Подводные лодки типа Sōryū
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 26.10.2023. |
| 12 ед. Заказано |
| 12 ед. Построено |
| 2005-2019 гг. Годы постройки |
| 2009 - н.в. гг. Годы службы |
Kawasaki Shipbuilding Corporation, Kobe, Mitsubishi Heavy Industries, Kobe
| 2900 / 4200 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 84 / 10.3 / 8.5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 13 узл. Скорость хода надводная |
| 20 узл. Скорость хода подводная |
| 400 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 6100 (6,5) миль Дальность плавания надводная |
| 90 суток Автономность (макс) |
| дизель-электрическая / AIP Тип ЭУ |
| 2 ДГ/4 AIP / 3900 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД / 8000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 65 чел. Общая численность |
| 9 чел. Офицеры |
Ракетное вооружение
- 4 ПКР UGM-84 Harpoon.
Содержание
Общие сведения
Подводные лодки типа Sōryū (проект 16SS) поступили на вооружение Морских сил самообороны Японии в 2009 году. Конструкция представляет собой эволюцию подводной лодки типа Oyashio. Подводные лодки типа Sōryū первые в Японии подводные лодки с воздухонезависимой двигательной установкой (AIP), что позволяет им оставаться под водой в течение более длительного времени. Первые 10 ПЛ оснащены двигателями Стирлинга, а на 11-ю и 12-ю установили литий-ионные аккумуляторы.
Субмарины типа Sōryū вооружены шестью 533-мм торпедными аппаратами. Подводные лодки оснащены самым современными боевыми системами. На них также установлена система AIPS (с использованием жидкого кислорода и дизельного топлива в среде с гелием), что тоже увеличивает погружаемый потенциал.
История создания
Предшественники
Подводные лодки типа Oyashio представлют серию из 11 дизель-электрических подводных лодок японских Морских сил самообороны (JMSDF). Построены в 1994-2008 гг. для замены субмарин типа Harushio и Yūshio. По сравнению с предыдущими типами Yūshio и Uzushio, которые имели каплевидную форму, конструкцию типа Oyashio сделали сигаровидной. При строительстве использованы шумопоглощающие элементы. Последняя подлодка серии - Asashio была в 2002 году оснащена двигателями Стирлинга, которые широко применили в последующем типе.
Предпосылки к созданию
Подводные лодки типа Sōryū были разработаны для замены субмарин типа Harushio и типа Yūshio.
Проектирование
На стадии проектирования были известны также под названиями «улучшенный тип Oyashio» или «2900-т тип». Являются дальнейшим развитием подводных лодок типа Oyashio, от которых отличаются увеличенным водоизмещением и установкой воздухонезависимого двигателя Стирлинга. Подводные лодки типа «Сорю» станут первым проектом подводных лодок Морских сил самообороны Японии, оснащёнными подобной двигательной установкой, хотя ранее в экспериментальном порядке двигателем Стирлинга была оборудована подводная лодка типа «Харусио» — Asashio.
| Сравнительная таблица подводных лодок Японии | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ПЛ типа Taigei | ПЛ типа Sōryū | ПЛ типа Oyashio | ПЛ типа Harushio | ПЛ типа Yūshio | ПЛ типа Uzushio | ||
| с 11-й ПЛ | до 10-й ПЛ | ||||||
| Корпус | |||||||
| Форма корпуса | Сигаровидный | Каплевидный | |||||
| Водоизмещение надводное, т | 3000 | 2950 | 2900 | 2750 | 2450 | 2200 | 1850 |
| Водоизмещение подводное, т | н/д | 4200 | 3500 | 3200 | 2900 | 2450 | |
| Длина, м | 84 | 82 | 77 | 76 | 72 | ||
| Ширина, м | 9.1 | 8.9 | 10 | 9.9 | |||
| Осадка, м | н/д | 8.5 | 7.4 | 7.7 | 7.4 | 7.5 | |
| Энергетическая установка | |||||||
| Тип ЭУ | Дизель + электродвигатель | Дизель + двигатель Стирлинга + электродвигатель | Дизель + электродвигатель | ||||
| Мощность двигателей надводного хода, л.с. | н/д | 3900 | 3400 | ||||
| Мощность двигателей подводного хода, л.с. | н/д | 5600 | 8000 | 7700 | 7200 | ||
| Скорость хода надводная, узл. | н/д | 13 | 12 | ||||
| Скорость хода подводная, узл. | н/д | 18 | 20 | ||||
| Вооружение | |||||||
| ТА | 6 носовых 533-мм | ||||||
| Прочее | ПКР | - | |||||
| Построенных кораблей | 2 (2 в строю, 2 строятся) |
2 | 10 | 11 | 7 | 10 | 7 |
Постройка и испытания
Подводные лодки типа Sōryū строились в Кобе на верфях двух компаний: Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Shipbuilding Corporation.
