухорудийные башни достраивавшихся эскадренных броненосцев 1904 года закладки), вторым калибром был противоминный — 27 орудий калибра 76 мм; артиллерия среднего калибра отсутствовала.

Появление «Дредноута» сделало все остальные крупные броненосные корабли морально устаревшими. Это сыграло на руку Германии, начавшей строительство большого военного флота, — ведь теперь она могла сразу приступить к постройке новых кораблей.

Линкоры Первой мировой войны

Линкоры Великобритании

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

Линкоры Германии

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

Линкоры Франции

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

Линкоры России

Линкоры типа Императрица Мария

Император Александр III

Императрица Мария

Заказаны в рамках судостроительной программы "об ассигновании средств на усиление Черноморского флота", принятой в конце 1911 года. Вопрос о постройке дредноутов для Черного моря впервые был поднят летом 1911 года после заказа Турцией в Англии линейного корабля "Решад V". Несколько позже стало известно о возможности приобретения однотипного корабля (контракт на его постройку был заключен в мае 1914 года), а летом 1913 года Турция выкупила у Бразилии дредноут "Рио де Жанейро" ("Султан Осман I"). По мнению Морского ведомства для сохранения господства на Черном море в дополнение к уже имевшейся бригаде из трех эскадренных броненосцев "Евстафий", "Иоанн Златоуст" и "Пантелеймон", следовало заказать три дредноута. При разработке проекта черноморских линкоров за основу были взяты технические условия, составленные для серии Петропавловск, но при этом скорость хода была снижена до 21 узла (что считалось достаточным для ограниченной акватории Черноморского театра), усилена броневая защита борта и башен, а количество орудий противоминной артиллерии довели до 20, увеличив из калибр до 130 мм. Рабочее проектирование вели инженеры Л.Л. Коромальди и М.И. Сошнковский. В проект линкоров внесли лишь те изменения, которые требовали условия технического задания. В частности были изменены пропорции корпуса (отношение длины к ширине), мощность главных механизмов и количество котлов. Сокращение длины корпуса позволило увеличить толщину броневого пояса (за счет изменения его протяженности). Впервые в мировой практике каждая из башен главного калибра оснащалась дальномерами.

Корабли типа:

• Императрица Мария
• Екатерина Вторая
• Император Александр Третий

Источник: сайт "Энциклопедия кораблей" [1]

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

Линкоры Италии

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

Линкоры других европейских стран

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

Линкоры США

Конструирование американских линкоров велось совершенно независимо от других стран с 1901 года. Убедившись, что 203-мм орудия, применявшиеся в качестве второго калибра, не могут пробивать толстую броню на ожидаемых дистанциях боя, американские моряки пожелали иметь корабль, оснащённый однородной тяжёлой артиллерией. Проектирование первых дредноутов флота США велось в условиях установленного Конгрессом ограничения водоизмещение цифрой 16 000 тонн, так как конгрессмены упрекали флот в стремлении строить слишком большие и дорогие корабли. 3 марта 1905 года Конгресс утвердил постройку двух линкоров типа «Саут Кэролайна» («Южная Каролина»,«Мичиган»). Ограничение водоизмещения вынудило конструкторов ужать проект по всем статьям. На кораблях ослабили броневую защиту, даже в сравнении с предшествующими, мореходность признавалась недостаточной, энергетическая установка была паромашинной и не обеспечивала желаемого превосходства. Однако именно на линкорах типа «Саут Кэролайна» была впервые в мире применена линейно-возвышенная схема размещения башен главного калибра, что обеспечивало наиболее эффективное применение артиллерии. Хотя проект был разработан раньше «Дредноута», строительство затянулось и первые линкоры американского флота вошли в строй лишь в 1910 году и сразу же попали в разряд морально устаревших. Ещё в ходе строительства линкоров типа «Саут Кэролайна» стало понятно, что они заметно уступают вновь закладываемым капитальным кораблям европейских стран. Этот факт произвёл неприятное впечатление на американских законодателей, и ограничение водоизмещения было снято. Это позволило американцем построить свои первые полноценные линкоры — пару типа «Делавэр» («Дэлавер» ,«Северная Дакота»), заложенных в 1907 году. Водоизмещение резко увеличилось, что позволило разместить пятую башню главного калибра, усилить бронирование, улучшить мореходность, а скорость довести до 21 узла. При этом низкая экономичность первых паровых турбин на крейсерских ходах вынудила флот оснастить один из линкоров паровыми машинами. Почти полным аналогом «делавэров» стала пара линкоров типа «Флорида»(«Флорида»,«Юта»), заложенных в 1909 году. Оба были оснащены паровыми турбинами, а в качестве противоминной артиллерии впервые установили новейшие 127-мм орудия. Поскольку в Великобритании уже закладывались линкоры с 343-мм орудиями, президент США Т. Рузвельт потребовал перейти на калибр 356 мм, но технические проблемы вынудили построить следующую пару линкоров типа «Вайоминг»(«Вайоминг»,«Арканзас») с 305-мм пушками, хотя их огневая мощь усилилась как благодаря увеличению количества орудий, так и за счёт удлинения стволов до 50 калибров. Эти корабли были заложены в 1910 году. Первыми американскими линкорами с артиллерией калибра 356 мм стала пара типа «Нью-Йорк»(«Нью-Йорк»,«Техас»). По сути, проект повторял «Вайоминг», но более мощных пушек удалось разместить меньше. Недовольные экономичностью своих первых турбин, моряки также приняли ошибочное решение заменить их на паровые машины. Оба линкора заложили в 1911 году. Этапным для американского флота, а также для мирового кораблестроения стал проект ), первоначально она называлась «французской», теперь её назвали «американской». Идея заключалась в создании своеобразного бронированного ящика в центральной части корабля, который защищал все жизненно важные центры, причём бронёй максимально возможной толщины. При этом оконечности оставались совершенно не бронированными, но в условиях боёв на больших дистанциях, к которым готовился флот США, это представлялось незначительной жертвой. Последующие американские линкоры стали развитием проекта «Невада»(«Невада»,«Оклахома») и именовались в американском флоте «стандартными линкорами». В 1913-1914 годах были заложены два линкора типа «Пенсильвания»(«Пенсильвания»,«Аризона»). Они стали увеличенным вариантом «Невады» с артиллерией, размещённой в трёхорудийных башнях. Почти не отличались от «Пенсильвании» три корабля типа «Нью-Мексико»(«Нью-Мексико» ,«Миссиссиппи»,«Айдахо»), к строительству которых приступили в 1915 году. До окончания Первой мировой войны США успели заложить ещё одну пару линкоров с 356-мм артиллерией — тип «Теннесси»(«Теннеси»,«Калифорния»), закладки которых прошли в 1916—1917 годах. Если не считать небольших изменений в архитектуре, они, в целом, были подобны предшественникам. Венцом развития американских линкоров, заложенных в годы Первой мировой войны стали корабли типа «Колорадо»(«Колорадо»,«Мэриленд»,«Вашингтон»,«Вест Вирджиниа»). На них перешли на калибр 406 мм, ещё более увеличивший ударную силу линкоров. Планировалось построить четыре линкора этого типа, заложенных в 1917—1920 годах, но по решениям Вашингтонской конференции было разрешено достроить лишь три. Заказ на строительство кораблей типа «Саут Дакота (1920), получен 4 марта 1917 года, корабли заложены в 1920—1921 годах, 8 февраля 1922 года строительство прекращено при готовности около 30 %, в 1923 году корабли разобраны на лом. Некоторые комплектующие разобранных кораблей использовались для модернизации оставшихся в строю линкоров, что разрешалось условиями Вашингтонского договора. Броневые плиты линкора «Индиана» использовались для строительства укреплений в зоне Панамского канала. Эти корабли должны были стать самыми большими, тяжело вооружёнными и бронированными довоенными линкорами США. По скорости (23 узла) их превосходили только японские линкоры типа «Нагато» и английские типа «Куин Элизабет».