Головная подлодка Sōryū [そうりゅう] заложена 31 марта 2005 года на верфи Mitsubishi Heavy Industries в Кобе, 5 декабря 2007 года спущена на воду. Введена в состав Морских Сил Самообороны Японии (МССЯ) 30 марта 2009 года.
Вторая субмарина Unryū [うんりゅう] строилась тоже в Кобе, но уже на другой верфи - Kawasaki Shipbuilding Corporation. В 2007-2017 гг. были заложены остальные 10 ПЛ, в 2007-2019 гг. спущены на воду и в 2011-2021 гг. введены в состав японского флота.
Описание конструкции
Корпус
Конструкция дизель-электрических подводных лодок типа Sōryū смешанная: в центральной части корабль выполнен по однокорпусной схеме, а в носовой и кормовой (место расположения цистерн главного балласта) - по двухкорпусной. Корпус субмарины с противогидролокационным покрытием, имеет хорошо обтекаемую форму и выполнен из немагнитной стали повышенной прочности. Имеется четыре входных люка. Люк первого отсека совмещен с торпедопогрузочным.
Торпедные аппараты расположены в носу, в два ряда, и водоизмещение увеличено на 250 т., в отличие от ПЛ трёх предыдущих серий. Аккумуляторные батареи размещены по две группы в каждом отсеке. Подлодки имеют хорошую манёвренность. Рабочая глубина погружения составляет 300 м. Автономность - 90 суток. Полное водоизмещение составило 3500 т.
Корпус чуть увеличен в размерах по сравнению с предшественником. Хвостовое оперение выполнено под углом в 45 градусов, видимо это связано с гидродинамикой. Позволю себе предположить что такое расположение связанно с тем что под водой лодка может управляться и по курсу и по глубине при помощи всех 4-х рулей. За счет этого площадь самих рулей уменьшается и это влияет на гидродинамическое сопротивление, т.е. на шумность ПЛ. Но дает определенные сложности в системе управления. Если кто знает зачем делают рули напишите в комментах, очень интересно.
На корпусе, как и на предшественнике, расположено огромное количество гидроакустических антенн. Имеется носовая антенна ГАК, есть и буксируемая. На корпусе резиновое гидроакустическое покрытие.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка подводных лодок типа Sōryū включает два дизельных двигателя (ДД) 12V25/25SB и четыре воздухонезависимых двигателя Стирлинга (AIP) Kawasaki-Kockums V4-275R суммарной мощностью 3900 л.с. (2900 кВт) для движения над водой и для зарядки двух групп аккумуляторных батарей с 480 элементами. Для движения под водой используются два электродвигателя суммарной мощностью 8000 л.с. (6000 кВт), которые обеспечивают все системы напряжением переменного тока и приводят в движение один гребной винт. Автономность плавания составляет до 90 суток.
На двух последних ПЛ серии от двигателей Стирлинга решили оказаться, заменив их литий-ионной батареей.
Максимальная скорость составляет:
- 13 узлов в надводном положении;
- 20 узлов при движении под водой.
Дальность плавания составляет:
- в надводном положении на двигателе AIP 6100 морских миль при скорости в 6,5 узлов.
Экипаж и обитаемость
Экипаж состоит из 65 человек, в том числе 9 офицеров.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Подводные лодки типа Sōryū имеют на вооружении шесть носовых 533-мм торпедных аппаратов HU-606, предназначенных как для запуска как торпед, так и противокорабельных ракет UGM-84 Sub-Harpoon.