Линкоры стран Латинской Америки

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

Линкоры Японии

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

Линейные крейсера

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

Линкоры в Первой мировой войне

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

Развитие класса линкоров в первые годы после Первой мировой войны

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

Вашингтонское морское соглашение

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

Линкоры 1930-х — 1940-х годов

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

Линкоры Великобритании

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

Линкоры Германии

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

Линейный корабль, сокращённо линкор — тяжело вооружённый и бронированный артиллерийский военный корабль, основными задачами которого является уничтожение кораблей противника в составе боевого соединения и бомбардировка целей на побережье. Немного истории. В соответствии с Версальским договором Германская империя прекращала свое существование, при этом часть ее территории передавалась Франции, а также вновь образованной Польше. Договор лишал возможности развиваться германскую военную машину, накладывая жесткие ограничения на допустимую численность немецкой армии, видов вооружения и на промышленность вооружения и даже на разработку новой техники. Договор нанес оскорбление всему немецкому народу, поскольку он насильно перекладывал на немцев «вину за войну», требуя, чтобы они одни несли ответственность за развязывание Первой мировой войны. То есть, всеми этими действиями, а именно, Версальским договором ограничила Германию не только в экономике, ресурсах но и военной мощи, а именно сухопутных и воздушных силах, что вынудило руководство Германии развивать как надводный, так и подводный флот. Военно-морские силы послевоенной Германии, численность которых согласно положениям Версальского договора была ограничена 15 000 офицеров и матросов и которые имели в своем составе лишь небольшую группу кораблей (и ни одной подлодки), не могли представить широкого поля деятельности для морского офицера, который к тому же больше не мог выходить в море. Произошедший в 1934 году отказ Германии выполнять положения Версальского договора окончательно развязал Редеру руки. После экономического кризиса 1930-х гг. население Германии требовало человека из народа и этим человеком стал Адольф Гитлер. Эта статья не является пропагандой фашизма или нацизма! Создание кораблей шло под личным контролем фюрера. Именно его принято считать автором новой роли, предписанной бронированным гигантам Кригсмарине в назревавшей войне. Дело в том, что, будучи не в состоянии тягаться с британским флотом в генеральном сражении, фашисты предполагали использовать свои линкоры в качестве океанских рейдеров. Именно в действиях могучих кораблей против транспортного судоходства Гитлеру виделась возможность поставить “владычицу морей” на колени. После отказа в 1934 году Германии выполнять положения Версальского договора окончательно развязал Редеру руки. После 1934 года Германия только наращивала свой потенциал, во всех сферах вооружения. Существовало три класса линкоров, которые делились в последствии на виды. К таким классам можно отнести - Бисмарк, Гнейзенау, Дойчланд. Класс Бисмарк делится на два линкора Бисмарк и Тирпиц. Класс Бисмарк первоначально создавался как наследник «карманных линкоров»(легкие линейные крейсера) и в основном предназначался для ведения рейдерских операций против торговых кораблей. Так, объём топливного резерва «Бисмарка» скорее характерен для тихоокеанских линкоров, а показанная на испытаниях в Балтийском море скорость в 30,1 узлов была одним из лучших в мире значений для таких кораблей. «Бисмарк» был первым после Первой мировой войны полноценным линкором германского флота: вооружение, включавшее восемь 380-мм пушек на четырех башнях, позволяло ему на равных противостоять любому линейному кораблю. «Бисмарк» во время своей службы был крупнейшим линкором в мире, а класс «Бисмарк» остается третьим по величине (после японского «Ямато» и американского «Айова») классом линкоров за всю историю.Последний бой «Бисмарка» показал, насколько трудно линейному кораблю потопить другой линейный корабль, даже при численном превосходстве. С другой стороны, решающее попадание в «Бисмарк» было произведено одной торпедой с небольшого самолета. Гибель «Бисмарка» явилась яркой иллюстрацией утраты линкорами главенствующего положения во флоте. Эта роль перешла к авианосцам. «Тирпиц» — второй линкор класса «Бисмарк», входивший в состав Кригсмарине. На вооружении состояли восемь 380 мм, двенадцать 150 мм орудий, шестнадцать 105 мм зениток, шестнадцать 37 мм и двадцать 20 мм автоматов. В боевых действиях практически не участвовал, однако своим присутствием в Норвегии, угрожал арктическим конвоям в Россию и сковывал значительные силы британского флота. Попытки уничтожить Тирпиц продолжались в течение нескольких лет, но увенчались успехом лишь в ноябре 1944 после атаки с воздуха сверх-тяжелыми бомбами Tallboy. Детали линкора до сих пор находятся в военных музеях мира.

Линкоры Франции

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

Линкоры Италии

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

Линкоры СССР

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

К началу второй мировой войны на вооружении СССР имелись только устаревшие линкоры, доставшиеся в наследство от Российской Империи. Один из них при отступлении белых попал в Турцию, но так и не был возвращен в Советский Союз - из за условий хранения он заржавел и разрушился настолько что не был способен передвигаться и в конце концов был разобран на металлолом. Всего на 22 июня 1941 года в строю числилось три боеспособных линкора - «Парижская коммуна» (в 1943 году был переименован в «Севастополь») базировавшийся в Черном море, «Октябрьская революция» и «Марат», базировавшиеся в Балтийском море, там же был списанный «Михаил Фрунзе», предназначенный для слома и не являвшийся боеспособным. Несмотря на почтенный возраст эти корабли еще оставались грозной силой - благодаря модернизациям они превосходили большинство однотипных кораблей в дальности и точности стрельбы, но уступали в скорости, маневренности и общей огневой мощи. Высшее партийное руководство было недовольно таким положением дел и в начале тридцатых годов началась разработка новых линкоров для советского флота и окончилась в начале 1937 года, а в том же году был заложен головной корабль из серии четырех запланированных - «Советский Союз», а 1938—1939 годах остальные три, но из за начавшейся войны строительство было остановлено. По окончании войны недостроенные корабли были разобраны - качественный металл и рабочие руки были нужнее для восстановления экономики СССР. После войны Советский Союз в качестве репараций потребовал от Италии один из новых линкоров типа «Литторио», но вместо этого получил старый английский дредноут «Royal Sovereign» (был переименован в «Архангельск»), а позже - линкор «Giulio Cesare» (переименован в «Новороссийск»), «Архангельск» же был возвращен Англии и отправлен на слом. После серии капитальных ремонтов (линкор был в ужасном состоянии, функционировали только основные системы) «Новороссийск» был введен в состав ВМФ СССР и прослужил до 29 октября 1955 года, когда был практически уничтожен в результате мощного взрыва. В 1956 году два последних линкора СССР - «Севастополь» и «Октябрьская революция» были отправлены на слом.

Линкоры США

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

--BaBuIn777:ru (обсуждение) 23:12, 1 августа 2014 (UTC)

«Ямато» на испытаниях, 1941

Служба:	Япония
Изготовитель	Курэ
Строительство начато	4 ноября 1937 года
Спущен на воду	8 августа 1940 года
Введён в эксплуатацию	16 декабря 1941 года
Статус	Потоплен 7 апреля 1945 года к северу от Окинавы

Основные характеристики

Водоизмещение	Стандартное 63 200 т полное 72 810 т
Длина	243,9/256/263 м
Ширина	36,9 м
Осадка	10,4 м
Бронирование	борт — 410 мм траверсы — 300 мм главная палуба — 200…230 мм верхняя палуба — 35…50 мм башни ГК — 650 мм (лоб), 250 мм (борт), 270 мм (крыша) барбеты ГК — до 560 мм башни 155-мм орудий — 25…75 мм барбеты башен 155-мм орудий—75 мм рубка — 500 мм (борт), 200 мм (крыша)
Двигатели	4 ТЗА Kampon
Мощность	150 000 л. с. (110 МВт)
Скорость хода	27,5 узла (51 км/ч)
Дальность плавания	7200 морских миль на 16 узлах
Экипаж	2500 человек

«Ямато»(яп. 大和) — линкор японского императорского флота времен Второй мировой войны типа «Ямато».