Торпеда Type 89 имеет как активный, так и пассивный режимы самонаведения. Общий боезапас включает 20 торпед и ракет, в том числе тяжёлые противокорабельные торпеды Type 89 с возможностью проводного управления.
| Характеристики | Type 89 |
|---|---|
| Диаметр, мм | 533 |
| Длина, м | 6,250 |
| Масса, кг | 1 760 |
| Масса боевой части, кг | 267 |
| Двигатель | аксиально-поршневой |
| Максимальная скорость | 70 узлов |
| Система наведения | проводная с активным и пассивным режимами самонаведения |
| Максимальная дальность хода, км | 50 км (на 40 узлах) или 39 км (на 55 узлах) |
Ракетное вооружение
В составе вооружения ПЛ имеются также противокорабельные ракеты ПКР UGM-84B Harpoon.
| Технические характеристики ракет | |
|---|---|
| Характеристики | ПКРК |
| UGM-84B Harpoon | |
| Длина, м | 4,57 |
| Диаметр, м | 0,34 |
| Масса ракеты, кг | 667 |
| Дальность стрельбы, км | 120 |
| Скорость полёта, М | 0,85 |
| Двигатель | РДТТ |
| Тип боевой части | полубронебойная |
| Масса боевой части, кг | 225 кг |
| Система управления | Инерциальная + Активная-радиолокационная |
Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение
- БИУС ZYQ-31
- РЛС обнаружения воздушных и надводных целей ZPS-6F
- Гидролокатор ZQQ-7
- пассивная ГАС ZQR-1
- комплекс РЭБ NZLR-1B
Построенные корабли
| Подводные лодки типа Sōryū | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № | Название | Бортовой номер |
Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Статус |
| 1 | JS Sōryū [яп. そうりゅう] |
SS-501 | Mitsubishi, Kobe | 31.03.2005 | 05.12.2007 | 30.03.2009 | В составе флота |
| 2 | JS Unryū [яп. うんりゅう] |
SS-502 | Kawasaki, Kobe | 31.03.2006 | 15.10.2008 | 25.03.2010 | В составе флота |
| 3 | JS Hakuryū [яп. はくりゅう] |
SS-503 | Mitsubishi, Kobe | 06.02.2007 | 16.10.2009 | 14.03.2011 | В составе флота |
| 4 | JS Kenryū [яп. けんりゅう] |
SS-504 | Kawasaki, Kobe | 31.03.2008 | 15.11.2010 | 16.03.2012 | В составе флота |
| 5 | JS Zuiryū [яп. ずいりゅう] |
SS-505 | Mitsubishi, Kobe | 16.03.2009 | 20.10.2011 | 06.03.2013 | В составе флота |
| 6 | JS Kokuryū [яп. こくりゅう] |
SS-506 | Kawasaki, Kobe | 21.01.2011 | 31.10.2013 | 09.03.2015 | В составе флота |
| 7 | JS Jinryū [яп. じんりゅう] |
SS-507 | Mitsubishi, Kobe | 14.02.2012 | 08.10.2014 | 07.03.2016 | В составе флота |
| 8 | JS Sekiryū [яп. せきりゅう] |
SS-508 | Kawasaki, Kobe | 15.03.2013 | 02.11.2015 | 13.03.2017 | В составе флота |
| 9 | JS Seiryū [яп. せいりゅう] |
SS-509 | Mitsubishi, Kobe | 22.10.2013 | 12.10.2016 | 12.03.2018 | В составе флота |
| 10 | JS Shōryū [яп. しょうりゅう] |
SS-510 | Kawasaki, Kobe | 28.01.2015 | 06.11.2017 | 18.03.2019 | В составе флота |
| 11 | JS Ōryū [яп. おうりゅう] |
SS-511 | Mitsubishi, Kobe | 16.11.2015 | 04.10.2018 | 05.03.2020 | В составе флота |
| 12 | JS Tōryū [яп. とうりゅう] |
SS-512 | Kawasaki, Kobe | 27.01.2017 | 06.11.2019 | 24.03.2021 | В составе флота |
Примечания
См. также
Литература и источники информации
Литература
Александров Ю.И., Апальков Ю.В. I // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки. — СПб: «Галлея Принт», 2004.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://ja.wikipedia.org/wiki/そうりゅう型潜水艦
- https://en.wikipedia.org/wiki/Sōryū-class_submarine
- https://www.seaforces.org/marint/Japan-Maritime-Self-Defense-Force/Submarine/Soryu-class.htm
- https://shipshub.com/ru/classes/82-2.html
- https://war-book.ru/podvodnie-lodki-tipa-soryu/
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Подводные_лодки_типа_«Сорю»
- https://dzen.ru/a/YTa5HNRmL014Jshe