Строительство

«Ямато», первый из линкоров своей серии, был заложен 4 ноября 1937 года на верфи ВМС в Куре. Он был спущен на воду 8 августа 1939 года, и официально вступил в строй 16 декабря 1941 г. однако, боеготовым корабль объявили лишь 27 мая 1942 года.

Боевая карьера в 1942—1944 годах

В качестве флагмана Объединённого флота «Ямато» формально участвовал в сражении у атолла Мидуэй 4-6 июня 1942 года, но фактически не имел столкновений с противником, так как находился на 300 миль позади японских авианосцев. 28 мая 1942 года «Ямато» перебазировался на остров Трук, где провёл около года, выполняя роль плавучего штаба Объединённого флота. 25 декабря 1943 г. находившийся к северу от острова Трук «Ямато» получил попадание торпедой (масса заряда 270 кг) с американской ПЛ «Скейт» (Skate) и принял в пробоину около 3000 тонн воды. Боеспособность корабля серьёзно пострадала из-за затопления погреба кормовой башни главного калибра. В январе — апреле 1944 года «Ямато» прошёл ремонт и модернизацию в Куре.

В июне 1944 года «Ямато» принимал участие в сражении в Филиппинском море, причём соединение, включавшее также «Мусаси» и ряд других тяжёлых кораблей, действовало впереди своих авианосцев. 19 июня «Ямато» впервые открыл огонь в боевой обстановке, но позже выяснилось, что линкор обстрелял свою же авиацию — к счастью, неэффективно.

Японское командование берегло свои линкоры для предполагаемого генерального сражения с американским флотом. В реальности война на Тихом океане вылилась в череду небольших, но изнурительных стычек, в которых силы японского флота таяли, пока сильнейшие линкоры отстаивались вдали от зон активных боевых действий. В результате в Императорском флоте сложилось скептическое отношение к этим кораблям, хорошо иллюстрируемое популярной у моряков поговоркой «На свете есть три самые большие и бесполезные вещи — египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор „Ямато“».

«Ямато» в сражении за Филиппины

В качестве флагмана Объединённого флота «Ямато» формально участвовал в сражении у атолла Мидуэй 4-6 июня 1942 года, но фактически не имел столкновений с противником, так как находился на 300 миль позади японских авианосцев. 28 мая 1942 года «Ямато» перебазировался на остров Трук, где провёл около года, выполняя роль плавучего штаба Объединённого флота. 25 декабря 1943 г. находившийся к северу от острова Трук «Ямато» получил попадание торпедой (масса заряда 270 кг) с американской ПЛ «Скейт» (Skate) и принял в пробоину около 3000 тонн воды. Боеспособность корабля серьёзно пострадала из-за затопления погреба кормовой башни главного калибра. В январе — апреле 1944 года «Ямато» прошёл ремонт и модернизацию в Куре.

В июне 1944 года «Ямато» принимал участие в сражении в Филиппинском море, причём соединение, включавшее также «Мусаси» и ряд других тяжёлых кораблей, действовало впереди своих авианосцев. 19 июня «Ямато» впервые открыл огонь в боевой обстановке, но позже выяснилось, что линкор обстрелял свою же авиацию — к счастью, неэффективно.

Японское командование берегло свои линкоры для предполагаемого генерального сражения с американским флотом. В реальности война на Тихом океане вылилась в череду небольших, но изнурительных стычек, в которых силы японского флота таяли, пока сильнейшие линкоры отстаивались вдали от зон активных боевых действий. В результате в Императорском флоте сложилось скептическое отношение к этим кораблям, хорошо иллюстрируемое популярной у моряков поговоркой «На свете есть три самые большие и бесполезные вещи — египетские пирамиды, Великая китайская стена и линкор „Ямато“».

Бой в море Сибуян

22 октября 1-е диверсионное соединение вышло в море и уже на следующий день было атаковано американскими подлодками, потопившими два тяжёлых крейсера. Утром 24 октября, когда соединение Куриты находилось в море Сибуян, начались массированные атаки американской палубной авиации. В силу случайных совпадений основные удары американцев были нацелены на «Мусаси», который, после попаданий в него около 20 торпед и около 20 бомб, вечером перевернулся и затонул.[6]

Несмотря на потерю «Мусаси», соединение Куриты оставалось вполне боеспособным, так как остальные линкоры не получили серьёзных повреждений. Тем не менее, Курита колебался и даже повернул на обратный курс. Однако Северная группа вице-адмирала Одзава выполнила свою роль приманки — главные силы 38-го оперативного соединения ринулись на неё, оставив северные проливы без охраны. Американский командующий переоценил достижения своих пилотов, рапортовавших о потоплении множества японских линкоров, и решил, что 1-е диверсионное соединение не представляет опасности. Курита тем временем получил прямой приказ от главнокомандующего Объединённым флотом — «Соединение должно атаковать с верой в Божественное провидение!»[7] и двинулся вперёд.

Бой в заливе Лейте

Соединение ночью беспрепятственно форсировало неохраняемый пролив Сан-Бернадино на большой скорости и вышло в залив Лейте. Около 6:45 японцы обнаружили американские корабли. Это была северная группа 7-го флота США, включавшая 6 эскортных авианосцев, 3 эсминца и 4 эскортных миноносца. На «Ямато», ставшем флагманом японского соединения, приняли противника за одну из быстроходных авианосных групп и считали, что в её составе имеются крейсера. Тем не менее японцы вступили в бой. «Ямато» впервые в своей карьере открыл огонь по надводному противнику в 6:58 с дистанции 27 км. Первые залпы пришлись по авианосцу «Уайт Плэйнс» (White Plains), и артиллеристы считали, что добились попаданий.

В дальнейшем бой свёлся к преследованию японцами тихоходного противника, который отвечал атаками самолётов и эсминцев. В течение последующих трёх часов японские корабли обстреливали многочисленные цели и считали потопленными несколько американских авианосцев и крейсеров. Стрельбу затрудняли периодические дождевые шквалы и дымовые завесы противника. В результате большой разницы в скорости (до 10 узлов) японское соединение растянулось, и Курита потерял управление боем. В 10:20 1-е диверсионное соединение вышло из боя и повернуло на обратный курс, хотя путь в залив Лейте, где собрались американские транспорты, был открыт.

«Ямато» в море Сибуян. 24 октября 1944 г.

Это было похоже на отмену в последнюю минуту смертного приговора, хотя в тот момент американцы не могли понять, была ли это отмена приговора или только отсрочка казни.

Потери американцев в сражении в заливе Лейте составили 1 эскортный авианосец, 2 эсминца и 1 эскортный миноносец. Несмотря на уверенность артиллеристов «Ямато» в хороших результатах своей стрельбы, послевоенные исследования показали, что скорее всего «Ямато» не добился ни одного попадания главным калибром хотя и был зафиксирован ряд накрытий.

Это было единственное сражение в истории, когда лин­коры и крейсера держали в прицелах авианосцы, а те в ответ подняли в воздух свои самолёты. Шанс свой японцы упустили, проиграв финальный бой со счётом 1:3 (за один авианосец пришлось заплатить потерей трёх тяжёлых крейсеров). Такой результат, несмотря на всю его нелогичность (слишком многое определила расте­рянность японского адмирала), стал достаточно симво­личным — вооружённые бомбами и торпедами самолёты оказались сильнее самой мощной артиллерии.

== Последний поход «Ямато» ==

Последний поход «Ямато»

«Ямато» вернулся к родным берегам только 22 ноября 1944 года и был сразу поставлен на ремонт и модернизацию, которая закончилась в январе 1945 года и оказалась для него последней. Между тем война переместилась к берегам Японии. 1 апреля 1945 года американские войска высадились на Окинаве. Поскольку гарнизон острова не имел шансов отразить десант, японское командование сделало основную ставку на самоубийственные методы борьбы. Не остался в стороне и флот, предложивший использовать «Ямато» для атаки неприятельских десантных судов, несмотря на господство противника в воздухе и на море.

Утром 6 апреля 1945 года соединение в составе «Ямато», 1 лёгкого крейсера и 8 эсминцев вышло в море для участия в операции «Тэн-ити-го» («Небеса-1»). Перед соединением была поставлена задача — «атака неприятельского флота и судов снабжения и их уничтожение». В случае затруднений с возвращением на базу «Ямато» предписывалось выброситься на отмель у побережья Окинавы и поддерживать армейские части артиллерийским огнём. Предполагалось также, что этот рейд отвлечёт палубную авиацию противника и облегчит намеченные на 7 апреля массированные атаки камикадзе на десантные средства американского флота у берегов Окинавы. План с самого начала носил самоубийственный характер.

Японское соединение было обнаружено противником рано утром 7 апреля. Начиная с полудня «Ямато» и его эскорт подверглись мощным атакам американских палубных самолётов (всего 227 машин). Через два часа линкор, получив до 10 попаданий торпед и 13 попаданий авиабомб, вышел из строя. В 14.23 по местному времени из-за смещения 460-мм снарядов от крена произошёл взрыв носового погреба артиллерии главного калибра, после чего «Ямато» затонул.[11] Спасти удалось лишь 269 человек, 3063 члена экипажа погибли. Потери американцев составили 10 самолётов и 12 лётчиков.

Линкоры во Второй мировой войне

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

Линкоры после Второй мировой войны

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

Итоги развития класса линкоров

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

См. также

• Список линкоров по странам
• Список дредноутов и супердредноутов
• Список броненосных кораблей русского флота
• Список линкоров и броненосцев США.
• Карманный линкор
• Линейный крейсер
• Броненосец
• Корабль-черепаха
• Линейный корабль (парусный)
• Дредноут

Литература

• Дашьян А. В., Патянин С.В. и др. Все линкоры Второй мировой. — М: Яуза, ЭКСМО, 2011. — ISBN 978-5-699-51001-6
• Балакин С. В., Кофман В.Л. Дредноуты. — М.: Техника-Молодёжи, 2004. — ISBN 5-93848-008-6
• Тарас А. Е. Энциклопедия броненосцев и линкоров. — М.: Харвест, АСТ, 2002. — ISBN 985-13-1009-3
• Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VI. Огневая мощь и скорость.. — СПб.: Галея-Принт, 2007. — ISBN 978-5-8172-0112-3
• Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов. — СПб: Галея-Принт, 2008. — ISBN 978-5-8172-0132-1
• Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VIII. Последние властелины морей. — СПб: Галея-Принт, 2011. — ISBN 978-5-8172-0140-6
• Васильев А.М. Линейные корабли типа «Советский Союз». — СпБ: Галея-Принт, 2006. — ISBN 5-8172-0110-0
• Дашьян А. В., Патянин С. В., и др. Флоты Второй мировой. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2009. — 608 с. — 2500 экз. — ISBN 978-5-699-33872-6

на английском языке

• All the world's battleships. 1906 to the present. — London: Conway Maritime Press, 1996. — ISBN 0-85177-691-4
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — London: Conway Maritime Press, 1985. — ISBN 0-85177-245-5
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7
• Garzke W., Dulin R. British, Soviet, French and Dutch Battleships of World War II. — London: Jane Publising Company Ltd, 1980. — ISBN 71-106-0078-X
• Hore P. Battleships. — London: Lorenz Books, 2005. — ISBN 0-7548-1407-6
• Sandler S. Battleships. An illustrated history of their impact. — Santa Barbara, USA: ABC-CLIO, 2004. — ISBN 1-85109-410-5

на немецком языке

• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote.. — Bernard & Graefe, 1982. — ISBN 978-3763748006

Ссылки

• Смит П. Ч. Закат владыки морей. — М.: ACT; Транзиткнига, 2003
• Battleship.spb.ru — история военных кораблей
• Вашигтонское морское соглашение
• Энциклопедия кораблей